Suzuki GSX1200 Inazuma — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 6: Строка 6:
 
}}
 
}}
 
[[Image:2002 GSX1200 blue 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
 
[[Image:2002 GSX1200 blue 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
−
Модель классического мотоцикла '''Suzuki GSX 1200 Inazuma''' появилась в 1998 году и выпускалась для рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF 1200 Bandit]], который был перенастроен для повышения тяги на низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и 97,6 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых на "Бандите", Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.
+
Модель классического мотоцикла '''Suzuki GSX 1200 Inazuma''' появилась в 1998 году и выпускалась для рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF 1200 Bandit]], который был перенастроен для повышения тяги на низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и около 98 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых на "Бандите", Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.
  
−
Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые регулируемые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и тормоза Brembo.
+
Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и 4-поршневые тормоза Brembo.
 +
 
 +
1999 год стал последним годом производства мотоцикла для японского рынка, а 2001 - для рынка европейских стран. В настоящее время Suzuki Inazuma 1200 широко представлена на японских аукционах подержанной техники, поэтому в РФ дешевле всего привозить модель именно оттуда.
  
 
На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель - [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki GSX 400 Inazuma]], которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.
 
На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель - [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki GSX 400 Inazuma]], которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.
Строка 21: Строка 23:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1998 г. - официальное начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель была ориентирована на рынки Японии и Европы.
+
* 1998 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель доступна только в Японии.
−
* 2002 г. - модель Suzuki GSX 1200 Inazuma окончательно снимается с производства.
+
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). '''Номер рамы:''' GV76A-100001~. '''Заводское обозначение''': GSX1200FSW.
 +
----
 +
 
 +
* 1999 г. - модель доступна на европейском рынке. Последний год производства для рынка Японии.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). '''Номер рамы:''' GV76A-101126~ (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX1200FSX (Япония); GSX1200X (Европа).
 +
----
 +
 
 +
* 2000 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). '''Заводское обозначение''': GSX1200Y.
 +
----
 +
 
 +
* 2001 г. - последний год производства.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). '''Заводское обозначение''': GSX1200K1.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:Inazuma1200 1998.jpg|300px|thumb|Suzuki Inazuma 1200]]
 +
|[[Image:8113447039 0b481e9c71 z.jpg|300px|thumb|Suzuki Inazuma 1200]]
 +
|[[Image:New Suzuki-GSX-1200.jpg|300px|thumb|Suzuki Inazuma 1200]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Inazuma1200 1998.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
 
−
[[Image:8113447039 0b481e9c71 z.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
 
−
[[Image:New Suzuki-GSX-1200.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
 
−
{{#ev:youtube|DNA3aPYSMMU|300|right|Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma}}
 
 
Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma:
 
Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Suzuki GSX 1200 Inazuma
+
|Suzuki GSX1200 (Inazuma)
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|классик
+
|дорожный (стрит, классик)
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1998-2002
+
|1998-2001
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная, алюминиевый маятник
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|1157 куб. см.
+
|1157 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|79 х 59 мм
+
|79,0 x 59,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|9,5:1
+
|9.5:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушно-масляное
 
|воздушно-масляное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюраторы, 4х Keihin CVK32
+
|карбюратор, 4x Keihin CVK32
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
 
|транзисторное
 
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|100 л.с. при 8500 об/мин (98 л.с. - европейские версии)
+
|100,0 л.с. (73,5 кВт) при 8500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|97,6 Нм при 4500 об/мин
+
|98,0 Нм (10,0 кг*м) при 4500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/70 ZR17
+
|120/70-ZR17 (58W)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|170/60 ZR17
+
|170/60-ZR17 (72W)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза  
−
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта Brembo
+
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|43 мм телескопическая вилка
+
|43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|двойной амортизатор (рег. преднатяга и сжатия)
+
|маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
 
|-
 
|-
−
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|2140х780х1100 мм
+
|2140 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|780 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1100 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1465 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 
|795 мм
 
|795 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|125 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|3,0 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 
|221 км/ч
 
|221 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|3,0 сек
+
|18,0 л (включая резерв - 3,7 л)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|18 л
+
|208 кг – Inazuma 1200 (Япония)
 +
 
 +
210 кг – GSX1200 (Европа)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|210 кг
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Среднее официальное значение расхода топлива на Suzuki GSX 1200 Inazuma составляет 5,61 л на 100 км пути.
+
Официальный заявленный расход топлива на Suzuki GSX1200 Inazuma составляет 3,57 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Строка 123: Строка 161:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|DNA3aPYSMMU|300|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 12:41, 11 декабря 2018

Suzuki GSX 1200 Inazuma

Модель классического мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma появилась в 1998 году и выпускалась для рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от Suzuki GSF 1200 Bandit, который был перенастроен для повышения тяги на низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и около 98 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых на "Бандите", Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.

Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и 4-поршневые тормоза Brembo.

1999 год стал последним годом производства мотоцикла для японского рынка, а 2001 - для рынка европейских стран. В настоящее время Suzuki Inazuma 1200 широко представлена на японских аукционах подержанной техники, поэтому в РФ дешевле всего привозить модель именно оттуда.

На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель - Suzuki GSX 400 Inazuma, которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.

Для рынка Европы выпускалась также "младшая" версия - Suzuki GSX750 Inazuma.

Основные конкуренты Suzuki GSX 1200 Inazuma в классе:


Краткая история модели

  • 1998 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель доступна только в Японии.

Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). Номер рамы: GV76A-100001~. Заводское обозначение: GSX1200FSW.

  • 1999 г. - модель доступна на европейском рынке. Последний год производства для рынка Японии.

Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). Номер рамы: GV76A-101126~ (Япония). Заводское обозначение: GSX1200FSX (Япония); GSX1200X (Европа).

  • 2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). Заводское обозначение: GSX1200Y.

  • 2001 г. - последний год производства.

Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). Заводское обозначение: GSX1200K1.

Фотографии

Suzuki Inazuma 1200
Suzuki Inazuma 1200
Suzuki Inazuma 1200

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma:

Модель Suzuki GSX1200 (Inazuma)
Тип мотоцикла дорожный (стрит, классик)
Год выпуска 1998-2001
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1157 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 79,0 x 59,0 мм
Степень сжатия 9.5:1
Охлаждение воздушно-масляное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK32
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 100,0 л.с. (73,5 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 98,0 Нм (10,0 кг*м) при 4500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17 (58W)
Размер задней шины 170/60-ZR17 (72W)
Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
Длина мотоцикла 2140 мм
Ширина мотоцикла 780 мм
Высота мотоцикла 1100 мм
Колесная база 1465 мм
Высота по седлу 795 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 125 мм
Разгон до 100 км/ч 3,0 сек
Максимальная скорость 221 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л (включая резерв - 3,7 л)
Масса мотоцикла (сухая) 208 кг – Inazuma 1200 (Япония)

210 кг – GSX1200 (Европа)

Расход топлива

Официальный заявленный расход топлива на Suzuki GSX1200 Inazuma составляет 3,57 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена на Suzuki GSX1200 Inazuma в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео

DNA3aPYSMMU|300|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma}}

Отзывы

Отзывы о Suzuki Inazuma 1200:

<spoiler> За время эксплуатации мот серьезных проблем не подкидывал ни разу, хотя и достался мне не в очень хорошем состоянии. Поменял все расходники, сделал пологающееся т.о. и спокойно проезжал на нем по 800 км за день. Что еще про него известно... Многие сравнивают его с бандитом, но это не верно. От бандита в нем нет вообще ничего. Двигатель воздушного охлаждения вроде бы от спортивной версии Katana... Разгоняется весело, за счет большого веса и геометрии дорогу держит отлично. В повороты ложится легко, хорошо держит траекторию даже на ухадистом асфальте. Один 100% плюс - это ОЧЕНЬ удобное и большое сидение. Прямо диван на колесах , что удобно в дальних поездках. Что можно сказать точно, так это то, что с запчастями будут трудности. Но если есть деньги и время, то заказать в принципе можно все, что угодно. Хотя расходники не обязательно заказывать родные, многое подходит от других моделей. Сравнивать с другими мотоциклами мне сложно, так как первый.


У мну иназума 1200 1998 года. на нем два сезона ездил.

Отличия от бандита-карбы на 32 мм но с проводками (регулировка опережения зажигания чтоле). насчет разгона до 100.. хз я когда видеокамеру приделывал и засекал потом по таймлайну когда скорость 100 стало-3,15 сек. может потому что у меня седло заниженное и он не козлит а тупо разгоняется, поэтому газ можно смелее открывать не боясь перевернуться.

из поломок родного-только сцепление быстро изнашивается т.к. крутящий момент большой и ниже чем на бандитах (98 на 4500). а так я сам сломал еще маслянный радиатор(снимали когда зацепили крепление оно и треснуло) и колесо заднее когда в яму на 120 залетел. а ну слайдер спас еще когда на 160 уе%ся в повороте в скользячке-иначе бы стер левую крышку картера. а так слайдер в ноль а крышка чуть чуть начала. руль правда сломался (титановый был -лопнул при выпрямлении). ниче вроде встал и до города 40 км доехал. крепкий мот. хотя конечно он просто на боку прокатился метров 70 по асфальту (повезло что в гору упал) без кувырков. ну а так геометрия вообще не нарушилась. старое железо - крепкое =)

а по расходникам разные с бандитом. там токико или ниссины стоят а здесь брэмбо (он в европе как GSX1200 продается). воздухан здесь круглый а не квадратный как на бандитах. фильтр маслянный стандарт, как у всех моторов которые на 1100 кубовом джиксере сделаны. вроде от машины подходит но я на всякий родные брал.

ну а больше вроде и ломатся то нечему. кроме как звезды цепи и колодки если собрался ездить -вилли-стоппи от светофора до светофора. (хотя я и сам почти так же ездил, только без вилли-стоппи =) тяжеловат все таки для этого-207 кг был когда на таможне взвешивали без бензина) в дальнобое крейсерская 140-160 в самый раз. можно и 220 ехать но жрет тогда много да и раскачивает. в городе удобен из-за крутящего момента который с низов идет.

</spoiler>

Документация