Suzuki GSR600 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показано 6 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSR 600}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSR 600}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=suzuki, gsr600, 600, gsr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 
|keywords=suzuki, gsr600, 600, gsr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Suzuki GSR 600: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
[[Image:1315.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 600]]
+
__notoc__
 +
[[file:1315.jpg|600px|center|Suzuki GSR 600]]
 
Модель нейкеда '''Suzuki GSR 600''' впервые была представлена в 2005 году, а официальные продажи начались с 2006 года. Модель была ориентирована на экспорт и продавалась в странах Европы и в Австралии. Для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая модификация - [[Suzuki_GSR400|Suzuki GSR 400]].
 
Модель нейкеда '''Suzuki GSR 600''' впервые была представлена в 2005 году, а официальные продажи начались с 2006 года. Модель была ориентирована на экспорт и продавалась в странах Европы и в Австралии. Для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая модификация - [[Suzuki_GSR400|Suzuki GSR 400]].
 
+
{{Ads_top}}
 
За основу GSR 600 был взят 4-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий 98 л.с. мощности и почти 65 Нм крутящего момента. Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал со спортивной версии [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]] 2005 года будучи дефорсированным и перенастроенным для повышения крутящего момента в зоне нижних и средних оборотов.
 
За основу GSR 600 был взят 4-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий 98 л.с. мощности и почти 65 Нм крутящего момента. Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал со спортивной версии [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]] 2005 года будучи дефорсированным и перенастроенным для повышения крутящего момента в зоне нижних и средних оборотов.
  
Строка 20: Строка 20:
 
* [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]]
 
* [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]]
 
* [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6N]]
 
* [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6N]]
 
 
== Краткая история модели ==
 
* 2006 г. - начало выпуска и продаж модели.
 
 
'''Модель''': Suzuki GSR600 (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSR600K6.
 
----
 
 
* 2007 г. - появление модификаций с ABS.
 
 
'''Модель''': Suzuki GSR600; Suzuki GSR600A (ABS) (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSR600K7; GSR600AK7.
 
----
 
 
* 2008 г. - начиная с этого года, модель отличается выхлопными трубами черного цвета.
 
 
'''Модель''': Suzuki GSR600; Suzuki GSR600A (ABS) (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSR600K8; GSR600AK8.
 
----
 
 
* 2009 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Suzuki GSR600; Suzuki GSR600A (ABS) (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSR600K9; GSR600AK9.
 
----
 
 
* 2010 г. - последний год производства.
 
 
'''Модель''': Suzuki GSR600; Suzuki GSR600A (ABS) (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSR600L0; GSR600AL0.
 
----
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
Строка 55: Строка 28:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
Строка 161: Строка 136:
 
Средний расход топлива на Suzuki GSR 600, по результатам тестов, составляет 6,19 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
Средний расход топлива на Suzuki GSR 600, по результатам тестов, составляет 6,19 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
== Видео ==
 
{| border="0"
 
|{{#ev:youtube|x8k9IOl3eZU|300|right|Suzuki GSR 600}}
 
|-
 
|}
 
 
== Цена ==
 
Цена на Suzuki GSR600 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $5000-5500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
 
 
== Отзывы ==
 
Отзывы о Suzuki GSR 600:
 
----
 
<spoiler>
 
''Мотор на джэесере от gsx-r 600 , кто не знает это спорт-байк, очень хороший байк с отличным мотором. Так вот мотор на нем от этого спорт-байка, правда конечно дефорсированный в угоду крутящему моменту ( и это хорошо). По городу мотор не дрочется, особо не греется, работает спокойно и ускоряется даже с 3-4 передачи, с самых низов. На спорт-байке этого нет. Хотя, что греха таить этот GSR просыпается реально после 9-10 тыщ, так сказать генетика супер-спорта всплывает наружу! И тогда он пылесосит очень не хило. Мотор у него не такой спокойный, как может показаться вначале езды, есть у него и подхват в середине оборотов, но все же довольно прогнозируемый.''
 
 
''В остальном тяга ровна и предсказуема во всем диапозоне оборотов.''
 
 
''Ездили за 100 км по трассе с тем же GSX-R 600., так вот я себя ущербным на GSR не чувствовал, валит и 200 и 220 если надо, правда ветрозащита конечно не та! не очень комфортно на скорости за 160.''
 
 
''ну так это и не супер-спорт, а нейкед, -байк для города! )''
 
 
''Выхлоп очень интересный, можно сравнить с насекомым. Когда едишь не спеша, по городу, тебя практически не слышно... спокойствие)) но стоит раскрутить до 5-7 тыщ, как звук начинает реально цеплять своей "бешенностью" другого слова и не подобрать.. =)''
 
 
''На последок могу сказать: из всех мотов, которые у меня были, самые лучшие воспоминания остались именно об этом , как самом удобном и практичном! Кто сомневается в выборе GSR 600 или что-то еще советую выбрать именно его, этот выбор вас точно порадует! ;)''
 
----
 
 
 
''Тоже катаю GSR 600, отличный мот на все случаи жизни. Брал не новым пробег уже 50 тыс км, я третий хозяин, и что то совсем его не хочется менять на мот посвежее. Литр нужен для трассы а 600ки в городе за глаза да и по трассе когда езжу, то в основном все машины обгоняю. А вообще каждому своё, меня устраивает этот байк вполне. Всем ровных дорог!''
 
----
 
 
 
''Третий сезон на GSR 600 рулю, очень доволен техникой, ни одной поломки только ТО. Есть авто, летом машина в хорошую погоду стоит, пробки объезжать на мото одно удовольствие, а вечерами можно и покрутить ручку газа.''
 
----
 
 
 
''У меня ГСР. Отличный аппарат. Но! Как и любая техника требует внимания: подгон под себя (ручки, рычаги и т.д.). Для «после-китайца» — уселся нормально. Мот злой. Не жди от него плавности. Если практики выживания в Москве не было, даже хотя бы на скутере, рекомендую продлить курсы путем ранне утренних поездок и поздно вечерних проездов. Из достоинств: моторище, которого всегда хватает, мега надежность. Из недостатков: центр высоковат, шумная коробка.''
 
----
 
 
 
''GSR 600 Отличный мот! Сам такой себе приобрёл в качестве первого.АБС нету ,о чём жалею очень (разок заблокировал передок и чуть не разложился) Если крутить до 8 спокойный довольно , после 10 - чума. Второй сезон открыл на нём и менять пока не собираюсь.''
 
----
 
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Suzuki_GSR_600:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_FZ6N|Suzuki GSR 600: Сравнительный тест-драйв с Yamaha FZ6N]]
 
* [[Suzuki_GSR_600:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_FZ6N|Suzuki GSR 600: Сравнительный тест-драйв с Yamaha FZ6N]]
Строка 209: Строка 142:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_GSR400/GSR600:_мануалы|Suzuki GSR400/600: мануалы]]
 
* [[Suzuki_GSR400/GSR600:_мануалы|Suzuki GSR400/600: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 14:19, 22 апреля 2021

Suzuki GSR 600

Модель нейкеда Suzuki GSR 600 впервые была представлена в 2005 году, а официальные продажи начались с 2006 года. Модель была ориентирована на экспорт и продавалась в странах Европы и в Австралии. Для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая модификация - Suzuki GSR 400.

За основу GSR 600 был взят 4-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий 98 л.с. мощности и почти 65 Нм крутящего момента. Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал со спортивной версии Suzuki GSX-R600 2005 года будучи дефорсированным и перенастроенным для повышения крутящего момента в зоне нижних и средних оборотов.

По ходовой части Suzuki GSR 600 оснащается литой алюминиевой рамой, регулируемыми подвесками и мощными 4-поршневыми тормозами спереди (с 2007 года доступны версии с ABS). Примечательной особенностью модели является также ширина задней покрышки 180 мм - как правило, такой размер характерен для более кубатурных версий, однако для целей маркетинга Suzuki оснастила GSR600 именно этим размером.

В течение всего периода выпуска модели практически не было значимых обновлений и рестайлингов. Лишь в 2007 году появились версии с ABS, а с 2008 - выхлопные трубы стали окрашиваться в черный цвет. Также существовала комплектация GSR600S, которая отличалась наличием небольшого ветровика, защитой радиатора и карбоновыми вставками.

2010 год стал последним годом производства модели Suzuki GSR 600, после чего она покинула рынок, уступив место новой модели - Suzuki GSR 750.

Основные конкуренты Suzuki GSR600 в классе:

Фотографии

Suzuki GSR 600
Suzuki GSR 600
Suzuki GSR 600


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSR 600:

Модель Suzuki GSR600
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2006-2010
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 67,0 x 42,5 мм
Степень сжатия 12,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x 38 мм
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 98,0 л.с. (72,0 кВт) при 12000 об/мин
Максимальный крутящий момент 64,7 Нм (6,5 кг*м) при 9600 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17 M/C (58W)
Размер задней шины 180/55ZR17 M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (GSR600A - ABS)
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (GSR600A - ABS)
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 134 мм
Длина 2090 мм
Ширина 795 мм
Высота 1075 мм
Колесная база 1440 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм
Высота по седлу 785 мм
Разгон до 100 км/ч 3,4 сек
Максимальная скорость 225 км/ч
Емкость бензобака 16,5 л
Масса мотоцикла (сухая) 183 кг – GSR600

188 кг – GSR600A (ABS)

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki GSR 600, по результатам тестов, составляет 6,19 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация