Suzuki VZ1500 Intruder — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
|||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
|keywords=suzuki, intruder, 1500, boulevard, m90, m1500, технические, характеристики, расход, цена, история | |keywords=suzuki, intruder, 1500, boulevard, m90, m1500, технические, характеристики, расход, цена, история | ||
| − | |||
}} | }} | ||
{| border="0" | {| border="0" | ||
Версия 20:19, 9 декабря 2020
Модель круизера Suzuki VZ1500 Intruder была впервые представлена в 2009 году и предназначалась для рынков Северной Америки, Европы и Океании, где продавалась под разными названиями:
- Suzuki Intruder M1500 - модель для всех рынков, кроме Северной Америки.
- Suzuki Boulevard M90 - модель для рынка Северной Америки.
За основу Suzuki Intruder M1500 / Boulevard M90 была взята рама от флагманской версии Suzuki Intruder M1800R / Boulevard M109R и переработанный двигатель от Suzuki VL1500 Intruder - мотор получает жидкостное охлаждение, повышенную степень сжатия, 4 клапана на цилиндр и ряд других доработок, которые в итоге повысили максимальную мощность до 106 л.с., а крутящий момент - до 137 Нм.
Во всем остальном Suzuki Intruder M1500 / Boulevard M90 очень сильно напоминал модель M109R - маркетинговый ход Suzuki заключался в том, чтобы предложить рынку более дешевую альтернативу M109R, которая бы максимально была похожа на него.
Несмотря на интересную концепцию, модель Suzuki Intruder M1500 / Boulevard M90 вне американского рынка пользовалась достаточно слабым спросом. Это привело к тому, что Intruder M1500 постепенно стал исчезать у дилеров европейских стран, равно как и само название. В итоге сегодня на рынке остались только американские модификации Boulevard M90, которые продолжают свое производство и по сей день.
В 2013 году жидкостный двигатель от Suzuki Boulevard M90 полностью перекочевал на классическую версию Suzuki Boulevard C90, получившую аббревиатуру B.O.S.S. Несмотря на одинаковые моторы, C90 и M90 выдают разную мощность и крутящий момент - классическая версия C90 "задушена" до 77,8 л.с.
Основные конкуренты Suzuki VZ1500 Intruder (Boulevard M90) в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 2009 г. - начало производства и продаж модели Suzuki Intruder M1500 / Boulevard M90.
Модель: Suzuki Intruder M1500 (Европа, Океания), Suzuki Boulevard M90 (Северная Америка). Код: VZ1500K9
- 2010 г. - без изменений.
Модель: Suzuki Intruder M1500 (Европа, Океания), Suzuki Boulevard M90 (Северная Америка). Код: VZ1500L0
- 2011 г. - без изменений.
Модель: Suzuki Boulevard M90 (Северная Америка). Код: VZ1500L1
- 2012 г. - без изменений.
Модель: Suzuki Boulevard M90 (Северная Америка). Код: VZ1500L2
- 2013 г. - без изменений.
Модель: Suzuki Boulevard M90 (Северная Америка). Код: VZ1500L3
- 2014 г. - без изменений.
Модель: Suzuki Boulevard M90 (Северная Америка). Код: VZ1500L4
- 2015 г. - без изменений.
Модель: Suzuki Boulevard M90 (Северная Америка). Код: VZ1500L5
- 2016 г. - без изменений.
Модель: Suzuki Boulevard M90 (Северная Америка). Код: VZ1500L6
- 2017 г. - без изменений.
Модель: Suzuki Boulevard M90 (Северная Америка). Код: VZ1500L7
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki Intruder M1500 / Boulevard M90:
| Модель | Suzuki Intruder M1500 / Boulevard M90 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 2009+ |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1462 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 96,0 x 101 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор (SDTV) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 106 л.с. (78 кВт) при 4800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 137 Нм (14,0 kgf*m) при 2700 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 120/70ZR 18M/C (59W) |
| Размер задней шины | 200/50ZR 17M/C (75W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппортп |
| Задние тормоза | 1 диск, 274 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая вилка, ход - 130 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 108 мм |
| Длина мотоцикла | 2390 мм – VZ1500 (North America)
2410 мм – VZ1500 (Europe, Oceania) |
| Ширина мотоцикла | 870 мм |
| Высота мотоцикла | 1100 мм |
| Колесная база | 1690 мм |
| Высота по седлу | 716 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 4,8 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Емкость бензобака | 18,2 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 328 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Suzuki Intruder M1500 / Boulevard M90 составляет 5,75 л на 100 км пути.
Цена
Цена на модели Suzuki Intruder M1500 / Boulevard M90 с пробегом по РФ начинается от 450 000 руб.
Видео
| lyMjWVD19Mk|300|right|2009 SUZUKI M90 BOULEVARD 1500}} |
Отзывы
Отзывы о Suzuki Intruder M1500 / Boulevard M90:
<spoiler> Приобрел я своего Трудера в декабре 10 го.Темно-вишневый VZ 1500/Ибо сил терпеть уже не было.Оказалось что это был последний в москве в байкленде,да и вообще больше его не продают в России...О как.....Неделю назад я наконец забрал с Войковской и неспеша покатился......Опыт мой получение ВУ и езда на ИЖах в 17-18 лет,и окончил вот школу PRTmoto..Сев и прочувствовав вибрации,мощь и удобство я понял это мое....теперь притираемся друг к другу.Меньше мот брать было бы издевательством над техникой(194 рост,116 кг весу).Внешне-красивее мото не могу себе представить.(Ну конечно VZ1800 близок к этому идеалу)))))шутка)))))Пока на обкатке,но жару дает и на полручки.По городу доволно шустро гоняю по междурядью,эндуркам только один раз уступал...Прошел уже крещение с девушкой через 2 ряда разворачивалась у макдака на киевской.Затормозить успел,немного поболтало, тормоза оооооочень впечатляют.Возле Харлеевского магаза на красной пресне тормозил резко у светофора даже блокирнулось заднее колесо на песочке...моц не дернулся.Конечно ближе к сотне начинает сдувать(стекло не ставил),но мне глубоко фиолетово,только радость наполняет и всплески адреналина.Эластичности не хватает как мне кажется.На первой не хочется насиловать аппарат,а на второй надо балансировать сцеплением и газом в медленной толкучке.Любая возможность и я за рулем.В магазин,в аптеку через дорогу,даже к родителям поехали жена в машине,я на мото.Злится конечно,но пока не критично)))))).Самый кайф гонять по набережной от земляного вала в сторону электрозаводской.Связки поворотов,прямых,что в одну сторону,что в другую...да и вид как будто не в Москве совсем.Жду сейчас дуги кобровские и заглушку вместо второго сиденья.В общем наслаждаюсь,катаюсь и обучаюсь.Так что если где то увидите вишнево-шоколадный VZ1500,то это я))))
</spoiler>