[[Image:Zrx400 mod1Zrx.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX400 (ZR400E)ZRX 400 I]][[Image:Zrx400 mod2Kawasaki-zrx400-sesmic-2-full-exhaust big0174000-01 a923.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX400-ZRX 400 II (ZR400F)]]Модель дорожного классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' впервые была представлена в феврале 1994 года в качестве последователя году, придя на смену нейкеду - [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]] и . И хотя в дополнение к модели Zephyr 400России данный мотоцикл не слишком популярен, который в Японии стал бестселлеромон считался очень успешной моделью. Модель ZRX400Главной причиной популярности Kawasaki ZRX 400 в Японии стала его цена, которая была ощутимо ниже, также как чем у флагманской [[Honda_CB400|Honda CB 400]]. Эти и большинство других моделей с двигателем 400 см³другие преимущества мотоцикла позволили сохранить его на конвейере целых 15 лет, продавалась только на японском рынкеофициально завершив производство лишь в 2008 г.

В отличие от Zephyr, ''Модель выпускалась в 2-х основных модификациях:''* '''Kawasaki ZRX400 получил двигатель жидкостного охлаждения -I''' (от [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZE-R400]]версия) - версия с передним обтекателем и прямоугольную фару с небольшим полуобтекателемквадратной фарой. В 1995 году появилась модификация * '''Kawasaki ZRX400-II''', которая получила более привычные классические черты (F- в частности, круглую мультирефлекторную фару.версия) - классическая версия с круглой фарой

В 1998 году модель получает ряд важных измененийОчень часто эти две модификации называют как первое и второе поколение мотоцикла, однако такое разделение ошибочно, поскольку данные модификации производились параллельно на протяжении всего периода выпуска модели. Передние 2-поршневые суппорта были заменены 6-поршневыми, обычные шины - радиальнымиКроме того, а классический глушитель - спортивнымкаждая из этих модификаций претерпевала свои рестайлинги и технические изменения.

В целом же, модель Из особенностей Kawasaki ZRX 400 отличает классическая дорожная компоновка со стальной трубчатой рамойследует выделить стальную трубчатую раму, обычной вилкой двойной амортизатор сзади и двойными амортизаторами сзади6-поршневые передние суппорта вкупе с 300 мм тормозными дисками, но со свойственными что для японских классических мотоциклов спортивными компонентами - рядный 4-цилиндровый высокооборотистый двигатель, мощные тормоза"четырехсоток" было настоящей роскошью. Кроме того, фирменные подвески. Kawasaki ZRX 400 получил огромную популярность отличается достаточно жесткими подвесками, что негативно проявляется при езде по плохой дороге, однако превращается в Японии и производился вплоть до 2008 года включительно. В настоящее время модель широкой присутствует ощутимое преимущество на японских аукционах, где можно подобрать модель практически любого года дорогах высокого качества и комплектациив поворотах.

* 1994 г. - начало производства и продаж. '''Модель''': Kawasaki ZRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E1I.---- * 1995 г. - появление модификации с классической круглой фарой. Версия с полуобтекателем теперь имеет черную крышку генератора (вместо серебристого). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E2; ZR400-F1.---- * 1996 г. - радиатор опускается чуть ниже для более лучшего теплообмена. Классическая версия с круглой фарой теперь имеет хромированный глушитель (вместо черного). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Версия Kawasaki ZRX400-II I получает крышки двигателя черного цвета (Япониявместо серебряного). '''Заводское обозначение''': ZR400-E3; ZR400-F2.---- * 1997 г. - версия с полуобтекателем временно не производится. '''Модель''': Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-F3.---- * 1998 1996 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл теперь оснащается 6-поршневыми передними суппортами и имеет другие тормозные диски. Классический глушитель заменяется на спортивный. Модель получает радиальные шины. Крышка генератора в классической версии теперь также окрашивается в черный цвет. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония)I появляются графические боковые полоски, радиатор охлаждения опускается чуть ниже. '''Заводское обозначение''': ZR400-E4; ZR400-F4.---- * 1999 г. 1997- без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E5; ZR400-F5.---- * 2000 2003 г. - без существенных в этот период изменения касаются лишь окраски мотоциклов и некоторых других незначительных визуальных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6; ZR400-F6.---- * 2001 г. - небольшие изменения под новые экологические требования. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E7; ZR400-F7.---- * 2002 г. - модель не производится.* 2003 г. - небольшие изменения модели. Емкость топливного бака снижается с 16 до 15 л, передаточное соотношение 4-ой передачи изменяется под требования новых норм шумности. '''Модель''': в версии Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8; ZR400-F8I меняются передаточные числа коробки.---- * 2004 г. - модель получает иммобилайзер. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; в версии Kawasaki ZRX400-II (Япония)I появляется иммобилайзер. '''Заводское обозначение''': ZR400-E9; ZR400-F9.---- * 2005 г. - модели этого года получают крышки двигателя бронзового цвета, а стакан вилки окрашивается в серебристый обоих версиях изменяется цвет крышек двигателя (вместо черногобронзовый)и внешней части вилки. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; В версии Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E10; ZR400-F10.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6F; ZR400-F6FI немного изменяется передний обтекатель.---- * 2007 г. - крышки в обоих версии цвет крышек двигателя вновь окрашиваются в черный цвет (вместо бронзы), а стакан вилки обратно становится черным (вместо серебристого). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япониябронзового), появляются графические боковые полосы. '''Заводское обозначение''': ZR400-E7F; ZR400-F7F.---- * 2008 г. - последний год производства. '''Модель''': выпуска Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8F; ZR400-F8F.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Zrx400 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1994-1996]]|[[Image:Zrx400 11112233.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1998-2008]]|[[Image:Zrx400-II 11112233.jpg|200px|thumb|Версия Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1995-1997]]|[[Image:Zrx400-II 11112233444выпускается с колесными дисками золотого цвета.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1998-2008]]|-|}

{| classalign="wikitablecenter"! scopeborder="row1"|Модель|Kawasaki ZRX 400ZRX400

! scope="row"|Тип мотоцикла|Дорожный (стрит, классик)

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|399 см³куб. см.

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|57,5 x х 38,5 мм

! scope="row"|Степень сжатия|11.,2:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4x 30mm Keihin CVK30

! scope="row"|Тип зажигания|полностью транзисторноеэлектронное

! scope="row"|Максимальная мощность|53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – ZRX400 (1994-2000) 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин – ZRX400 (2001-2008)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/80-17 (57H) – ZRX400 (1994-1997) 110/70R17 (54H) – ZRX400 (1998-2008)

! scope="row"|Размер задней шины|150/70-18 (70H) – ZRX400 (1994-1997) 150/60R18 (67H) – ZRX400 (1998-2001) 150/60R17 (67H) – ZRX400 (2003-2008)

! scope="row"|Передние тормоза |2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZRX400 (1994-1997) 2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZRX400 (1998-2008)

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 240 мм, 12-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|39 мм телескопическая вилка

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с двумя амортизаторамидвойной амортизатор (регулировка преднатяга)

! scope="row"|Длина мотоциклаМаксимальная скорость|2095 мм – ZRX400 (1994-1997) 2075 мм – ZRX400 (1998-2008)180,0 км/ч

! scope="row"|Ширина мотоциклаРазгон до 100 км/ч|745 мм5 сек

! scope="row"|Высота мотоцикла|1130 мм – ZR400E (1994-1997) 1080 мм – ZR400F (1994-1997) 1115 мм – ZR400E (1998-2003) 1065 мм – ZR400F (1998-2003) 1120 мм – ZR400E (2004) 1070 мм – ZR400F (2004-2008) 1135 мм – ZR400E (2005-2008)|-! scope="row"|Колесная база|1450 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|785 мм – ZRX400 (1994-1997) 780 мм – ZRX400 (1998-2004) 770 мм – ZRX400 (2005-2008)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|120 мм – ZRX400 (1994-1997) 105 мм – ZRX400 (1998-2008)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|5,0 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|180 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|16,0 л – ZRX400 (1994-2001) 15,0 л – ZRX400 (2003-2008)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|185 кг – ZRX400 (1994-2000) 186 кг – ZRX400 (2001-2008) 187 кг – ZR400E (2005-2008)

Официально заявленный Средний расход топлива на Kawasaki ZRX 400 составляет от 2,27 л (ZRX400 (19945-2001) до 2,74 6 л (ZRX400 (2003-2008) на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.{{#ev:youtube|twNm67drhI8|300|right|zrx 400}}

* zrx Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400.