Honda CBR400RR — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 13 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR 400 (CBR400RR)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda CBR400RR}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cbr400, технические, характеристики, расход, цена, история, отзывы
+
|keywords=honda, cbr400, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Honda CBR 400 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Cbr4004.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 400 RR]]
+
__notoc__
−
[[Image:Honda cbr 400RR.gif|300px|thumb|right|Honda CBR 400 RR]]
+
[[file:Cbr4004.jpg|550px|center|Honda CBR400RR (NC23)]]
−
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR 400 (CBR400RR)''' была впервые представлена в 1988 году и продавалась вплоть до 1999 года. Модель ориентирована на внутренний японский рынок и официально в другие страны не поставлялась. С 1986 по 1987 год мотоцикл имел название Honda CBR400R Aero и существенно отличался внешне от моделей 1988-1999 гг. Модели 1988 года имели приставку Hurricane (Ураган) на нижнем боковом пластике, а начиная с 1994 года - Fireblade.
+
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR400RR''' появилась 15 декабря 1987 года, а официальные продажи стартовали с 19 января 1988 года. Модель являлась продолжением Honda CBR400R Aero, получив целый ряд технических отличий - начиная от алюминиевой рамы и заканчивая двигателем. В настоящее время Aero крайне редко встречается на рынке, и фактически это не CBR400RR, поэтому в рамках данного обзора она рассматриваться не будет.
−
 
+
{{Ads_top}}
−
Внешне Honda CBR 400 имеет множество общих черт с моделью [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]], выпускаемой с 1992 по 1995 гг.
+
За основу Honda CBR400RR был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий до 59 л.с. мощности и до 39 Нм крутящего момента. С 1993 года обновилось японское законодательство, вынудив тем самым снизить максимальную мощность до 53 л.с. и ограничить скорость отметкой 180 км/ч.
−
 
 
−
За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности (до 1993 г. - 59 л.с.) и 39 Нм крутящего момента. Мотора настроена на тягу в верхнем диапазоне работы и показывает максимальные характеристики на 10000-12500 об/мин.
 
  
 
Данный двигатель с небольшими изменениямия ставился также на модель [[Honda_CB-1|Honda CB-1]].
 
Данный двигатель с небольшими изменениямия ставился также на модель [[Honda_CB-1|Honda CB-1]].
  
−
''Основные поколения Honda CBR 400 RR:''
+
В феврале 1990 года модель Honda CBR 400 RR претерпевает рестайлинг (поколение '''NC23''' меняется на '''NC29''', по номеру рамы), получая обновления по внешнему виду и технической части: новая литая алюминиевая рама (вместо трубчатой), новая система впуска, новые карбюраторы (VP01 вместо VG04), облегченные поршни, новая задний маятник, новое зажигание (PGM), новые колеса.
−
* '''1988-1989 гг.''' - первое поколение (номер рамы - NC23).
 
−
* '''1990-1999 гг.''' - второе поколение (номер рамы - NC29).
 
  
−
Отличия первого и второго поколений заключались в немного другой конструкции рамы, сиденья и пластика. По технической части изменений не было.
+
В 1993 году, помимо изменения мощности двигателя (снижение до 53 л.с., как требовало новое законодательство), модель CBR400RR получает новую картриджную вилку с регулировкой отбоя и другие настройки задней подвески.
  
−
Из особенностей Honda CBR400RR следует выделить алюминиевую раму, шестереночный привод ГРМ, обычную телескопическую вилку (регулируемую по преднатягу) и моноамортизатор (регулируемый по преднатягу и сжатию), 6-ступенчатую КПП и 163 кг сухой массы.
+
1999 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.
  
 
''Основные конкуренты Honda CBR400RR в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda CBR400RR в классе:''
Строка 28: Строка 23:
 
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]
 
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
Honda CBR400RR: images, gallery.
−
* 1988 г. - начало производства и продаж модели Honda CBR 400 RR, пришедшей на смену Honda CBR 400 R Aero. Модели этого года имеют приставку Hurricane на нижнем боковом пластике. Первое поколение мотоцикла. Номер рамы - NC23. Полное название модели - CBR400RR-J.
+
{| align="center" border="0"
−
* 1989 г. - полное название модели - CBR400RR-K. С пластика удаляется приставка Hurricane.
+
|[[Image:51cbr400rr.jpg|300px|thumb|Honda CBR400RR]]
−
* 1990-1991 гг. - второе поколение мотоцикла. Номер рамы - NC29. Полное название модели - CBR400RR-L.
+
|[[Image:Cbr4004.jpg|300px|thumb|Honda CBR400RR]]
−
* 1992-1993 гг. - полное название модели - CBR400RR-N.
+
|[[Image:CBR400Dash.jpg|300px|thumb|Honda CBR400RR]]
−
* 1994 г. - полное название модели - CBR400RR-R. Начиная с этого года, модель получает приставку Fireblade в верхней части бокового пластика.
+
|-
−
* 1999 г. - последний год производства модели Honda CBR 400 RR.
+
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Honda CBR400RR:
 
Технические характеристики Honda CBR400RR:
−
[[Image:CBR400Dash.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 400 RR]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:Honda cbr 400RR.gif|300px|thumb|right|Honda CBR 400]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:Rc211vnc23.jpg|300px|thumb|right|Тюнинг-версия Honda CBR 400 от Tyga ]]
 
−
{{#ev:youtube|zwl2QJTpdlY|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Honda CBR 400}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
 
|Honda CBR400RR
 
|Honda CBR400RR
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|спорт
+
|спортивный
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1988-1999
+
|1987 (1988)-1999
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|алюминиевая диагональная
+
|алюминиевая трубчатая – CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
алюминиевая литая – CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|399 куб. см.
+
|399 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|55 мм х 42 мм
+
|55,0 x 42,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|11,3:1
+
|11.3:1 – CBR400RR (1987-1992)
 +
 
 +
11.7:1 – CBR400RR (1993-1999)
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|Жидкостное
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|DOHC (привод шестернями), 4 клапана на цилиндр
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр, привод ГРМ - шестернями
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюраторы, 4x Keihin CV (плоскодроссельные) 26 мм
+
|карбюратор, 4x Keihin VG04 – CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
карбюратор, 4x Keihin VP01 – CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое транзисторное
+
|полностью транзисторное – CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
полностью транзисторное (PGM) – CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|59 л.с. при 12500 об/мин (с 1993 г. - 53 л.с.)
+
|59 л.с. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
59 л.с. (43,4 кВт) при 13000 об/мин – CBR400RR (NC29), 1990-1992
 +
 
 +
53 л.с. (39,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR400RR (NC29), 1993-1999
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|39 Нм при 10000 об/мин
+
|39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – CBR400RR (1987-1992)
 +
 
 +
35,0 Нм (3,6 кг*м) при 10000 об/мин – CBR400RR (1993-1999)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Передаточные числа
+
! scope="row"|Тип привода
−
|1st 3.307 : 1 (43/13) 2nd 2.352 : 1 (40/17) 3rd 1.875 (30/16)
 
−
4th 1.591 (35/22)3 5th 1.435 (33/23) 6th 1.318 (29/22)
 
−
|-
 
−
|Тип привода
 
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/60-17
+
|120/60 R17 55H
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|150/60-18
+
|150/60 R18 67H – CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
150/60 R17 66H – CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|2 диска 275 мм, 4-поршневые суппорта
+
|2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|41 мм телескопическая вилка Showa (регулировка преднатяга)
+
|41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга) – CBR400RR (1987-1992)
 +
 
 +
41 мм телескопическая картриджная вилка (рег. преднатяга и отбоя) – CBR400RR (1993-1999)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга и сжатия)
+
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя)
 
|-
 
|-
−
|Длина
+
! scope="row"|Длина
−
|1990 мм
+
|2020 мм – CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
1990 мм – CBR400RR (NC29)
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина
 +
|690 мм – CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
670 мм – CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Ширина
+
! scope="row"|Высота
−
|670 мм
+
|1110 мм – CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
1080 мм – CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Высота
+
! scope="row"|Колесная база
−
|1080 мм
+
|1370 мм – CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
1365 мм – CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|1375 мм
+
|765 мм – CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
750 мм – CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|750 мм
+
|120 мм – CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
125 мм – CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
|4,5 сек
 
|4,5 сек
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Максимальная скорость
 
|185 км/ч
 
|185 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|15 л
+
|15,0 л
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|162 кг
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|179 кг
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|163 кг
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Средний расход топлива Honda CBR 400 RR составляет 5-6 литров в спокойном режиме и до 10 л на 100 км при агрессивном стиле езды.
+
Официально заявленный расход топлива на Honda CBR400RR составляет 2,62 л на NC23 и 2,86 на NC29 (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр мотоцикла Honda CBR 400.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на Honda CBR400RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 95 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda CBR 400 RR.
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Сам по себе аппарат сделан довольно компактно и сбито, чувствуется, что на низкорослых японцев был расчет. Мне с ростом 183 см сиделось не очень удобно по спортбайковским меркам. Ноги слишком сильно согнуты в коленях, хотелось седло по выше и подлиньше, а то ни сдвинуться ни отодвинуться, да и к рулю приходилось тянуться. Для сравнения на CBR900RR или CBR600F2 тех же годов выпуска мне сиделось гораздо удобнее. Пассажиру, скажем так, более менее, опять же по меркам спортбайков. Удобство поездки вдвоем сильно зависит от комплекции пилота и пассажира.''
 
−
 
 
−
''По управляемости мотик, конечно на высоте. Рулится, что называется силой мысли, особенно на стоковой резине (110 перед и 150 зад). От коленки до коленки на картодромных связках легко и не принужденно. Я бы его назвал "Самый лучший картодромный спорт байк". Мотик прощает много ошибок пилота, небольшой юз передка, небольшой юз заднего колеса, торможение в наклоне....много чего.''
 
−
 
 
−
''Для города он тоже совсем не плох. Аппарат умеренной ширины+ достаточно легкий. Обзор плеч и локтей в зеркалах заднего вида хороший, а вот дорогу только отчасти видно)))) Со светофора будете уезжать почти всегда первыми)))) И расход топлива очень по радует: мой ел всегда в пределах 5 литров на сотню ПРИ ЛЮБОМ РЕЖИМЕ ЕЗДЫ!!!! Не знаю как и почему, но вот так вот.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Хондовский моторчик оказался на редкость живучим даже после колхоза(где его просто насиловали) не дымил и масло не ел!!! В отличие от FZRа и GSX-Rа CBRовский моторчик обладает более ровной тягой во всём диапазоне оборотов!!! Достоиный крутящий момент и до 6000 об!Когда у канкурентов до 6000 он почти отсутствует!!! Хотя у этой медали есть и обратная сторона - при резком старте на влажном покрытии или попав на дорожную разметку колесо моментально срывается в пробуксовку!!! Если грамотно переключаться на пике крутящего момента динамика не на много хуже чем у 600!!!(но конечно всё равно не то)! С пассажиркой двигателю у же тяжело,не интересно,но его эластичность позволяет передвигаться комфортно!!! Общее впечатление от двигателя - надежный, не громкий(не раздражает),эластичный,приёмистый,для города вполне хватае!!!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''У меня никаких проблем с этим аппаратом не возникало за 2 года его эксплуатации. изначально, если техника попала к тебе без особых проблем, то ее нужно поддерживать в состоянии и все. расходники менять! ''
 
−
 
 
−
''особых поломок не наблюдала.. единственное, у кого не спрашивала(владельцы этих сибиров), все подтверждают, что вилка пробивает.. то есть при попадании на кочку, неплохая отдача идет! ''
 
−
 
 
−
''моц хороший, но запчасти приходится заказывать заранее.. если маленькая звезда еще может подойти от СВ400, то вот задняя - только родная (я про сток, а не про тюнинг). колодки тоже подходят от других мото, надо по каталогу смотреть. Но так как модель этого мото расчитана на японский рынок изначально, то соответственно с запчастями напряг, в отличае от 600рр, который расчитан на европейский рынок.. вот..''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''CBR отличный аппарат , как первая , так и вторая модель , Динамика разгона , велликолепная , стрелка уходит далеко за 180км, кушает не много , покрайне мере мой ел на удивление очень мало . Отлично встает на заднее колесо , превосходное управление , дорогу держит отменно , повороты проходит на ура , но на Дальняк не годится , подвеска очень жесткая , долго ехать не комфортно , и быстро устаеш .
 
−
Советую взять тому кто любит , быструю, уверенную езду.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_CBR400RR:_мануалы|Honda CBR400RR: мануалы]]
 
* [[Honda_CBR400RR:_мануалы|Honda CBR400RR: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 20:03, 21 апреля 2021

Honda CBR400RR (NC23)

Модель спортивного мотоцикла Honda CBR400RR появилась 15 декабря 1987 года, а официальные продажи стартовали с 19 января 1988 года. Модель являлась продолжением Honda CBR400R Aero, получив целый ряд технических отличий - начиная от алюминиевой рамы и заканчивая двигателем. В настоящее время Aero крайне редко встречается на рынке, и фактически это не CBR400RR, поэтому в рамках данного обзора она рассматриваться не будет.

За основу Honda CBR400RR был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий до 59 л.с. мощности и до 39 Нм крутящего момента. С 1993 года обновилось японское законодательство, вынудив тем самым снизить максимальную мощность до 53 л.с. и ограничить скорость отметкой 180 км/ч.

Данный двигатель с небольшими изменениямия ставился также на модель Honda CB-1.

В феврале 1990 года модель Honda CBR 400 RR претерпевает рестайлинг (поколение NC23 меняется на NC29, по номеру рамы), получая обновления по внешнему виду и технической части: новая литая алюминиевая рама (вместо трубчатой), новая система впуска, новые карбюраторы (VP01 вместо VG04), облегченные поршни, новая задний маятник, новое зажигание (PGM), новые колеса.

В 1993 году, помимо изменения мощности двигателя (снижение до 53 л.с., как требовало новое законодательство), модель CBR400RR получает новую картриджную вилку с регулировкой отбоя и другие настройки задней подвески.

1999 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.

Основные конкуренты Honda CBR400RR в классе:

Фотографии

Honda CBR400RR: images, gallery.

Honda CBR400RR
Honda CBR400RR
Honda CBR400RR


Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBR400RR:

Модель Honda CBR400RR
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1987 (1988)-1999
Рама алюминиевая трубчатая – CBR400RR (NC23)

алюминиевая литая – CBR400RR (NC29)

Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 399 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 55,0 x 42,0 мм
Степень сжатия 11.3:1 – CBR400RR (1987-1992)

11.7:1 – CBR400RR (1993-1999)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр, привод ГРМ - шестернями
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin VG04 – CBR400RR (NC23)

карбюратор, 4x Keihin VP01 – CBR400RR (NC29)

Тип зажигания полностью транзисторное – CBR400RR (NC23)

полностью транзисторное (PGM) – CBR400RR (NC29)

Максимальная мощность 59 л.с. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – CBR400RR (NC23)

59 л.с. (43,4 кВт) при 13000 об/мин – CBR400RR (NC29), 1990-1992

53 л.с. (39,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR400RR (NC29), 1993-1999

Максимальный крутящий момент 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – CBR400RR (1987-1992)

35,0 Нм (3,6 кг*м) при 10000 об/мин – CBR400RR (1993-1999)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/60 R17 55H
Размер задней шины 150/60 R18 67H – CBR400RR (NC23)

150/60 R17 66H – CBR400RR (NC29)

Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга) – CBR400RR (1987-1992)

41 мм телескопическая картриджная вилка (рег. преднатяга и отбоя) – CBR400RR (1993-1999)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя)
Длина 2020 мм – CBR400RR (NC23)

1990 мм – CBR400RR (NC29)

Ширина 690 мм – CBR400RR (NC23)

670 мм – CBR400RR (NC29)

Высота 1110 мм – CBR400RR (NC23)

1080 мм – CBR400RR (NC29)

Колесная база 1370 мм – CBR400RR (NC23)

1365 мм – CBR400RR (NC29)

Высота по седлу 765 мм – CBR400RR (NC23)

750 мм – CBR400RR (NC29)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 120 мм – CBR400RR (NC23)

125 мм – CBR400RR (NC29)

Разгон до 100 км/ч 4,5 сек
Максимальная скорость 185 км/ч
Емкость бензобака 15,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 162 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 179 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda CBR400RR составляет 2,62 л на NC23 и 2,86 на NC29 (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Документация