Kawasaki KX250 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м (1 версия импортирована) |
|
(нет различий)
| |
Версия 12:57, 24 мая 2018
Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX 250 начинает свою историю с 1974 года и окончательно снимается с производства лишь в 2007 г., полностью уступив место 4-тактной модели - Kawasaki KX250F. В данном обзоре мы не будем рассматривать все поколения мотоцикла Kawasaki KX 250, а сразу начнем с модификаций, начиная от 1990 и заканчивая 2004-2007 гг. Более старые версии мотоцикла являются очень редкими и практически не представлены на рынке РФ.
Из особенностей Kawasaki KX 250 следует отметить стальную раму, мощный 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения и спортивные регулируемые подвески. Двигатель Kawasaki KX 250 выдает до 56 л.с. (в последних поколениях) мощности и до 49 Нм крутящего момента.
Мотоцикл также имеет фирменную систему мощностных клапанов (KIPS), которая сглаживает кривую отбора мощности и существенно улучшает тягу на низких оборотах.
Несмотря на выпуск в 2002 году 4-тактной версии мотоцикла (Kawasaki KX250F), модель Kawasaki KX 250 продолжала продаваться параллельно, вплоть до октября 2007 года, после чего официально была снята с производства. Между тем, 2-тактная модель имеет ряд преимуществ перед 4-тактной - в частности, более легкий вес, более мощный двигатель, проще и дешевле обслуживать.
Альтернативная модель - Kawasaki KX250F (4-тактный двигатель).
"Младшая" модель - Kawasaki KX 125.
Основные конкуренты Kawasaki KX 250 в классе:
- Honda CR 250 (алюминиевая рама)
- Suzuki RM 250 (стальная рама)
- Yamaha YZ 250 (алюминиевая рама)
Содержание
Краткая история модели
- 1974 г. - начало выпуска модели Kawasaki KX 250.
- 1990 г. - модели этого года выдают 52,5 л.с. мощности и 47,5 Нм крутящего момента. Сухой вес мотоцикла - 96,5 кг.
- 2002 г. - модели этого года выдают 55,6 л.с. мощности при сухой массе в 97 кг.
- 2004 г. - модели этого года выдают 56 л.с. мощности и 49 Нм крутящего момента, при весе в 97 кг.
- 2005 г. - модель получает новые подвески и раму.
- 2007 г. - модель Kawasaki KX 250 снимается с производства.
Технические характеристики
{{#ev:youtube|yb5YHYD9Fpk|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KX 250}} Технические характеристики Kawasaki KX 250:
| Модель | Kawasaki KX 250 |
| Тип мотоцикла | кросс |
| Год выпуска | 1974-2007 |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-тактный |
| Рабочий объем | 249,0 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 66,4 x 72,0 мм (2005 г.) |
| Степень сжатия | 10.2:1 (низкие обороты); 8.9:1 (высокие обороты) |
| Система газораспределения | лепестковый клапан на впуске, система KIPS |
| Система подачи топлива | карбюратор, Keihin PWK38S with Power Jet |
| Тип зажигания | цифровое CDI |
| Максимальная мощность | 52-56 л.с. (в зависимости от года выпуска) |
| Максимальный крутящий момент | 47-49 Нм (в зависимости от года выпуска) |
| Коробка передач | 5-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная периметральная |
| Передняя подвеска | 48 мм перевернутая вилка KYB (все регулировки) |
| Задняя подвеска | Моноамортизатор с прогрессией UNI-TRAC (полностью регулируемый) |
| Размер передней шины | 80/90-21 |
| Размер задней шины | 110/90-19 |
| Передние тормоза | Один лепестковый диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | Один лепестковый диск, 190 мм, 1-поршневой суппорт |
| Длина мотоцикла | 2184 мм |
| Ширина мотоцикла | 841 мм |
| Высота мотоцикла | 1265 мм |
| Колесная база | 1481 мм |
| Высота по седлу | 965 мм |
| Емкость бензобака | 8,3 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 97,0 кг |
Видео
- Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KX 250.
Цена
Стоимость модели Kawasaki KX 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000-2500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Kawasaki KX 250:
<spoiler> У меня был КХ250...взял его по ошибке( хотел мот для покатушек по пересечённой местности). После трёх-четырёх поездок понял, что это чисто спортивный снаряд- его место в кроссе, а не для прогулок, после купил KLX250....чему и рад ))) минус КХ250, то что он 2-х тактный- маленький ресурс форсированого двигателя, масло в бензин надо добовлять, да и вообще, с таким расходом топлива, катаешся во круг канистры........и ещё достала пиналка, чтото не так и проблема завести (((
Больше всего в мотоцикле КХ250 впечатляет мотор. В нижнем и среднем диапазонах оборотов у двигателя высокая, но мягкая и контролируемая мощность, и модель КХ с достоинством вылетает из поворотов. Также силен и верхний диапазон оборотов, хотя, возможно, у Кавасаки он и не самый сильный по сравнению с конкурирующими марками. Мы выяснили, что модель КХ лучше работает при коротком переключении, когда поддерживаешь скорость двигателя на средних оборотах. Если вы ищите мотокроссовый мотоцикл класса 250, у которого была бы высокая, полезная, управляемая мощность, покупайте модель КХ, и она вас не разочарует в этом аспекте.
Мы также оставили без изменений регулировку подачи топлива, которую мы изменили в октябре, опустив иглу на один шаг. У нас ни разу не возникало чувства, что в карбюраторе надо поменять что-то еще.
Во время нашего тестирования коробка передач модели КХ работала хорошо (после нашего самого первого тест-райда у нас ни разу не возникало никаких проблем с переключением), и мы убедились, что передаточные отношения очень удачно согласованы с диапазоном распределения мощности двигателя. Впрочем, учитывая, что у мотора КХ такие сильные нижний и средний диапазоны распределения, мы бы предпочли для высокоскоростных треков поставить на мотоцикл заднюю звездочку, у которой на один зуб меньше. К сожалению, мы не успели протестировать машину с другой звездочкой, но считаем, что такая небольшая модификация позволит немного дольше идти на каждой передаче до переключения.
Байк стабильно идет по прямой и обладает исключительными характеристиками при прохождении поворотов, четко входя в поворот и отлично держа намеченную водителем траекторию. Особенно модель КХ впечатляет при прохождении по колее, рытвинам, ухабам, хотя при прохождении ровных поворотов у мотоцикла иногда наблюдается тенденция пройти по более широкому радиусу.
Модель КХ оказалась очень надежной - у нас не было проблем с механикой, а наше ТО ограничивалось только заменой масла и чисткой воздушного фильтра. Пластик зеленого цвета также держится хорошо, несмотря на несколько падений, а отделка и комплектация у байка хорошие. Когда мы возвращали наш мотоцикл дилеру Kawasaki после нескольких месяцев тестирования, он выглядел почти, как новый, за исключением того, что на трубках рамы над подножками стерлась краска. Но такое случалось с каждым тестируемым мотокроссовым байком, у которого была крашеная рама.
Учитывая все сильные стороны этой машины, мы не удивились, что мотоцикл КХ250 2005 модельного года стал лучшим при проведении сравнительных тестов моделей класса 250 куб. см, которые проводили, как минимум, два крупнейших мотожурнала.
У этого мотоцикла нет ни одного крупного/серьезного недостатка, а мотор и управляемость либо являются лидирующими в этом классе, либо приближаются к лидерам. В США рекомендуемая розничная цена мотоцикла КХ250 2005 модельного года составляет 5.999 долларов, что вполне оправданно.
</spoiler>