9705
правок
Изменения
м
== Краткая история модели ==
* 1987 (1988) г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение - NC23'''.
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC23~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-J.
----
* 1989 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC23~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-K.
----
* 1990 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение - NC29'''. Модель получает новую литую раму (вместо трубчатой), новый дизайн пластика, новый двигатель (облегченный и доработанный), новые систему впуска и выпуска (изменения диаметров и конфигурации), новые карбюраторы, новое зажигание (PGM), новый задний маятник и более современные колеса на 17'.
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC29~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-L.
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC29~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-N.
----
* 1993 г. - модель снижает максимальную мощность до 53 л.с., увеличивает степень сжатия (с 11.3 до 11.7), получает новую переднюю картриджную вилку с регулировкой отбоя и другие настройки задней подвески.
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC29~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-R.
----
* 1999 г. - последний год производства.
== Цена ==
Цена на Honda CBR400RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 95 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CBR 400 RR.
----
<spoiler>
''Сам по себе аппарат сделан довольно компактно и сбито, чувствуется, что на низкорослых японцев был расчет. Мне с ростом 183 см сиделось не очень удобно по спортбайковским меркам. Ноги слишком сильно согнуты в коленях, хотелось седло по выше и подлиньше, а то ни сдвинуться ни отодвинуться, да и к рулю приходилось тянуться. Для сравнения на CBR900RR или CBR600F2 тех же годов выпуска мне сиделось гораздо удобнее. Пассажиру, скажем так, более менее, опять же по меркам спортбайков. Удобство поездки вдвоем сильно зависит от комплекции пилота и пассажира.''
''По управляемости мотик, конечно на высоте. Рулится, что называется силой мысли, особенно на стоковой резине (110 перед и 150 зад). От коленки до коленки на картодромных связках легко и не принужденно. Я бы его назвал "Самый лучший картодромный спорт байк". Мотик прощает много ошибок пилота, небольшой юз передка, небольшой юз заднего колеса, торможение в наклоне....много чего.''
''Для города он тоже совсем не плох. Аппарат умеренной ширины+ достаточно легкий. Обзор плеч и локтей в зеркалах заднего вида хороший, а вот дорогу только отчасти видно)))) Со светофора будете уезжать почти всегда первыми)))) И расход топлива очень по радует: мой ел всегда в пределах 5 литров на сотню ПРИ ЛЮБОМ РЕЖИМЕ ЕЗДЫ!!!! Не знаю как и почему, но вот так вот.''
----
''Хондовский моторчик оказался на редкость живучим даже после колхоза(где его просто насиловали) не дымил и масло не ел!!! В отличие от FZRа и GSX-Rа CBRовский моторчик обладает более ровной тягой во всём диапазоне оборотов!!! Достоиный крутящий момент и до 6000 об!Когда у канкурентов до 6000 он почти отсутствует!!! Хотя у этой медали есть и обратная сторона - при резком старте на влажном покрытии или попав на дорожную разметку колесо моментально срывается в пробуксовку!!! Если грамотно переключаться на пике крутящего момента динамика не на много хуже чем у 600!!!(но конечно всё равно не то)! С пассажиркой двигателю у же тяжело,не интересно,но его эластичность позволяет передвигаться комфортно!!! Общее впечатление от двигателя - надежный, не громкий(не раздражает),эластичный,приёмистый,для города вполне хватае!!!''
----
''У меня никаких проблем с этим аппаратом не возникало за 2 года его эксплуатации. изначально, если техника попала к тебе без особых проблем, то ее нужно поддерживать в состоянии и все. расходники менять! ''
''особых поломок не наблюдала.. единственное, у кого не спрашивала(владельцы этих сибиров), все подтверждают, что вилка пробивает.. то есть при попадании на кочку, неплохая отдача идет! ''
''моц хороший, но запчасти приходится заказывать заранее.. если маленькая звезда еще может подойти от СВ400, то вот задняя - только родная (я про сток, а не про тюнинг). колодки тоже подходят от других мото, надо по каталогу смотреть. Но так как модель этого мото расчитана на японский рынок изначально, то соответственно с запчастями напряг, в отличае от 600рр, который расчитан на европейский рынок.. вот..''
----
''CBR отличный аппарат , как первая , так и вторая модель , Динамика разгона , велликолепная , стрелка уходит далеко за 180км, кушает не много , покрайне мере мой ел на удивление очень мало . Отлично встает на заднее колесо , превосходное управление , дорогу держит отменно , повороты проходит на ура , но на Дальняк не годится , подвеска очень жесткая , долго ехать не комфортно , и быстро устаеш .
Советую взять тому кто любит , быструю, уверенную езду.''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR 400 (CBR400RR)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cbr400, технические, характеристики, расходмощность, ценамануал, историяmanual, отзывыspecs|description=Honda CBR 400 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
{| border="0"
* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]
== Фотографии ==
|-
|}
== Документация ==
* [[Honda_CBR400RR:_мануалы|Honda CBR400RR: мануалы]]