Открыть главное меню

  • Править

Suzuki GSX-R 400

Версия от 20:27, 1 апреля 2021; Alexander (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Suzuki GSX-R400 (1984)
Suzuki GSX-R400 (1986)
Suzuki GSX-R400 + SP (1987)
Suzuki GSX-R400R (1988-1989)
Suzuki GSX-R400R SP (1988-1989)
Suzuki GSX-R400R +SP (1990-1995)

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 400 появилась в 1984 году (поколение GK71B). Тогдашняя модель отличалась алюминиевой рамой, мощным двигателем на 59 л.с. и рекордной сухой массой в 152 кг. Модель имела достаточно архаичный внешний вид (по современным меркам), в настоящее время практически не встречается на рынке.

Первые серьезные изменения мотоцикла произошли в 1986 году (поколение GK71F). Модель получила новый внешний вид с прямоугольной фарой, новую выхлопную систему, новые тормозные диски и новое поколение алюминиевой рамы. Колесная база стала короче, а соотношение мощности к весу было увеличено до 0,39 л.с. на 1 кг веса. Двигатель получает фирменную систему охлаждения, использующую сочетание жидкости, воздуха и масла (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system).

В 1987 году поколение осталось прежним - GK71F. Однако модель вновь поменялась. Модель Suzuki GSX-R 400 вновь вернулась к двойным круглым фарам (прошлый дизайн с прямоугольной пользовался низким спросом). Обновились также выхлопная система, суппорта, размерность колес. Появилась "трековая" модификация SP (Sports Production), которая отличалась наклейкой на пластике, передаточным соотношением в КПП, дополнительной регулировкой отбоя подвески и задним амортизатором с выносным резервуаром.

1988 год ознаменовался очередным серьезным рестайлингом Suzuki GSX-R400 (поколение GK73A). Модель получила более современный дизайн, новую выхлопную систему, новое поколение алюминиевой рамы, новые 4-поршневые суппорта Tokico, новый изогнутый радиатор и новые карбюраторы. В 1989 году в названии модели добавляется буква R - Suzuki GSX-R400R.

В 1990 году модель претерпевает последний серьезный рестайлинг (поколение GK76A). Новый внешний вид, новый дизайн фары, вилка перевернутого типа, новая алюминиевая рама, новый выхлоп 4-в-1.

В 1993 году из-за обновления японского законодательства максимальная мощность Suzuki GSX-R400 была снижена до 53 л.с., а 1995 год стал последним годом производства модели.

Двигатель Suzuki GSX-R400 впоследствии ставился на такие модели, как Suzuki GSF400 Bandit и Suzuki RF400.

Основные конкуренты Suzuki GSX-R400 в классе:

  • Honda CBR400RR
  • Kawasaki ZXR400
  • Honda VFR400
  • Yamaha FZR400RR

Фотографии

Suzuki GSX-R400
Suzuki GSX-R400
Suzuki GSX-R400


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX-R 400:

Модель Suzuki GSX-R400
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1984-1995
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 398 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 53,0 x 45,2 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

56,0 x 40,4 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

Степень сжатия 11.3:1 – Suzuki GSX-R400 (1984)

12.0:1 – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R400 (1984)

59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1986-1989)

59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – GSX-R400 (1990-1992)

53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)

Максимальный крутящий момент 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 9000 об/мин – GSX-R400 (1984)

37,0 Нм (3,8 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R400 (1986-1989)

39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1990-1992)

36,0 Нм (3,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/90-16 – Suzuki GSX-R400 (1984)

110/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986)

110/70R-17 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

120/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989-1995)

Размер задней шины 110/90-18 – Suzuki GSX-R400 (1984)

140/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986)

140/60R-18 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

150/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989)

160/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Передние тормоза 2 диска, 2-поршневые суппорта – GSX-R400 (1984-1987)

2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R400 (1988-1995)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка – Suzuki GSX-R400 (1984-1989)

Телескопическая вилка (+ регулируемый отбой) – Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989)

Вилка перевернутого типа (+ регулируемый отбой - SP) – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая)
Длина мотоцикла 2090 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

2055 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)

2050 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)

1995 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Ширина мотоцикла 710 мм – Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995)

680 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

695 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

Высота мотоцикла 1185 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

1155 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)

1125 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)

1110 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

1060 мм – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Колесная база 1425 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

1400 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)

1405 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)

1375 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Высота по седлу
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
Разгон до 100 км/ч 4,5 сек
Максимальная скорость 190 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л – Suzuki GSX-R400 (1984)

16,0 л – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Масса мотоцикла (сухая) 152 кг – Suzuki GSX-R400 (1984)

153 кг – Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

160 кг – Suzuki GSX-R400 (1988)

162 кг – Suzuki GSX-R400 (1989)

167 кг – Suzuki GSX-R400 (1990-1992)

169 кг – Suzuki GSX-R400 (1993-1995)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R400 составляет 2,76 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

zhcxhkOjXCw|300|right|Suzuki GSXR 400 SP}}

Документация

  • Suzuki GSX-R400: мануалы