9705
правок
Изменения
м
|description=Honda CRM250: обзор модели, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
{| border="0"|[[Image:Crm250 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda CRM250R MK1 (1989-1990)]]__notoc__|[[Imagefile:Crm250 mod2.jpg|200px|thumb500px|rightcenter|Honda CRM250R MK2 (1991-1993)]]|[[Image:Crm250 mod4.jpg|200px|thumb|right|Honda CRM250R MK3 (1994-1996)]]|[[Image:Crm250 mod3.jpg|200px|thumb|right|Honda CRM250AR (1997-1999)]]|-|}
== Краткая история модели ==
* 1989 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение - MK1'''.
'''Модель''': Honda CRM250 (Япония). '''Номер рамы:''' MD24-100XXXX. '''Заводское обозначение:''' CRM250R.
----
* 1990 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CRM250 (Япония). '''Заводское обозначение:''' CRM250R.
----
* 1991 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение - MK2'''.
'''Модель''': Honda CRM250 (Япония). '''Номер рамы:''' MD24-120XXXX, MD24-130XXXX. '''Заводское обозначение:''' CRM250R.
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CRM250 (Япония). '''Заводское обозначение:''' CRM250R.
----
* 1993 г. - небольшие изменения модели. Начиная с этого года, крылья и седло окрашивается в единый цвет.
'''Модель''': Honda CRM250 (Япония). '''Заводское обозначение:''' CRM250R.
----
* 1994 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение - MK3'''.
'''Модель''': Honda CRM250 (Япония). '''Номер рамы:''' MD24-140XXXX. '''Заводское обозначение:''' CRM250R.
----
* 1995 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CRM250 (Япония). '''Заводское обозначение:''' CRM250R.
----
* 1996 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CRM250 (Япония). '''Заводское обозначение:''' CRM250R.
----
* 1997 г. - рестайлинг модели. Новое поколение - '''Honda CRM250AR'''.
'''Модель''': Honda CRM250AR (Япония). '''Номер рамы:''' MD32-100ХХХХ, MD32-110ХХХХ. '''Заводское обозначение:''' CRM250AR.
----
* 1998 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CRM250AR (Япония). '''Заводское обозначение:''' CRM250AR.
----
* 1999 г. - последний год производства.
'''Модель''': Honda CRM250AR (Япония). '''Заводское обозначение:''' CRM250AR.
----
{| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:Post-2-1352807195.jpg|200px|thumb|Honda CRM250R]]|[[ImageFile:Post-2-1352807238.jpg|200px|thumb|Honda CRM250R]]|[[ImageFile:Post-2-13528072901352807331.jpg|200px|thumb|Honda CRM250R]]|[[Image:Post-2-1352807331.jpg|200px|thumb|Honda CRM250AR]]</gallery>|-{{Ads_feed}}|{{ads_post}}
→Фотографии
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CRM 250 (CRM250R, CRM250AR)CRM250}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, crm 250, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
}}
Модель эндуро '''Honda CRM 250 R''' появилась в 1989 году в качестве простого двухтактного мотоцикла, ориентированного на дороги общего пользования. По классификации, Honda CRM250 относится к классу софт-эндуро - мягкие подвески, сбалансированные настройки мотора, небольшой расход топлива - всё это делают мотоцикл идеальным для неспешной езды по пересеченной местности, грунтовым дорогам и лесам.
{{Ads_top}}
Первое поколение модели, 1989-1990 гг., отличалось наличием обычной вилки и максимальной мощностью двигателя в 37 л.с. Двигатель оснащался балансирным валом и мощностными клапанами, изменяющими сечение впуска и выпуска для более ровной тяги и оптимизации работы мотора во всем диапазоне оборотов. Данное поколение мотоцикла зарубежные источники называют - '''MK1'''.
* [[Kawasaki_KDX250|Kawasaki KDX 250]]
* Suzuki RMX 250 S
== Фотографии ==
== Технические характеристики ==
|320 мм
|-
! scope="row"|Разгон до Расход топлива|3,08 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250 (1989-1993)||3,66 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250 (1994-1996)! scope="row"|Максимальная скорость|2,78 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250AR (1997-1999)
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|}
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Модельный ряд внедорожных мотоциклов Honda CRM250 составляет: * 3,08 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250 (1989-1993)* 3,66 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250 (1994-1996)* 2,78 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250AR (1997-1999) == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|fm5jmvSnifo|300|right|CRM250AR}Honda_enduro}|-|} == Цена ==Цена на Honda CRM 250 с пробегом по РФ начинается от 115 000 руб. Стоимость моделей из Японии, без пробега по РФ - от $3000. == Отзывы ==Отзывы о Honda CRM250:----<spoiler>''Я себе недавно купил црмку =) Щастлив по уши. Из минусов замечена некислая вибрация на 100-120+ кмч (большая звезда 53 зуба, вместо штатной 42 вроде) и просто нереальный расход бензина. Ввиду отстутствия привода спидометра, точно не знаю, но похоже на литров 8 на сотню. Тестил пока только в городе, в жесткие пампасы не залезу - колеса мотардовские 17е. Но в леса и грунтовки планирую скоро лезть и тестить=)''---- ''Honda CRM 250 AR - это была веская причина продать свой XR650R, который как я думал - навсегда! CRM 250 AR - это технический деликатес для настоящих гурманов. Жесткая CR-овская ходовая и двуликий мотор с характеристикой 250-го XR-а на низах и подхватом 650-го на верху. Отдельно о звуке двухтактника - это гимн 80-м, когда мы пацанами на дачах и в деревнях, мечтали и не могли заснуть ночами слушая звуки, проезжающих мимо наших окон, Ижах и Явах.'' ''CRM 250 AR не подходит флегматикам и начинающим. Двухтактник не любит "тошноту" на стабильных средних оборотах. Тема в постоянном открытии ручки газа и торможении. Кстати, о торможении, тормозить двигателем не получится, надо работать тормозами в классическом кроссовом стиле. Залезал я на нем в серьезные болота с колеями по 70 см непонятно от какой техники. Тяга на низах отличная, начиная с холостых (звезды 14 на 49), сцеплением травить не нужно. Вся более мощная техника (400, 650) в таких условиях практически сразу вкапывается по самые ступицы, после чего тем кто легче представляется прекрасная возможность отдохнуть, наблюдая за увлекательным процессом вытаскивания "монстров" из болота (а как известно, это нелегкая работа). Очень интересен момент форсирования лежачих бревен, в болоте или лесу: холостые - выжим сцепления - газ - летим через бревно - ЕСТЬ! Самое прикольное в этом мотоцикле - это запуск кик-стартером, он настолько легок, что эту процедуру можно проделывать будучи обутым в пляжные тапочки. Запуск в мороз также с пол-пинка. Название AR переводится как активрые радикалы. В этом мотоцикле применяются уникальные технические решения, которые даже в наши дни, если кто и делает, то весьма в упрощенном виде.'' ''Минусы: нашел все-таки один жирный минус - при долгом и неспешном ползании в "говнах" быстро загорается лампочка перегрева двигателя потихоньку начинает пропадать тяга. Эта же тема была замечена на CRM-е товарища, который имел несчастье быть рядом. Думаю решить эту проблему установкой электровентилятора, благо за левым радиатором есть место. Есть еще один страшный косяк: каждые покатушки на Honda XR650R были как жесткая тренировка в качалке на все группы мышц с последующей стиркой потного экипа. На CRM 250 AR на тех же маршрутах не устаю совершенно, как будто он все делает сам за меня. Так что не за горами поход в ближайший спорт-зал.'' ''Огромный респект конструкторам за свободный доступ к свече зажигания, для её замены не нужно снимать бак и сиденья. В постоянном открытии чего-то нового в мотоциклах CRM 250 AR оказался настоящим подгоном. Упиваюсь его легкостью, жесткостью ходовой части, весёлым подхватом. Убеждаюсь в том, что среди универсальных жестких эндуро, имеющих допуск на дороги общего пользования (ПТС, поворотники, фара и стоп-сигнал) равных CRM 250 AR нет, к сожалению.''---- ''Если хочется и резвости и редкой обслуги, то CRM лучший вариант. Воздушки 250 после него не едут, CRF - X по межсервисным интервалам кажутся кроссачами :-D'' ''Но к манере ее езды нужно привыкать. R и AR очень сильно отличаются, как по подвеске, так и по двигателю. Если ближе к '00, то это AR. Ее с 97 по 99 выпускали. '' ''Если уровень масла не проворонить, поршневой на долго хватит. Но нужно еще следить за чистотой мощностного клапана, ато сгорят мозги. И балансировочный вал может помереть. Вот с ним проблема, найти его сложно. В остальном мот просто отпад.''----</spoiler>
== Документация ==
* [[Honda_CRM250:_мануалы|Honda CRM250: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}