9705
правок
Изменения
м
== Краткая история модели ==
* 1989 г. - начало производства и продаж.
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EK.
----
* 1990 г. - модель получает увеличенную высоту руля.
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EL.
----
* 1991 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EM.
----
* 1992 г. - модель получает переднюю вилку с регулируемым преднатягом.
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EN.
----
* 1993 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EP.
----
* 1994 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500ER.
----
* 1995 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500ES.
----
* 1996 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500ET.
----
* 1997 г. - передний суппорт оснащается новыми поршнями одинакового размера.
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EV.
----
* 1998 г. - модели для Франции получают новые карбюраторы Mikuni BSR34.
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EW.
----
* 1999 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EX.
----
* 2000 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EY.
----
* 2001 г. - рестайлинг модели. Модель получает обновленный внешний вид, классический руль, топливный бак на 20 л. и новые карбюраторы Mikuni BSR34 на всех рынках. Буква "E" из названия была убрана.
'''Модель''': Suzuki GS500 (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500K1.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GS500 (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500K2.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GS500 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500K3.
----
* 2004 г. - появление спорт-туристической модификации Suzuki GS500F. Модель отличается пластиковым обвесом, фарой в спортивном стиле и наличием масляного радиатора.
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500K4; GS500FK4.
----
* 2005 г. - без существенных изменения.
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500K5; GS500FK5.
----
* 2006 г. - без существенных изменения.
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500K6; GS500FK6.
----
* 2007 г. - без существенных изменения.
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HK7; GS500FHK7.
----
* 2008 г. - без существенных изменения.
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HK8; GS500FHK8.
----
* 2009 г. - без существенных изменения.
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HK9; GS500FHK9.
----
* 2010 г. - без существенных изменения.
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HL0; GS500FHL0.
----
* 2011 г. - без существенных изменения.
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HL1; GS500FHL1.
----
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GS 500:
----
<spoiler>
''Владею этим мотоциклом чуть более двух месяцев, за которые успел накатать почти 5000 км. С самого начала единственным неудобством, которое я чувствовал, было непонятный руль — слишком узкий и еще и с загнутыми назад ручками, держать руки на котором без опасности вывихнуть запястье казалось невозможным. Впоследствии я привык к такому хвату и сейчас дискомфорта не чувствую. Среди других неудобств могу отметить достаточно высоко расположенные подножки и низкое седло Suzuki GS 500. Но вряд ли это недостатки конструкции — они мне кажутся неудобными скорее через мой 192-см рост.''
''Нравится хорошая управляемость Suzuki GS на любых скоростях и режимах, он отлично ложится в поворот без усилий со стороны райдера. Руль не вырывается даже на неровной дороге, поэтому единственная работа для рук — выжимать сцепление и откручивать ручку газа.''
''Отдельно стоит сказать о звуке GS 500. Стоковый глушитель на холостых дает тихое, но серьезное звучание. С ростом оборотов оно постепенно теряет свою деловитость. Однако после 6000 из глушителя вырывается очень сочный грохот, похожий на то, будто в толстенный чугунный щит бьют железным пропеллером. Такой же звук я слышал, когда ребята из Top Gear тестировали Aston Martin Vanquish.''
----
''Звук сочный и громкий, выкручиваешь газ на нейтралке и слышишь ЭТО, чувствуешь что под тобой МОЩЬ. Трогатся было страшновато - боялся что или сцепуху брошу или газ крутану с перепугу. Делаю всё очень медленно и плавно и аккуратно трогаюсь.''
''"Ого, вот это танк, идёт как по рельсам и даже не представляю как на такой махине поворачивать"''
''Руль узкий, байк тяжёлый, чувствовал себя при поворотах как корова на льду; поворачивал я практически на холостых, выставив ногу и стараясь не наклонять мот ''
''Да, посадка более наклонная, чем на юбре. Приблизительно как на Hyosung GT 250, но где-то на четверть менее наклонная и подножки чуть пониже.''
''Бардачка нет. Есть небольшое пространство под сидушкой, но такое, что туда перчатки разве-что можно положить. Есть кнопочка мигания дальним и заглушения движка.''
''Вообще первые поездки были очень сумбурные: куча эмоций и адреналина, а пытаешься потм что-то вспомнить типа там обороты, передачи, какая скорость была... ''
''Да и плюс зеркала там неважные стоят - на скорости вибрируют и не видно ни-че-го. Практически едешь без них, приходится оглядываться. Что тоже добавляло сумбура и экстрима.''
''А вчера, после оформления продажи, когда ехал домой, в пробке на мосту обнаружил о*уенную фичу - он ЕДЕТ НА ХОЛОСТЫХ, даже за ручку газа можно не держаться!!! ''
''Ну а сегодня уже когда ехал на работу немного проще было. Уже ехал в междурядье практически спокойно.''
''Решил сегодня обратить внимание на разгон. Стартую со светофора (а газ я пока опасаюсь резко и сильно выкручивать), клац вторая, клац третья - сотня "ого, уже?"''
''Ну в общем мотоцикл рулиться хорошо, разгоняется быстро, едет прямо. Я счастлив.''
----
''Был у меня такой, бездоковый,поэтому и продал. Вилка передняя мягковата , да и передач много- целых шесть !!! Иногда забываеш на какой едеш, думаю хватило бы и пяти. А так мот хороший.''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GS 500 (E, F)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gs, 500, gs500, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Gs500 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500E (1989-2000)]]
* [[Honda_CBF500|Honda CBF 500]]
* [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]]
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_ER-5:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_GS500E|Suzuki GS500E: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ER-5]]