Kawasaki VN1600 Vulcan — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Kawasaki Vulcan 1600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki Vulcan 1600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:2008-Kawasaki-Vulcan1600Classicf.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]
+
[[Image:2008-Kawasaki-Vulcan1600Classicf.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Classic]]
−
[[Image:05bag xl+2005 kawasaki vulcan 1600 nomad+side right view.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]
+
[[Image:05bag xl+2005 kawasaki vulcan 1600 nomad+side right view.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad]]
−
[[Image:Vn1600 mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]
+
Модель круизера '''Kawasaki VN 1600 Vulcan''' выпускалась с 2004 по 2009 годы и заменила собой [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]]. Главным отличием новой версии мотоцикла является двигатель, который был увеличен с 1470 до 1552 куб. см., что лишь немного сказалось на максимальной мощности мотоцикла (65,7 л.с. вместо 61 л.с.), однако заметно повлияло на показатель крутящего момента, который в среднем вырос на 15 Нм и стал доступен уже на 2700 об/мин. Кроме того, вместо пяти различных модификаций мотоцикла осталось лишь 3 - классическая (Classic), туринговая (Nomad) и дрэг-версия (Mean Streak). Все версии получили электронный впрыск топлива вместо карбюраторов и двойные дисковые тормоза спереди.
−
Модельная серия круизеров '''Kawasaki VN 1600 Vulcan''' появилась на рынке в 2003 году в качестве продолжения серии [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|VN1500 Vulcan]], которая, несмотря на появление новой модели, выпускалась до 2008 года включительно, то есть в течение всего срока производства VN1600.
 
  
−
Главным нововведением Kawasaki VN1600 Vulcan стало использование нового двигателя увеличенного объема с 1470 см³ до 1552 см³ (за счет увеличения хода коленвала) с новым, более быстрым, блоком управления. Это позволило немного увеличить максимальную мощность (с 65 л.с. до 67 л.с.) и значительно увеличить характеристику крутящего момента (со 114 Нм / 2800 об. до 127 Нм / 2700 об.).  
+
''Основные модификации Kawasaki VN 1600 Vulcan:''
 +
* '''Kawasaki VN1600 Vulcan Classic''' - классическая версия мотоцикла. Отличается литыми колесными дисками и удлиненными крыльями.
 +
* '''Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad''' - туринговая версия мотоцикла. Отличается наличием спинки, боковых кофров и лобового стекла.
 +
* '''Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak''' - дрэг-версия мотоцикла. Отличается форсированным двигателем (74 л.с.), спортивными подвесками (вилка перевернутого типа и удлиненный маятник), тормозами от серии Kawasaki ZX и литыми дисками 17" на низкопрофильной резине.
  
−
Модификация Mean Streak дополнительно получила увеличенные дроссельные заслонки (с 36 до 40 мм) и новую тормозную систему (с 2005 года): 6-поршневые суппорта были заменены на 4-поршневые радиального расположения.
+
Стоит отметить, что версии Classic и Nomad отличаются по сути лишь комплектацией одного и того же мотоцикла. При этом, модификация Mean Streak традиционно имеет множество отличий от оригинальной серии Vulcan. Кроме того, Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak производился также для компании Suzuki и носил название [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder]] (с 2005 г. - [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki Boulevard M95]]). Данная модель абсолютно идентична VN1600 Mean Streak и отличается от нее лишь декоративными элементами.
  
−
Кроме этого, версия Classic получила литые колеса и двойной дисковый тормоз спереди. Также модификации Classic и Classic Tourer (Nomad) получили увеличенный топливный бак (с 19 до 20 л).
+
Модель Kawasaki VN1600 Vulcan производилась вплоть до 2009 года, после чего была заменена на [[Kawasaki_VN1700_Vulcan|Kawasaki VN1700 Vulcan]], которая выпускается и по настоящее время.
−
 
 
−
Модификация Drifter больше не предлагалась.
 
−
 
 
−
''Таким образом, серия Kawasaki VN1600 Vulcan имела 3 модификации:''
 
−
* '''Kawasaki Vulcan 1600 Classic''' - обычная классическая версия.
 
−
* '''Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer''' - туринговая версия. Оснащалась лобовым стеклом, пассажирской спинкой, пассажирскими платформами для ног и кофрами. Модель отличается формой выхлопной системы. На рынке Северной Америки продавалась под названием - '''Nomad'''.
 
−
* '''Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak''' - дрэг-версия. Имеет форсированный двигатель на 74 л.с., вилку перевернутого типа, спортивные тормоза, укороченные крылья, полуторное сиденье, другую приборную панель, топливный бак на 17 л, 17-дюймовые колеса и удлиненный маятник. Данная модификация производилась также для компании Suzuki и имела название - [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder / Boulevard M95]].
 
−
 
 
−
2008 год стал последним годом производства серии Kawasaki VN1600 Vulcan, после чего она уступила место обновленной серии - [[Kawasaki_VN1700_Vulcan|Kawasaki VN1700 Vulcan]].
 
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki VN 1600 Vulcan в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki VN 1600 Vulcan в классе:''
−
* [[Honda_VTX1300|Honda VTX1300]]
+
* [[Suzuki_Intruder_1500|Suzuki 1500 Intruder]] / [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder (Suzuki Boulevard M95)]]
−
* [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki Boulevard C90]]
+
* [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV 1600]] / [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV 1700 Warrior]] / [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS1300A]]
−
* [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600 Wild Star (Road Star)]]
 
−
* [[Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star|Yamaha XVZ1300A Royal Star]]
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2003 г. - начало производства и продаж серии Kawasaki VN1600 Vulcan. Модификация '''Kawasaki Vulcan 1600 Classic'''.
+
* 2004 г. - начало серийного производства и продаж Kawasaki VN 1600 Vulcan.
−
 
+
* 2005 г. - 6-поршневые тормоза (2 колодки на суппорт) версии Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak заменяются более совершенными 4-поршневыми (4 колодки на суппорт), что повысило тормозное усилие и обеспечило более равномерный износ колодок.  
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A1, VN1600-A1H.
+
* 2009 г. - последний год выпуска Kawasaki VN1600 Vulcan. На смену приходит [[Kawasaki_VN1700_Vulcan|Kawasaki VN 1700 Vulcan]].
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - появление модификации '''Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A2, VN1600-A2H; VN1600-B1, VN1600-B1H.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - появление модификации '''Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer'''. Модификация Mean Streak получает более совершенную тормозную систему: на смену 6-поршневые суппортов приходят 4-поршневые радиальные.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A3, VN1600-A3H; VN1600-B2, VN1600-B2H; VN1600-D1, VN1600-D1H.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A6F, VN1600-E6F; VN1600-B6F, VN1600-F6F; VN1600-D6F, VN1600-G6F.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A7F, VN1600-A7FA; VN1600-B7F, VN1600-B7FA; VN1600-D7F, VN1600-D7FA.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A8F, VN1600-A8FA; VN1600-B8F, VN1600-B8FA; VN1600-D8F, VN1600-D8FA.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:1600 Classic.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]
 
−
|[[Image:2008-kawasaki-vulcan-1600-8 600x0w.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]
 
−
|[[Image:2007-Kawasaki-Vulcan1600Classica.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Vn-1600-vulcan-nomad 2005 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]
 
−
|[[Image:KAWASAKIVulcan1600Nomad-380 9.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]
 
−
|[[Image:Kawasaki-vulcan-1600-nomad-2009-6.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:2006-Kawasaki-Vulcan1600MeanStreaka.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]
 
−
|[[Image:VN1600-Mean-Streak-04.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]
 
−
|[[Image:2007-Kawasaki-Vulcan-Mean-Streak-Test-3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:K VN1600MS 02.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak]]
 +
[[Image:2006-Kawasaki-Vulcan1600MeanStreaka.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak]]
 +
{{#ev:youtube|b-UF_gF2p9Y|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak}}
 +
{{#ev:youtube|GhLU_xzuYO0|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad}}
 +
{{#ev:youtube|q-QbuiaRcp4|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Classic}}
 
Технические характеристики Kawasaki VN 1600 Vulcan:
 
Технические характеристики Kawasaki VN 1600 Vulcan:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
−
|Kawasaki Vulcan 1600
+
|Kawasaki VN1600 Vulcan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|2003-2008
+
|2004-2009
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|1552 см³
+
|1552 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|102,0 x 95,0 мм
+
|102 мм х 95 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|9.0:1
+
|9,0:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|Количество клапанов на цилиндр
−
|SOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
+
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|DFI (Digital Fuel Injection), 2x 36 mm – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|электронный впрыск, 2x 40 mm
−
 
 
−
DFI (Digital Fuel Injection), 2x 40 mm - Vulcan 1600 Mean Streak
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|транзисторное
+
|цифровое
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность  
−
|67,0 л.с. (49 кВт) при 4700 об/мин - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|65,7 л.с. при 4700 об/мин (74 л.с. при 5300 об/мин - Mean Streak)
−
 
 
−
74,0 л.с. (54 кВт) при 5300 об/мин - Vulcan 1600 Mean Streak
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|127,0 Нм (12,9 кг*м) при 2700 об/мин – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|127 Нм при 2700 об/мин (125 Нм при 2800 об/мин - Mean Streak)
−
 
 
−
125,0 Нм (12,7 кг*м) при 2800 об/мин – Vulcan 1600 Mean Streak
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|кардан
 
|кардан
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|130/90-16 M/C 67H - Vulcan 1600 Classic
+
|150/80-16M/C (130/70R17М/С - Mean Streak)
−
 
 
−
130/70-R17 M/C 62H - Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
150/80-16 M/C 71H - Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|170/70-B16 M/C 75H - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|170/70B16M/C (170/60R17M/С - Mean Streak)
−
 
 
−
170/60-R17 M/C 72H - Vulcan 1600 Mean Streak
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза  
+
|Передние тормоза
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|2 диска, 300 мм, 2-поршневой суппорт (320 мм, 4-поршневые радиальные - Mean Streak)
−
 
 
−
2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2003-2004)
 
−
 
 
−
2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2005-2008)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
 
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
 
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|Телескопическая вилка 41 мм, ход - 150 мм - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм (перевернутая вилка - Mean Streak)
−
 
 
−
Вилка перевернутого типа 43 мм, ход - 150 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Задняя подвеска
 
−
|Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 95 мм - Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 87 мм - Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 99 мм - Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
 
−
|2505 мм – Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
2410 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
2515 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Задняя подвеска
−
|1040 мм – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|двойной амортизатор, ход - 99 мм (87 мм - Mean Streak)
−
 
 
−
850 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|Емкость бензобака
−
|1130 мм – Vulcan 1600 Classic
+
|20 л (17 л - Mean Streak)
−
 
 
−
1100 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
1460 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Максимальная скорость
−
|1680 мм – Vulcan 1600 Classic
+
|200 км/ч (Mean Streak)
−
 
 
−
1705 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
1690 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Разгон до 100 км/ч
−
|680 мм – Vulcan 1600 Classic
+
|менее 5 сек (Mean Streak)
−
 
 
−
700 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
720 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 
−
|130 мм – Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
125 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
150 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|5,29 сек – Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
5,04 сек – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
−
|177 км/ч - Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
193 км/ч – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|20,0 л – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
−
 
 
−
17,0 л – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|306 кг – Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
290 кг – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
350 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|337 кг – Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
317 кг – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
377 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
 
|-
 
|-
 +
|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|от 290 кг (Mean Streak) до 350 кг (Nomad)
 
|}
 
|}
−
{{#ev:youtube|mFagHAmtVsc|300|right|2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 CLASSIC}}
 
−
{{#ev:youtube|aUnD8gY4PrI|300|right|2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 NOMAD}}
 
−
{{#ev:youtube|DicUdctDlPY|300|right|2006 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 MEAN STREAK}}
 
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
Строка 257: Строка 122:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* 2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 CLASSIC
+
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak.
−
* 2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 NOMAD
+
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad.
−
* 2006 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 MEAN STREAK
+
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Classic.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 12:57, 24 мая 2018

Kawasaki VN1600 Vulcan Classic
Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad

Модель круизера Kawasaki VN 1600 Vulcan выпускалась с 2004 по 2009 годы и заменила собой Kawasaki VN 1500 Vulcan. Главным отличием новой версии мотоцикла является двигатель, который был увеличен с 1470 до 1552 куб. см., что лишь немного сказалось на максимальной мощности мотоцикла (65,7 л.с. вместо 61 л.с.), однако заметно повлияло на показатель крутящего момента, который в среднем вырос на 15 Нм и стал доступен уже на 2700 об/мин. Кроме того, вместо пяти различных модификаций мотоцикла осталось лишь 3 - классическая (Classic), туринговая (Nomad) и дрэг-версия (Mean Streak). Все версии получили электронный впрыск топлива вместо карбюраторов и двойные дисковые тормоза спереди.

Основные модификации Kawasaki VN 1600 Vulcan:

  • Kawasaki VN1600 Vulcan Classic - классическая версия мотоцикла. Отличается литыми колесными дисками и удлиненными крыльями.
  • Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad - туринговая версия мотоцикла. Отличается наличием спинки, боковых кофров и лобового стекла.
  • Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak - дрэг-версия мотоцикла. Отличается форсированным двигателем (74 л.с.), спортивными подвесками (вилка перевернутого типа и удлиненный маятник), тормозами от серии Kawasaki ZX и литыми дисками 17" на низкопрофильной резине.

Стоит отметить, что версии Classic и Nomad отличаются по сути лишь комплектацией одного и того же мотоцикла. При этом, модификация Mean Streak традиционно имеет множество отличий от оригинальной серии Vulcan. Кроме того, Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak производился также для компании Suzuki и носил название Suzuki VZ 1600 Marauder (с 2005 г. - Suzuki Boulevard M95). Данная модель абсолютно идентична VN1600 Mean Streak и отличается от нее лишь декоративными элементами.

Модель Kawasaki VN1600 Vulcan производилась вплоть до 2009 года, после чего была заменена на Kawasaki VN1700 Vulcan, которая выпускается и по настоящее время.

Основные конкуренты Kawasaki VN 1600 Vulcan в классе:


Краткая история модели

  • 2004 г. - начало серийного производства и продаж Kawasaki VN 1600 Vulcan.
  • 2005 г. - 6-поршневые тормоза (2 колодки на суппорт) версии Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak заменяются более совершенными 4-поршневыми (4 колодки на суппорт), что повысило тормозное усилие и обеспечило более равномерный износ колодок.
  • 2009 г. - последний год выпуска Kawasaki VN1600 Vulcan. На смену приходит Kawasaki VN 1700 Vulcan.

Технические характеристики

Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak
Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak

{{#ev:youtube|b-UF_gF2p9Y|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak}} {{#ev:youtube|GhLU_xzuYO0|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad}} {{#ev:youtube|q-QbuiaRcp4|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Classic}} Технические характеристики Kawasaki VN 1600 Vulcan:

Модель Kawasaki VN1600 Vulcan
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2004-2009
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1552 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 102 мм х 95 мм
Степень сжатия 9,0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск, 2x 40 mm
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 65,7 л.с. при 4700 об/мин (74 л.с. при 5300 об/мин - Mean Streak)
Максимальный крутящий момент 127 Нм при 2700 об/мин (125 Нм при 2800 об/мин - Mean Streak)
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 150/80-16M/C (130/70R17М/С - Mean Streak)
Размер задней шины 170/70B16M/C (170/60R17M/С - Mean Streak)
Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневой суппорт (320 мм, 4-поршневые радиальные - Mean Streak)
Задние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм (перевернутая вилка - Mean Streak)
Задняя подвеска двойной амортизатор, ход - 99 мм (87 мм - Mean Streak)
Емкость бензобака 20 л (17 л - Mean Streak)
Максимальная скорость 200 км/ч (Mean Streak)
Разгон до 100 км/ч менее 5 сек (Mean Streak)
Масса мотоцикла (сухая) от 290 кг (Mean Streak) до 350 кг (Nomad)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki VN 1600 Vulcan составляет от 6 л (трасса) до 8 л (город). Реальное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена на Kawasaki VN1600 Vulcan с пробегом по РФ начинается от 270 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak.
  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad.
  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Classic.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki VN1600 Vulcan:

<spoiler> Что мне нравится, кофры, которые без ключа не откроешь и не закроешь, абсолютная непоколебимость при «боковиках», Отличные тормоза, запас тяги на всех передачах, удобное сиденье, хоят конечно можно б было на пару тройку сантиметров повыше, но это я придираюсь из-за роста, а вот пассажир (пассажирка )) ) просто отдыхает.

Крейсер мотоцикла 110-120, можно и больше, до 150-160, но зачем? ро-та-то, ро-та-то сливается в монотонный рык и удовольствие не то, хотя никаких напрягов нет, и можно спокойно ехать. Немного мягковата подвеска, со мной и пассажиром стоят на обоих амортизаторах «4», но всё-равно мягковато, возможно просто надо их поменять, но вроде не текут… и на волнах по трассе раскачивает, но не сильно. Бескамерная резина-просто находка- «поймал саморез», доехал до монтажа, поставил жгутик и поехал дальше.

Чего не хватает — АБС — всё-таки мотоцикл очень тяжелый; Немного повыше сиденье (зимой надо поискать по каталогам); Ну сам мотоцикл тяжелый, поэтому как на Хонде на природу особо не выедешь. И пожалуй это всё.

А ну да, расход получается литров 8 95-го на сотню. Если кому что интересно то спрашивайте, поделюсь. И еще кое-что забыл, дорожники когда срезают верхний слой асфальта, то получаются полосы, по которым, как по грампластинке иголка, идет переднее колесо, все наверное знают — неприятная штука, этот не реагирует, думаю, из-за ширины переднего колеса.


Звук чума!!!!! Приятный ровный бас во всех диапазонах. Никаких прострелов и пердений - пауэр командер рулит однозначно. Всё остальное в стоке - хотя этого более чем достаточно. Ну, что же - беглое знакомство, осмотр и проверка состоялись. Пора в путь дорогу до дома! Двигатель завелся легко и порадовал своим красивым звуком. Первые несколько километров едем по городу и спокойно, привыкая друг к другу. Заправляюсь на первой заправке - влезло 15 литров бод пробку, сам бак - 20л.

И вот она трасса. Первые скромные и осторожные попытки открыть газ - мот реагирует добро и дружелюбно. Посадка очень удобная и комфортная и даже не замечаю как долетел до первой границы. Как всегда мимо всей очереди к шлагбауму и дальше на сам переход. Люди смотрят с интересом и никто даже не подумал возмутиться - особенно глядя на аэрографию у всех подобное желание явно пропадало!)) А там нарисована смертушка с косой, кладбищем и черными воронами))

На вопрос пограничника куда еду отвечаю, что в Москву, домой..............пауза в его действиях секунд на тридцать и соответствующий ей взгляд. Проштампованный паспорт получаю через пару минут и дальше. следующий переход - белорусия. Всё то же самое и не сомненный +, что рожа моя там давно премелькалась трачу не много времени и все - свобода!!

Прыгаю в седло и газу. С мотом я уже свыкся и подружился - отличный парень!! Вот теперь можно и поэкспериментировать. Открываюсь до 110-120 км/ч и еду. Мот идет ровно как приклеенный к дороге. Ветровое стекло, которое ещё может регулироваться по высоте (у меня стояло в самом нижнем положении), отлично закрывает от всяких летающих гадов и не мешает обзору. Подвеска великолепно проглатывает все неровности дороги, колеи и прочие прелести. Рулится мот отлично - если можно так сказать о чепере. Очень удачная развесовка и компановка позволяет валить его в любую сторону до платформ(подножек). За счет прямотоков и пауэр-командера мот очень резвый и динамичный – дышит ровно и легко.

И вот он первый сюрприз дороги - ливень с грозой как из ведра. Прикинув,что такие долго не бывают, заскакиваю на ближайшую остановку и решаю переждать. 10мин. и всё закончилось - едем дальше. Ветровик работает на 5+ - визор на шлеме чистый и без единой капли,куртка и перчатки сухие, а вот ноги.............вода по ботам и штанам ползет до бедра и дальше срывается наружу. На передние дуги просто необходимо ставить чапсы иначе будете снизу мокрые на сквозь. На мокрой дороге с лужами в колейности мот стоит и ведет себя великолепно - ровно, точно и уверенно.

Расход в режиме до 120км/ч очень порадовал - на 13л я прошел 150 миль. Темнеет и мы находим ночлег для нас двоих. Утро. Солнышко, тепло, птички поют – гроза, за ночь, ушла на Москву. Заводимся – за счет коммандера заводить надо только с подсосом. Шапку надевать не хочется – не удобно в ней на «Номаде». Вяжу бандану, надеваю очки и в путь. После шлема, до 150-ти, в ушах тишина, никуда не дует, голову не колбасит, насекомые, песок и камни не летят. В общем – ляпота!! На режимах больше 120-ти расход топлива увеличивается и доходит до 8.5 – 9 литров. К слову – объем бака 20л. Здесь уже каждый должен сам решать, что для него лучше – медленнее ехать или больше платить)) Сидение очень удобное – ничего не затекает.

Платформы – расположены удобно и ногам комфортно, но надо ставить «чапсы» на дуги, а то ноги потихоньку сдувает. Я бы ещё поставил «выноса» на дуги – станет удобнее и появится возможность менять положение ног. Стандартные жесткие кофры очень удобные и продуманные. Есть у них один недостаток – могут открываться на ходу, что бы этого не происходило, имеет смысл замок всегда запирать. Для перевозки в них вещей стоит прикупить сумки-вкладыши для кофров – вещи не будут пылиться, ибо кофры не герметичны. Но вода туда не попала.

Подвеска – очень удачная. Вилка без регулировок, но картриджного типа – работает хорошо, не пробило не разу. Задние амортизаторы – 5+!!!! Имеют регулировку жесткости – крутилочки с меточками + возможность подкачки и регулировки давления. В общем – прекрасный мотоцикл, созданный для путешествий и дальних поездок. Если Вы думаете о турэре, то рекомендую обратить своё внимание на данную модель. Он будет радовать Вас долгие годы и километры своей верностью и надежностью.


Отличия 1500/1600 в основном во внешнем виде, бак другой, на полтора литра больше, рама немного ниже, ну и общие обводы на 1600 более плавные. После 2002 оба впрысковые, но системы впрыска разные, на 1500 немного глючит, зато на 1600 плохо тормозит двигателем. По разгону примерно одинаково, разве что 1600 чуть лучше на низах, крутятся оба, как и все большеобъемники неохотно, зато груз/пассажира вообще не чувствуют. Говорят, у 1600 исправлены некоторые родовые болячки 1500, подтверждения нет, т.к. пробеги еще небольшие. Тормоза на обоих Турерах отличные в своем классе. Сиденье на 1500 шикарное, лучшее в классе, на 1600 чуть хуже, но вполне достойно. Зато у 1600 офигенная штатная спинка! Кофры Номадов - это просто песня: вместительные, удобные, крепкие, лучше не придумаешь. На 1700 на первый взгляд хуже. Ну, дуги-стекла-ловерсы в стоке - очень харашо, при скольжении реально только на дугах едет, остальное не повреждается.

Расход в среднем такой(примерно одинаковый у обоих): до 120 - 6-7, далее каждые 10 км/ч + литр. Это по трассе. По городу 8-10 обычно выходит. Крейсерскую держит до 160 легко, разгон не самый резкий, зато уверенный и ровный, без подхватов и провалов.

Подвеска у обоих передняя просто шикарная, картриждная работает четко на пять баллов. Задняя - 3 с плюсом. Для одного без проблем, вдвоем и груженый - не выдерживает, пробои - менять на тюнинг. На 1600 по ощущениям немного пожоще работает, но еще бы добавить...

С обслуживанием проблем особых нет, все удобно-доступно и недорого. Единственное - это раз в 60 тык. замена цепей ГРМ обязательно вместе с натяжителями! Это и есть самое больное место - натяжители при неправильном использовании выходят из строя и начинаются проблемы с цепями, вплоть до совсем серьезных. Также мотор чувствителен к качеству масла, если окошко грязное, лучше не брать, т.к. коленвал не ремонтируемый! При покупке обязательно осмотр механика ,работающего с Вулканами, того же Мотохелпа, ибо проблемы с мотором устранить часто дорого и долго, проще найти живой. Для свежего аппарата не проблема, пробег реальный лучше до 20-30 тык.

Ездил год на 1500 и немало катался на 1600. Правда оба были Классики, но обвеса больше чем на Номаде. И пара десятков разных Вулканов под наблюдением в течение нескольких лет.

</spoiler>

Читайте также

Документация