{| border="0"|[[Image:ZrxZrx400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 IZRX400 (ZR400E)]]|[[Image:Kawasaki-zrx400-sesmic-2-full-exhaust big0174000-01 a923Zrx400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 ZRX400-II(ZR400F)]]|-|}Модель классического дорожного мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' впервые была представлена в феврале 1994 году, придя на смену нейкеду - года в качестве последователя [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]]. И хотя и в России данный мотоцикл не слишком популярендополнение к модели Zephyr 400, который в Японии он считался очень успешной модельюстал бестселлером. Главной причиной популярности Kawasaki ZRX Модель ZRX400, также как и большинство других моделей с двигателем 400 в Японии стала его ценасм³, которая была ощутимо нижепродавалась только на японском рынке. В отличие от Zephyr, чем у флагманской Kawasaki ZRX400 получил двигатель жидкостного охлаждения (от [[Honda_CB400Kawasaki_ZZR400|Honda CB 400Kawasaki ZZ-R400]]) и прямоугольную фару с небольшим полуобтекателем. Эти и другие преимущества мотоцикла позволили сохранить его на конвейере целых 15 летВ 1995 году появилась модификация '''Kawasaki ZRX400-II''', официально завершив производство лишь которая получила более привычные классические черты - в 2008 гчастности, круглую мультирефлекторную фару.

''Модель выпускалась в В 1998 году модель получает ряд важных изменений. Передние 2-х основных модификациях:''* '''Kawasaki ZRX400поршневые суппорта были заменены 6-I''' (Eпоршневыми, обычные шины -версия) радиальными, а классический глушитель - версия с передним обтекателем и квадратной фаройспортивным.* '''Kawasaki ZRX400-II''' (F-версия) - классическая версия с круглой фарой

Очень часто эти две модификации называют как первое В целом же, модель ZRX 400 отличает классическая дорожная компоновка со стальной трубчатой рамой, обычной вилкой и второе поколение мотоцикладвойными амортизаторами сзади, однако такое разделение ошибочноно со свойственными для японских классических мотоциклов спортивными компонентами - рядный 4-цилиндровый высокооборотистый двигатель, поскольку данные модификации производились параллельно на протяжении всего периода выпуска модели. Кроме тогомощные тормоза, каждая из этих модификаций претерпевала свои рестайлинги и технические измененияфирменные подвески.

Из особенностей Kawasaki ZRX 400 следует выделить стальную трубчатую раму, двойной амортизатор сзади получил огромную популярность в Японии и 6-поршневые передние суппорта вкупе с 300 мм тормозными дисками, что для классических "четырехсоток" было настоящей роскошьюпроизводился вплоть до 2008 года включительно. Кроме того, Kawasaki ZRX 400 отличается достаточно жесткими подвесками, что негативно проявляется при езде по плохой дорогеВ настоящее время модель широкой присутствует на японских аукционах, однако превращается в ощутимое преимущество на дорогах высокого качества где можно подобрать модель практически любого года и в поворотахкомплектации.

* 1994 г. - начало производства и продаж . '''Модель''': Kawasaki ZRX400(Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-IE1.---- * 1995 г. - начало производства и продаж появление модификации с классической круглой фарой. Версия с полуобтекателем теперь имеет черную крышку генератора (вместо серебристого). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E2; ZR400-F1.---- * 1996 г. - радиатор опускается чуть ниже для более лучшего теплообмена. Классическая версия с круглой фарой теперь имеет хромированный глушитель (вместо черного). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II(Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E3; ZR400-F2.---- * 1997 г. - версия с полуобтекателем временно не производится. Версия  '''Модель''': Kawasaki ZRX400-I получает крышки двигателя черного цвета II (вместо серебряногоЯпония). '''Заводское обозначение''': ZR400-F3.---- * 1996 1998 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл теперь оснащается 6-поршневыми передними суппортами и имеет другие тормозные диски. Классический глушитель заменяется на спортивный. Модель получает радиальные шины. Крышка генератора в классической версии теперь также окрашивается в черный цвет. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E4; ZR400-F4.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-I появляются графические боковые полоски, радиатор охлаждения опускается чуть нижеII (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E5; ZR400-F5. ---- * 19972000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6; ZR400-F6.----2003  * 2001 г. - в этот период небольшие изменения касаются лишь окраски мотоциклов и некоторых других незначительных визуальных измененийпод новые экологические требования. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E7; ZR400-F7.---- * 2002 г. - модель не производится.* 2003 г. - в версии небольшие изменения модели. Емкость топливного бака снижается с 16 до 15 л, передаточное соотношение 4-ой передачи изменяется под требования новых норм шумности. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-I меняются передаточные числа коробкиII (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8; ZR400-F8.---- * 2004 г. - в версии модель получает иммобилайзер. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-I появляется иммобилайзерII (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E9; ZR400-F9.---- * 2005 г. - модели этого года получают крышки двигателя бронзового цвета, а стакан вилки окрашивается в обоих версиях изменяется серебристый цвет крышек двигателя (бронзовыйвместо черного). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония) и внешней части вилки. В версии '''Заводское обозначение''': ZR400-E10; ZR400-F10.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-I немного изменяется передний обтекательII (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6F; ZR400-F6F.---- * 2007 г. - крышки двигателя вновь окрашиваются в обоих версии черный цвет крышек двигателя вновь (вместо бронзы), а стакан вилки обратно становится черным (вместо бронзовогосеребристого). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония), появляются графические боковые полосы.'''Заводское обозначение''': ZR400-E7F; ZR400-F7F.---- * 2008 г. - последний год выпуска производства. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8F; ZR400-F8F.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Zrx400 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400(ZR400E) 1994-1996]]|[[Image:Zrx400 11112233.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1998-2008]]|[[Image:Zrx400-II 11112233. Версия jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II выпускается с колесными дисками золотого цвета(ZR400F) 1995-1997]]|[[Image:Zrx400-II 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1998-2008]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki ZRX400ZRX 400

! scope="row"|Тип мотоцикла|Дорожный (стрит, классик)

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|399 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|57,5 х x 38,5 мм

! scope="row"|Степень сжатия|11,.2:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4x 30mm KeihinCVK30

! scope="row"|Тип зажигания|электронноеполностью транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|53 ,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин– ZRX400 (1994-2000) 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин – ZRX400 (2001-2008)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|37 ,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/80-17(57H) – ZRX400 (1994-1997) 110/70R17 (54H) – ZRX400 (1998-2008)|-! scope="row"|Размер задней шины|150/70-18 (70H) – ZRX400 (1994-1997) 150/60R18 (67H) – ZRX400 (1998-2001) 150/60R17 (67H) – ZRX400 (2003-2008)|-! scope="row"|Передние тормоза |2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZRX400 (1994-1997) 2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZRX400 (1998-2008)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт|-! scope="row"|Передняя подвеска|телескопическая вилка|-! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с двумя амортизаторами|-! scope="row"|Длина мотоцикла|2095 мм – ZRX400 (1994-1997) 2075 мм – ZRX400 (1998-2008)|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|745 мм

! scope="row"|Размер задней шиныВысота мотоцикла|150/701130 мм – ZR400E (1994-181997) 1080 мм – ZR400F (1994-1997) 1115 мм – ZR400E (1998-2003) 1065 мм – ZR400F (1998-2003) 1120 мм – ZR400E (2004) 1070 мм – ZR400F (2004-2008) 1135 мм – ZR400E (2005-2008)

! scope="row"|Передние тормозаКолесная база|2 диска 300 1450 мм, 6-поршневые суппорта

! scope="row"|Задние тормозаВысота по седлу|1 диск 240 785 мм, 2– ZRX400 (1994-поршневой суппорт1997) 780 мм – ZRX400 (1998-2004) 770 мм – ZRX400 (2005-2008)

! scope="row"|Передняя подвескаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|39 120 мм телескопическая вилка– ZRX400 (1994-1997) 105 мм – ZRX400 (1998-2008)

! scope="row"|Задняя подвескаРазгон до 100 км/ч|двойной амортизатор (регулировка преднатяга)5,0 сек

! scope="row"|Максимальная скорость|180,0 км/ч

! scope="row"|Разгон до 100 км/чЕмкость бензобака|5 сек16,0 л – ZRX400 (1994-2001) 15,0 л – ZRX400 (2003-2008)

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (сухая)|16 л185 кг – ZRX400 (1994-2000) 186 кг – ZRX400 (2001-2008) 187 кг – ZR400E (2005-2008)

Средний Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZRX 400 составляет 5от 2,27 л (ZRX400 (1994-6 2001) до 2,74 л (ZRX400 (2003-2008) на 100 км пути(японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX {| border="0"|{{#ev:youtube|twNm67drhI8|300|right|zrx 400.}}|-|}