Обзор мотоцикла Kawasaki ZXR 750
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZXR750 появилась в 1989 году в качестве одного из главных конкурентов Suzuki GSX-R750. Концепция спортивных японских мотоциклов с объемом двигателя 750 см³ была довольно интересной: компании пытались создать среднюю, между 600 см³ и 1000 см³, модель, обладающую преимуществами как одной (легкий вес, управляемость), так и другой (мощность). Модель Kawasaki ZXR750 - яркий представитель таких попыток.
Модель Kawasaki ZXR 750 была ориентирована не только на японский рынок, но и активно продавалась в Европе и Северной Америке. Более того, стоит отменить, что именно внешние рынки были главным приоритетом продаж. Японские версии выпускались с двигателем ограниченной мощности до 77 л.с. (экспортные полносильные версии выдавали до 128 л.с., также на модели последних годов выпуска был доступен пакет увеличения мощности до 145 л.с.), что резко снижало спрос. На рынке Северной Америки ZXR750 продавался под именем - Kawasaki ZX-7 (ZX-7R).
Из особенностей Kawasaki ZXR 750 следует выделить алюминиевую раму, систему инерционного наддува (с 1993 года), спортивные регулируемые подвески, мощные 4-поршневые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и от 195 кг сухой массы.
Основные модификации Kawasaki ZXR 750:
- Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 - обычная версия мотоцикла. Имеет пассажирское сиденье. Обозначается как: ZX750H, ZX750J, ZX750L.
- Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R - "трековая" версия мотоцикла. Была доступна с 1991 по 1994 гг. Имеет заглушку на месте пассажирского сиденья, алюминиевый топливный бак на 17 л (с 1993 года), плоскодроссельные карбюраторы, чуть увеличенную мощность двигателя, полностью регулируемые подвески (с возможностью изменения высоты) и другие настройки КПП.
1995 год стал последним годом производства модели, после чего она сошла с конвейера и была заменена на Kawasaki ZX-7R / ZX-7RR. В настоящее время модель ZXR750 является достаточно редкой как в России, так и на японских аукционах, пользуясь ограниченным спросом.
Модельный ряд серии Kawasaki ZXR:
- Kawasaki ZXR250
- Kawasaki ZXR400
- Kawasaki ZXR 750
Основные конкуренты Kawasaki ZXR 750 в классе:
Краткая история модели
- 1989 г. – начало производства и продаж Kawasaki ZXR750 (Ninja ZX-7 - в Северной Америке).
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-H1.
- 1990 г. - модель получает новые карбюраторы, небольшие изменений в задней подвеске, двигателе и ГБЦ, а также увеличенный радиатор. Аккумулятор на 14 ампер-ч заменяется на 12 ампер-ч.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-H2.
- 1991 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл получает новую литую раму, вилку перевернутого типа и новый двигатель. Появление "трековой" модификации - Kawasaki ZXR750R (Ninja ZX-7R - в Северной Америке).
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-J1; ZX750-K1.
- 1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-J2; ZX750-K2.
- 1993 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл оснащается системой инерционного наддува (Ram-Air). Обычная версия мотоцикла получает двигатель от "трековой" модификации прошлого поколения (ZX750K), но со стандартной КПП.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-L1; ZX750-M1.
- 1994 г. - последний год производства "трековой" модификации.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-L2; ZX750-M2.
- 1995 г. - окончательный год производства модели.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-L3.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki ZXR 750:
| Модель | Kawasaki ZXR750 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 1989-1995 |
| Рама | алюминиевая диагональная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 749 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 68,0 x 51,5 мм – ZX750H
71,0 x 47,3 мм – ZX750J-M |
| Степень сжатия | 11.3:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX750-H1
Карбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX750-H2, ZX750J, ZX750L Карбюратор, 4x Keihin FVKD39 (плоскодроссельные) – ZX750K, ZX750M |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 77,0 л.с. (56,6 кВт) при 9000 об/мин – ZXR750 (японские версии)
118,0 л.с. (87,0 кВт) – ZX750H – полносильные версии 122,0 л.с. (90,0 кВт) – ZX750J-K – полносильные версии 128,0 л.с. (94,0 кВт) – ZX750L-M – полносильные версии |
| Максимальный крутящий момент | 66,0 Нм (6,7 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750-H1 (японские версии)
67,0 Нм (6,8 кг*м) при 7000 об/мин – ZX750-H2 (японские версии) 68,0 Нм (6,9 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750J-M (японские версии) 68,0 Нм (6,9 кг*м) при 7000 об/мин – ZXR750R (японские версии) 77,0 Нм (7,8 кг*м) при 10000 об/мин – полносильные версии |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 |
| Размер задней шины | 170/60 VR17 – ZX750-H1
180/55 ZR17 – ZX750-H2-M |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка (регулируемая), ход - 120 мм – ZX750H
Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход 120 мм – ZX750J-M |
| Задняя подвеска | Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 140 мм – ZX750H
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм – ZX750J-M |
| Длина мотоцикла | 2090 мм – ZX750H
2085 мм – ZX750J-M |
| Ширина мотоцикла | 755 мм – ZX750H
730 мм – ZX750J-M |
| Высота мотоцикла | 1170 мм – ZX750H
1120 мм – ZX750J-K 1140 мм– ZX750L-M (версия для Северной Америки) 1125 мм – ZX750L-M (версия для Европы) |
| Колесная база | 1455 мм – ZX750H
1420 мм – ZX750J-K 1430 мм – ZX750L-M |
| Высота по седлу | 770 мм – ZX750H
780 мм – ZX750J-K 800 мм – ZX750L-M |
| Минимальный дорожный просвет | 110 мм – ZX750H-K
100 м – ZX750L-M |
| Разгон до 100 км/ч | 3,4 сек. |
| Максимальная скорость | 245 км/ч |
| Емкость бензобака | 18,0 л – ZX750H-L
17,0 л – ZX750M |
| Масса мотоцикла (сухая) | 205 кг – ZX750-H1, ZX750L
200 кг – ZX750-H2, ZX750M 195 кг – ZX750J-K |
Расход топлива
Средний расход топлива на Kawasaki ZXR750, по результатам тестов, составляет от 4,4 до 8,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. {{#ev:youtube|O7IgcHLe6A0|300|right|KAWASAKI ZXR750 1994 ZX750 L2}}
Цена
Средняя цена на Kawasaki ZXR750 последнего поколения в хорошем состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. «Трековая» версия Kawasaki ZXR750R обойдется примерно в $4500-5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.
Видео
- KAWASAKI ZXR750 1994 ZX750 L2.
Отзывы
Отзывы о Kawasaki ZXR750:
<spoiler> Ездить на нем надо с трезвой (во всех смыслах этого слова) головой и без чувства страха. Поверь, оно мешает, когда ты едешь под\за двести. Тот кто думает, что ездить лучше максимум 100-120 км в час, спорт-байк покупать не стоит. Меньше 3 секунд до 100 км\ч, ускорение такое, что байк пытается встать в «дыбы» и ты чувствуешь, как голове трудно успевать за ускорением туловища. Итог, все это интересно, но без защитного комбеза я больше на байк не сяду, лишний раз с судьбой в «кошки-мышки» играть не стоит.
Очень хороший аппарат. Для тех кто вырос из 400к, но не хочет брать тяжелый, прожорливый литр. С газа на колесо встает без проблем.
</spoiler>