Kawasaki KLX450 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
(→‎Технические характеристики)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KLX450R}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KLX 450 (KLX450R)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Kawasaki KLX 450 R: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki KLX 450 R: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki klx 450r 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLX450R]]
+
{| border="0"
−
Модель хард-эндуро '''Kawasaki KLX450R''' впервые была представлена в 2008 году. За основу мотоцикла была взята флагманская кроссовая модель [[Kawasaki_KX450F|Kawasaki KX450F]], которой была добавлена электрика (фары и электростартер), немного изменена ходовая часть и перенастроен двигатель (были немного "задушены" верхние обороты для уверенной тяги на низких и средних). Кроме того, в отличие от кроссового KX450F, модель Kawasaki KLX450R имеет карбюраторную систему питания двигателя (вместо электронного двойного впрыска).
+
|[[Image:Klx450 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLX450R]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель хард-эндуро '''Kawasaki KLX450R''' впервые появилась в конце 2007 года (2008 модельный год), взяв за основу кроссовую модель [[Kawasaki_KX450F|Kawasaki KX450F]] первого поколения. Мотоцикл был ориентирован на рынки Северной Америки, Европы, Японии и Австралии.
 +
 
 +
В отличие от кроссовой модификации [[Kawasaki_KX450F|Kawasaki KX450F]], модель Kawasaki KLX450R изменила настройки двигателя и выхлопной системы, получив больше крутящего момента на "низах" и обеспечив характеристику мотора более ровной. Кроме того, мотоцикл оснащался передней фарой, колесами на 21' и 18' (в кроссовой - 21' и 19') и электростартером.
  
−
Особенностью модели является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 449 куб.см., выдающий 56,4 л.с. при 8500 об/мин максимальной мощности и 50 Нм крутящего момента на 7500 об/мин. В отличие от легкого эндуро [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX250S]], модель Kawasaki KLX450R является полноценным спортивным снарядом с короткими интервалами технического обслуживания.
+
Из особенностей модели KLX 450 следует выделить алюминиевую полудуплексную раму, длинноходные регулируемые подвески в вилки перевернутого типа с диаметром перьев 48 мм спереди и маятниковой прогрессивной (Uni-Trak) подвески с моноамортизатором сзади, карбюраторную систему питания, дисковые тормоза, топливный бак на 8 л и 126 кг снаряженной массы.
  
−
Из особенностей Kawasaki KLX450R можно выделить алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 8 л и 126 кг снаряженной массы.
+
По состоянию на 2019 год, модель Kawasaki KLX450 доступна только в некоторых странах Европы и в Австралии.
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki KLX 450 R в классе'':
 
''Основные конкуренты Kawasaki KLX 450 R в классе'':
Строка 19: Строка 24:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2008 г. - начало выпуска хард-эндуро Kawasaki KLX 450.
+
* 2008 г. - начало производства и продаж модели.
−
За все время, начиная с начала производства, данная модель практически никак не менялась.
+
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KLX450A8F.
 +
----
 +
 
 +
* 2009 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KLX450A9F.
 +
----
 +
 
 +
* 2010 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AAF.
 +
----
 +
 
 +
* 2011 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450ABF.
 +
----
 +
 
 +
* 2012 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450ACF.
 +
----
 +
 
 +
* 2013 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450ADF.
 +
----
 +
 
 +
* 2014 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AEF.
 +
----
 +
 
 +
* 2015 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AFF.
 +
----
 +
 
 +
* 2016 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AGF.
 +
----
 +
 
 +
* 2017 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AHF.
 +
----
 +
 
 +
* 2018 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AJF.
 +
----
 +
 
 +
* 2019 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AKF.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:Kawasaki-klx450r-1 1600x0w.jpg|200px|thumb|Kawasaki KLX450R]]
 +
|[[Image:Kawasaki-klx450r-4 1600x0w.jpg|200px|thumb|Kawasaki KLX450R]]
 +
|[[Image:Kawasaki-klx450r-5 1600x0w.jpg|200px|thumb|Kawasaki KLX450R]]
 +
|[[Image:Kawasaki-klx450r-7 1600x0w.jpg|200px|thumb|Kawasaki KLX450R]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:12KLX450A 401LIMDRF2CG C 002.png|300px|thumb|right|Kawasaki KLX450R]]
 
−
[[Image:Kawasaki-KLX-450-R-10.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLX450R]]
 
−
[[Image:IMG 2796.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki KLX450R]]
 
−
{{#ev:youtube|rkbJmxdK1Xo|300|right|Краткий обзор Kawasaki KLX450R}}
 
−
{{#ev:youtube|hTwncs4ei-s|300|right|Осмотр и тест-драйв Kawasaki KLX450R}}
 
 
Технические характеристики Kawasaki KLX450R:
 
Технические характеристики Kawasaki KLX450R:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Kawasaki KLX450R
 
|Kawasaki KLX450R
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|хард-эндуро
 
|хард-эндуро
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2008-2015
+
|2008+
 +
|-
 +
! scope="row"|Рама
 +
|алюминиевая полудуплексная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|449 куб. см.
+
|449 см³
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|Жидкостное
+
|96,0 x 62,1 мм
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|96 x 62,1 мм
+
|12.0:1
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|12,0:1
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|4 клапана на цилиндр
+
|DOHC, 4 клапана
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|Карбюратор: Keihin FCR-MX40
+
|Карбюратор, 1x Keihin FCR MX-40
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|Электронное AC-CDI
+
|AC-CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|56,4 л.с. при 8500 об/мин
+
|не заявлено
 +
 
 +
~41 л.с. (30,1 кВт) – на колесе (данные с дино-стенда)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|50 Нм при 7500 об/мин
+
|не заявлено
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|5-ти ступенчатая
+
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|Периметральная, алюминиевая
+
|80/100-21 51M
 +
 
 +
80/100-21 51P – KLX450R (Европа, Австралия)
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|110/100-18 64M
 +
 
 +
120/90-18 M/C 65P – KLX450R (Европа, Австралия)
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|48 мм перевернутая вилка (все регулировки), ход - 315 мм
+
|48 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 305 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (все регулировки), ход - 315 мм
+
|Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 315 мм
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|80/100-21M/C 51P
+
|2180 мм
 +
 
 +
2175 мм – KLX450R (Европа, Австралия)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|120/90-18M/C 65P
+
|820 мм
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1255 мм
 +
 
 +
1250 мм – KLX450R (Европа, Австралия)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Колесная база
−
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1480 мм
 
|-
 
|-
−
|Длина мотоцикла
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|2175 мм
+
|940 мм
 +
 
 +
935 мм – KLX450R (Европа, Австралия)
 
|-
 
|-
−
|Ширина мотоцикла
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|820 мм
+
|320 мм
 +
 
 +
315 мм – KLX450R (Европа, Австралия)
 
|-
 
|-
−
|Высота мотоцикла
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|1250 мм
+
|
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|935 мм
+
|
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|1480 мм
+
|8,0 л
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|8 л
+
|115 кг
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
|126 кг
 
|126 кг
 +
|-
 
|}
 
|}
−
 
−
== Расход топлива ==
 
−
Средний расход топлива на Kawasaki KLX 450 составляет примерно 5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий обзор Kawasaki KLX450R.
+
{| border="0"
−
* Осмотр и тест-драйв Kawasaki KLX450R.
+
|{{#ev:youtube|hTwncs4ei-s|300|right|Kawasaki KLX450R}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
−
Средняя цена на Kawasaki KLX450R с пробегом по РФ составляет примерно 350 000 руб за модели 2010-2012 гг.
+
Цена на Kawasaki KLX 450 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 12:20, 13 февраля 2019

Kawasaki KLX450R

Модель хард-эндуро Kawasaki KLX450R впервые появилась в конце 2007 года (2008 модельный год), взяв за основу кроссовую модель Kawasaki KX450F первого поколения. Мотоцикл был ориентирован на рынки Северной Америки, Европы, Японии и Австралии.

В отличие от кроссовой модификации Kawasaki KX450F, модель Kawasaki KLX450R изменила настройки двигателя и выхлопной системы, получив больше крутящего момента на "низах" и обеспечив характеристику мотора более ровной. Кроме того, мотоцикл оснащался передней фарой, колесами на 21' и 18' (в кроссовой - 21' и 19') и электростартером.

Из особенностей модели KLX 450 следует выделить алюминиевую полудуплексную раму, длинноходные регулируемые подвески в вилки перевернутого типа с диаметром перьев 48 мм спереди и маятниковой прогрессивной (Uni-Trak) подвески с моноамортизатором сзади, карбюраторную систему питания, дисковые тормоза, топливный бак на 8 л и 126 кг снаряженной массы.

По состоянию на 2019 год, модель Kawasaki KLX450 доступна только в некоторых странах Европы и в Австралии.

Основные конкуренты Kawasaki KLX 450 R в классе:


Краткая история модели

  • 2008 г. - начало производства и продаж модели.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KLX450A8F.

  • 2009 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KLX450A9F.

  • 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AAF.

  • 2011 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450ABF.

  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450ACF.

  • 2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450ADF.

  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AEF.

  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AFF.

  • 2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AGF.

  • 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AHF.

  • 2018 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AJF.

  • 2019 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AKF.

Фотографии

Kawasaki KLX450R
Kawasaki KLX450R
Kawasaki KLX450R
Kawasaki KLX450R

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki KLX450R:

Модель Kawasaki KLX450R
Тип мотоцикла хард-эндуро
Год выпуска 2008+
Рама алюминиевая полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 449 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 96,0 x 62,1 мм
Степень сжатия 12.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Keihin FCR MX-40
Тип зажигания AC-CDI
Максимальная мощность не заявлено

~41 л.с. (30,1 кВт) – на колесе (данные с дино-стенда)

Максимальный крутящий момент не заявлено
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100-21 51M

80/100-21 51P – KLX450R (Европа, Австралия)

Размер задней шины 110/100-18 64M

120/90-18 M/C 65P – KLX450R (Европа, Австралия)

Передние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 48 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 305 мм
Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 315 мм
Длина мотоцикла 2180 мм

2175 мм – KLX450R (Европа, Австралия)

Ширина мотоцикла 820 мм
Высота мотоцикла 1255 мм

1250 мм – KLX450R (Европа, Австралия)

Колесная база 1480 мм
Высота по седлу 940 мм

935 мм – KLX450R (Европа, Австралия)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 320 мм

315 мм – KLX450R (Европа, Австралия)

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 8,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 115 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 126 кг

Видео

hTwncs4ei-s|300|right|Kawasaki KLX450R}}

Цена

Цена на Kawasaki KLX 450 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki KLX 450 R:

<spoiler> Стоило сесть на мотик, как стало понятно, что с эргономикой, в отличие от ТТ600Е, всё в порядке: правильные подножки, на нужной ширине, маленький бак, который не мешает перемещаться, да и стоковый руль Renthal 7/8" ощущается вполне удобным. Кавасаки показался довольно компактным, лёгким в сравнении с ТТ, но тяжёлым, в сравнении с KTM SX250 KF"а. Несмотря на "чудную" погоду, проехался в прошлые выходные по гаражам, объезжая большие лужи в темноте. Ничего не понял, почти. С низу не хочет ехать "тыр-тыр-тыр", как ТТ600Е. Требует сцепления или газу. Даёшь газу - начинает фигачить. Всё время готов везти на заднем. Похоже, что характер не простой... На 3-ей места маловато, чтобы газ открыть, 4-ю не включал. Подвеска ям не замечает, но, пожалуй, мягковато настроена, для начала пружину заднего амортизатора надо подтянуть. И настройкой двигателя надо позаниматься, поскольку к установленному FMF Q4 имеется комплект Dynojet, который не установлен, да и диффузор из корпуса воздушного фильтра вынуть. Возможно, что тогда станет внизу получше тянуть. Короче, ни разу не КТМ ЕХС525, но и не Yamaha WR450F Дон Эдуардо. На том WR450F я себя чувствовал увереннее. Это первые впечатления.


Владею менее полугода. До этого был TTR-250 Open Enduro, по сравнению с Kawой-просто младенец. Также владение более 6 лет спортами, последний ZX-10R (2005). Теперь о главном, Kawasaki KLX-450R. Брал с нуля в салоне по приемлемой цене в этом году 2011 т.е. Когда завели, звук мотора особо не внушал тех данных, которые есть в нете. После первых 100 км обкатки была приоткрыта дроссельная заслонка примерно в половину, что сразу привело в восторг, паровозная тяга с самых низов. В стоке стояла 50 задняя звезда, была заменена на 48ю. Итог передачи длиннее тяга все таже, единственное перестал вставать в свечу с газа на 3-ей передаче, но езда стала комфортней, меньше дергать КПП, т.к езда по лесу и сельским дорогам, в основном это 2-3 передача, 2 передача до 50 км\ч, дальше до 80 км/ч 3 передача, двигло особо не напрягается судя по оборотам и открытому дросселю. Замена масла каждые 1000 км. с фильтром, советую заиметь керхер, т.к. отмыть после пакатушек по грязи можно только с помощью него. Полностью регулируемая подвеска. Установлен Ёсимура титан карбон фул систем 850$ и 10 дней на eBay + наклейки и защита рук, 180$. Звук как у вертолета, особенно на приеме. По надежности. Пробег 2500 км, 2 замены масла. Очень аккуратно крутить болтики, крутящий момент указан в мануале, сорвеш и все пипец. (посрывал все на TTR-ке). Замена поршня по мануалу 1000 км., сначало напрягало, а потом забил, заводится с первого раза с кик стартера и с электоро тоже. Лишних звуков, кроме как сцепление на холостом немного шумит, но когда выжимаешь все звуки уходят, это нормально как на всех МКПП. Думаю если крутить в пол газа, то хватит его на долго. В нете максимум нашел такой мот с пробегом 3000 км (со слов хозяина живой), очень парил вопрос ТО с заменой поршня каждые 1000 км., как пригнал на дачу, за 3 дня накрутил 750 км. в день более 200. Вот и прикиньте 4 дня и замена поршня ха-ха-ха. Очень устает пятая точка, сидуха узкая и жесткая. Буксует на всех передачах при езде на грунте с 48-ой звездой. Три падения, мот живой не царапинки. Масло не жрет. Бензик литров 5-6 на сотню, смотря как и на каких передачах ездить. Звезды уже немного подтесались, думаю тут это конкретная сезонная расходка, на спорте отходил на комплекте более 15 тысяч и еще до меня ездили. Короче телега для понимающих.


Позитив - едет резво и хорошо, особенно если вытащить свисток из трубы. Мне его тяги вполне хватало для покатушек. Въезжает в любую горку с места, перепрыгивает бревна и ручейки без проблем. Рама, подвеска и мотор - очень хороши. Передачи переключаются довольно четко, хотя с хондой и не сравнить. Подвеска непробиваемая, очень хорошо показала себя на бездорожье. Но после него чекушка типа KLX250, джебель и тп кажется мягоньким комфортным диванчиком...

Негатив - свет так себе и главное, да, генератор парит мозг постоянно, приходится заводить с кика, убивал аккумы штуки три за сезон. Это НОВЫЙ мотоцикл так себя ведет, прошу заметить. Из магазина! Проводка вообще "чудесная", красный провод переходит в синий и наоборот, причем это так даже по официальной схеме. Долго и безуспешно боролся с электрикой, забил, продал. А, и еще он мне показался тяжеловатым для такой техники. Но это дело привычки.

Итог - мотик мне понравился, но проблемы с электрикой убивают весь кайф. Не был бы я фанатом кавасаки, порекомендовал бы хонду crf450x)

</spoiler>

Документация