Yamaha GTS 1000

Yamaha GTS 1000

Yamaha GTS 1000

Модель спортивно-туристического мотоцикла Yamaha GTS 1000 была впервые представлена в 1992 году на выставке IFMA в Кёльне, а в серию пошла с 1993 года.

За основу модели был взят двигатель от спортивной версии Yamaha FZR 1000, который серьезно дефорсировали, перенастроили и добавили инжектор вместо карбюраторов, добившись не только уверенной тяги на низких оборотах, но и линейной характеристики во всем рабочем диапазоне. В итоге двигатель, в оригинале выдававший 145 л.с., стал выдавать до 100 л.с. (в зависимости от страны продажи) мощности и 106 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 6500 об/мин.

Однако главной особенностью Yamaha GTS 1000 стала уникальная передняя подвеска, представляющая собой консольную систему крепления колеса со специальными тягами и шарнирами, отвечающими за руление и демпфирование. Данная система подвесок получила название RADD и была разработана Джеймсом Паркером. Из преимуществ следует отметить рекордную жесткость, стабильность и отсутствие клевка при торможении. Особенно это заметно на неровной дороге. Однако недостатки перечеркивали все плюсы данной конструкции - увеличение не подрессоренной массы (по сравнению с классической вилкой, разница был существенной - 31,6 кг против 21,5 кг), неоднозначный характер левых и правых поворотов, более высокая стоимость конструкции и практически отсутствующая ремонтопригодность (в случае ДТП мог не только погнуться основной рычаг подвески, но и сама рама). Ухудшало управляемость мотоцикла и широкое переднее колесо на 130 мм, однако, несмотря на обширную критику, мотоцикл продолжал продаваться практически в неизменном виде до 1999 года.

Также множество вопросов вызывал повышенный расход топлива. По данным многочисленных тестов, расход топлива при езде по автобанам мог достигать более 10 л на 100 км, что для туристического мотоцикла было слишком много. Виной тому, конечно же, стал спортивный двигатель Genesis, который хоть и подвергся ощутимым изменениям, все же не был полностью оптимизированным под туринг.

Вдобавок ко всему модель Yamaha GTS 1000 оснащалась цепным приводов, который менее подходил для туристических целей, по сравнению с традиционным, для мотоциклов подобного класса, карданом.

Между тем, модель Yamaha GTS 1000 имела и свои преимущества. Из них можно выделить развитую ветрозащиту и удачную конструкцию зеркал, информативную приборную панель, регулируемые подвески, инжектор и, что самое примечательное, наличие версий с ABS.

В 2006 году журнал "Bike" удостоил Yamaha GTS 1000 титула одного из самых интересных мотоциклов из числа редких моделей.

Таким образом, модель Yamaha GTS 1000 получила множество неоднозначных оценок пользователей и экспертов. С одной стороны, это очень интересный, своеобразный и технологичный, для своего времени, мотоцикл. Но с другой, он подвергался огромной критике и не везде был понят. К примеру, на рынке США модель продавалась всего год, до 1994 года, после чего официально туда не поставлялась. В Германии было продано всего 1369 мотоциклов. Низкий спрос заставил Yamaha отказаться от производства GTS 1000 уже в 1997 году, однако продажи остатков новых мотоциклов продолжались в некоторых странах вплоть до 1999 года. В России данный мотоцикл считается достаточно редким, на рынке б/у мотоциклов присутствует буквально пара экземпляров.

Основные конкуренты Yamaha GTS 1000 в классе:

• Honda CBR1000F / Honda ST1100 Pan European
• Kawasaki GTR 1000 / Kawasaki ZZ-R1100
• Suzuki RF900

Фотографии

Yamaha GTS1000

Yamaha GTS1000

Yamaha GTS1000

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha GTS 1000:

Модель	Yamaha GTS1000
Тип мотоцикла	спорт-турист
Год выпуска	1993-1998
Рама	алюминиевая трубчатая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	1003 см³
Диаметр цилиндра/Ñ Ð¾Ð´ поршня	75,5 x 56,0 мм
Степень сжатия	10.8:1
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор, 4x Mikuni AC34
Тип зажигания	транзисторное TCI
Максимальная мощность	100,0 л.с. (73,5 кВт) при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент	106 Нм (10,7 кг*м) при 6500 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	130/60 ZR17
Размер задней шины	170/60 ZR17
Передние тормоза	1 диск, 330 мм, 6-поршневой суппорт (ABS)
Задние тормоза	1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска	консольная маятниковая RADD (регулировка преднатяга, сжатия и отбоя), Ñ Ð¾Ð´ - 116 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга, сжатия и отбоя), Ñ Ð¾Ð´ - 130 мм
Длина мотоцикла	2165 мм
Ширина мотоцикла	700 мм
Высота мотоцикла	1255 мм – стекло в нижнем положении 1320 мм – стекло в Ð²ÐµÑ€Ñ Ð½ÐµÐ¼ положении
Колесная база	1495 мм
Высота по седлу	790 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	135 мм
Разгон до 100 км/ч	3,8 сек
Максимальная скорость	230 км/ч
Емкость бензобака	20,0 л (включая резерв - 3,5 л)
Масса мотоцикла (снаряженная)	279 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha GTS 1000 составляет 6,45 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

Видео

ldZZfjs6D38|300|right|Обзор и тест мотоцикла Yamaha GTS 1000}}

Читайте также

• Yamaha GTS 1000: Тест-драйв
• Yamaha GTS 1000: Обзор от Моторевю
• Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Виталий Карпов)
• Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Алексей Карклинский)
• Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)

Документация

• Yamaha GTS1000: мануалы