Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPX 600 (GPX600R, ZX600C)}}

|keywords=kawasaki, gpx, 600, gpx600r, технические, характеристики, расходмощность, ценамануал, история|description=Kawasaki GPX600R: обзор, особенности, история, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs

[[Image:Unbenannt-1.285225.jpg.1659201.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPX 600R]]__notoc__[[Image:2008-07-08-bikepics-1346887-fullGpx_1.jpg|300px|thumb550px|rightcenter|Kawasaki GPX 600R (Ninja 600R)]]Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPX 600GPX600R''' начинает свою историю с пришла на рынок в 1988 годагоду в качестве последователя модели [[Kawasaki_GPZ600|Kawasaki GPZ600R]]. Именно тогда На северноамериканском рынке обе модели продавались под именем Kawasaki Ninja 600R и разделения на смену GPZ и GPX не имели.{{Ads_top}}По сравнению с [[Kawasaki_GPZ600|Kawasaki GPZ600 приходит обновленный GPZ600R]], новая версия Kawasaki GPX600R, который производится вплоть до 1996 г. Несмотря на то, что по нынешним меркам данную модель можно отнести к спорт-туристам, в те годы этот мотоцикл представлял собой классический спортбайк в полном пластиковом обвесе и с рядным 4-цилиндровым двигателем.получает целый ряд технических отличий:

* ''Всего же на японсом рынке были представлены 3 мотоцикла серии GPX:'Двигатель'''. Получил облегченные шатуны и поршни, увеличил диаметр впускных каналов, повысил степень сжатия с 11.0 до 11.7. Максимальная мощность увеличилась до 84 л.с.* Kawasaki GPX 250'''Зажигание'''. Модель получает более совершенного цифровое зажигание.* Kawasaki GPX 400'''Выхлоп'''. Модель получает новую выхлопную систему 4-в-2.* Kawasaki GPX 750'''Тормоза'''. 1-поршневые передние и задние тормоза заменяются на более производительные 2-поршневые.* '''Колеса'''. Переднее колесо идет с чуть уменьшенным профилем (80 мм вместо 90 мм).* '''Подвески'''. Модель получает более толстую вилку (38 мм вместо 37 мм) и электрическую антиклевковую систему ESCS вместо механической AVDS.

Модель Kawasaki GPX600R является была экспортной моделью и официально в Японии не продавалась. На рынке только на рынках Европы и Северной Америки этот мотоцикл имел название . Для внутрияпонского рынка предлагалась 400-кубовая версия [[Kawasaki_GPX400|Kawasaki Ninja 600 R и продавался GPX400R]]. Стоит отметить, внутрияпонские модификации GPZ с 1985 по 1997 гг. самого начала оснащались алюминиевой рамой (официального разделения моделей на GPZ и только GPX получила стальную), в Америке не былото время как GPZ600 и GPX600 шли со стальной (исключение составляет лишь американская версия Ninja 600RX 1987 года).

Особенностью Модель Kawasaki GPX 600 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияпросуществовала на рынке до 1997 года включительно, выдающий 85 л.после чего окончательно сошла с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Двигатель являлся высокооборотистымконвейера, уступив место моделям [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZ-R600]] и выдавал максимальные характеристики на 9000[[Kawasaki_ZX-11000 об/мин. Из других особенностей мотоцикла можно выделить стальную трубчатую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и заднего прогрессивного моноамортизатора, колеса на 16', 66R_(636)|Kawasaki ZX-ступенчатую КПП и 180 кг сухой массы6R]].

   == Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 1988 г|[[Image:Gpx 1. - начало производства и продаж модели jpg|300px|thumb|Kawasaki GPX600R (Ninja 600R)]]|[[Image:Kawasaki GPX 600, пришедшей на смену 600R Ninja 89 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki GPZ 600GPX600R (Ninja 600R)]]|[[Image:690273e9a99435f48c17aa53f27b6f88.jpg|300px|thumb|Kawasaki GPX600R (Ninja 600R)]]* 1996 г. |- модель Kawasaki GPX 600 официально снимается с производства.|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki GPX600R(Ninja 600R)

! scope="row"|Тип мотоцикла|спортспортивный

! scope="row"|Год выпуска|1988-19961997

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|592 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|60 х ,0 x 52,4 5 мм

! scope="row"|Степень сжатия|11,0.7:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторКарбюратор, 4x 32mm Keihin CVKCVK32

! scope="row"|Тип зажигания

! scope="row"|Максимальная мощность|73-85 84,0 л.с. (62,0 кВт) при 11000 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|58 57,0 Нм (5,8 кг*м) при 9000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/80-1655H TL|-! scope="row"|Размер задней шины|130/90-16 67H TL

! scope="row"|Размер задней шиныПередние тормоза |130/902 диска, 270 мм, 2-16поршневые суппорта

! scope="row"|Передние Задние тормоза|2 диска 260 1 диск, 250 мм, 2-поршневые суппортапоршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормозаПередняя подвеска|1 диск 240 38 ммтелескопическая (пневматическая) вилка с функцией ESCS (анти-клевок), 2ход -поршневой суппорт140 мм

! scope="row"|Передняя Задняя подвеска|38 мм телескопическая вилкамаятниковая с пневматическим моноамортизатором (рег. отбоя и преднатяга), ход - 140 130 мм

! scope="row"|Задняя подвескаДлина мотоцикла|моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak, ход - 130 2095 мм

! scope="row"|Максимальная скоростьШирина мотоцикла|226,0 км/ч690 мм

! scope="row"|Разгон до 100 км/чВысота мотоцикла|4,2 сек1150 мм

! scope="row"|Высота по седлуКолесная база|760 1425 мм

! scope="row"|Высота по седлу|755 мм|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет|115 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,7 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|220 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|18 ,0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|208 кг

Средний расход топлива на Kawasaki GPX 600 составляет 5-6-7,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. == Цена ==Стоимость модели Kawasaki GPX 600 с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб. == Видео ==* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPX600R. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki GPX600R:----''Ждать и искать не смог долго – уже в разгаре был курортный сезон, и заезжие мотоциклисты еще больше теребили душу – поэтому приобрел то, что имелось в городе. По газете купил бывалый GPX600R. Не бог весть что, конечно, но и не мопед. Аппарат не может блеснуть рамой алюминиевого сплава, зубодробительной внешностью и высокофорсированным движком, но для меня тогда всего этого и не требовалось. Хотелось кататься, кататься и еще раз кататься.'' ''За одну первую неделю накрутил пару тысяч, объездил всю округу, втянулся, привык к аппарату, освоил некоторые особенности управления такого рода техникой и только потом решился на более серьезную вылазку. С новыми знакомыми рванули в Крым через паром, объездили практически весь полуостров, заезжали туда, куда и на автомобиле просто не возможно забраться. В общем, покатались всласть.'' ''Про мотоцикл могу сказать одно – тяжеловат для своих 85 «лошадок» и 180 кг сухого веса, которые вместе со мной и багажом превращались в почти 300 кг. На прямиках позорно отставал от «сибиров» и «гиссеров». Но они-то почти на десяток лет меня моложе, да и в современной табели о рангах GPX можно записать уже в полноценные спорт-туристы. В этом качестве он хорош – отличная ветрозащита, высокая максималка (по спидометру 225 км/ч), устойчивость и хорошие тормоза. К прохождению поворотов стоит приноровиться.'' ''Поначалу пугало ощущение инертности, но если полностью доверять машине, то буквально через секунду она сама корректирует траекторию. Конечно, до «виражей с коленкой» еще не дорос, но это уже не самоцель. Всё, чего ожидал от двухколесного мира, я получил.'' ''Потом не раз катались по трассе Дон, доезжали до Воронежа. Но прямолинейный дальнобой не так понравился, как езда по нашим горным дорогам. Хоть и скорости здесь не те, но ощущения во сто раз больше. Кстати, выяснил, что четырехцилиндровый мотор неприхотлив к качеству топлива и достаточно экономичен. Конечно, уже хочется поменять Kawasaki на что-то более современное, но, думаю, еще годок на нем покатаюсь.''----