{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ 400 (GPZ400R)}}

|keywords=kawasaki, gpz, 400, gpz400r, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Kawasaki GPZ 400: обзор, особенностимощность, историямануал, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs

__notoc__[[Imagefile:Gpz-400r 1986 1Gpz400r mod1.jpg|300px500px|thumb|rightcenter|Kawasaki GPZ400R (R1985-версия1988)]]Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ 400400R''' начинает свою историю с 1983 года, когда на рынке появился Kawasaki GPZ400F. Это был дорожный мотоцикл с передним обтекателем, классической посадкой и рядным 4-цилиндровым двигателем воздушно-масляного охлаждения. Однако уже появилась в 1985 году в качестве внутрияпонской версии мотоцикла [[Kawasaki_GPZ600|Kawasaki выпускает на рынок новую модификацию - '''Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R)]]. В отличие от экспортного прототипа, GPZ400R'''. Это был уже спортивный мотоцикл с алюминиевой рамойсамого начала получила алюминиевую раму, пластиковым обвесом и жидкостным 4носившую название - Al-цилиндровым рядным двигателемX Cross Frame. Именно эта модель стала наиболее популярной из всей серии GPZ 400, и является прародителем более современного спортбайка Экспортный же вариант оснащался данной рамой лишь в модификации [[Kawasaki_ZXR400Kawasaki_GPZ600|Kawasaki ZXR 400Ninja 600RX]], а вмести с ним предлагаемой лишь в 1987 года для американского рынка.{{Ads_top}}На момент своего выхода модель Kawasaki GPZ 400 R пользовалась огромным спросом - в первый же год удалось продать 18200 мотоциклов. Данный успех был обусловлен тогдашним мотоциклетным "бумом" и спорт-туриста стремительной модой на реплики спортивных мотоциклов. К слову, экспортная версия [[Kawasaki_ZZR400Kawasaki_GPZ600|Kawasaki ZZR 400GPZ 600R (Ninja 600R)]]отличалась рекордными мощностными характеристиками и также получила популярность на внешних рынках.

Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияВ 1987 году компания выпускает преемника модели GPZ400R, выдающий 59 л.которым становится [[Kawasaki_GPX400|GPX400R]] (по аналогии с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Мотор 16экспортной версией -клапанный, высокооборотистый[[Kawasaki_GPX600|Kawasaki GPX600R]]), выдающий максимальную мощность однако GPZ 400 существует на 12000 об/минрынке вплоть до 1989 года.

Модель Kawasaki GPZ 400 выпускалась до 1989 годаК 1990 году GPZ400 и [[Kawasaki_GPX400|GPX400]] покидают рынок, после чего ей на смену пришел уступая место новой модели - [[Kawasaki_ZXR400Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZXR 400ZZ-R400]] первого поколения.

В данном обзоре мы будем касаться исключительно R-версии мотоцикла (Главной особенностью Kawasaki GPZ400R), поскольку другие модификации довольно редки и практически не представлены на рынке РФ. Отдельно лишь следует упомянуть о модификации Kawasaki GPZ400S (которая позже была заменена на [[Kawasaki_EX-является рядный 4|Kawasaki EX-4]])цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 см³, отличавшейся 2-цилиндровым рядным мотором выдающий 59 л.с. мощности и одним тормозным диском спереди35 Нм крутящего момента. Именно этот двигательМотор является высокооборотистым, с небольшими изменениями, устанавливался максимальные характеристики - на эндуро10000-турист [[Kawasaki_KLE400|Kawasaki KLE 400]]12000 об/мин. Максимальная скорость - 205 км/ч.

== Краткая история модели Фотографии ==* 1983 г{| align="center" border="0"|[[Image:1985 gpz400r 02. jpg|300px|thumb|Kawasaki GPZ400R (1985- начало выпуска серии Kawasaki GPZ 400. В этот год на рынке появляется дорожная модель мотоцикла Kawasaki GPZ400F.1988)]]* |[[Image:Gpz-400r 1985 г1. - компания Кавасаки выпускает спортивную версию серии - jpg|300px|thumb|Kawasaki GPZ400R.(1985-1988)]]* 1989 г|[[Image:Maingpz400r. jpg|300px|thumb|Kawasaki GPZ400R (1985- модель Kawasaki GPZ 400 снимается с производства, а ей на смену приходит более современная модель 1988)]]|- Kawasaki ZXR 400.|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

[[Image:Kawasaki-gpz400-reduced-effect-6.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400F (F-версия)]][[Image:Gpz-400r 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R]][[Image:Gpz400r 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R]]{{#ev:youtube|FmfHRPSiMto|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ400R}}Технические характеристики Kawasaki GPZ 400 RGPZ400R:{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла|спортспортивный

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама|алюминиеваятрубчатая – Al-X Cross Frame

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|399 куб. см.398 см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|56 х ,0 x 40,4 мм

! scope="row"|Степень сжатия|11,.0:1– ZX400D1-D3(A) 11.4:1 – ZX400D4(A)

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторКарбюратор, 4x Kelhin CVM30Keihin CVK30

! scope="row"|Тип зажигания|CDI – ZX400D1-D3(A) Цифровое транзисторное – ZX400D4(TCBIA)

! scope="row"|Максимальная мощность|59 ,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|35 ,0 Нм (3,6 кг*м) при 10500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|100/90-1654H|-! scope="row"|Размер задней шины|130/90-16 67H|-! scope="row"|Передние тормоза |2 диска, 242 мм (рабочий диаметр), 1-поршневые суппорт – ZX400D1-D3(A) 2 диска, 2-поршневые суппорта – ZX400D4(A)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 216 мм (рабочий диаметр), 1-поршневой суппорт – ZX400D1-D3(A) 1 диск, 2-поршневой суппорт – ZX400D4(A)|-! scope="row"|Передняя подвеска|Пневматическая вилка с антиклевком AVDS – ZX400D1-D3(A) Пневматическая вилка с антиклевком ESCS – ZX400D4(A)

! scope="row"|Размер задней шиныЗадняя подвеска|130/90маятниковая Uni-16Trak с пневматическим моноамортизатором

! scope="row"|Передние тормозаДлина мотоцикла|2 диска 300 2095 мм, 4-поршневые суппорта

! scope="row"|Задние тормозаШирина мотоцикла|1 диск 240 675 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвескаВысота мотоцикла|41 1180 мм телескопическая вилка

! scope="row"|Задняя подвескаКолесная база|моноамортизатор1430 мм

! scope="row"|Максимальная скоростьВысота по седлу|180,0 км/ч770 мм

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет|135 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч

! scope="row"|Высота по седлуМаксимальная скорость|770 мм205 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|18,0 л

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (сухая)|15 л176 кг – ZX400D1-D3(A) 181 кг – ZX400D4(A)

Минимальный расход топлива на Kawasaki GPZ 400 может достигать 4-5 л на 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности карбюраторовмотоцикла.

== Цена Документация ==Цена на * [https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NFk3aEFDSl9vUGs/view Kawasaki GPZ400R в нормальном техническом состоянииGPZ600R (Ninja 600R, без пробега Ninja 600RX): Руководство по РФ составляет в среднем $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 65000 рубремонту и обслуживанию (на англ.)]

== Видео ==* Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ400R. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki GPZ 400:----<spoiler>''откатав на моте3300км могу его охаректиризовать,как вполне адыкватный мотоцикл. управляемость отличная ,в по воротах слегка нестабилен но это компенсируется опытом,впоследствии научился вывешиваться на крутых и затяжных поворотах, что мотоцикл дает возможность сделать. далее о резине,достался он с ну скажем дохлой резиной из за которой ловил передний юз (протектор есть а она всеравно деревянная)этот вопрос решает установка новой не ниже2006г.в. резины и скорее всего решит все эти проблемы,далее эргономика ,впринципе за 318 км я сам себе не говорил что у меня все ломит,вполне комфортно но а пассажирке не очень ,так как седенье жесткое,далее сам двигатель не разу не заикнулся что я мол устал по прежнему прет,достались мне убитые карбы ,вследствии чего замена свечей и один раз пришлось менять масло так как бензин попал в картер,да да в картер и я это спалил и не заводил его во избежании гидроудара,виной всему текущие иглы,но это то все решается либо покупкой с разборки рабочих карбов либо оригинальные иглы на заказ,далее бензокран , слабое место в мотоцикле,он течет поэтому иногда когда по ошибке забудешь убрать с положения самотека,он начинает течь и утром обнаружеваешь лужу бензы под байком,нивкоем случае не толкать и не заводить,скорее всего окажеться что ветекло через дренаж на улицу но если иглы пропускают то часть бензы могла попасть и в мотор,БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН, о коробке ничего плохого сказать не могу кроме жесткости и своеобразного поиска нейтрали,приходиться как бы протронуться чтоб ее включить но не всегда,и без всяких хрустящих звуков как на ЗИЗЕРЕ, далее ситема охл.вопросов не возникало и по остальному вопросов больше нет . света с его большой фарой хватает за глаза и еще один плюс -это бортовой вольтметр и датчик бенина и температуры. ''----  ''долго сомневался на счет этой модели много у кого спрашивал!!! одни говорили что моцак гуд)) но другие утверждали что полное говно!!!! запчастей нет!!! и тд. в один прекрасный день я все таки решился и взял GPZ400R 89года но после небольшого дтп. честно говоря просто как конструктор чтоб покопаться))) для опыта))))'' ''поставил его на ноги я очень быстро)))) на мое удивление железа на него полно))) и если не торопиться и поискать очень не дорогое)))). чуть не забыл!!!! самое интересное что мне рассказывали люди которые занимается продажей мото и на них гоняет!!!! как это не печально(((. все GPZ это вообще ошибка японского мотопрома и японцам вообще стыдно то что они такие модели сделали!!!! я честно сказать от таких заявлений попутал!!!!! если поподробней копнуть историю мотоцикла то японцы наоборот сделали именноGPZ400R(ZX400D) для отточки мастерства и моц этот давольно крепкий и выпускается именно эта модель если мне не изменяет память с 83-84года по 94год!!!! к стате двигателя с этого мотоцикла ставили на каву-eliminator и на нее не кто не жалуется!!! прям парадокс!!!!'' ''а вообще модели GPZ выпускались по98год!!! и неужели можно подумать что фирма выпускала 10лет мотоциклы которые были полное говно и их с успехом продавали???? вопрос тут другой, у кого до вас он был и как его эксплуатировали???? может в нем масло не меняли, а если меняли то какое и когда???? так что выбор за вами!!!!!''----</spoiler>== Документация ==* [[Kawasaki_GPZ400:_мануалы|Kawasaki GPZ400: мануалы]]{{Ads_recomended}}