Yamaha MT-09 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 14 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-09 (FZ-09)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha MT-09}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
−
{{#seo:
+
__notoc__
−
|keywords=yamaha, mt, mt-09, технические, характеристики, расход, цена, история
+
[[file:Mt09 mod1.jpg|550px|center|Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016]]
−
|description=Yamaha MT-09: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
Модель нейкеда '''Yamaha MT-09''' впервые была представлена в 2012 году на выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название '''Yamaha FZ-09'''.  
−
}}
+
{{Ads_top}}
−
[[Image:2013-yamaha-mt-09 1280x0w.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09)]]
+
'''Модельный ряд:'''
−
[[Image:Yamaha-MT-09-Tracer.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09)]]
+
* [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]]
−
Модель нейкеда '''Yamaha MT-09''' впервые была представлена в 2012 году на выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название '''Yamaha FZ-09'''. Главной причиной создания Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных мотоциклов MT.  
+
* [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]]
 +
* [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]]
 +
* [[Yamaha_MT-09|Yamaha MT-09]]
 +
* [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]
 +
 
 +
'''Основные конкуренты:'''
 +
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR 800X Crossrunner]]
 +
* [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]] / [[Kawasaki_Z900|Kawasaki Z900]]
 +
* [[Suzuki_GSX-S750|Suzuki GSX-S750]]
 +
 
 +
Главной причиной создания Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных мотоциклов MT.  
  
 
Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT-09 не похожа на японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе - вместо классической "рядной четверки" используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.
 
Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT-09 не похожа на японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе - вместо классической "рядной четверки" используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.
  
−
Из других технических особенностей Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую раму, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя (STD - стандарт, A - спорт, B - дождь), ABS и электронную дроссельную заслонку.
+
Из других технических особенностей Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую раму, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя TCS (STD - стандарт, A - спорт, B - дождь), ABS и электронную дроссельную заслонку.
  
 
Конструкция задней подвески напоминает ту, что используется на модели [[Yamaha_MT-07|MT-07]] - амортизатор горизонтального расположения под седлом, максимально близко к центральной оси мотоцикла. Такая компоновка впервые была использована на мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления).
 
Конструкция задней подвески напоминает ту, что используется на модели [[Yamaha_MT-07|MT-07]] - амортизатор горизонтального расположения под седлом, максимально близко к центральной оси мотоцикла. Такая компоновка впервые была использована на мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления).
Строка 21: Строка 31:
 
В 2016 году на базе двигателя, рамы и ходовой от Yamaha MT-09 был разработан заводской скрамблер - [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR 900]].
 
В 2016 году на базе двигателя, рамы и ходовой от Yamaha MT-09 был разработан заводской скрамблер - [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR 900]].
  
−
''Модельный ряд серии Yamaha MT:''
+
В 2017 году модель MT-09 получила обновленный внешний вид, новый выхлоп, более жесткие настройки задней подвески, проскальзывающее сцепление и квикшифтер (работает только вверх, теперь идет в стандартной комплектации).
−
* [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]]
 
−
* [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]]
 
−
* [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]]
 
−
* '''Yamaha MT-09'''
 
−
* [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]
 
  
−
''Основные японские конкуренты Yamaha MT-09:''
+
В 2019 году на базе двигателя MT-09 была построена трехколесная модель - [[Yamaha_NIKEN|Yamaha NIKEN]].
−
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR 800X Crossrunner]]
 
−
* [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]]
 
−
* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR 750]]
 
  
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:2016-yamaha-mt-09-eu-night-fluo-studio-001.jpg|240px|thumb|Yamaha MT-09]]
 +
|[[Image:2019-Yamaha-Tracer-900-GT-First-Look-sport-touring-motorcycle-2.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)]]
 +
|[[Image:Motofire-2018 YAM MT09TRGT EU SMX STA 004-55608.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)]]
 +
|-
 +
|}
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 2012 г. - концепт модели Yamaha MT-09 впервые был представлен на выставке INTERMOT-2012.
+
{{Ads_post}}
−
* 2013 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha MT-09.
 
−
* 2015 г. - появление модификации Yamaha MT-09 Tracer.
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:2015-Yamaha-FJ-09-MT-09-Tracer-24.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FJ-09) Tracer]]
 
−
[[Image:Yamaha FZ-09 850 Triple 3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09)]]
 
−
[[Image:M3ax345re7sdefault.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09)]]
 
−
{{#ev:youtube|CpK8HsPxg6E|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-09}}
 
 
Технические характеристики Yamaha MT-09:
 
Технические характеристики Yamaha MT-09:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Yamaha MT-09
+
|Yamaha MT-09 / Tracer 900
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|нейкед
+
|нейкед / спорт-турист
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2013-по наст. вр.
+
|2014+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|алюминиевая литая
+
|алюминиевая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|847 куб. см.
+
|847 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|78 мм х 59,1 мм
+
|78,0 x 59,1 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
 
|11,5:1
 
|11,5:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|4 клапана на цилиндр, DOHC
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|электронный впрыск
+
|инжектор с YCC-T, 41 мм
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое (TCI)
+
|TCI (цифровое)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|115 л.с. при 10000 об/мин
+
|115,0 л.с. (84,6 кВт) при 10000 об/мин
 +
 
 +
TCS (Traction control system) 2-ступенчатая – MT-09 (2016+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|87,5 Нм при 8500 об/мин
+
|87,5 Нм (8,9 кг*м) при 8500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 +
 +
Квикшифтер – MT-09 (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/70 ZR17
+
|120/70 ZR 17M/C (58W)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|180/55 ZR17
+
|180/55 ZR 17M/C (73W)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|2 диска, 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. ABS)
+
|2 диска 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
|1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|вилка перевернутого типа, ход - 137 мм
+
|41 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход - 137 мм – MT-09 (2014-2016), Tracer 900
 +
 
 +
41 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 137 мм – MT-09 (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм
+
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм – MT-09
 +
 
 +
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 142 мм – Tracer 900
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Длина
−
|2075х815х1135 мм
+
|2075 мм – MT-09
−
2160х950х1345 мм - Tracer
+
 
 +
2160 мм – Tracer 900
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Ширина
−
|815 мм
+
|815 мм – MT-09
 +
 
 +
950 мм – Tracer 900
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Высота
 +
|1135 мм – MT-09 (2014-2016)
 +
 
 +
1120 мм – MT-09 (2017+)
 +
 
 +
1345/1375 мм – Tracer 900
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 
|1440 мм
 
|1440 мм
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|14 л (18 л - Tracer)
+
|135 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|815 мм – MT-09 (2014-2016)
 +
 
 +
820 мм – MT-09 (2017+)
 +
 
 +
845/860 мм – Tracer 900
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|3,4 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 
|224 км/ч
 
|224 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|3,4 сек
+
|14,0 л (включая резерв – 2,8 л) – MT-09
 +
 
 +
18,0 л (включая резерв – 2,6 л) – Tracer 900
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|188 кг (191 кг - с ABS)
+
|188 кг – MT-09 (2014-2016)
 +
 
 +
193 кг – MT-09 ABS (2017+)
 +
 
 +
210 кг – Tracer 900
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Средний официальный расход топлива на Yamaha MT-09 составляет 4,6 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л на 100 км.
 
Средний официальный расход топлива на Yamaha MT-09 составляет 4,6 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л на 100 км.
−
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на Yamaha MT-09 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-9500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 400 000 руб.
 
−
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-09.
 
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha MT-09:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мотоцикл с электронным дросселем. 3 режима: А, STD, B. Катался в основном на STD. Читал в журнале МОТО, что режим STD по резкости реакции на ручку газа сравним с А. Честно скажу, п##ды мотоциклу не давал; опыта мало, обкатка, привыкали друг к другу. Разгонялся до 170-ти, дальше холодно (поздняя зима) и страшно)''
 
−
 
−
''Из минусов:''
 
−
 
−
''- Довольно серьезно закидывает грязью нижнюю центральную часть радиатора. Визуально, нижняя кромка крыла переднего колеса ниже радиатора, но грязь все равно сильно забивает радиатор. К концу покатушек радиатор по центру закидывает до половины. Придется поискать какой-нибудь козырек на нижний край радиатора, либо заколхозить что-нибудь самому.''
 
−
 
−
''- Электронный дроссель. Я считаю его скорее минусом, чем плюсом. Систем стабилизации у мотоцикла нет, но есть 3 карты работы дросселя: A, STD, B. А - острое и резкое реагирование на ручку газа, B - плавня реакция на ручку газа, STD - что-то среднее между A и B (по крайней мере так задумывалось). Переключать режимы можно прямо на ходу. При каждом старте двигателя мотоцикла, режим работы дросселя всегда переходит в STD (WTF?!). Естественно, как и у любого электронного дросселя есть временной лаг, между движением ручки газа и реальным открытием дросселя. В режиме B этот лаг практически не чувствуется, а вот в режиме STD он чувствуется... Очень даже чувствуется. Лично я, разницы между режимами A и STD не очень-то заметил. Хотя, это скорее потому, что в режиме A ездил пару раз под конец прошлого сезона.''
 
−
 
−
''В общем, лично мне, что у авто, что у мото, повальный переход на электронные "газы" не нравится. Так как у данной модели нет стабилизации, я бы предпочел, чтобы управление дросселем было не по проводам.''
 
−
 
−
''- Головной свет наверное придется улучшать. Лично мне ближнего света мало, особенно на трассе.''
 
−
 
−
''В остальном меня пока все устраивает.''
 
−
 
−
''Расход - 6-6,5 литров. Естественно 60 километров в час не езжу. Трасса - 160-180 км/час (еще 400 км обкатки). Город - с каждого перекрестка в точку (естественно с головой). Двигатель моментный. Трогается легко с простого плавного отпускания ручки сцепления.С 30-ти км в част очень бодро разгоняется на третьей.''
 
−
 
−
''Приборка - полностью электронная. Отлично читается и ночью и днем. Пульты управления - удобные. В зеркала все хорошо видно (мой рост 174). Ногами до асфальта свободно достаю.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Yamaha MT-09''
 
−
 
−
''Вообщем выбор был или ждать 07 или взять MT-09, которые были в наличии. Пугали только 115 л.с. и отзывы в англо-язычном Интернете, что это очень злой и агрессивный мотоцикл для продвинутых райдеров. Друзья (литровики) советовали брать MT-09 «с запасом», т.к. по их мнению, не пройдет и сезона, как MT-07 окажется мал… Друзья и продажник из салона Yamaha уговорили. Решил взять MT09. Тем более разница в цене – всего 25 тысяч.''
 
−
 
−
''Доставили мотоцикл за неделю со склада Yamaha в России. Цвет Race Blue.''
 
−
 
−
''Первые впечатления (проехал уже 600км).''
 
−
 
−
''+ Мгновенное ускорение. Двигатель пока работает не выше 6000, но и до 6000 достаточно, чтобы не думать о мощности. ''
 
−
 
−
''+ Удобная посадка''
 
−
 
−
''+ Очень хорошие и уверенные тормоза''
 
−
 
−
''+ Удобный руль''
 
−
 
−
''+ Сначала расположение дисплея показалось «спорным», но после 100км я хочу сказать, что даже удобно.''
 
−
 
−
''+ очень четкая коробка ''
 
−
 
−
''+ комфортная подвеска, как спереди, так и сзади. Иногда даже думаю ее «подкрутить»''
 
−
 
−
''+ очень легок в управлении. В балансе в пробке можно ездить как на велосипеде''
 
−
 
−
''+ все обращают внимание''
 
−
 
−
''- Вой коробки на N. или это особенность или обкатка – незнаю. Но вой сильный. Узнаю при проведении первого ТО.''
 
−
 
−
''- Вой третьей передачи. Но со временем он стал тише.''
 
−
 
−
''- Сидение неудобное. Больше часа сидеть тяжело. Нужно покупать другое, которое стоит в районе 12000р.''
 
−
 
−
''- На нэйкеде на трассе ехать более 120 невозможно. Нужно ставить опциональное стекло''
 
−
 
−
''- При каждом старте мотоцикла, режим работы двигателя Standard, который достаточно дерганный. Для города подходит режим B, с плавной работой двигателя.''
 
−
 
−
''- Размер бака маловат. Не знаю какой расход, но заправлялся я каждые 140-160 км. ''
 
−
 
−
''Ну а общие ощущение – отличный мотоцикл, пока нисколько не пожалел что выбрал 09 вместо 07.''
 
−
 
−
''у МТ-09 бак 14 литров, заправляю 98-5 (Лукоил). В инструкции написано, что можно и 95Premium. Стиль ежедневной езды - обычный с небольшими элементами "грешноватости". т.е. если есть возможность, могу ехать в пределах 90 в городе и стартовать без фанатизма со светофоров. Но не откручивая полностью дроссель, как на спортах. Умеренно. ''
 
−
 
−
''в городе компьютер показывает расход 6-7 литров на 100км, что выливается в реальности в 150-180км от полного до пустого бака.''
 
−
 
−
''за городом стиль езды - в пределах комфортных 140-160, но с учетом частых снижений скорости и обратных ускорений. Компьютер показывает 7-8 литров, в реальности по трассе бака хватает на 140км. Если крутить - то проехать полный бак можно и в 100км.''
 
−
 
−
''Если ехать по-пенсионерски - компьютер показывает 4-5 литров. Но кто на МТ-09 так ездит?''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
Строка 225: Строка 182:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_MT-09:_мануалы|Yamaha MT-09: мануалы]]
 
* [[Yamaha_MT-09:_мануалы|Yamaha MT-09: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 15:07, 16 июля 2021

Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016

Модель нейкеда Yamaha MT-09 впервые была представлена в 2012 году на выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название Yamaha FZ-09.

Модельный ряд:

Основные конкуренты:

Главной причиной создания Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных мотоциклов MT.

Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT-09 не похожа на японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе - вместо классической "рядной четверки" используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.

Из других технических особенностей Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую раму, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя TCS (STD - стандарт, A - спорт, B - дождь), ABS и электронную дроссельную заслонку.

Конструкция задней подвески напоминает ту, что используется на модели MT-07 - амортизатор горизонтального расположения под седлом, максимально близко к центральной оси мотоцикла. Такая компоновка впервые была использована на мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления).

Основные модификации Yamaha MT-09:

  • Yamaha MT-09 (FZ-09) - обычная версия мотоцикла.
  • Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09) - выпускается с 2015 г. и представляет собой туринг-версию модели с ярко выраженным передним обтекателем, ABS, топливным баком на 18 л (вместо 14), приборной панелью от Yamaha XT1200Z Super Tenere, светодиодной оптикой спереди с сзади и D-режимом системы управления тягой.

В 2016 году на базе двигателя, рамы и ходовой от Yamaha MT-09 был разработан заводской скрамблер - Yamaha XSR 900.

В 2017 году модель MT-09 получила обновленный внешний вид, новый выхлоп, более жесткие настройки задней подвески, проскальзывающее сцепление и квикшифтер (работает только вверх, теперь идет в стандартной комплектации).

В 2019 году на базе двигателя MT-09 была построена трехколесная модель - Yamaha NIKEN.

Фотографии

Yamaha MT-09
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)



Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha MT-09:

Модель Yamaha MT-09 / Tracer 900
Тип мотоцикла нейкед / спорт-турист
Год выпуска 2014+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 847 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 78,0 x 59,1 мм
Степень сжатия 11,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор с YCC-T, 41 мм
Тип зажигания TCI (цифровое)
Максимальная мощность 115,0 л.с. (84,6 кВт) при 10000 об/мин

TCS (Traction control system) 2-ступенчатая – MT-09 (2016+)

Максимальный крутящий момент 87,5 Нм (8,9 кг*м) при 8500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая

Квикшифтер – MT-09 (2017+)

Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR 17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55 ZR 17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
Задние тормоза 1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход - 137 мм – MT-09 (2014-2016), Tracer 900

41 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 137 мм – MT-09 (2017+)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм – MT-09

маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 142 мм – Tracer 900

Длина 2075 мм – MT-09

2160 мм – Tracer 900

Ширина 815 мм – MT-09

950 мм – Tracer 900

Высота 1135 мм – MT-09 (2014-2016)

1120 мм – MT-09 (2017+)

1345/1375 мм – Tracer 900

Колесная база 1440 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм
Высота по седлу 815 мм – MT-09 (2014-2016)

820 мм – MT-09 (2017+)

845/860 мм – Tracer 900

Разгон до 100 км/ч 3,4 сек
Максимальная скорость 224 км/ч
Емкость бензобака 14,0 л (включая резерв – 2,8 л) – MT-09

18,0 л (включая резерв – 2,6 л) – Tracer 900

Масса мотоцикла (снаряженная) 188 кг – MT-09 (2014-2016)

193 кг – MT-09 ABS (2017+)

210 кг – Tracer 900

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Yamaha MT-09 составляет 4,6 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л на 100 км.

Читайте также

Документация