9705
правок
Изменения
м
|description=Suzuki GS500: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
Особенностью мотоцикла является рядный 2В 1992 году модель Suzuki GS 500 получает изменения в передней подвеске -цилиндровый двигатель воздушного охлажденияв частности, выдающий 45,5 л.с. мощности и почти 40 Нм крутящего момента. Мотор является достаточно устаревшим, но обладает ровной тягой с низких и средних оборотовпоявляется возможность регулировки преднатяга.
''Всего Следующее небольшое изменения было выпущено 2 модификации мотоцикла Suzuki GS 500:''* '''Suzuki GS500/GS500E''' - классическая версия мотоцикла с круглой фаройсделано в 1997 году.* '''Suzuki GS500F''' - версия с полным обтекателем Модель получает новые поршни переднего суппорта, которые теперь имели одинаковый размер (в стиле GSX-R (доступна с 2004 годапрошлых версиях они были разного размера). В 1998 году на французских версиях GS500 ставятся новые карбюраторы Mikuni BSR34.
Модель не имеет какихВ 2001 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая более современный внешний вид, топливный бак на 20 л и карбюраторы Mikuni BSR34 на всех рынках. С 2004 году модельную серию GS500 пополняет новая модификация - '''Suzuki GS500F'''. Это версия в стиле "спорт-то уникальных особенностей и оснащается стальной рамой, простыми подвесками турист" в виде обычной вилки пластиковом обвесе и моноамортизатораспортивном стиле GSX-R. 2011 год стал последним годом производства модели, дисковыми тормозамипосле чего она окончательно покинула рынок. В последние годы производства основным рынком сбыта Suzuki GS500 был рынок Южной Америки. Главной причиной снятия модели с производства стало ужесточение экологических норм, 6-ступенчатой КПП и имеет всего 169 кг сухой массыкоторым старый карбюраторный двигатель с воздушной системой охлаждения не соответствовал.
[[Image:Suzuki-gs-500-9080e22aa92157ec13f5038e8f626279.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500E]]
[[Image:Suzuki-gs-500-838acbd62e6f33752096f30e0ca68aac.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500E]]
[[Image:1329404421-suzuki-gs-500-f.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500F - версия с обтекателем]]
{{#ev:youtube|aCUv82KIeP4|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GS 500 (на немецком)}}
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Suzuki GS 500 составляет 415,87 0 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.– GS500E (1989-2000) версии для Калифорнии
== Цена ==Цена на Suzuki GS 500 с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.20,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F
== Видео ==19,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F версии для Калифорнии* Обзор и тест|-драйв ! scope="row"|Масса мотоцикла Suzuki GS 500 (на немецкомсухая)|169 кг – GS500E (1989-2000).
== Отзывы ==Отзывы о Suzuki GS 500:174 кг – GS500 (2001----<spoiler>''Владею этим мотоциклом чуть более двух месяцев, за которые успел накатать почти 5000 км. С самого начала единственным неудобством, которое я чувствовал, было непонятный руль — слишком узкий и еще и с загнутыми назад ручками, держать руки на котором без опасности вывихнуть запястье казалось невозможным. Впоследствии я привык к такому хвату и сейчас дискомфорта не чувствую. Среди других неудобств могу отметить достаточно высоко расположенные подножки и низкое седло Suzuki GS 500. Но вряд ли это недостатки конструкции — они мне кажутся неудобными скорее через мой 192-см рост.''2011)
''Нравится хорошая управляемость Suzuki GS на любых скоростях и режимах, он отлично ложится в поворот без усилий со стороны райдера. Руль не вырывается даже на неровной дороге, поэтому единственная работа для рук — выжимать сцепление и откручивать ручку газа.''180 кг – GS500F|-|}
''Отдельно стоит сказать о звуке == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Suzuki GS 500. Стоковый глушитель на холостых дает тихое, но серьезное звучание. С ростом оборотов оно постепенно теряет свою деловитость. Однако после 6000 из глушителя вырывается очень сочный грохот, похожий на то, будто в толстенный чугунный щит бьют железным пропеллером. Такой же звук я слышал, когда ребята из Top Gear тестировали Aston Martin Vanquish.''---- ''Звук сочный и громкий, выкручиваешь газ на нейтралке и слышишь ЭТО, чувствуешь что под тобой МОЩЬ. Трогатся было страшновато - боялся что или сцепуху брошу или газ крутану с перепугу. Делаю всё очень медленно и плавно и аккуратно трогаюсь.'' ''"Ого, вот это танк, идёт как по рельсам и даже не представляю как на такой махине поворачивать"'' ''Руль узкий, байк тяжёлый, чувствовал себя при поворотах как корова на льду; поворачивал я практически на холостых, выставив ногу и стараясь не наклонять мот '' ''Да, посадка более наклонная, чем на юбре. Приблизительно как на Hyosung GT 250составляет 4, но где-то 87 л на четверть менее наклонная и подножки чуть пониже.'' ''Бардачка нет. Есть небольшое пространство под сидушкой, но такое, что туда перчатки разве-что можно положить100 км пути. Есть кнопочка мигания дальним и заглушения движкаТочное значение зависит от стиля езды.''
''Вообще первые поездки были очень сумбурные: куча эмоций и адреналина, а пытаешься потм что-то вспомнить типа там обороты, передачи, какая скорость была... ''
''Да и плюс зеркала там неважные стоят - на скорости вибрируют и не видно ни-че-го. Практически едешь без них, приходится оглядываться. Что тоже добавляло сумбура и экстрима.''
''А вчера, после оформления продажи, когда ехал домой, в пробке на мосту обнаружил о*уенную фичу - он ЕДЕТ НА ХОЛОСТЫХ, даже за ручку газа можно не держаться!!! ''
''Ну а сегодня уже когда ехал на работу немного проще было. Уже ехал в междурядье практически спокойно.''
''Решил сегодня обратить внимание на разгон. Стартую со светофора (а газ я пока опасаюсь резко и сильно выкручивать), клац вторая, клац третья - сотня "ого, уже?"''
''Ну в общем мотоцикл рулиться хорошо, разгоняется быстро, едет прямо. Я счастлив.''
----
''Был у меня такой, бездоковый,поэтому и продал. Вилка передняя мягковата , да и передач много- целых шесть !!! Иногда забываеш на какой едеш, думаю хватило бы и пяти. А так мот хороший.''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GS 500 (E, F)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gs, 500, gs500, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__[[Imagefile:Suzuki-gs-500-e silver 19Gs500 mod3.jpg|300pxpng|thumb550px|rightcenter|Suzuki GS500EGS500F (2004-2011)]]Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GS 500GS500''' начинает свою историю с появилась в 1989 года и производится по настоящее время, преимущественно для стран Южной Америки. Мотоцикл изначально создавался году в качестве экспортной модели, ориентированной доступной на рынок основных мировых рынках - Европа, Северная Америка, Океания. Сама же модельная серия GS известна с 1976 года.{{Ads_top}}В 1989 году модель Suzuki GS 500 дебютировала на рынках Европы и СШАСеверной Америки. Модели этого года имели низкие двухсекционные рули, которые визуально напоминали клипоны и имел полное название - '''Suzuki GS500E'''вкупе с диагональной стальной рамой придавали мотоциклу спортивный вид. К 1990 году высота руля была увеличена.
''Основные конкуренты Suzuki GS 500 в классе:''
* [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]]
== Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 1989 г|[[Image:Suzuki-gs-500-e silver 19. - начало производства и продаж модели jpg|300px|thumb|Suzuki GS 500 GS500(E.)]]* 1992 г. |[[Image:Suzuki-gs-500- мотоцикл получает регулируемую переднюю вилку9080e22aa92157ec13f5038e8f626279.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]* 1996 г. |[[Image:Suzuki-gs- белый цвет колесных дисков был заменен на темно500-серый838acbd62e6f33752096f30e0ca68aac.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]* 1997 г. |- передние тормоза мотоцикла получают более совершенные поршни|[[Image:26145.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]* 1998 г|[[Image:B704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6. jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]|[[Image:2008- версии Suzuki GS 500, ориентированные на французский рынок, получили новые карбюраторы - Mikuni BSR 34 mm.* 2001 г. GS500F-Motorcycle-Test-Stermer- модель подверглась рестайлингу, изменив внешний вид, получив классический руль (вместо клипон) и топливный бак на 20 л011. Колесные диски стали светло-серого цвета, а 34 мм карбюраторы Микуни стали ставиться абсолютно на все мотоциклы jpg|300px|thumb|Suzuki GS 500. Кроме того, из названия мотоцикла убрали букву "E".GS500F]]* 2004 г. |- на рынке появляется новая модификация мотоцикла - Suzuki GS 500 F, отличающаяся полным обтекателем и наличием масляного радиатора.|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki GS500:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GS 500 (E, F)GS500
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла|дорожный (стрит, классик)
|-
! scope="row"|Год выпуска|1989-по наст. вр.2011
|-
! scope="row"|Рама|стальнаядиагональная
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем|487 куб. см.см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|74 мм х ,0 x 56,6 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия|9,.0:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|воздушное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|DOHC, 2 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|2 карбюратора Карбюратор, 2x Mikuni BST33SS – GS500E (1989-2000) Карбюратор, 2x MikuniBSR34 – GS500 (2001-2011), 32/34 ммGS500F
|-
! scope="row"|Тип зажигания|электронное (CDI)транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|4547,5 0 л.с. (35,0 кВт) при 9200 об/мин – GS500E (411989-2000) 51,2 3 л.с. на заднем колесе(37,8 кВт)при 9500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|3940,0 Нм (4,1 кг*м) при 7500 об/мин – GS500E (1989-2000) 41,2 Нм (4,2 кг*м) при 7600 7500 об/мин– GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины|110/70-17(54H)
|-
! scope="row"|Размер задней шины|130/70-17(62H)
|-
! scope="row"|Передние тормоза|1 диск , 310 мм, 42-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза|один 1 диск , 250 мм, 12-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга, с 1992 г.), ход - 120 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор маятниковая с прогрессией моноамортизатором (регулировка рег. преднатяга, 7-ступенчатая), ход - 115 мм
|-
! scope="row"|Длинамотоцикла|2075 мм – GS500E (1989-2000) 2080 мм– GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope="row"|Ширинамотоцикла|725 мм – GS500E (1989-2000) 800 мм– GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope="row"|Колесная базаВысота мотоцикла|1405 1045 мм– GS500E (1989-2000) 1060 мм – GS500 (2001-2011) 1150 мм – GS500F
|-
! scope="row"|Колесная база|1410 мм – GS500E (1989-2000) 1405 мм – GS500 (2001-2011), GS500F|-! scope="row"|Высота по седлу
|790 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/чМинимальный дорожный просвет (клиренс)|7 сек155 мм – GS500E (1989-2000) 150 мм – GS500 (2001-2011) 120 мм – GS500F
|-
! scope="row"|Максимальная скорость|162 Разгон до 100 км/ч|6,05 сек
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаМаксимальная скорость|20 л159 км/ч
|-
! scope="row"|Масса мотоциклаЕмкость бензобака|169 кг 17,0 л (включая резерв – 3,5 л) – GS500E (1989- сухая182 кг - снаряженная|}2000)
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_ER-5:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_GS500E|Suzuki GS500E: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ER-5]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GS500:_мануалы|Suzuki GS500E/F: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}