Изменения

{| border="0"|[[Image:Gs500 mod1.jpg|300px|thumb|right|SuzukiGS500E (1989-gs2000)]]|[[Image:Gs500 mod2.png|300px|thumb|right|Suzuki GS500 (2001-500-e silver 192011)]]|[[Image:Gs500 mod3.jpgpng|300px|thumb|right|Suzuki GS500EGS500F (2004-2011)]]|-|}Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GS 500GS500''' начинает свою историю с появилась в 1989 года и производится по настоящее время, преимущественно для стран Южной Америки. Мотоцикл изначально создавался году в качестве экспортной модели, ориентированной доступной на основных мировых рынках - Европа, Северная Америка, Океания. Сама же модельная серия GS известна с 1976 года. В 1989 году модель Suzuki GS 500 дебютировала на рынок рынках Европы и СШАСеверной Америки. Модели этого года имели низкие двухсекционные рули, которые визуально напоминали клипоны и имел полное название вкупе с диагональной стальной рамой придавали мотоциклу спортивный вид. К 1990 году высота руля была увеличена. В 1992 году модель Suzuki GS 500 получает изменения в передней подвеске - '''Suzuki GS500E'''в частности, появляется возможность регулировки преднатяга. Следующее небольшое изменения было сделано в 1997 году. Модель получает новые поршни переднего суппорта, которые теперь имели одинаковый размер (в прошлых версиях они были разного размера). В 1998 году на французских версиях GS500 ставятся новые карбюраторы Mikuni BSR34.

Особенностью мотоцикла является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлажденияВ 2001 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, выдающий 45получая более современный внешний вид,5 топливный бак на 20 л.с. мощности и почти 40 Нм крутящего момента. Мотор является достаточно устаревшим, но обладает ровной тягой с низких и средних оборотовкарбюраторы Mikuni BSR34 на всех рынках.

''Всего было выпущено 2 модификации мотоцикла Suzuki GS 500:''* '''Suzuki С 2004 году модельную серию GS500/GS500E''' пополняет новая модификация - классическая версия мотоцикла с круглой фарой.* '''Suzuki GS500F''' . Это версия в стиле "спорт- версия с полным обтекателем турист" в пластиковом обвесе и спортивном стиле GSX-R (доступна с 2004 года).

Модель не имеет каких-то уникальных особенностей и оснащается стальной рамой2011 год стал последним годом производства модели, простыми подвесками в виде обычной вилки и моноамортизаторапосле чего она окончательно покинула рынок. В последние годы производства основным рынком сбыта Suzuki GS500 был рынок Южной Америки. Главной причиной снятия модели с производства стало ужесточение экологических норм, дисковыми тормозами, 6-ступенчатой КПП и имеет всего 169 кг сухой массыкоторым старый карбюраторный двигатель с воздушной системой охлаждения не соответствовал.

* 1989 г. - начало производства и продаж модели . '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EK.---- * 1990 г. - модель получает увеличенную высоту руля. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EL.---- * 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS 500 GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EM.---- * 1992 г. - мотоцикл модель получает регулируемую переднюю вилкус регулируемым преднатягом. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EN.---- * 1993 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EP.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500ER.---- * 1995 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500ES.---- * 1996 г. - белый цвет колесных дисков был заменен на темнобез существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500ET.----серый. * 1997 г. - передние тормоза мотоцикла получают более совершенные поршнипередний суппорт оснащается новыми поршнями одинакового размера. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EV.---- * 1998 г. - версии Suzuki GS 500, ориентированные на французский рынок, получили модели для Франции получают новые карбюраторы Mikuni BSR34. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EW.---- Mikuni BSR 34 mm * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EX.---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EY.---- * 2001 г. - модель подверглась рестайлингу, изменив рестайлинг модели. Модель получает обновленный внешний вид, получив классический руль (вместо клипон) и , топливный бак на 20 л. Колесные диски стали светло-серого цвета, а 34 мм и новые карбюраторы Микуни стали ставиться абсолютно Mikuni BSR34 на все мотоциклы Suzuki GS 500всех рынках. Кроме того, из названия мотоцикла убрали букву Буква "E"из названия была убрана. '''Модель''': Suzuki GS500 (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500K1.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500 (Европа).'''Заводское обозначение''': GS500K2.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500K3.---- * 2004 г. - на рынке появляется новая модификация мотоцикла появление спорт- туристической модификации Suzuki GS 500 FGS500F. Модель отличается пластиковым обвесом, отличающаяся полным обтекателем фарой в спортивном стиле и наличием масляного радиатора. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500K4; GS500FK4.---- * 2005 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500K5; GS500FK5.---- * 2006 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500K6; GS500FK6.---- * 2007 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HK7; GS500FHK7.---- * 2008 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HK8; GS500FHK8.---- * 2009 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HK9; GS500FHK9.---- * 2010 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HL0; GS500FHL0.---- * 2011 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HL1; GS500FHL1.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Suzuki-gs-500-e silver 19.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]|[[Image:Suzuki-gs-500-9080e22aa92157ec13f5038e8f626279.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]|[[Image:Suzuki-gs-500-838acbd62e6f33752096f30e0ca68aac.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]|-|[[Image:26145.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]|[[Image:B704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]|[[Image:2008-Suzuki-GS500F-Motorcycle-Test-Stermer-011.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GS 500 (E, F)GS500

! scope="row"|Тип мотоцикла|дорожный (стрит, классик)

! scope="row"|Год выпуска|1989-по наст. вр.2011

! scope="row"|Рама|стальнаядиагональная

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|487 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|74 мм х ,0 x 56,6 мм

! scope="row"|Степень сжатия|9,.0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|DOHC, 2 клапана на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|2 карбюратора Карбюратор, 2x Mikuni BST33SS – GS500E (1989-2000) Карбюратор, 2x MikuniBSR34 – GS500 (2001-2011), 32/34 ммGS500F

! scope="row"|Тип зажигания|электронное (CDI)транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|4547,5 0 л.с. (35,0 кВт) при 9200 об/мин – GS500E (411989-2000) 51,2 3 л.с. на заднем колесе(37,8 кВт)при 9500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|3940,0 Нм (4,1 кг*м) при 7500 об/мин – GS500E (1989-2000) 41,2 Нм (4,2 кг*м) при 7600 7500 об/мин– GS500 (2001-2011), GS500F

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/70-17(54H)

! scope="row"|Размер задней шины|130/70-17(62H)

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск , 310 мм, 42-поршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормоза|один 1 диск , 250 мм, 12-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга, с 1992 г.), ход - 120 мм

! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор маятниковая с прогрессией моноамортизатором (регулировка рег. преднатяга, 7-ступенчатая), ход - 115 мм

! scope="row"|Длинамотоцикла|2075 мм – GS500E (1989-2000) 2080 мм– GS500 (2001-2011), GS500F

! scope="row"|Ширинамотоцикла|725 мм – GS500E (1989-2000) 800 мм– GS500 (2001-2011), GS500F

! scope="row"|Колесная базаВысота мотоцикла|1405 1045 мм– GS500E (1989-2000) 1060 мм – GS500 (2001-2011) 1150 мм – GS500F

! scope="row"|Колесная база|1410 мм – GS500E (1989-2000) 1405 мм – GS500 (2001-2011), GS500F|-! scope="row"|Высота по седлу

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|155 мм – GS500E (1989-2000) 150 мм – GS500 (2001-2011) 120 мм – GS500F|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|7 6,05 сек

! scope="row"|Максимальная скорость|162 159 км/ч

! scope="row"|Емкость бензобака|17,0 л (включая резерв – 3,5 л) – GS500E (1989-2000) 15,0 л – GS500E (1989-2000) версии для Калифорнии 20 ,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F 19,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F версии для Калифорнии|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|169 кг – GS500E (1989-2000) 174 кг – GS500 (2001-2011) 180 кг – GS500F

Официально заявленный расход топлива на Suzuki GS 500 составляет 4,87 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

* Обзор и тест-драйв мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|aCUv82KIeP4|300|right|Test: Suzuki GS 500 (на немецком).500E}}|{{#ev:youtube|IrJHENlR8Tc|300|right|2009 suzuki GS500F}}|-|}