{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KX450F}}

{| border="0"|[[Image:Kx450f mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX450F (KX450-D) 2006-2008]]|[[Image:Kx450f mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX450F (KX450-E) 2009-2011]]|[[Image:Kx450f mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX450F (KX450-E) 2012-2015]]|-|}__notoc__{| border="0"|[[Image:Kx450f mod4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX450F (KX450-H) 2016-2018]]|[[Imagefile:Kx450f mod5.jpg|300px600px|thumb|rightcenter|Kawasaki KX450 (KX450-J) 2019+]]|-|}Модель кроссового мотоцикла '''Kawasaki KX450F''' была впервые представлена в 2005 году на турнире MX в Японии, где сразу же проявились критические проблемы в конструкции рамы, из-за чего начало официальных продаж было отложено на год, и после решения проблемы, к 2006 году Kawasaki KX450F официально пошел в серию. {{Ads_top}}Новая модель позиционировала себя в качестве замены 2-тактной версии [[Kawasaki_KX500|Kawasaki KX500]] (замена 2-тактных кроссов на 4-тактные наблюдалась у всех представителей японской "четверки") и в роли флагмана в линейке кроссовых мотоциклов.

'''Основные конкуренты Kawasaki KX450F в классе:'''

== Краткая история модели ==* 2006 г. - начало производства и продаж модели. '''Первое поколение'''. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450D6F.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450D7F.---- * 2008 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450D8F.---- * 2009 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450E9F.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450EAF.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450EBF.---- * 2012 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450FCF.---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450FDF.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450FEF.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450FFF.---- * 2016 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение'''. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450HGF.---- * 2017 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450HHF.---- * 2018 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KX450F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450HJF.---- * 2019 г. - рестайлинг модели. '''Пятое поколение'''. '''Модель''': Kawasaki KX450 (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KX450JKF.---- == Фотографии =={{Ads_feed}}{| align="center" border="0"|[[Image:0Q7A9579.jpg|200px|thumb|Kawasaki KX450F]]|[[Image:J0r9RJ6Jg5Y.jpg|200px|thumb|Kawasaki KX450F]]|[[Image:Kawasaki-KX450F-Zelenyj-2018-SM-9.jpg|200px|thumb|Kawasaki KX450F]]|[[Image:TSVNNQ-0 2A.jpg|200px|thumb|Kawasaki KX450F]]|-|{ads_post}}

== Видео Модельный ряд внедорожных мотоциклов Kawasaki =={| border="0"|{{#ev:youtube|eBT4f4eNEAM|300|right|2019 Kawasaki KX450Kawasaki_enduro}}|-|} == Цена ==Цена на Kawasaki KX450F с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.  == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki KX450F:----<spoiler>''Двигатель KX450F — самый мощный и приемистый, который я когда-либо пробовал! Мотора у новой «кваки» не просто много, а очень много! До недавнего времени считал, что «злобные» двигатели первых «алюминиевых» четырехтактных кроссовых Honda и австрийских КТМ вряд ли кто-нибудь переплюнет, но «зеленым» это, похоже, удалось. На мой взгляд, силовая установка нового KX450F— лучшая среди современных «450-к». Но в целом ощущения от мотоцикла весьма неоднозначные. Kawasaki KX450F не получится так же легко, как, скажем, Yamaha YZ450F уложить в повороте до ручки — с «кавой» придется побороться. '' ''В поворотах, будь то плоский или упорный, мотоцикл приходилось насильно «вдавливать» в землю, усиленно работать всеми конечностями и корпусом. Но, открыв «газ», в награду я получал такое реактивное ускорение, какое не дает, пожалуй, ни один другой кроссовый мотоцикл с четырехтактным двигателем. Чистый восторг! Подозреваю, что далеко не всем райдерам понадобится столько мотора — мне, например, его было слишком много. При неосторожной работе с ручкой «газа» даже в повороте KX450F стремился поднять переднее колесо, а для неподготовленного райдера это может стать серьезной проблемой. Еще одна сложность, связанная с большой мощностью двигателя, — долговечность цепи. Советую ответственно подойти к ее выбору, так как уже бывали случаи, когда на KX450F рвалась цепь. '' ''С управляемостью у новинки, как мне показалось, не так все радужно, как с двигателем. Повторюсь, что «зеленые» никогда не славились корректной работой подвесок. И даже несмотря на то, что инженеры Kawasaki избавили моноамортизатор от склонности к раскачке (установили длинный рычаг в системе задней подвески), а работу вилки сделали адекватнее, все равно мотоцикл очень своенравен. Эта «особенность» лечится приподниманием перьев вилки в траверсах. Главное не переборщить, иначе вместо «чуть-чуть» получите «слишком». Радикальный же метод — замена траверс на тюнингованные с измененным углом, обычное дело для любителей точно подгонять мотоцикл «под себя». После пары кругов по двухкилометровой трассе я не чувствовал ни рук, ни ног, хотя после той же дистанции, пройденной на моем сине-белом «пианино», подобных симптомов не наблюдалось. Виной тому, в первую очередь, жесткие «руковынимательные» подвески, а во вторую — непривычная эргономика мотоцикла. Для моих 176 см роста мотоцикл явно высоковат. Многие владельцы Kawasaki KX450F отмечали, что для того, чтобы «вкатиться» в новую модель, им требовалось гораздо больше времени, чем обычно. По их словам, это из-за очень мощного двигателя. При этом пересаживаться на мотоцикл другой марки почему-то никто не захотел… Специалистам Kawasaki удалось создать выдающийся двигатель, повторюсь, что, пожалуй, лучший в своем классе. KX450F собран вокруг этого уникального мотора — все во имя него. Мотоцикл очень понравился, даже несмотря на то, что для непрофессионального гонщика иметь столько двигателя просто нерационально… Стыдно признаться, но после этого теста я стал подумывать о смене полюбившейся «родной» Yamaha YZ450F на это «зеленое чудовище».''----</spoiler>