Suzuki GSR600 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
| − | [[file:1315.jpg| | + | [[file:1315.jpg|600px|center|Suzuki GSR 600]] |
Модель нейкеда '''Suzuki GSR 600''' впервые была представлена в 2005 году, а официальные продажи начались с 2006 года. Модель была ориентирована на экспорт и продавалась в странах Европы и в Австралии. Для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая модификация - [[Suzuki_GSR400|Suzuki GSR 400]]. | Модель нейкеда '''Suzuki GSR 600''' впервые была представлена в 2005 году, а официальные продажи начались с 2006 года. Модель была ориентирована на экспорт и продавалась в странах Европы и в Австралии. Для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая модификация - [[Suzuki_GSR400|Suzuki GSR 400]]. | ||
{{Ads_top}} | {{Ads_top}} | ||
Текущая версия на 14:19, 22 апреля 2021
Модель нейкеда Suzuki GSR 600 впервые была представлена в 2005 году, а официальные продажи начались с 2006 года. Модель была ориентирована на экспорт и продавалась в странах Европы и в Австралии. Для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая модификация - Suzuki GSR 400.
За основу GSR 600 был взят 4-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий 98 л.с. мощности и почти 65 Нм крутящего момента. Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал со спортивной версии Suzuki GSX-R600 2005 года будучи дефорсированным и перенастроенным для повышения крутящего момента в зоне нижних и средних оборотов.
По ходовой части Suzuki GSR 600 оснащается литой алюминиевой рамой, регулируемыми подвесками и мощными 4-поршневыми тормозами спереди (с 2007 года доступны версии с ABS). Примечательной особенностью модели является также ширина задней покрышки 180 мм - как правило, такой размер характерен для более кубатурных версий, однако для целей маркетинга Suzuki оснастила GSR600 именно этим размером.
В течение всего периода выпуска модели практически не было значимых обновлений и рестайлингов. Лишь в 2007 году появились версии с ABS, а с 2008 - выхлопные трубы стали окрашиваться в черный цвет. Также существовала комплектация GSR600S, которая отличалась наличием небольшого ветровика, защитой радиатора и карбоновыми вставками.
2010 год стал последним годом производства модели Suzuki GSR 600, после чего она покинула рынок, уступив место новой модели - Suzuki GSR 750.
Основные конкуренты Suzuki GSR600 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki GSR 600:
| Модель | Suzuki GSR600 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2006-2010 |
| Рама | алюминиевая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 599 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 67,0 x 42,5 мм |
| Степень сжатия | 12,5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x 38 мм |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 98,0 л.с. (72,0 кВт) при 12000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 64,7 Нм (6,5 кг*м) при 9600 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Размер задней шины | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| Передние тормоза | 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (GSR600A - ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (GSR600A - ABS) |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 130 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 134 мм |
| Длина | 2090 мм |
| Ширина | 795 мм |
| Высота | 1075 мм |
| Колесная база | 1440 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм |
| Высота по седлу | 785 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,4 сек |
| Максимальная скорость | 225 км/ч |
| Емкость бензобака | 16,5 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 183 кг – GSR600
188 кг – GSR600A (ABS) |
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki GSR 600, по результатам тестов, составляет 6,19 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Читайте также
Документация