Yamaha MT-07 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-07 (FZ-07)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-07}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Yamaha MT-07: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
|description=Yamaha MT-07: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Mt07 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07 (FZ-07)]]
+
[[Image:057e342009d7bb6931257511900ef70a.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]]
−
[[Image:Mt07 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
+
[[Image:042016top-i.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
−
Модель нейкеда '''Yamaha MT-07''' впервые была представлена в 2013 году, а официальные продажи стартовали с 2014 года. Модель была ориентирована на большинство мировых рынков, включая Японию, Европу, Северную Америку (с 2015 года под именем '''FZ-07''') и Океанию. Аббревиатура серии MT дословно расшифровывается как "Masters of Torque", т.е. "Мастера крутящего момента". Главной особенностью двигателей этой серии является не выдающиеся мощностные возможности, максимальный крутящий момент в наиболее широком диапазоне работы.
+
Модель нейкед-мотоцикла '''Yamaha MT-07''' появилась в 2013 году параллельно с моделью [[Yamaha_MT-09|MT-09]]. Аббревиатура серии MT дословно расшифровывается как "Masters of Torque", т.е. "Мастера крутящего момента". Главной особенностью двигателей этой серии является не выдающиеся мощностные возможности, максимальный крутящий момент в наиболее широком диапазоне работы. На рынке Северной Америки модель Yamaha MT-07 носила название - '''Yamaha FZ-07'''.
  
 
Главной особеннстью Yamaha MT-07 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 689 куб. см., выдающий около 75 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. При этом значение максимального крутящего момента полностью доступно уже на 6500 об/мин. Использование коленвала 270° позволило добиться характера V-образного мотора при фактически рядной компоновке цилиндров. Данная технология во многом напоминает ту, что применялась на моделях серии TDM и [[Yamaha_TRX850|TRX 850]]. Сами цилиндры смещены на несколько миллиметров назад (относительно коленвала), что позволило снизить потери на трение.
 
Главной особеннстью Yamaha MT-07 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 689 куб. см., выдающий около 75 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. При этом значение максимального крутящего момента полностью доступно уже на 6500 об/мин. Использование коленвала 270° позволило добиться характера V-образного мотора при фактически рядной компоновке цилиндров. Данная технология во многом напоминает ту, что применялась на моделях серии TDM и [[Yamaha_TRX850|TRX 850]]. Сами цилиндры смещены на несколько миллиметров назад (относительно коленвала), что позволило снизить потери на трение.
Строка 13: Строка 13:
 
Задняя подвеска представляет собой маятник с моноамортизатором, расположенном практически горизонтально земле, под сиденьем (внутри подрамника), максимально близко к двигателю. Такая компоновка использовалась на мотоциклах марки Buell и позволяла максимально централизовать массу и не удлинять колесную базу, что приводило к ощутимому улучшению управляемости.
 
Задняя подвеска представляет собой маятник с моноамортизатором, расположенном практически горизонтально земле, под сиденьем (внутри подрамника), максимально близко к двигателю. Такая компоновка использовалась на мотоциклах марки Buell и позволяла максимально централизовать массу и не удлинять колесную базу, что приводило к ощутимому улучшению управляемости.
  
−
В 2016 году на базе двигателя, рамы и ходовой Yamaha MT-07 была представлена модель скрамблера - [[Yamaha_XSR700|Yamaha XSR700]]. В этом же году был представлена туринговая модификация - '''Yamaha MT-07 Tracer''' (также известна как '''Tracer 700'''). Она отличалась наличием переднего обтекателя, увеличенным топливным баком и настройками задней подвески (чуть больше ход). Модификация Tracer доступна только на рынках Европы и Австралии.
+
В 2016 году на базе двигателя, рамы и ходовой Yamaha MT-07 была представлена модель скрамблера - [[Yamaha_XSR700|Yamaha XSR700]].
  
−
В 2018 году название модели Yamaha MT-07 становится основным на рынке Северной Америки (вместо прошлого - Yamaha FZ-07).
+
''Основные модификации Yamaha MT-07:''
 +
* '''Yamaha MT-07''' - обычная нейкед-версия.
 +
* '''Yamaha MT-07 Tracer''' - туринговая версия с передним обтекателем, ABS и топливным баком на 17 л. Продается также под именем - '''Tracer 700'''.
  
 
''Модельный ряд серии Yamaha MT:''
 
''Модельный ряд серии Yamaha MT:''
Строка 31: Строка 33:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2014 г. - начало производства и продаж модели Yamaha MT-07.
+
* 2013 г. - начало производства и продаж модели Yamaha MT-07.
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha MT-07; Yamaha MT-07A (ABS) (все рынки). '''Заводское обозначение''': 1WS3; 1XB4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2015 г. - производится только версия с ABS.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha MT-07A (ABS) (все рынки). '''Заводское обозначение''': 1XBG.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2016 г. - на рынках некоторых стран вновь доступны версии без ABS. Появление модификации Tracer.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha MT-07; Yamaha MT-07A (ABS); Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700) (все рынки). '''Заводское обозначение''': 1WSK; 1XBK.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2017 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha MT-07; Yamaha MT-07A (ABS); Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700) (все рынки). '''Заводское обозначение''': 1WSN; BU28.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2018 г. - название FZ-07 на американском рынке уступает место привычному для большинства стран MT-07.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha MT-07; Yamaha MT-07A (ABS); Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700) (все рынки).
 
−
----
 
  
 
== Коленвал 270° ==
 
== Коленвал 270° ==
Строка 81: Строка 60:
  
  
−
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:4e29dd38-866b-4c2d-bbd3-7ef0e9a2f11c.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-07 (FZ-07)]]
 
−
|[[Image:Yamaha MT 07 024.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-07 (FZ-07)]]
 
−
|[[Image:2014 MT-07 dash.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-07 (FZ-07)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:4622 2017-Yamaha-MT-07-Tracer.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
 
−
|[[Image:2017-Yamaha-MT-07-Tracer-Bike-Review-54.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
 
−
|[[Image:Tracer700 86948685jj.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Технические характеристики Yamaha MT-07:
+
[[Image:52e0d58f58d28.jpeg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]]
−
{| class="wikitable"
+
[[Image:Apply img filters.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]]
−
! scope="row"|Модель
+
[[Image:Ya-MT07-142.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]]
 +
[[Image:2015-Yamaha-MT-07-EU-Deep-Armor-Detail-018.jpg|300px|thumb|right|Панель приборов Yamaha MT-07]]
 +
{{#ev:youtube|e6-2daHqEXo|300|right|Обзор и тест-драйв Yamaha MT-07 (на англ).}}
 +
Технические характеристики Yamaha MT-07 2015 г.:
 +
{| align="center" border="1"
 +
|Модель
 
|Yamaha MT-07
 
|Yamaha MT-07
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
−
|нейкед
+
|Нейкед
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|2014+
+
|2013-
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Тип двигателя
−
|стальная
+
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Рабочий объем
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|689 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Охлаждение
−
|689 см³
+
|Жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра / ход поршня
−
|80,0 x 68,6 мм
+
|80 мм х 68,6 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
 
|11,5:1
 
|11,5:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Система зажигания
−
|жидкостное
+
|транзисторное (TCI)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|инжектор, 2x 38 mm
+
|Электронный впрыск топлива (EFI)
−
|-
 
−
! scope="row"|Тип зажигания
 
−
|TCI (цифровое)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|74,8 л.с. (55,0 кВт) при 9000 об/мин
+
|74,8 л.с. при 9000 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|68,0 Нм (6,9 кг*м) при 6500 об/мин
+
|68 Нм при 6500 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
−
|6-ступенчатая
+
|6-ступенчатая, постоянного зацепления
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Рама
−
|120/70 ZR 17M/C (58W)
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Передняя подвеска
−
|180/55 ZR 17M/C (73W)
+
|телескопическая вилка, ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Задняя подвеска
−
|2 диска 282 мм, 4-поршневые суппорта (ABS)
+
|Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Размер передней шины
−
|1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
+
|120/70 ZR 17M/C(58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Размер задней шины
−
|41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
+
|180/55 ZR 17M/C(73W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Передние тормоза
−
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 130 мм – MT-07
+
|2 диска, 282 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS)
−
 
 
−
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 142 мм – Tracer 700
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
|Задние тормоза
−
|2085 мм – MT-07
+
|1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт
−
 
 
−
2138 мм – Tracer 700
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
|Разгон 0-100
−
|745 мм – MT-07
+
|3,8 сек
−
 
 
−
806 мм – Tracer 700
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота
 
−
|1090 мм – MT-07
 
−
 
 
−
1270 мм – Tracer 700
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Максимальная скорость
−
|1400 мм – MT-07
+
|214 км/ч
−
 
 
−
1450 мм – Tracer 700
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
−
|140 мм
+
|2085х745х1090 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Высота по седлу
−
|805 мм – MT-07
+
|805 мм
−
 
 
−
835 мм – Tracer 700
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
|Колесная база
−
|3,8 сек
+
|1400 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Емкость бензобака
−
|201 км/ч
+
|14 л
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|14,0 л (включая резерв – 2,7 л) – MT-07
+
|179 кг
−
 
+
182 кг - версия с ABS
−
17,0 л – Tracer 700
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|182 кг – MT-07
 
−
 
 
−
196 кг – Tracer 700
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|e6-2daHqEXo|300|right|Yamaha MT07}}
+
Заявленный производителем средний расход топлива на Yamaha MT-07 составляет 4,13 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
−
{{#ev:youtube|cZqaqdyrx8M|300|right|Yamaha Tracer 700}}
 
−
Заявленный производителем средний расход топлива на Yamaha MT-07 составляет 4,3 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Yamaha MT07
+
* Обзор и тест-драйв Yamaha MT-07 (на англ).
−
* Yamaha Tracer 700
 
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
−
Цена нового мотоцикла Yamaha MT-07 - от 575 000 руб. при покупке у официального дилера. Цена на модели с пробегом по РФ - от 400 000 руб.
+
Цена нового мотоцикла Yamaha MT-07 - 734 000 руб. при покупке у официального дилера. Цена на модели с пробегом по РФ - от 410 000 руб.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 12:57, 24 мая 2018

Yamaha MT-07
Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)

Модель нейкед-мотоцикла Yamaha MT-07 появилась в 2013 году параллельно с моделью MT-09. Аббревиатура серии MT дословно расшифровывается как "Masters of Torque", т.е. "Мастера крутящего момента". Главной особенностью двигателей этой серии является не выдающиеся мощностные возможности, максимальный крутящий момент в наиболее широком диапазоне работы. На рынке Северной Америки модель Yamaha MT-07 носила название - Yamaha FZ-07.

Главной особеннстью Yamaha MT-07 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 689 куб. см., выдающий около 75 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. При этом значение максимального крутящего момента полностью доступно уже на 6500 об/мин. Использование коленвала 270° позволило добиться характера V-образного мотора при фактически рядной компоновке цилиндров. Данная технология во многом напоминает ту, что применялась на моделях серии TDM и TRX 850. Сами цилиндры смещены на несколько миллиметров назад (относительно коленвала), что позволило снизить потери на трение.

Задняя подвеска представляет собой маятник с моноамортизатором, расположенном практически горизонтально земле, под сиденьем (внутри подрамника), максимально близко к двигателю. Такая компоновка использовалась на мотоциклах марки Buell и позволяла максимально централизовать массу и не удлинять колесную базу, что приводило к ощутимому улучшению управляемости.

В 2016 году на базе двигателя, рамы и ходовой Yamaha MT-07 была представлена модель скрамблера - Yamaha XSR700.

Основные модификации Yamaha MT-07:

  • Yamaha MT-07 - обычная нейкед-версия.
  • Yamaha MT-07 Tracer - туринговая версия с передним обтекателем, ABS и топливным баком на 17 л. Продается также под именем - Tracer 700.

Модельный ряд серии Yamaha MT:

Основные конкуренты Yamaha MT-07 в классе:


Краткая история модели

  • 2013 г. - начало производства и продаж модели Yamaha MT-07.

Коленвал 270°

Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360° модель Yamaha MT-07 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую на V-twin. Данная технология получила название - Crossplane.

Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала












Технические характеристики

Yamaha MT-07
Yamaha MT-07
Yamaha MT-07
Панель приборов Yamaha MT-07

{{#ev:youtube|e6-2daHqEXo|300|right|Обзор и тест-драйв Yamaha MT-07 (на англ).}} Технические характеристики Yamaha MT-07 2015 г.:

Модель Yamaha MT-07
Тип мотоцикла Нейкед
Год выпуска 2013-
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 689 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 80 мм х 68,6 мм
Степень сжатия 11,5:1
Система зажигания транзисторное (TCI)
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Электронный впрыск топлива (EFI)
Максимальная мощность 74,8 л.с. при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент 68 Нм при 6500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая, постоянного зацепления
Тип привода цепь
Рама стальная трубчатая
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 130 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 130 мм
Размер передней шины 120/70 ZR 17M/C(58W)
Размер задней шины 180/55 ZR 17M/C(73W)
Передние тормоза 2 диска, 282 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS)
Задние тормоза 1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт
Разгон 0-100 3,8 сек
Максимальная скорость 214 км/ч
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2085х745х1090 мм
Высота по седлу 805 мм
Колесная база 1400 мм
Емкость бензобака 14 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 179 кг

182 кг - версия с ABS

Расход топлива

Заявленный производителем средний расход топлива на Yamaha MT-07 составляет 4,13 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

  • Обзор и тест-драйв Yamaha MT-07 (на англ).

Цена

Цена нового мотоцикла Yamaha MT-07 - 734 000 руб. при покупке у официального дилера. Цена на модели с пробегом по РФ - от 410 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Yamaha MT-07:

<spoiler> МТ-07 построен вокруг стальной рамы, довольно узкий (в том числе в районе бака) и компактный. Но при этом есть некоторое ощущение легкой недоделанности конструкции, например пустоты между мотором и баком, далеко торчащий длинный вал КПП, блестящие накладки на раму "под люминь".. Куча мелочей из-за которых язык не поворачивается назвать мт-07 красивым мотоциклом. В статике ощущается на редкость тяжёлой, я сам не ожидал такого. По весу тянет на литроджиксер, хотя по-паспорту она на 10 кило легче мт09.

Посадка с выраженным наклоном вперёд, седло удобное и на нём много места чтобы двигаться вперёд-назад. Впереди седло очень узкое, что будет удобно невысоким чтобы ставить ногу (и высота седла 800мм!), сзади очень широкое, что даёт отличную поддержку, сидеть удобно, и двигаться удобно. Моц ощущается узким, мои колени легли вокруг бака без проблем, подножки под седлом расположены как надо, и не смотря на то что колени оказались согнуты - сидеть удобно, сразу оказываешься как дома. Классическая родстерная посадка, оптимизированная под максимально широкую аудиторию.

Сам мотор сделан аккуратно, ничего не торчит, да и компактный он весьма. Снизу немного выдаётся картер, но рядом проходит коллектор который еще немного ниже, по идее первым зацепит он.

Немного напрягла узость и короткость хвоста (пассажирское место на мт07 считай что отсутствует), сразу понятно что грязь будет лететь на ездока, нужно ставить защиту на заднее. Отсутствуют ручки пассажира на обоих, предполагается устанавливать ямаховскую платформу под кофр, за которую со слов консультанта удобно держаться.

МТ07 - сел и поехал. Как на дюке 690м последнем. Немного удивила резкость хватания сцепления, но быстро привык. Радиус разворота показался меньшим чем у КТМ моего (KTM690SMC), и у МТ09 тоже. Что вставило практически сразу - это МОТОР. Именно так, всеми заглавными буквами. Я не знаю как они этого добились, но стало понятно что МТ - master of torque,и таки да. Низов выше крыши и практически от самых холостых. На второй можно ехать на холостых, жмякнуть ручку - и моц выстреливает, ни разу не дёрнувшись. На третьей с холостых - в начале раз-два клацнет цепью, и потом так же выстрелит. Отсечка на третьей срабатывает на 150кмч, и эти 150кмч набираются моментально. Дюк 690й по мотору не конкурент. При этом практически полное отсутствие вибраций. Выхлоп слышно на низах и на малой скорости, приятно урчит. Потом звух выхлопа вообще исчезает. И мотор тянет везде, в любом диапазоне, разве что на верхах ощущается что немного скисает, ну это и ожидаемо. Отклик на ручку моментальный, и учитывая натуральность посадки - моментально включился в моц, как и в дюка 690го в своё время, тут же захотелось позажигать и поэкспериментировать.

Из минусов - вес, подвеска и тормоза. Подвеска корректна, скажем так. Сразу понимаешь как она себя ведёт. Настроена на мягкую сторону, учитывая вес моца - он довольно мягко идёт по раздолбанной дороге, поведение в поворотах абсолютно нейтральное, очень легко ложится в поворот, и так же легко поднимается, и в поворотах четко держит траекторию. А мгновенный отклик мотора с любого режима позволяет что угодно чудить с траекторией в повороте. Но при этом, в раздолбанных виражах начиналась заметная раскачка, моц шёл "вприсядку". Контроль сохранялся, но становилось понятно что дальше давить не стоит. Сказывается недостаток демпфирования. Ну и на перекладках он тяжеловат, это ощущается.

Но главное - что чувствуешь моц, он даёт хорошую обратную связь, и в результате практически сразу ездишь и получаешь удовольствие, а не сидишь на стрёме, пытаясь понять что с этим девайсом и как нужно делать.

Тормозов имхо недостаточно. И не понравился длинный ход ручки, причём немало нужно выбрать чтобы начало тормозить. Что передние, что задний. Причем задний давишь-давишь, а потом он резко блокирует колесо. Передние тоже чувствовались плохо. Обеими одновременно тормозить - нормально, но контролируемо на торможениях посрывать зад не получилось, не смотря на мощный тормоз мотором.

</spoiler>

Читайте также

Документация