{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CRM 250(CRM250R, CRM250AR)}}

|description=Honda CRM250: обзормодели, история, технические характеристики, цена. Отзывы.

{| border="0"|[[Image:Crm250 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda CRM250R MK1 (1989-1990)]]|[[Image:Crm250 mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda CRM250R MK2 (1991-1993)]]|[[Image:Crm250ar Crm250 mod4.jpg|200px|thumb|right|Honda CRM250R MK3 (1994-1996)]]|[[Image:Crm250 mod3.jpg|300px200px|thumb|right|Honda CRM250CRM250AR (1997-1999)]]|-|}Модель эндуро мотоцикла '''Honda CRM 250R''' начинает свою историю с появилась в 1989 года, а последние мотоциклы сошли с конвейера году в 1999 г. Особенностью качестве простого двухтактного мотоцикла является 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 40 лориентированного на дороги общего пользования.с. мощности и 39 Нм крутящего момента. Модель построена на базе кроссового [[Honda_CR250R|По классификации, Honda CR250R]]CRM250 относится к классу софт-эндуро - мягкие подвески, а потому имеет ряд технологийсбалансированные настройки мотора, применяемых на данном аппарате небольшой расход топлива - в частности, вилку перевернутого типавсё это делают мотоцикл идеальным для неспешной езды по пересеченной местности, электронное управление мощностным клапаном грунтовым дорогам и прогрессивный задний амортизаторлесам.

В отличие Первое поколение модели, 1989-1990 гг., отличалось наличием обычной вилки и максимальной мощностью двигателя в 37 л.с. Двигатель оснащался балансирным валом и мощностными клапанами, изменяющими сечение впуска и выпуска для более ровной тяги и оптимизации работы мотора во всем диапазоне оборотов. Данное поколение мотоцикла зарубежные источники называют - '''MK1'''. К марту 1991 года Honda представила новое поколение Honda CRM250, получившее название у потребителей - '''MK2'''. Вместо обычной телескопической вилки 41 мм, модель получает вилку перевернутого типа с диаметром перьев 45 мм и с возможностью регулировки. Задний амортизатор увеличивает свой ход с 280 до 300 мм. Конструкция рамы усиливается путем утолщения труб. Двигатель получает новую систему мощностных клапанов PGM-RC, которая в цифровом режиме управляет сечением выпуска, в зависимости от кроссовых моделейоборотов двигателя. Кроме того, модель получает новый выхлоп, мотоцикл Honda CRM 250 имеет тягу более совершенную камеру сгорания и систему впуска - все изменения были направлены на улучшение характеристик мотора в зоне низких и средних оборотов. Начиная с этого поколения, максимальная мощность повышается до 40 л.с., а крутящий момент с 33 до 36 Нм при тех же рабочих оборотах. Новая, более совершенная, система зажигания - PGM-DC-CDI. Повышается степень сжатия двигателя - с 6.2 до 6.4. Также данное поколение получила следующие небольшие изменения: * Увеличенная ёмкость радиатора охлаждения.* Более прочный колевал.* Небольшие изменения по сцеплению.* Тормозные диски повысили прочность, педаль заднего тормоза стала более производительной.* Мощность ламп в поворотниках повысилась с 10 до 15 Вт. В начале 1993 года модель получает небольшие изменения, касающиеся формы рычагов тормоза и сцепления, обладает меньшей мощностьютроса сцепления (теперь из нержавеющей стали), колес (теперь идут чуть облегченные), цветовой схемы (теперь крылья и седло имеют одинаковый цвет). К началу 1994 года модель Honda CRM250R вновь обновляется - '''поколение MK3'''. Изменяется выхлопная система, пониженной степенью благодаря чему повышается характеристика крутящего момента с 36 до 39 Нм. Вновь вырастает степень сжатия - с 6.4 до 6.7. Меняется передаточное соотношение 1-ой и 2-ой передач (становятся длиннее). Изменена система включение света (для улучшения пусковых характеристик свет включается только после достижения двигателем скорости холостого хода). Масляный бак был перенесен на заднюю часть цилиндра (для оптимизации развесовки и повышения удобства обслуживания). Изменена конструкция задней подвески (диаметр амортизатора увеличен с 44 до 46 мм), выносной резервуар был перенесен. Ёмкость топливного бака была увеличена с 10 до 11 л. С января 1997 года Honda предложила новое и последнее поколение модели CRM250. Модель меняет свое название - '''Honda CRM250AR'''. Мотоцикл оснащается новым мотором увеличенного объема (246 → 249 см³) и новым карбюратором - топливная экономичность повышается на 32%, уменьшение вредных выбросов CO² - на 50%. Двигатель становится еще более эластичным. Повысилась жесткость рамы и ходовой части (оптимизирована конфигурация подвесок для более комфортной езды по плохим дорогам). Увеличивается мощность передней фары (35/36.5W → 55/60W). Новая уникальная раскраска мотоцикла и наклейки AR. ''<Технология 2-тактного двигателя AR''>'' ''Главным принципом технологии AR является улучшение сгорания смеси топлива во всех режимах работы мотора, особенно в моменты минимальных нагрузок (небольшое открытие дросселя), когда часть топлива просто не успевает сгорать. Технология AR предполагает использование явления самовоспламенения (когда вспышка топливно-воздушной смеси происходит без участия свечи зажигания), контролирую данный процесс специальным клапаном ARC, установленным на выпуске. Данный клапан меняет момент зажигания, контролирую оставшуюся не сгоревшую смесь в цилиндре и начальное давление. В результате использование данной системы значительно повышается топливная экономичность и эффективность работы двигателя, уменьшаются вредные выбросы.'' 1999 год стал последним годом производства модели Honda CRM250, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Ужесточение экологических норм вынудило мотопроизводителей отказаться от гражданских (не спортивных) мотоциклов с 2-тактными двигателями даже несмотря на то, что технологии того времени уже позволяли строить 2-тактные моторы, обладающие большим ресурсом, хорошей топливной экономичностью, экологичностью и, в то же время, простотой и высокими выходными характеристиками, не уступающим высокофорсированным 4-тактным версиям (которые имели небольшой ресурс и высокую стоимость технического обслуживания).

[[Image:Post* 1989 г. -2-1352807195начало производства и продаж.jpg|300px|thumb|right|Honda CRM250 1989'''Первое поколение -1990 ггMK1'''.]][[Image'''Модель''':Post-2-1352807238.jpg|300px|thumb|right|Honda CRM250 1991-1993 гг(Япония).]][[Image'''Номер рамы:Post-2''' MD24-1352807290100XXXX.jpg|300px|thumb|right|Honda CRM250 1994-1996 гг'''Заводское обозначение:''' CRM250R.]][[Image:Post-2-1352807331-- * 1990 г.jpg|300px|thumb|right|Honda CRM250 1997-1999 ггбез существенных изменений.]]{{#ev:youtube|zGW9vOD5obc|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda CRM 250}}'''Модель ''': Honda CRM250 прошла несколько этапов развития(Япония). '''Заводское обозначение:''' CRM250R.---- * 19891991 г. -1990 ггрестайлинг модели. '''Второе поколение - модель MK2'''. '''Модель''': Honda CRM 250 MK1CRM250 (Япония). '''. Номер рамы: ''' MD24-100ХХХХ120XXXX, MD24-130XXXX. Мотоциклы этого года имели также название Honda '''Заводское обозначение:''' CRM250R и отличались обычной телескопической вилкой. Мотоцикл выдает 37 л.с. и 33 Нм крутящего момента.---- * 19911992 г. -1993 ггбез существенных изменений. - модель  '''Модель''': Honda CRM 250 MK2CRM250 (Япония). '''Заводское обозначение:'''CRM250R. Номер рамы: MD24---120ХХХХ, MD24-130ХХХХ * 1993 г. Мотоциклы этих годов отличаются использованием новой системы управления двигателем (PGM-RC) и новой выпускной системой, благодаря чему максимальная мощность выросла до 40 лнебольшие изменения модели.Начиная с.этого года, а значение крутящего момента до 36 Нмкрылья и седло окрашивается в единый цвет. Кроме того, модель получает вилку перевернутого типа  '''Модель''': Honda CRM250 (от CR-серииЯпония) и новый задний амортизатор, новую раму, новую геометрию шасси и передаточные числа коробки, измененные конфигурации впускной и выпускной системы.'''Заводское обозначение:''' CRM250R.---- * 1994г. -1996 ггрестайлинг модели. '''Третье поколение - модель MK3'''. '''Модель''': Honda CRM 250 MK3CRM250 (Япония). '''. Номер рамы: ''' MD24-140ХХХХ140XXXX. Модели данных годов получают более точную систему управления двигателем '''Заводское обозначение:''' CRM250R.---- * 1995 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda CRM250 (PGMЯпония), благодаря чему удалось значительно улучшить тягу на низах, повысив крутящий момент до 39,22 Нм. Кроме того, маслобак был перенесен из рамы в отдельное место, передняя вилка стала регулируемой, изменились характеристики заднего амортизатора и добавились регулировки, внесены изменения в конструкцию рамы и внешнего вида'''Заводское обозначение:''' CRM250R.---- * 1996 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda CRM250 (Япония). Емкость топливного бак повышается до 11 л'''Заводское обозначение:''' CRM250R.---- * 1997г. -1999 ггрестайлинг модели. Новое поколение - модель '''Honda CRM 250 ARCRM250AR'''. '''Модель''': Honda CRM250AR (Япония). '''Номер рамы: ''' MD32-100ХХХХ, MD32-110ХХХХ. Модели этого года получают новый 2'''Заводское обозначение:''' CRM250AR.----тактный двигатель объема 249 куб  * 1998 г.см- без существенных изменений.  '''Модель''': Honda CRM250AR (вместо 246 кубЯпония). см'''Заводское обозначение:''' CRM250AR.---- * 1999 г.), благодаря чему была улучшена тяга на низких и средних оборотах, на 32% повышена экономичность топлива и на 50% уменьшены выбросы- последний год производства. Кроме того, изменения коснулись конструкции рамы  '''Модель''': Honda CRM250AR (повышена жесткостьЯпония), настроек подвески и внешнего вида. Мощность головной фары была увеличена с 35/36'''Заводское обозначение:''' CRM250AR.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Post-2-1352807195.jpg|200px|thumb|Honda CRM250R]]|[[Image:Post-2-1352807238.jpg|200px|thumb|Honda CRM250R]]|[[Image:Post-2-1352807290.5W до 55/60Wjpg|200px|thumb|Honda CRM250R]]|[[Image:Post-2-1352807331.jpg|200px|thumb|Honda CRM250AR]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Honda CRM250(CRM250R, CRM250AR)

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама|стальная полудуплексная|-! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|246-,0 см³ – CRM250R 249 куб. см. (зависит от года),0 см³ – CRM250AR

! scope="row"|ОхлаждениеДиаметр цилиндра/ход поршня|Жидкостное66,0 x 72,0 мм – CRM250R 66,4 x 72,0 мм – CRM250AR

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняСтепень сжатия|66,6.2:1 – CRM250 (1989) 6.4 x 72,0 мм:1 – CRM250 (1991-1993) 6.7:1 – CRM250 (1994-1999)

! scope="row"|Степень сжатияОхлаждение|6,2-6,4:1 (зависит от года)жидкостное

! scope="row"|Система газораспределенияКоличество клапанов на цилиндр|лепестковый клапан на впуске

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторКарбюратор, 1x 32 мм– CRM250R Карбюратор, 1x 34 мм – CRM250AR

! scope="row"|Тип зажигания|DC-CDI– CRM250 (1989) PGM DC-CDI – CRM250 (1991-1999)

! scope="row"|Максимальная мощность|37-,0 л.с. (27,2 кВт) при 8500 об/мин – CRM250 (1989) 40 ,0 л.с. (29,4 кВт) при 8000 об/мин – CRM250 (зависит от года1991-1999)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|33,0 Нм (3,4 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1989) 36,0 Нм (3,7 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1991-1993) 39 ,0 Нм (4,0 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (зависит от года1994-1999)

! scope="row"|Коробка передач|56-ти ступенчатая

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|90/90-21 51P|-! scope="row"|Размер задней шины|120/90-18 63P|-! scope="row"|Передние тормоза|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт|-! scope="row"|Передняя подвеска|Перевернутая Телескопическая вилка 41 м, ход - 280 мм – CRM250 (1989) Телескопическая вилка перевернутого типа 45 мм (регулируемая) , ход - 290 мм – CRM250 (1991-1999)|-! scope="row"|Задняя подвеска|Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 280 мм – CRM250 (1989) Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 300 мм – CRM250 (до 1991 г. - обычная1999)

! scope="row"|Задняя подвескаДлина мотоцикла|Моноамортизатор с прогрессией 2160 мм – CRM250 (регулируемый1989-1993) 2195 мм – CRM250 (1994-1999)

! scope="row"|Размер передней шиныШирина мотоцикла|90/90840 мм – CRM250 (1989-211992) 835 мм – CRM250 (1993-1996) 825 мм – CRM250AR (1997-1999)

! scope="row"|Размер задней шиныВысота мотоцикла|120/901220 мм – CRM250 (1989-181993) 1225 мм – CRM250 (1994-1996) 1215 мм – CRM250AR (1997-1999)|-! scope="row"|Колесная база|1460 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|885 мм – CRM250 (1989-1993) 895 мм – CRM250 (1994-1999)

! scope="row"|Передние тормозаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|Один диск 240 320 мм

! scope="row"|Задние тормозаРазгон до 100 км/ч|Один диск 240 мм

! scope="row"|Максимальная скорость||-! scope="row"|Емкость бензобака|10,0 л – CRM250 (1989-1993) 11 ,0 л – CRM250 (зависит от года1994-1999)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|123 кг – CRM250 (1989) 127 кг – CRM250 (1991-1999)

Цена на Honda CRM 250 с пробегом по РФ начинается от 115 000 руб. Стоимость моделей из Японии, без пробега по РФ - от $3000.