9705
правок
Изменения
м
Как В первый же год модель получила довольно много критики от экспертов, которые, наряду с отличным мотором, отметили неудачную конфигурацию подвесок и все кроссовые мотоциклыгеометрию самого мотоцикла. Кроме того, модель вызвала немало недоумений 4-ступенчатая коробка передач, которую, к слову, Kawasaki заменила на 5-ступенчатую уже к следующему (2007) году. В 2009 году Kawasaki KX450F является полноценным спортивным снарядомпретерпевает рестайлинг, рассчитанным для серьезных тренировок главными нововведениями которого стало использование инжектора. Двигатель увеличил степень сжатия, а ёмкость топливного бака была немного уменьшена: 7,2 → 7,0 л. Следующее серьезное изменение модели произошло в 2012 году. Мотоцикл получил новую раму, новые настройки двигателя, чуть уменьшенную ширину переднего колеса (90/100-21 → 80/100-21), уменьшенный топливный бак (7,0 → 6,2 л) и соревнованийсистему лаунч-контроля (Launch Control Mode). "Злой" характер мотора К 2016 году Kawasaki KX450F вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новые настройки двигателя, ходовой части, новую переднюю вилку Showa SFF-Air и короткие межсервисные интервалы делают этот мотоцикл малопригодным для повседневного использования новый тормозной диск спереди (новая форма, увеличенный размер: 250 → 270 мм). В 2019 году Kawasaki представила абсолютно новое поколение модели, которая теперь не имеет буквы F в езде по пересеченной местностиназвании - KX450. Помимо внешнего вида, модель получила новую вилку, новый задний амортизатор, гидравлический привод сцепления, электростартер, новые настройки двигателя и инжектора (увеличен диаметр дроссельной заслонки).
== Краткая история модели =={{Ads_feed}}* 2005 г. - начало выпуска модели Kawasaki KX450F.* 2007 г. - мотоцикл подвергается серьезному обновлению по технической части. Он получает новый карбюратор (Keihin FCR 40 мм), новый выхлоп (для повышения крутящего момента на низах), обновленную 5-ступенчатую КПП, измененную внутри конструкцию передней вилки (для плавной работы и более точной амортизации), обновленную систему регулировки заднего амортизатора.* 2009 г. - очередное обновление модели. Kawasaki KX450F получает новый двигатель с инжекторной системой питания и увеличенной степенью сжатия (с 12,0:1 до 12,5:1), облегченное шасси и новую конструкцию кузова.* 2010 г. - мотоцикл получает новую вилку Kayaba AOS с покрытием DLC и Kashima, короткую выхлопную систему (для увеличения тяги двигателя на средних оборотах), усовершенствованную заднюю подвеску Uni-Trak, новую конструкцию поршня (с дополнительными ребрами жесткости), руль Renthal в стоке, лепестковые тормозные диски, настраиваемый блок управления двигателем (ECU) и другие.* 2011 г. - электронный впрыск топлива мотоцикла теперь не требует аккумулятора, а электронный блок управления получает возможность калибровки, что позволило собирать и анализировать его данные. Обновлению подверглась и выхлопная система, которая не только способствовала увеличению крутящего момента на низах, но и стала тише. Kawasaki KX450F имел также регулируемые подножки и руль.* 2012 г. - кроссовый мотоцикл Kawasaki KX450F является единственным в своем роде получившим систему Launch Control, которая позволяла значительно снизить пробуксовки и заносы заднего колеса при старте. Другие изменения коснулись облегчения рамы и двигателя мотоцикла, использованию системы двойного впрыска, а также новой вилки Showa.* 2015 г. - модель Kawasaki KX450F получает новый двигатель с увеличенной степенью сжатия (с 12,5 до 12,8), новую 49 мм перевернутую вилку с раздельной функцией и системой Triple Air Chamber (SFF-Air TAC).* 2016 г. - очередное обновление модели Kawasaki KX450F. Мотоцикл получает новую раму, ряд улучшений по двигателю и выхлопной системе, а также систему лаунч-контроля. Практически все обновления были направлены на облегчение веса, что привело к снижению снаряженной массы со 112 кг (в модели 2015 года) до 108,7 кг.{{ads_post}}
[[Image:11-kawasaki-kx450f-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX450F]]
[[Image:Kawasaki KX450F 2009 21 1024x768.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX450F]]
[[Image:KAWASAKIKX450FLeoVinceLimitedEdition-3183 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX450F]]
{{#ev:youtube|q53C0aqCiPE|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KX450F 2015 года}}
{{#ev:youtube|Q55R8augy60|300|right|Зимний тест-драйв на Kawasaki KX450F}}
== Видео ==* Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KX450F 2015 года.* Зимний тест-драйв на Kawasaki KX450F.113,4 кг – KX450EBF
== Цена ==Цена на б/у Kawasaki KX450F с пробегом по РФ начинается в среднем от 150 000 руб. 113,0 кг – KX450FC
== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki KX450F:----<spoiler>''Двигатель KX450F — самый мощный и приемистый112, который я когда-либо пробовал! Мотора у новой «кваки» не просто много, а очень много! До недавнего времени считал, что «злобные» двигатели первых «алюминиевых» четырехтактных кроссовых Honda и австрийских КТМ вряд ли кто-нибудь переплюнет, но «зеленым» это, похоже, удалось. На мой взгляд, силовая установка нового KX450F— лучшая среди современных «450-к». Но в целом ощущения от мотоцикла весьма неоднозначные. Kawasaki KX450F не получится так же легко, как, скажем, Yamaha YZ450F уложить в повороте до ручки — с «кавой» придется побороться. ''5 кг – KX450FD+
''В поворотах108, будь то плоский или упорный, мотоцикл приходилось насильно «вдавливать» в землю, усиленно работать всеми конечностями и корпусом. Но, открыв «газ», в награду я получал такое реактивное ускорение, какое не дает, пожалуй, ни один другой кроссовый мотоцикл с четырехтактным двигателем. Чистый восторг! Подозреваю, что далеко не всем райдерам понадобится столько мотора — мне, например, его было слишком много. При неосторожной работе с ручкой «газа» даже в повороте KX450F стремился поднять переднее колесо, а для неподготовленного райдера это может стать серьезной проблемой. Еще одна сложность, связанная с большой мощностью двигателя, — долговечность цепи. Советую ответственно подойти к ее выбору, так как уже бывали случаи, когда на KX450F рвалась цепь. ''7 кг – KX450-H
''С управляемостью у новинки110, как мне показалось, не так все радужно, как с двигателем. Повторюсь, что «зеленые» никогда не славились корректной работой подвесок. И даже несмотря на то, что инженеры Kawasaki избавили моноамортизатор от склонности к раскачке (установили длинный рычаг в системе задней подвески), а работу вилки сделали адекватнее, все равно мотоцикл очень своенравен. Эта «особенность» лечится приподниманием перьев вилки в траверсах. Главное не переборщить, иначе вместо «чуть0 кг – KX450-чуть» получите «слишком». Радикальный же метод — замена траверс на тюнингованные с измененным углом, обычное дело для любителей точно подгонять мотоцикл «под себя». После пары кругов по двухкилометровой трассе я не чувствовал ни рук, ни ног, хотя после той же дистанции, пройденной на моем синеJ|-белом «пианино», подобных симптомов не наблюдалось. Виной тому, в первую очередь, жесткие «руковынимательные» подвески, а во вторую — непривычная эргономика мотоцикла. Для моих 176 см роста мотоцикл явно высоковат. Многие владельцы Kawasaki KX450F отмечали, что для того, чтобы «вкатиться» в новую модель, им требовалось гораздо больше времени, чем обычно. По их словам, это из-за очень мощного двигателя. При этом пересаживаться на мотоцикл другой марки почему-то никто не захотел… Специалистам |} == Модельный ряд внедорожных мотоциклов Kawasaki удалось создать выдающийся двигатель, повторюсь, что, пожалуй, лучший в своем классе. KX450F собран вокруг этого уникального мотора — все во имя него. Мотоцикл очень понравился, даже несмотря на то, что для непрофессионального гонщика иметь столько двигателя просто нерационально… Стыдно признаться, но после этого теста я стал подумывать о смене полюбившейся «родной» Yamaha YZ450F на это «зеленое чудовище».''----==</spoiler>{{Kawasaki_enduro}}
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KX450F}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, KX450f, техническиеKX 450 f, характеристики, цена|description=Kawasaki KX 450 F: обзормощность, история моделимануал, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs
}}
__notoc__[[Imagefile:33230641Kx450f mod5.jpg|300px600px|thumb|rightcenter|Kawasaki KX450FKX450 (KX450-J) 2019+]]Модель флагманского кроссового мотоцикла '''Kawasaki KX450F''' появилась была впервые представлена в 2005 году и производится по настоящее время. Мотоцикл отличается 1на турнире MX в Японии, где сразу же проявились критические проблемы в конструкции рамы, из-цилиндровым 4-тактным мотором жидкостного охлажденияза чего начало официальных продаж было отложено на год, объемом 449 куб.см. и выдающим после решения проблемы, к 2006 году Kawasaki KX450F официально пошел в среднем 56 лсерию.с. мощности и 51 Нм крутящего момента. Современные {{Ads_top}}Новая модель позиционировала себя в качестве замены 2-тактной версии [[Kawasaki_KX500|Kawasaki KX450F отличаются наличием системы цифрового впрыска топлива, цифровым зажиганием KX500]] (замена 2-тактных кроссов на 4-тактные наблюдалась у всех представителей японской "четверки") и передовыми спортивными подвесками со всеми регулировкамив роли флагмана в линейке кроссовых мотоциклов.
"Младший" брат модели - [[Kawasaki_KX250F|Kawasaki KX250F]].
'''Основные конкуренты Kawasaki KX450F в классе:'''
* [[Honda_CRF450|Honda CRF450R]]
* [[KTM_450_EXC-F|KTM 450 EXC-F]]
* [[Suzuki_RM-Z450|Suzuki RM-Z450]]
* [[Yamaha_YZ450F|Yamaha YZ450F]]
== Фотографии ==
<gallery mode="packed" heights=150px>
File:0Q7A9579.jpg|
File:J0r9RJ6Jg5Y.jpg|
File:Kawasaki-KX450F-Zelenyj-2018-SM-9.jpg|
File:TSVNNQ-0 2A.jpg|
</gallery>
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Kawasaki KX450F:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель
|Kawasaki KX450F
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла|кросскроссовый
|-
! scope="row"|Год выпуска|20162006+
|-
! scope="row"|Рама|алюминиевая полудуплексная|-! scope="row"|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
! scope="row"|Рабочий объем|449 куб. см.см³
|-
! scope="row"|ОхлаждениеДиаметр цилиндра/ход поршня|Жидкостное96,0 x 62,1 мм
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняСтепень сжатия|96 x 6212.0:1 – KX450-D 12.5:1 – KX250E-F,KX450-J 12.8:1 мм– KX450-H
|-
! scope="row"|Степень сжатияОхлаждение|12,8:1жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|Карбюратор, 1x Keihin FCR40 – KX450-D Инжектор ø43 мм x 1 DFI (Digital Fuel Injection), 1x Keihin) с двойным впрыском43 мм – KX450E-H Инжектор, 1x 44 мм – KX450-J
|-
! scope="row"|Тип зажигания|Электронное AC-CDI – KX450-D DC-CDI– KX450-E+
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|56 52,6 л.с. (38,7 кВт) при 9500 об/мин – KX450-J (на колесе) Launch Control Mode – KX450-F+
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|51 44,5 Нм(4,5 кг*м) при 6700 об/мин – KX450-J (на колесе)
|-
! scope="row"|Коробка передач|4-ступенчатая – KX450D6F 5-ти ступенчатая– KX450D7F+
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|РамаРазмер передней шины|Периметральная, алюминиевая90/100-21 57M – KX450D-E 80/100-21 51M – KX450-F+|-! scope="row"|Размер задней шины|120/80-19 63M
|-
! scope="row"|Передняя подвескаПередние тормоза|49 1 диск, 250 мм перевёрнутая вилка SFF, 2-Air TAC (все регулировки)поршневой суппорт – KX450D-F 1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – KX450-H+
|-
! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – KX450D-H 1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт – KX450-J|-! scope="row"|Передняя подвеска|48 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая), ход - 315 мм – KX450D-F Перевернутая вилка Showa SFF-Air (полностью регулируемая), ход - 310 мм – KX450-H 49 мм перевернутая вилка Showa (полностью регулируемая), ход - 305 мм – KX450-J|-! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с прогрессией моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 315 мм – KX450D-H Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (все регулировкиполностью регулируемая), ход - 307 мм – KX450-J
|-
! scope="row"|Размер передней шиныДлина мотоцикла|80/1002185 мм – KX450D-21 51ME, KX450-J 2180 мм – KX450-F 2195 мм – KX450-H
|-
! scope="row"|Размер задней шиныШирина мотоцикла|120/80820 мм – KX450D-19 63MH 830 мм – KX450-J
|-
! scope="row"|Передние тормозаВысота мотоцикла|Один 270 1280 мм лепестковый диск. 2– KX450D-поршневой суппортE 1275 мм – KX450-F, KX450-J 1290 мм – KX450-H
|-
! scope="row"|Задние тормозаКолесная база|Один 240 1485 мм лепестковый диск. 1– KX450-поршневой суппортD, KX450-J 1480 мм – KX450E-F 1495 мм – KX450-H
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаВысота по седлу|2195 965 мм– KX450-D, KX450E9F-EAF 960 мм – KX450EBF, KX450-H 955 мм – KX450-F, KX450-J
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|820 345 мм– KX450-D, KX450-H 340 мм – KX450E9F-EAF, KX450-J 335 мм – KX450EBF 330 мм – KX450-F
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаРазгон до 100 км/ч|1290 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлуМаксимальная скорость|960 мм
|-
! scope="row"|Колесная базаЕмкость бензобака|1495 мм7,2 л – KX450-D 7,0 л – KX450-E 6,2 л – KX450-F, KX450-J 6,3 л – KX450-H
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (сухая)|699,3 л8 кг – KX450-D
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|108112,7 1 кг– KX450E9F|}113,6 кг – KX450EAF
== Документация ==
* [[Kawasaki_KX450F:_мануалы|Kawasaki KX450F: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}