Honda CBF1000 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 2: Строка 2:
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cbf, 1000, cbf1000f, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=honda, cbf, 1000, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|description=Honda CBF 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda CBF 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:[email protected]|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
+
[[Image:Honda CBF1000 06 2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
−
[[Image:HONDACBF1000A-4503 6.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
+
Модель дорожного мотоцикла '''Honda CBF 1000''' впервые была представлены в 2006 году преимущественно для рынка стран Европы. За основу модели был взят перенастроенный двигатель от спортивного [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] и рама от [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]. В отличие от спортивного "донора", мотор Honda CBF 1000 был менее взрывной и обладал значительно меньшей мощностью, однако крутящий момент был доступен уже на низких оборотах.
−
Модель дорожного мотоцикла '''Honda CBF 1000''' появилась в 2006 году на базе двигателя от [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] и рамы от [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]. Мотоцикл позиционировал себя в роли дорожника с элементами спорт-туриста - наличие переднего полуобтекателя вкупе с удобной прямой посадкой значительно повышали туринговые характеристики мотоцикла. Кроме того, была доступна комплектация GT, которая включала в себя полную пластиковую капотировку, комбинированную тормозную систему и кофры.
 
  
−
За основу Honda CBF 1000 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, взятый от спортивной модели [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] и серьезной перенастроенный - максимальная мощность снизилась до 98 л.с., а крутящий момент - до 93 Нм. Однако полка мощности/момента стала более ровной, а двигатель - не таким оборотистым. В 2010 году мотор дополнительно подвергся доработкам, благодаря чему максимальная мощность выросла до 106 л.с.
+
Двигатель Honda CBF 1000 представляет собой рядную "четверку" жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см. и выдающим 97 л.с. (108 л.с. - у нового поколения) мощности и 93 Нм (96 Нм - у нового поколения) крутящего момента, полностью доступного уже на 6500 об/мин.
  
−
''Основные поколения Honda CBF1000'':
+
Стандартная версия мотоцикла выпускалась с полуобтекателем (высота стекла регулируемая), регулируемым сиденьем и комбинированной тормозной системой с ABS (C-ABS), однако существовали и другие модификации.
−
* '''Honda CBF1000 (2006-2009)''' - первое поколение. Модель отличается стальной рамой, максимальной мощность в 98 л.с., аналоговой приборной панелью и топливным баком на 19 л.
 
−
* '''Honda CBF1000F (2010+)''' - второе поколение. Модель отличается алюминиевой рамой, максимальной мощностью в 106 л.с., цифровой приборной панелью, топливным баком на 20 л, выхлопной системой 4-в-2 и более совершенными подвесками (передняя вилка получает регулировку преднатяга, задний амортизатор HMAS получает дополнительную регулировку по отбою).
 
  
−
По состоянию на 2017 год, модель Honda CBF1000F все еще доступна на европейском рынке.  
+
''Основные модификации Honda CBF1000:''
 +
* '''Honda CBF1000N''' - классическая нейкед-версия без обтекателя с круглой фарой.
 +
* '''Honda CBF1000GT (F)''' - версия с передним обтекателем.
  
 
''Основные конкуренты Honda CBF1000 в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda CBF1000 в классе:''
 
* [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]]
 
* [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]]
 
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 Bandit]]
 
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 Bandit]]
−
 
−
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2006 г. - начало производства и продаж Honda CBF1000.
+
Модель Honda CBF1000 имеет 2 основных поколения:
 +
* 2006 г. - первое поколение Honda CBF 1000. Модель отличалась стальной рамой, настройками двигателя, выхлопной системой, аналоговой приборной панелью, топливным баком на 19 л.
 +
* 2010 г. - второе поколение Honda CBF 1000. Модель подвергается серьезному рестайлингу. Название мотоцикла меняется на - Honda CBF1000F, мотоцикл получает полный обтекатель, алюминиевую раму, цифровую приборную панель, выхлопную систему, другие настройки двигателя, топливный бак на 20 л, немного сниженную массу и расход топлива.
  
−
Модель: '''Honda CBF1000''' (Европа). Номер рамы: '''ZDCSC58A06F6F000001 - ZDCSC58A06F6F049999'''. Код модели: '''CBF10006, CBF1000A6'''.
+
== Технические характеристики ==
−
----
+
[[Image:Honda CBF1000 06 5.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000 1-го поколения]]
−
 
+
[[Image:HONDACBF1000A-4503 6.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000 2-го поколения]]
−
* 2007 г. - без существенных изменений. Появление туринговой модификации GT.
+
[[Image:Honda-cbf1000-abs-05.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000N - классическая версия]]
−
 
+
[[Image:Honda 2009 cb1000f 4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
−
Модель: '''Honda CBF1000''' (Европа). Номер рамы: '''ZDCSC58B07F7F050001 - ZDCSC58B07F7F099999, ZDCSC58B07F7F100001 - ZDCSC58B07F7F199999'''. Код модели: '''CBF10007, CBF1000A7, CBF1000S7, CBF1000T7'''.
+
[[Image:Cbf1000 003.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
−
----
+
{{#ev:youtube|9Spy4QExbaI|300|right|Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000}}
−
 
+
Сравнительные технические характеристики Honda CBF 1000 1-го и 2-го поколений:
−
* 2008 г. - без существенных изменений.
+
{| align="center" border="1"
−
 
+
|'''Модель'''
−
Модель: '''Honda CBF1000''' (Европа). Номер рамы: '''ZDCSC58B08F8F300001 - ZDCSC58B08F8F399999'''. Код модели: '''CBF10008, CBF1000A8, CBF1000S8, CBF1000T8'''.
+
|'''Honda CBF1000 (2006-2009)'''
−
----
+
|'''Honda CBF1000F (2010-2015)'''
 +
|-
 +
|'''Мощность двигателя'''
 +
|97 л.с. при 8000 об/мин
 +
|108 л.с. при 9000 об/мин
 +
|-
 +
|'''Крутящий момент'''
 +
|93 Нм при 6500 об/мин
 +
|96 Нм при 6500 об/мин
 +
|-
 +
|'''Емкость топливного бака'''
 +
|19 л
 +
|20 л
 +
|-
 +
|'''Передняя подвеска (регулировки)'''
 +
|отсутствуют
 +
|преднатяг
 +
|-
 +
|'''Задняя подвеска (регулировки)'''
 +
|преднатяг
 +
|преднатяг, отбой
 +
|-
 +
|'''Рама'''
 +
|стальная
 +
|алюминиевая
 +
|-
 +
|'''Снаряженная масса'''
 +
|250 кг
 +
|245 кг
 +
|-
 +
|}
  
−
* 2009 г. - без существенных изменений.
 
  
−
Модель: '''Honda CBF1000''' (Европа). Номер рамы: '''ZDCSC58B0AFAF410001 - ZDCSC58B0AFAF999999'''. Код модели: '''CBF1000A, CBF1000Aa, CBF1000SA, CBF1000TA'''.
 
−
----
 
−
 
−
* 2010+ г. - второе поколение. В названии модели добавляется буква F - '''Honda CBF1000F'''. Модель получает новый дизайн переднего полуобтекателя, другие настройки двигателя, цифровую приборную панель, выхлопную систему 4-в-2, топливный бак на 20 л и новые регулируемые подвески.
 
−
 
−
Модель: '''Honda CBF1000F''' (Европа)..
 
−
----
 
−
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
[[Image:$ 1186.JPG|300px|thumb|right|Honda CBF1000 GT]]
 
−
[[Image:2008-Honda-CBF1000f.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
 
−
[[Image:Honda-cbf1000f-4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
 
−
[[Image:1469096095 1469095895632.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
 
−
[[Image:C1224.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
 
−
{{#ev:youtube|lWjXLKq_iQ4|300|right|Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000 2006}}
 
−
{{#ev:youtube|Wi3q15HE_ME|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CBF 1000 F 2010}}
 
 
Технические характеристики Honda CBF 1000:
 
Технические характеристики Honda CBF 1000:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
 
|Honda CBF1000 (F)
 
|Honda CBF1000 (F)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
 
|дорожный/спорт-турист
 
|дорожный/спорт-турист
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|2006+
+
|2006-по наст. вр.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
−
|стальная – CBF1000 (2006-2009)
+
|алюминиевая (до 2010 г. - стальная)
−
 
 
−
алюминиевая – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|4-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|998,4 куб. см.
+
|998 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|75,0 мм х 56,5 мм
+
|75 мм х 56,5 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|11,0:1 – CBF1000 (2006-2009)
+
|11,1:1
−
 
 
−
11,2:1 – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|Жидкостное
 
|Жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|электронный впрыск (PGM-FI), 36 мм
+
|электронный впрыск (PGM-FI)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|полностью транзисторное
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|98 л.с. (72 кВт) при 8000 об/мин – CBF1000 (2006-2009)
+
|108 л.с. при 9000 об/мин (97 л.с. при 8000 об/мин - до 2010 г.)
−
 
 
−
106 л.с. (79 кВт) при 9000 об/мин – CBF1000F (2010+)
 
 
|-  
 
|-  
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|93 Нм (9,4 кгм) при 6500 об/мин – CBF1000 (2006-2009)
+
|96 Нм при 6500 об/мин (93 Нм - до 2010 г.)
−
 
 
−
96 Нм (9,7 кгм) при 6500 об/мин – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|6-ступенчатая (гидравлическое сцепление)
 
|6-ступенчатая (гидравлическое сцепление)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
 
|120/70 ZR17М/С (58W)
 
|120/70 ZR17М/С (58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
 
|160/60 ZR17M/C (69W)
 
|160/60 ZR17M/C (69W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Передние тормоза
−
|2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта (C-ABS)
+
|2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта, опция - ABS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
−
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (C-ABS)
+
|один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, опция - ABS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 108 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
−
 
 
−
41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 120 мм – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задняя подвеска
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 120 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|моноамортизатор Pro-Link (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 120 мм
−
 
−
маятниковая HMAS с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
|Длина
−
|2156 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|2156 мм
−
 
 
−
2210 мм – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
|Ширина
−
|782 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|781 мм
−
 
 
−
780 мм – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
|Высота
−
|1238 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|1138 мм
−
 
 
−
1220 мм – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Колесная база
−
|1483 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|1480 мм
−
 
 
−
1480 мм – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Высота по седлу
−
|800 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|795 мм (+/- 15 мм)
−
 
 
−
795 мм (+/- 15 мм) – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
|Разгон до 100 км/ч
 
|3,8 сек
 
|3,8 сек
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Максимальная скорость
 
|230 км/ч
 
|230 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|Емкость бензобака
−
|19 л – CBF1000 (2006-2009)
+
|20 л (19 л - до 2010 г.)
−
 
 
−
20 л – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|244 кг – CBF1000 (2006-2009)
+
|245 кг
−
 
 
−
251 кг – CBF1000A (2006-2009)
 
−
 
 
−
242 кг – CBF1000F (2010+)
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива на Honda CBF1000F составляет 4,61 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Средний расход топлива на Honda CBF1000 составляет 5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Строка 189: Строка 173:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000 2006.
+
* Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000.
−
* Тест-драйв мотоцикла Honda CBF 1000 F.
 
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 12:57, 24 мая 2018

Honda CBF1000

Модель дорожного мотоцикла Honda CBF 1000 впервые была представлены в 2006 году преимущественно для рынка стран Европы. За основу модели был взят перенастроенный двигатель от спортивного Honda CBR1000RR и рама от Honda CBF 600. В отличие от спортивного "донора", мотор Honda CBF 1000 был менее взрывной и обладал значительно меньшей мощностью, однако крутящий момент был доступен уже на низких оборотах.

Двигатель Honda CBF 1000 представляет собой рядную "четверку" жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см. и выдающим 97 л.с. (108 л.с. - у нового поколения) мощности и 93 Нм (96 Нм - у нового поколения) крутящего момента, полностью доступного уже на 6500 об/мин.

Стандартная версия мотоцикла выпускалась с полуобтекателем (высота стекла регулируемая), регулируемым сиденьем и комбинированной тормозной системой с ABS (C-ABS), однако существовали и другие модификации.

Основные модификации Honda CBF1000:

  • Honda CBF1000N - классическая нейкед-версия без обтекателя с круглой фарой.
  • Honda CBF1000GT (F) - версия с передним обтекателем.

Основные конкуренты Honda CBF1000 в классе:


Краткая история модели

Модель Honda CBF1000 имеет 2 основных поколения:

  • 2006 г. - первое поколение Honda CBF 1000. Модель отличалась стальной рамой, настройками двигателя, выхлопной системой, аналоговой приборной панелью, топливным баком на 19 л.
  • 2010 г. - второе поколение Honda CBF 1000. Модель подвергается серьезному рестайлингу. Название мотоцикла меняется на - Honda CBF1000F, мотоцикл получает полный обтекатель, алюминиевую раму, цифровую приборную панель, выхлопную систему, другие настройки двигателя, топливный бак на 20 л, немного сниженную массу и расход топлива.

Технические характеристики

Honda CBF1000 1-го поколения
Honda CBF1000 2-го поколения
Honda CBF1000N - классическая версия
Honda CBF1000F
Honda CBF1000

{{#ev:youtube|9Spy4QExbaI|300|right|Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000}} Сравнительные технические характеристики Honda CBF 1000 1-го и 2-го поколений:

Модель Honda CBF1000 (2006-2009) Honda CBF1000F (2010-2015)
Мощность двигателя 97 л.с. при 8000 об/мин 108 л.с. при 9000 об/мин
Крутящий момент 93 Нм при 6500 об/мин 96 Нм при 6500 об/мин
Емкость топливного бака 19 л 20 л
Передняя подвеска (регулировки) отсутствуют преднатяг
Задняя подвеска (регулировки) преднатяг преднатяг, отбой
Рама стальная алюминиевая
Снаряженная масса 250 кг 245 кг


Технические характеристики Honda CBF 1000:

Модель Honda CBF1000 (F)
Тип мотоцикла дорожный/спорт-турист
Год выпуска 2006-по наст. вр.
Рама алюминиевая (до 2010 г. - стальная)
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 998 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 75 мм х 56,5 мм
Степень сжатия 11,1:1
Охлаждение Жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск (PGM-FI)
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 108 л.с. при 9000 об/мин (97 л.с. при 8000 об/мин - до 2010 г.)
Максимальный крутящий момент 96 Нм при 6500 об/мин (93 Нм - до 2010 г.)
Коробка передач 6-ступенчатая (гидравлическое сцепление)
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17М/С (58W)
Размер задней шины 160/60 ZR17M/C (69W)
Передние тормоза 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта, опция - ABS
Задние тормоза один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, опция - ABS
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
Задняя подвеска моноамортизатор Pro-Link (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 120 мм
Длина 2156 мм
Ширина 781 мм
Высота 1138 мм
Колесная база 1480 мм
Высота по седлу 795 мм (+/- 15 мм)
Разгон до 100 км/ч 3,8 сек
Максимальная скорость 230 км/ч
Емкость бензобака 20 л (19 л - до 2010 г.)
Масса мотоцикла (снаряженная) 245 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Honda CBF1000 составляет 5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Стоимость Honda CBF 1000 с пробегом по РФ начинается примерно от 300 000 руб.

Видео

  • Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000.

Отзывы

Отзывы о Honda CBF1000:

<spoiler> Езжу на CBF100A'08, брал его весной этого года. В городе/пробках не возникает никаких проблем, вес не чувствуется. Только что вернулся из своего первого в жизни мотодальняка, Финка-Швеция-Норвегия, 3300 км, в результате байком ОЧЕНЬ доволен. Даже с пассажиром и максимальной загрузкой чувствовал себя уверенно везде, даже на серпантинах, хотя мотостаж всего 2 года.


В городе от мотоцикла получаешь только позитивные эмоции. Богатая отдача на низких и средних оборотах – не надо думать о точном попадании в передачу. Даже на шестой передаче со скорости 45–50 км/ч мотор охотно берется за ускорение. Несколько завышенный центр тяжести (дорожный просвет 135 мм), прямой руль с весьма чуткой реакцией на руление, высокое расположение водителя (по седлу высота 795 мм) плюс неширокий задний «каток» (на «литровом» агрегате заднее колесо размером 160/60ZR17 сегодня увидишь не часто). В итоге, немалый вес в 228 кг для аппарата данного класса практически не ощущается.

Узкий силуэт по ширине, удачное расположение зеркал заднего вида (они точно проходят над зеркалами легковых авто и под «лопухами» внедорожников с «Газелями»), эргономичная посадка формируют весьма комфортную жизнь водителю за рулем в условиях самых жесточайших дорожных заторов. В городе CBF1000 шустр, маневрен, и, что далеко не мелочь, на таком мотоцикле не стыдно подъехать к самым модным столичным ресторанам и кафе.

Что же получается, прямо-таки идеальный мотоцикл?! Практически да… в черте мегаполиса при размеренной ежедневной эксплуатации. На загородных же трассах, со скоростными прохватами и быстрыми поворотами эффективность тормозной системы явно недостаточна, подвески проявляют дефицит в жесткости, а на скорости свыше 150 км/ч за ветровое стекло начинает нещадно задувать.


Как то пробовал CBF 1000 старую версию, хотел купить. На нём упасть вообще не возможно, хотел поставить на заднее колесо и ни фига он не ставился при всём желании.Как мне объяснили потом у него система защиты есть от выкрутасов, если переднее колесо отрывается от земли на 10 см зразу тяга пропадает.Мот просто офегительный для тех кто хочет просто ездить.


Значится так. Вообще, так как CBF`1000 мот довольно бодрый, износу в нём подвержены все те же части, что и в любых мощных мотоциклах. Цепи, звёзды, диски, колодки, резина.

Цепь при нормальной эксплуатации, вместе со свёздами, если не жечь на все деньги, снашивается примерно раз в 20ткм. Хотя это сильно зависит от того как часто её обслуживают. Короче, надо смотреть. Колодки тоже примерно раз в 20-30 тысяч. Резина - зависит от мягкости.

Двигатель, на нормальном масле (мотюль синтетика )может легко пройти больше 100000км. Сильно больше. Все CBF 2008 года с пробегами по 15ткм выглядят мягко говоря странно, этот мотоцико провоцирует на дальняки, да и вообще, к повседневному использованию, поэтому 15 тысяч за сезон - норма, за 3 сезона - явный глюк.

Детских болячек у мотоцикла нет. Впрочем как и взрослых. Меняй расходники и езди себе спокойно. На 50000 при постоянных парных поездках могут приехать сальники на вилке и подшипники в ассортименте. Надо смотреть. Однако их замена не особенно проблемна и финансово затратна. Есть масса возможностей для тюнинга.


Добрый день, являюсь владельцем Хонда CBF1000SA 2008г, купил его в начале этого сезона, что могу сказать про него, мот в общем классный мощи двига хватает всегда, как один так и вдвоём, расход от 6 л 95 средняя скорость 140км/ч, разгон с места очень энергичный без провалов с небольшим поднятием переднего колеса, максималку не пробовал,но бывало 220 жарил, еще запас оставался, на 6 передаче можно легко ехать 60км/ч, а потом немного отвернул и мот улетает. По ходовой, до 200км/ч всё отлично, но потом начинает заднюю часть мота болтать, задний аморт имеет регулировку на поджатие, вилка в принципе работает отлично, тормоза с АБС отличные, светооптика тоже отличная ближний одна фара горит, а дальний две. В общем мот очень достойный, до него был Кава ZR7S тоже не плохой, но не сравним с этой Хонда. Да забыл вес мота по началу кажется тяжеловат 260 кг, но потом привыкаешь и не чувствуешь его. Всем советую такой мот.

</spoiler>

Читайте также

Документация