{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZRX 400 (ZR 400)}}

|keywords=kawasaki, zrx, 400, zrx400, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Kawasaki ZRX 400: обзор, особенностиmanual, история, технические характеристикимануал, цена. Отзывы.specs

[[Image:Zrx.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 I]]__notoc__[[Imagefile:Kawasaki-zrx400-sesmic-2-full-exhaust big0174000-01 a923Zrx400 11112233.jpg|300px550px|thumb|rightcenter|Kawasaki ZRX 400 IIZRX400 (ZR400E)]]Модель классического дорожного мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' впервые была представлена в феврале 1994 году, придя на смену нейкеду - года в качестве последователя [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]]. И хотя и в России данный мотоцикл не слишком популярендополнение к модели Zephyr 400, который в Японии он считался очень успешной модельюстал бестселлером. Главной причиной популярности Kawasaki ZRX Модель ZRX400, также как и большинство других моделей с двигателем 400 в Японии стала его ценасм³, которая была ощутимо нижепродавалась только на японском рынке.{{Ads_top}}В отличие от Zephyr, чем у флагманской Kawasaki ZRX400 получил двигатель жидкостного охлаждения (от [[Honda_CB400Kawasaki_ZZR400|Honda CB 400Kawasaki ZZ-R400]]) и прямоугольную фару с небольшим полуобтекателем. Эти и другие преимущества мотоцикла позволили сохранить его на конвейере целых 15 летВ 1995 году появилась модификация '''Kawasaki ZRX400-II''', официально завершив производство лишь которая получила более привычные классические черты - в 2008 гчастности, круглую мультирефлекторную фару.

''Модель выпускалась в В 1998 году модель получает ряд важных изменений. Передние 2-х основных модификациях:''* '''Kawasaki ZRX400поршневые суппорта были заменены 6-I''' (Eпоршневыми, обычные шины -версия) радиальными, а классический глушитель - версия с передним обтекателем и квадратной фаройспортивным.* '''Kawasaki ZRX400-II''' (F-версия) - классическая версия с круглой фарой

Очень часто эти две модификации называют как первое В целом же, модель ZRX 400 отличает классическая дорожная компоновка со стальной трубчатой рамой, обычной вилкой и второе поколение мотоцикладвойными амортизаторами сзади, однако такое разделение ошибочноно со свойственными для японских классических мотоциклов спортивными компонентами - рядный 4-цилиндровый высокооборотистый двигатель, поскольку данные модификации производились параллельно на протяжении всего периода выпуска модели. Кроме тогомощные тормоза, каждая из этих модификаций претерпевала свои рестайлинги и технические измененияфирменные подвески.

Из особенностей Kawasaki ZRX 400 следует выделить стальную трубчатую раму, двойной амортизатор сзади получил огромную популярность в Японии и 6-поршневые передние суппорта вкупе с 300 мм тормозными дисками, что для классических "четырехсоток" было настоящей роскошьюпроизводился вплоть до 2008 года включительно. Кроме того, Kawasaki ZRX 400 отличается достаточно жесткими подвесками, что негативно проявляется при езде по плохой дорогеВ настоящее время модель широкой присутствует на японских аукционах, однако превращается в ощутимое преимущество на дорогах высокого качества где можно подобрать модель практически любого года и в поворотахкомплектации.

 == Краткая история модели Фотографии ==* 1994 г{| align="center" border="0"|[[Image:Zrx400 11112233444. - начало производства и продаж jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400(ZR400E) 1994-I.1996]]* 1995 г|[[Image:Zrx400 11112233. - начало производства и продаж jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400(ZR400E) 1998-2008]]|[[Image:Zrx400-II11112233. Версия jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-I получает крышки двигателя черного цвета II (вместо серебряногоZR400F).* 1996 г. 1995- в версии Kawasaki ZRX400-I появляются графические боковые полоски, радиатор охлаждения опускается чуть ниже. * 1997-2003 г. - в этот период изменения касаются лишь окраски мотоциклов и некоторых других незначительных визуальных изменений.]]* 2003 г. |[[Image:Zrx400- в версии Kawasaki ZRX400-I меняются передаточные числа коробкиII 11112233444.* 2004 г. - в версии jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-I появляется иммобилайзер.* 2005 г. - в обоих версиях изменяется цвет крышек двигателя II (бронзовыйZR400F) и внешней части вилки. В версии Kawasaki ZRX4001998-I немного изменяется передний обтекатель.2008]]* 2007 г. |- в обоих версии цвет крышек двигателя вновь становится черным (вместо бронзового), появляются графические боковые полосы.* 2008 г. - последний год выпуска Kawasaki ZRX400. Версия Kawasaki ZRX400-II выпускается с колесными дисками золотого цвета.|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki ZRX400ZRX 400

! scope="row"|Тип мотоцикла|Дорожный (стрит, классик)

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|399 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|57,5 х x 38,5 мм

! scope="row"|Степень сжатия|11,.2:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4x 30mm KeihinCVK30

! scope="row"|Тип зажигания|электронноеполностью транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|53 ,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин– ZRX400 (1994-2000) 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин – ZRX400 (2001-2008)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|37 ,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/80-17(57H) – ZRX400 (1994-1997) 110/70R17 (54H) – ZRX400 (1998-2008)

! scope="row"|Размер задней шины|150/70-18(70H) – ZRX400 (1994-1997) 150/60R18 (67H) – ZRX400 (1998-2001) 150/60R17 (67H) – ZRX400 (2003-2008)

! scope="row"|Передние тормоза|2 диска , 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZRX400 (1994-1997) 2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта– ZRX400 (1998-2008)

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск , 240 мм, 21-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|39 мм телескопическая вилка

! scope="row"|Задняя подвеска|двойной амортизатор (регулировка преднатяга)маятниковая с двумя амортизаторами

! scope="row"|Максимальная скоростьДлина мотоцикла|180,0 км/ч2095 мм – ZRX400 (1994-1997) 2075 мм – ZRX400 (1998-2008)

! scope="row"|Разгон до 100 км/чШирина мотоцикла|5 сек745 мм

! scope="row"|Емкость бензобакаВысота мотоцикла|16 л1130 мм – ZR400E (1994-1997)|1080 мм – ZR400F (1994-1997) 1115 мм – ZR400E (1998-2003)|Масса мотоцикла 1065 мм – ZR400F (сухая1998-2003)|185 кг|}1120 мм – ZR400E (2004)

== Расход топлива ==Средний расход топлива на Kawasaki ZRX 400 составляет 51070 мм – ZR400F (2004-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.2008)

1135 мм – ZR400E (2005-2008)|-! scope="row"|Колесная база|1450 мм|-! scope= Цена =="row"|Высота по седлуЦена на Kawasaki ZRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000|785 мм – ZRX400 (1994-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.1997)

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZRX 400:770 мм – ZRX400 (2005-2008)---|-<spoiler>''Мотоцикл радует комфортом, разгонной динамикой, светом фары, который заполняет всё видимое пространство. ZRX своей круглой фарой светил не только прямо вдаль, но освещал и обочины, и знаки, и лес по бокам, создавая эффект яркой лампочки, когда освещается всё вокруг. Поэтому при движении в паре я ехал первым, заливая светом всё вокруг не только для себя, но и для движущегося чуть позади приятеля. Твёрдая пятёрка с плюсом за свет. 130-140 км/ч для него - крейсерская скорость, когда запас для обгона ещё есть, но при этом мотор не надрывается. При такой скорости пригибаться также нет необходимости: установленное стекло напрочь отбивает воздушный поток. Было обнаружено улучшение аэродинамики при установки сумки на бак. Таким образом получается единое целое от стекла до водителя: нет пространства для завихрений воздушных потоков.''! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|120 мм – ZRX400 (1994----1997)

''Двигатель этого городского жителя — рядная четвёрка жидкостного охлаждения15, с четырьмя клапанами на цилиндр на пике мощности способная выдать 53 лошадиные силы. Питается мотор Kawasaki ZRX 400 от четырёх карбюраторов Keihin, а крутящий момент передаётся на заднее колесо посредством цепи. Коробка передач насчитывает шесть ступеней, что выгодно выделяет ZRX 400 из ряда других 4000 л – ZRX400 (2003-2008)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|185 кг – ZRX400 (1994-кубовых классиков — шестая передача неплохо помогает экономить топливо при поездках на трассе.''2000)

''Практически всё остальное в этом мотоцикле, впрочем, сделано без каких186 кг – ZRX400 (2001-либо заметных плюсов или минусов. Рама — стальная, трубчатая. Подвеска — тоже стандарт из стандартов, вилка телескопического типа спереди и два амортизатора сзади. К слову, подвески Kawasaki ZRX 400 довольно жёсткие, что можно в полной мере прочувствовать на себе, съехав на плохой асфальт, зато благодаря им управляется мотоцикл хорошо. ZRX 400 способен оперативно сменить полосу движения даже на приличной скорости. Максимальная скорость, кстати, составляет 180 километров в час, правда, от небольшого штатного лобового обтекателя, устанавливавшегося на дорестайлинговую версию мотоцикла, проку на такой скорости уже не будет.''2008)

''Заслуживают упоминания тормоза. Kawasaki ZRX 400 способен похвастаться тремя тормозными дисками, с 6187 кг – ZR400E (2005-поршневыми скобами на передних дисках и 22008)|-поршневой скобой на заднем. Надо ли говорить, что, вооружённый таким образом, ZRX400 останавливается, как вкопанный? Ни один другой классик этой кубатуры и этого ценового сегмента не может похвастаться подобным.Объём бензобака — шестнадцать литров. Потреблять мотоцикл согласен и АИ-92, уничтожая в среднем 6 литров на сотню километров.''|}

''Конечно, в продаже в любое время года полным-полно 400-кубовых мотоциклов, до которых так охочи новички. Но у == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZRX 400 есть свои преимущества — отличные тормозасоставляет от 2, например27 л (ZRX400 (1994-2001) до 2, и шестиступенчатая коробка передач74 л (ZRX400 (2003-2008) на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Так что если вы присматриваете себе «четырёхсотку» — не проходите мимо Точное значение зависит от стиля езды и ознакомьтесь с этим мотоцикломисправности мотоцикла.''----</spoiler>

== Читайте также =={{Ads_recomended}}