Suzuki GS500E: Тест-драйв от Моторевю
Мотоцикл очень популярен в Европе – примерно, как у нас Honda СВ400. Но, по сути, это «пасынок» фирмы, несмотря на то, что сделан в Японии, а не в Китае. В Европе очень активно и массово используется в качестве повседневного разъездного транспорта в силу своей дешевизны и простоты. Для многих европейцев именно GS500 становится первым в жизни мотоциклом – как правило, в подержанном или сильно подержанном виде: объявления о продаже этих аппаратов за € 900–2000 висят в Германии чуть ли не на каждом столбе. «С новья» же их берут в основном мотокурьеры и мотошколы. Активнейшая эксплуатация (десяток владельцев не предел) и архаичность конструкции приводят к тому, что экземпляры, приехавшие на рынок России, зачастую трудно называть чем-то иным, кроме как хламом.
ДВИГАТЕЛЬ
Древний, как экскременты мамонта (его корни тянутся из второй половины 80-х) двухцилиндровый мотор имеет кучу изъянов. Самый главный – ресурс не более 100000 км, что для низкофорсированной рабочей лошадки немного. И это в лучшем случае. Скорее всего уже к 50000–60000 км начнутся проблемы с коленвалом, ГРМ, поршневой и с приводом ГРМ. В списке «достоинств» – жор масла, капризность карбюраторов, чрезвычайная требовательность к состоянию системы питания, категорическое неудобство в обслуживании.
ТРАНСМИССИЯ
Также ничего хорошего. Слабость узла сцепления, низкий ресурс подшипников КПП, грубая невнятная работа самого механизма.
РАМА И ОБВЕС
Как сказал один мой знакомый: «Пока я ездил на этом мотоцикле, мне постоянно приходилось думать о таком понятии, как равновесие». Невнятная управляемость, расхлябанное поведение на дороге – привет от слабой рамы, сваренной из стальных штамповок.
ТОРМОЗА
Вялые. Большая склонность к закисанию поршней в скобах. Никакой тюнинг их не спасает.
ПОДВЕСКИ
Откровенно слабые. Тонюсенькая передняя вилка вкупе с однодисковым тормозом творит чудеса, скручиваясь при попытке жёсткого торможения.
КОМФОРТ
Обычный классик, с типичной для фирмы посадкой с сильно поджатыми в коленях ногах. Явно проектировался в расчёте на коротконогих японцев.
МОДИФИКАЦИИ
Существенно не модифицировался за все долгие годы выпуска. В 2004 году появилась модель с обтекателем а-ля спортбайк. В остальном – всё то же самое.