Yamaha FZR400RR — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
|||
| (не показано 8 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{DISPLAYTITLE: | + | {{DISPLAYTITLE:Yamaha FZR 400}} |
[[Category:О_мотоциклах]] | [[Category:О_мотоциклах]] | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
|keywords=yamaha, fzr, 400, fzr400rr, технические, характеристики, расход, цена, история | |keywords=yamaha, fzr, 400, fzr400rr, технические, характеристики, расход, цена, история | ||
| − | |||
}} | }} | ||
| − | + | __notoc__ | |
| − | + | [[file:Yamaha-FZR400-89.jpg|550px|center|Yamaha FZR400R 1989 г.]] | |
| − | + | Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 400''' была впервые представлена в 1986 году и производилась до 1994 года включительно. | |
| − | + | {{Ads_top}} | |
| − | + | Мотоцикл был доступен не только в Японии, но и в определенные годы продавался на внешних рынках - Северная Америка и Европа. Первые версии Yamaha FZR 400 имели стальную раму, двигатель Genesis без EXUP (электроклапан в выхлопном коллекторе, меняющий сечение выпуска в зависимости от оборотов двигателя) и 2-поршневые передние тормоза. Помимо основной версии, практически всегда параллельно предлагалась спортивная модификация (отличается индексами R, RR, SP в названии), которая имела более передовые комплектующие, другие настройки КПП и позиционировала себя как версия для трека. В последующем, в процессе рестайлингов, базовая версия получала все больше комплектующих от спортивной версии, что привело к тому, что в начале 90-х годов базовая модификация покинула рынок, полностью уступив место трековой версии. | |
| − | Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 400''' была впервые представлена в 1986 году и производилась до 1994 года включительно. Мотоцикл был доступен не только в Японии, но и в определенные годы продавался на внешних рынках - Северная Америка и Европа. Первые версии Yamaha FZR 400 имели стальную раму, двигатель Genesis без EXUP (электроклапан в выхлопном коллекторе, меняющий сечение выпуска в зависимости от оборотов двигателя) и 2-поршневые передние тормоза. Помимо основной версии, практически всегда параллельно предлагалась спортивная модификация (отличается индексами R, RR, SP в названии), которая имела более передовые комплектующие, другие настройки КПП и позиционировала себя как версия для трека. В последующем, в процессе рестайлингов, базовая версия получала все больше комплектующих от спортивной версии, что привело к тому, что в начале 90-х годов базовая модификация покинула рынок, полностью уступив место трековой версии. | ||
Из особенностей Yamaha FZR 400 можно выделить алюминиевую раму Deltabox, рядный 4-цилиндровый двигатель Genesis (цилиндры максимально наклонены вперед, что способствовало снижению центра тяжести и повышению управляемости мотоцикла), мощные 4-поршневые передние тормоза, систему инерционного наддува и около 185 кг снаряженной массы. | Из особенностей Yamaha FZR 400 можно выделить алюминиевую раму Deltabox, рядный 4-цилиндровый двигатель Genesis (цилиндры максимально наклонены вперед, что способствовало снижению центра тяжести и повышению управляемости мотоцикла), мощные 4-поршневые передние тормоза, систему инерционного наддува и около 185 кг снаряженной массы. | ||
| Строка 27: | Строка 25: | ||
* [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]] | * [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]] | ||
* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]] | * [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Фотографии == | == Фотографии == | ||
{| border="0" | {| border="0" | ||
| − | |||
|[[Image:Yamaha FZR400RR SP 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR SP]] | |[[Image:Yamaha FZR400RR SP 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR SP]] | ||
| − | |||
| − | |||
|[[Image:1b2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400R]] | |[[Image:1b2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400R]] | ||
|[[Image:2b.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400 Genesis]] | |[[Image:2b.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400 Genesis]] | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | {{Ads_feed}} | ||
| + | {{Ads_post}} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
| Строка 205: | Строка 167: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Средний расход топлива на Yamaha FZR400RR составляет от 6,5 до 8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды. | Средний расход топлива на Yamaha FZR400RR составляет от 6,5 до 8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Читайте также == | == Читайте также == | ||
| Строка 243: | Строка 173: | ||
== Документация == | == Документация == | ||
* [[Yamaha_FZR250-400:_мануалы|Yamaha FZR400: мануалы]] | * [[Yamaha_FZR250-400:_мануалы|Yamaha FZR400: мануалы]] | ||
| + | |||
| + | == == | ||
| + | {{Ads_recomended}} | ||
Текущая версия на 14:54, 22 апреля 2021
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 400 была впервые представлена в 1986 году и производилась до 1994 года включительно.
Мотоцикл был доступен не только в Японии, но и в определенные годы продавался на внешних рынках - Северная Америка и Европа. Первые версии Yamaha FZR 400 имели стальную раму, двигатель Genesis без EXUP (электроклапан в выхлопном коллекторе, меняющий сечение выпуска в зависимости от оборотов двигателя) и 2-поршневые передние тормоза. Помимо основной версии, практически всегда параллельно предлагалась спортивная модификация (отличается индексами R, RR, SP в названии), которая имела более передовые комплектующие, другие настройки КПП и позиционировала себя как версия для трека. В последующем, в процессе рестайлингов, базовая версия получала все больше комплектующих от спортивной версии, что привело к тому, что в начале 90-х годов базовая модификация покинула рынок, полностью уступив место трековой версии.
Из особенностей Yamaha FZR 400 можно выделить алюминиевую раму Deltabox, рядный 4-цилиндровый двигатель Genesis (цилиндры максимально наклонены вперед, что способствовало снижению центра тяжести и повышению управляемости мотоцикла), мощные 4-поршневые передние тормоза, систему инерционного наддува и около 185 кг снаряженной массы.
Модель была снята с производства в 1994 году и дальнейшего развития не получила. Одной из причин отказа все японской "четверки" от высокофорсированных малокубатурных спортивных мотоциклов стал низкий ресурс двигателя и довольно дорогое производство (часто 400-кубовые версии имели большинство комплектующих и технических решений от старших версий).
Модельный ряд серии Yamaha FZR:
- Yamaha FZR250
- Yamaha FZR400
- Yamaha FZR600
- Yamaha FZR750
- Yamaha FZR1000
Основные конкуренты Yamaha FZR400RR в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha FZR400 / FZR400R / FZR400RR:
| Модель | Yamaha FZR 400 / FZR400R / FZR400RR-SP |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт |
| Год выпуска | 1986-1994 |
| Рама | стальная трубчатая - FZR400 (1986-1988)
алюминиевая Deltabox - FZR400R / RR (1989-1994) |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 399 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 56 мм х 40,5 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 – FZR400 (1986-1988)
12.2:1 – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BDS32 – FZR400 (1986-1988)
карбюратор, 4x Mikuni BDST32 – FZR400R / RR (1989-1991) карбюратор, 4x Keihin FCR32 – FZR400RR-SP (1992-1994) |
| Тип зажигания | TCI |
| Максимальная мощность | 59 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – FZR400 (1986-1992)
53 л.с. (39,0 кВт) – FZR400 (1993-1994) |
| Максимальный крутящий момент | 39 Нм (4,0 кгм) при 9500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17 53H – FZR400 (1986-1988)
120/60-17 55H – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Размер задней шины | 140/60-18 64H – FZR400 (1986-1988)
160/60-17 69H – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта – FZR400 (1986-1988)
2 диска, 298 mm, 4-поршневые суппорта – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – FZR400 (1986-1988)
1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход - 130 мм – FZR400 (1986-1988)
Телескопическая вилка, ход - 120 мм – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм |
| Длина | 2070 мм – FZR400 (1986-1988)
1975 мм - FZR400R / RR (1989-1994) |
| Ширина | 690 мм – FZR400 (1986-1988)
705 мм - FZR400R / RR (1989-1994) |
| Высота | 1125 мм – FZR400 (1986-1988)
1090 мм - FZR400R / RR (1989-1994) |
| Колесная база | 1400 мм – FZR400 (1986-1988)
1365 мм - FZR400R / RR (1989-1994) |
| Высота по седлу | 785 мм – FZR400 (1986-1988)
760 мм - FZR400R / RR (1989-1994) |
| Разгон до 100 км/ч | 4,3 сек |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Емкость бензобака | 18 л – FZR400 (1986-1988)
15 л – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 186 кг – FZR400 (1986-1988)
185 кг – FZR400R / RR (1989-1994) |
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha FZR400RR составляет от 6,5 до 8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды.
Читайте также
Документация