Honda VFR1200F — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м
 
(не показано 6 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
{{DISPLAYTITLE:Honda VFR 1200 F}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda VFR1200F}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
Строка 5: Строка 5:
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
[[Image:Vfr1200f mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
+
[[File:Vfr1200f mod1.jpg|center|550px]]
 
Модель спорт-туриста '''Honda VFR1200F''' была впервые представлена в виде концепта в 2008 году на выставке Интермот в Кёльне. Производство модели стартовало в конце 2009 года, а официальные поставки мотоциклов начались с 2010-го. Honda VFR1200F позиционировала себя в качестве "старшего брата" [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]] и в роли флагманской модели линейки VFR.
 
Модель спорт-туриста '''Honda VFR1200F''' была впервые представлена в виде концепта в 2008 году на выставке Интермот в Кёльне. Производство модели стартовало в конце 2009 года, а официальные поставки мотоциклов начались с 2010-го. Honda VFR1200F позиционировала себя в качестве "старшего брата" [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]] и в роли флагманской модели линейки VFR.
 
+
{{Ads_top}}
 
За основу Honda VFR1200F был взят специально разработанный 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1237 см³, выдающий 173 л.с. мощности и 129 Нм крутящего момента. Компоновка мотора такова, что угол развала цилиндров составляет не 90°, а 76°. Кроме того, пары цилиндров не находятся строго напротив друг друга, а разнесены по сторонам. Также за счет изменения угла коленвала и последовательности вспышек в цилиндрах мотор практически лишен вибраций, и при этом не имеет балансирного вала. Система ГРМ приводится в действие цепью, а клапана управляются коромыслами, что позволило использовать лишь один распредвал в каждой ГБЦ.
 
За основу Honda VFR1200F был взят специально разработанный 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1237 см³, выдающий 173 л.с. мощности и 129 Нм крутящего момента. Компоновка мотора такова, что угол развала цилиндров составляет не 90°, а 76°. Кроме того, пары цилиндров не находятся строго напротив друг друга, а разнесены по сторонам. Также за счет изменения угла коленвала и последовательности вспышек в цилиндрах мотор практически лишен вибраций, и при этом не имеет балансирного вала. Система ГРМ приводится в действие цепью, а клапана управляются коромыслами, что позволило использовать лишь один распредвал в каждой ГБЦ.
  
Строка 39: Строка 39:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 
+
{{Ads_feed}}
== ==
 
 
{{ads_post}}
 
{{ads_post}}
  
Строка 178: Строка 177:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_VFR1200F:_мануалы|Honda VFR1200F: мануалы]]
 
* [[Honda_VFR1200F:_мануалы|Honda VFR1200F: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 18:48, 18 апреля 2021

Vfr1200f mod1.jpg

Модель спорт-туриста Honda VFR1200F была впервые представлена в виде концепта в 2008 году на выставке Интермот в Кёльне. Производство модели стартовало в конце 2009 года, а официальные поставки мотоциклов начались с 2010-го. Honda VFR1200F позиционировала себя в качестве "старшего брата" Honda VFR800F и в роли флагманской модели линейки VFR.

За основу Honda VFR1200F был взят специально разработанный 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1237 см³, выдающий 173 л.с. мощности и 129 Нм крутящего момента. Компоновка мотора такова, что угол развала цилиндров составляет не 90°, а 76°. Кроме того, пары цилиндров не находятся строго напротив друг друга, а разнесены по сторонам. Также за счет изменения угла коленвала и последовательности вспышек в цилиндрах мотор практически лишен вибраций, и при этом не имеет балансирного вала. Система ГРМ приводится в действие цепью, а клапана управляются коромыслами, что позволило использовать лишь один распредвал в каждой ГБЦ.

Помимо основной версии мотоцикла была также представлена модификация с автоматической КПП (DCT - dual clutch transmission), которая имела обозначение Honda VFR1200FD (на рынке Северной Америки - Honda VFR1200FA).

Из других особенностей мотоцикла следует выделить алюминиевую раму, регулируемые подвески, консольный задний маятник (является фирменной чертой практически всех мотоциклов серии VFR), мощные комбинированные 6-поршневые радиальные тормоза с ABS, топливный бак на 18,5 л, карданный привод и 268 кг снаряженной массы (на версии с механической КПП).

В 2012 году модель Honda VFR1200F подверглась небольшим изменениям, получив систему трекшн-контроля (TCS - traction control system), другие распредвалы (японские версии), а также настройки блока управления (ECU) и автоматической КПП (DCT). Емкость топливного бака была увеличена с 18,5 до 19,0 л.

В настоящее время на рынке продаются модели Honda VFR1200F 2016 года, в 2017 и 2018 гг. модель не производилась.

На базе Honda VFR1200F в 2012 году была построена dual-sport модель - Honda VFR1200X Crosstourer.

Модельный ряд серии Honda VFR:

Фотографии

Honda VFR1200F
Honda VFR1200F
Honda VFR1200F
Honda VFR1200F
Honda VFR1200F
Honda VFR1200F


Технические характеристики

Технические характеристики Honda VFR1200F:

Модель Honda VFR1200F
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 2010-2016
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (76°)
Рабочий объем 1237 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 81,0 x 60,0 мм
Степень сжатия 12.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор, PGM-Fi, 44 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 173,0 л.с. (127,0 кВт) при 10000 об/мин

111,0 л.с. (82,0 кВт) при 8500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2010-2011)

111,0 л.с. (82,0 кВт) при 7500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2012+)

+ TCS (traction control system) – VFR1200F/FD (2012+)

Максимальный крутящий момент 129 Нм (13,0 кг*м) при 8750 об/мин

111 Нм (11,3 кг*м) при 6000 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2010-2011)

120 Нм (12,2 кг*м) при 5500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2012+)

+ TCS (traction control system) – VFR1200F/FD (2012+)

Коробка передач 6-ступенчатая - VFR1200F

6-ступенчатая автоматическая (DCT) - VFR1200FD

Тип привода кардан
Размер передней шины 120/70ZR17 M/C (58W)
Размер задней шины 190/55ZR17 M/C (75W)
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (C-ABS)
Задние тормоза 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (C-ABS)
Передняя подвеска 43 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход - 108 мм
Задняя подвеска маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 130 мм
Длина мотоцикла 2250 мм
Ширина мотоцикла 755 мм – VFR1200F

740 мм – VFR1200FD (DCT)

Высота мотоцикла 1220 мм
Колесная база 1545 мм
Высота по седлу 810 мм

790 мм – VFR1200F/FD (внутрияпонские версии)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 125 мм
Разгон до 100 км/ч 3,0 сек
Максимальная скорость 250 км/ч
Емкость бензобака 18,5 л – VFR1200F/FD (2010-2011)

19,0 л – VFR1200F/FD (2012+)

Масса мотоцикла (снаряженная) 268 кг – VFR1200F

278 кг – VFR1200FD (DCT)

Расход топлива

Официальный заявленный расход топлива на Honda VFR1200F составляет 6,53 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

Читайте также

Документация