Изменения
Нет описания правки
|description=Honda DN-01: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
{| border="0"|[[Image:1239383380 aimg 7021.jpg|300px|thumb|right|Honda DN-01]]|[[Image:HONDA-DN-01-BLACK-EDITION-2009-5.jpg|300px|thumb|right|Honda DN-01]]|-|}Модель туристического мотоцикла '''Honda DN-01''' была впервые представлена в 2005 году на выставке Токио Мотор Шоу, и с 2008 года пошла в официальные продажи в Европе и Японии(небольшая часть мотоциклов продавалась также в Австралии и Корее). С 2009 года Honda DN-01 продавалась в США. Несмотря на интересную концепцию, модель оказалась провальной и просуществовала лишь до 2010 года. Между тем, опыт DN-01 не прошел зря, и в 2014 году была представлена модель [[Honda_CTX700|Honda CTX700]], туринговая версия которой отдаленно напоминала DN-01, но не имела с ней ничего общего по технической части. Кроме того, в том же году была представлена футуристичная модель [[Honda_NM4_Vultus|Honda NM4 Vultus]], которую можно назвать прямым последователем DN-01. Модель также имеет название - '''Honda NSA700A'''.
За основу Honda DN-01 был взят двигатель от эндуро-туриста [[Honda_XL700V_Transalp|Honda XL700V Transalp]] - инжекторный 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, выдающий 61 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались на 6000-7500 об/мин. Данный мотор ставился также на [[Honda_NT700V_Deauville|Honda NT700V Deauville]].
Главной особенностью Honda DN-01 является автоматическая бесступенчатая коробка передач CVT, имеющая возможность переключения передач в ручном режиме.
Из других особенностей Honda DN-01 следует выделить футуристичный внешний вид, стальную раму, комбинированную тормозную систему с ABS, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора (регулируемого по преднатягу), консольный задний маятник и 269 270 кг сухой массы.
Как было сказано выше, модель Honda DN-01 выпускалась всего 2 года, после чего была снята с производства. Главной причиной отсутствия спроса на модель стала её непродуманность и высокая цена. Несмотря на то, что DN-01 позиционировала себя как туристический мотоцикл, многие водители отмечали довольно неудобную посадку, слабую мощность двигателя, не позволяющую полноценно загружать мотоцикл и комфортно ездить с пассажиром, неэффективную ветрозащиту и практически полное отсутствие бардачков и багажных отделений.
== Краткая история модели ==
* 2005 г. - концепт модели Honda DN-01 впервые был представлен на выставке Tokyo Motor Show.
* 2008 г. - официальное начало продаж Honda DN-01 в Японии и Европе. Часть моделей шла также на рынки Австралии и Южной Кореи. '''Модель''': Honda DN-01 (Япония, Европа, Австралия, Южная Корея). '''Номер рамы''': JH2RC55X*8X8X000001~, RC55-10000001-1099999 (Япония). '''Заводское обозначение''': NSA700A8.---- * 2009 г. - официальное начало продаж Honda DN-01 в США. '''Модель''': Honda DN-01 (Япония, Европа, Австралия, Южная Корея, США). '''Номер рамы''': JH2RC55X*9X9X100001~, RC55-11000001~ (Япония). '''Заводское обозначение''': NSA700A9.----
* 2010 г. - последний год продаж мотоцикла.
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:Dn-01 30.jpg|300px|thumb|right|Honda DN-01 (NSA700A)]]
|[[Image:100208top.jpg|300px|thumb|right|Honda DN-01 (NSA700A)]]
|[[Image:0703-honda-dn01-7.jpg|300px|thumb|right|Honda DN-01 (NSA700A)]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda DN-01:
|Honda DN-01
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла|туристическийтурист
|-
! scope="row"|Год выпуска
|2008-2010
|-
! scope="row"|Рама|стальная трубчатаядуплексная
|-
! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный(развал 52°)
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|680 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|81 мм х ,0 x 66 ,0 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия|10,.0:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|электронный впрыск (инжектор, PGM-FI)Fi, 40 мм
|-
! scope="row"|Тип зажигания|полностью транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|61 ,0 л.с. (45,0 кВт) при 7500 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|64 ,0 Нм (6,5 кг-м) при 6000 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач|автоматическая CVTс 6-ступенчатым ручным режимом
|-
! scope="row"|Тип привода
|кардан
|-
! scope="row"|Размер передней шины|130/70 ZR1770ZR17M/C (62W)|-! scope="row"|Размер задней шины|190/50ZR17M/C (73W)|-! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (C-ABS)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныЗадние тормоза|190/50 ZR171 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (C-ABS)
|-
! scope="row"|Передние тормозаПередняя подвеска|2 диска 296 41 ммтелескопическая вилка, 3ход -поршневые суппорта (комбинир. ABS)101 мм
|-
! scope="row"|Задние тормозаЗадняя подвеска|1 диск 276 мммаятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), 2ход -поршневой суппорт (комбинир. ABS)120 мм
|-
! scope="row"|Передняя подвескаДлина мотоцикла|41 мм телескопическая вилка, ход - 106 2343 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвескаШирина мотоцикла|моноамортизатор (регулировка преднатяга), ход - 120 837 мм
|-
! scope="row"|ДлинаВысота мотоцикла|2315 1120 мм
|-
! scope="row"|ШиринаКолесная база|820 1609 мм
|-
! scope="row"|Высотапо седлу|1135 713 мм
|-
! scope="row"|Колесная базаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|1605 137 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлуРазгон до 100 км/ч|690 мм7,6 сек
|-
! scope="row"|Разгон до 100 Максимальная скорость|170 км/ч|7,41 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьЕмкость бензобака|182 км/ч15,3 л (включая резерв - 3,0 л)
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (снаряженная)|15 л270 кг 271 кг - версия для Калифорнии
|-
|}
== Видео ==
== Цена ==