Yamaha XVZ1300 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 11 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XVZ 1300 (Royal Star, Venture)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha XVZ 1300 (Royal Star, Venture)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=yamaha, xvz, 1300, royal, star, venture, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=yamaha, xvz, 1300, royal, star, venture, характеристики, manual, мануал, specs
−
|description=Yamaha XVZ1300: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Yamaha-venture-royale-03.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Venture Royale 1300 (1986-1993)]]
+
__notoc__
−
[[Image:Oyal-star-venture-s 2012 3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture (1999-2013)]]
+
[[File:Oyal-star-venture-s_2012_3.jpg|center|550px]]
−
Серия круизеров '''Yamaha XVZ 1300''' начинает свою историю с 1983 года и выпуска туринговой модели Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture. В 1986 году мотоцикл обновляется до Yamaha Venture Royale (получает двигатель на 1294 куб.см.) и выпускается в неизменном виде до 1993 года. В 1996 году была предложена классическая модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star и её туринговая комплектация Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour. В 1999 году вместо классической Royal Star (продавалась до 2001 г.) появляется второе поколение Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture, выпускаемое вплоть до 2013 года - мотоцикл не стал продолжением "голдообразной" Yamaha Venture Royale, а предложил более "железную" концепцию.
+
Серия круизеров '''Yamaha XVZ 1300''' начинает свою историю с 1983 года и выпуска туринговой модели Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture.  
 +
{{Ads_top}}
 +
В 1986 году мотоцикл обновляется до Yamaha Venture Royale (получает двигатель на 1294 куб.см.) и выпускается в неизменном виде до 1993 года. В 1996 году была предложена классическая модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star и её туринговая комплектация Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour. В 1999 году вместо классической Royal Star (продавалась до 2001 г.) появляется второе поколение Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture, выпускаемое вплоть до 2013 года - мотоцикл не стал продолжением "голдообразной" Yamaha Venture Royale, а предложил более "железную" концепцию.
  
 
За основу серии XVZ1300 был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1294 куб.см. (с 1986 г.), выдающий 75-97 л.с. мощности и 112-115 Нм крутящего момента. Двигатель от модели XVZ1200 (1983-1985) ставился также на модель [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]].
 
За основу серии XVZ1300 был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1294 куб.см. (с 1986 г.), выдающий 75-97 л.с. мощности и 112-115 Нм крутящего момента. Двигатель от модели XVZ1200 (1983-1985) ставился также на модель [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]].
Строка 24: Строка 25:
 
* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
 
* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 1983 г. - начало производства и продаж модели Yamaha XVZ1200 Royal Star Venture.
+
|[[Image:Bikepics-2408281-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ 1300 Royal Star (1996-2001)]]
−
* 1986 г. - модель обновляется до Yamaha Venture Royale, получая двигатель увеличенного объема (на 10 л.с. мощнее) и встроенные кофры (прошлое поколение имело съемные багажные сумки).
+
|[[Image:Yamaha-xvz-1300-royal-star-tour-classic-6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic (1996-2001)]]
−
* 1993 г. - последний год производства Yamaha Venture Royale.
+
|[[Image:Royal-star-td.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe (2004-2013)]]
−
* 1996 г. - появление классической модели Yamaha XVZ1300 Royal Star.
+
|-
−
* 1999 г. - возобновление производства полноценной Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture, отличающейся от первого поколения преимущественно внешним видом.
+
|}
−
* 2001 г. - последний год производства классической версии - Yamaha XVZ1300 Royal Star.
+
{{Ads_feed}}
−
* 2004 г. - появление модификации Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe.
+
{{Ads_post}}
−
* 2013 г - последний год продаж Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.
 
−
 
 
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Bikepics-2408281-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ 1300 Royal Star (1996-2001)]]
 
−
[[Image:Yamaha-xvz-1300-royal-star-tour-classic-6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic (1996-2001)]]
 
−
[[Image:Royal-star-td.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe (2004-2013)]]
 
−
{{#ev:youtube|2uALmU3vnUc|300|right|Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture}}
 
−
{{#ev:youtube|HJ8vWV86EKA|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300 Royal Star}}
 
 
Технические характеристики Yamaha XVZ 1300:
 
Технические характеристики Yamaha XVZ 1300:
 
{| align="center" border="1"
 
{| align="center" border="1"
Строка 156: Строка 150:
 
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVZ 1300 составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, технической исправности и загруженности мотоцикла. По отзывам владельцев, реальный расход составляет 7-8 л по трассе и может достигать 12-13 л по городу.
 
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVZ 1300 составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, технической исправности и загруженности мотоцикла. По отзывам владельцев, реальный расход составляет 7-8 л по трассе и может достигать 12-13 л по городу.
  
−
== Видео ==
 
−
* Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.
 
−
* Краткий обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300 Royal Star.
 
−
 
−
== Цена ==
 
−
Стоимость моделей серии Yamaha XVZ 1300 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
 
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha XVZ 1300:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Yamaha Royale Venture. Езда по асфальту. Город:''
 
−
 
−
''По пробкам можно поизгаляться, проехать, но не долго. Рука отваливается от гидравлического сцепления, мотоцикл нагревается (но не кипит), кулеры то и дело жужжат и обдают ноги жаром.''
 
−
 
−
''Динамики байка достаточно, чтобы тягаться со сракерами (прим. «стритрэйсеры» на ТАЗах в говняном обвесе), нормальными рэйсерами (не спорткары, конечно) и субаристами.''
 
−
 
−
''Езда по асфальту. Трасса:''
 
−
 
−
''Выход на трассу – о даа, детттка!''
 
−
 
−
''Едет как по рельсам. Отличный «держак», при боковом ветре ~20 совсем немного сбрасываю (до 90 км/ч). Откручиваем ручку и 140 незаметно так. Никаких расколбасов. Слышно музыку не так хорошо как на 100 или 120, но подпевать можно. На 160 можно спокойно воткнуть прикуриватель, прикурить, воткнуть обратно и ехать себе, дальше. Обгон: пристраиваемся за фурой, пару раз мелькнув в зеркале для водилы, осторожно высовываем голову на дорогу, выбираем примерно 300 метров пустой встречной полосы и если всё устраивает – резко закладываем влево на возрастающем газе, и с таким же увеличением резко вправо. Запас мощности и динамика чувствуется с лихим. Весь обгон стандартной фуры (2х-осного полуприцепа) занимает 5-7 секунд, это если скорость до маневра 90-110 км/ч.''
 
−
 
−
''Езда по асфальту. Дождь:''
 
−
 
−
''В стандартной конфигурации, байк не сильно защищён, в отличии от Голды в плане ног. В дождь закидывало водой носы ботинок, вода от ветра поднималась и по шнуровке или целлофану до колена, потом снова в ботинок. Исправлено установкой щитков из оргстекла. Байк так же чувствует себя как на рельсах. Испытывал в ливень +лёгкий ураган с градом на 100-120 км/ч. Ему пох.''
 
−
 
−
''Так же, крайне не удобен стандартный лобовик (точнее его высота). Уточню, что при движении в дождь за фурой, лобовик превращается в абсолютно непрозрачную стену. Его закидывает напрочь, в течении 30 секунд. Исправлено укорачиванием высоты стекла: подрезал стекло таким образом, чтобы оно было на 2 см ниже уровня глаз (Американцы посоветовали). Очень удобно – высоты стекла хватает, чтобы откидывать грязь и мух потоком воздуха, а если стекло закидывает – просто смотришь прямо (над стеклом).''
 
−
 
−
''Езда по пересечёнке. Мокрой:''
 
−
 
−
''ПИЗДЕЦ! Даже не думайте! В случае попадания в такую ситуацию – вылезайте с земли на траву, полностью накачивайте подвеску и потихоньку езжайте. Высоты просвета (клиренса) более чем хватает на пересечёнку.''
 
−
 
−
''Езда по пересечёнке. Сухой:''
 
−
 
−
''Лучше чем по мокрой. Байк управляется и даже не цепляет землю брюхом. Спокойно обрабатывает кочки и ухабы. Только не разгоняться и не увлекаться.''
 
−
 
−
''Езда по пересечёнке. Глина/щебень:''
 
−
 
−
''Крепко, крайне крепко держите руль. Он то и дело норовит выскочить. Видео нет. Не до съёмок было…''
 
−
 
−
''Расход:''
 
−
 
−
''Вот что меня радует! На трассе, при скорости 140, при полных кофрах, с пассажиром, 7,3 ~ 7.5 литров на 100 км или ровно 10 литров на 125 км при том же режиме. Использую только 92й бензин. На полном баке доезжаю от Пашинского поста ДПС в Новосибирске, до Томского поста ДПС (на мосту который), это не переключаясь на резерв, при режиме 120 км/ч.''
 
−
 
−
''Вместимость кофров:''
 
−
 
−
''ВСЕГДА с собой:''
 
−
 
−
''Железо:''
 
−
 
−
''стандартный набор инструментов (все метрически головки с 3мя разными воротками) + комплект рожковых ключей (от 7 до 27) + комплект стандартных ключей от мотоцикла.''
 
−
 
−
''2 свечника. Всякие мелкие и не очень болтики (тупо в мешочке). Жгуты для безкамерных покрышек. WD40 большой баллон. Литр масла в канистре. Литр антифриза в канистре. 250 грамм «тормозухи» ДОТ3. 250 грамм полироли для стекла. Куча разных тряпочек для стекла. Газовый баллон с горелкой. Спички «похуйнаводу». Газ для зажигалки. Пластиковые зажигалки 2шт.''
 
−
 
−
''Набор личных вещей:''
 
−
 
−
''непромокаемые текстильные штаны IXS. Кожаные перчатки обычные. Кожаные перчатки короткие (безпалые). Майка. Тёплый свитер. Джинсы. Чистые/сухие носкитрусы. Полотенце. Зубная щётка/паста. Мыло. Тёплые носки. Кучка плотных пакетов. Скотч широкий. Вилколожконож. 2 банки тушёнки. Аптечка «минимум».''
 
−
 
−
''-всё это постоянно в мотоцикле (и всякая внезапная мелочь).''
 
−
 
−
''Помимо этого, в мотоцикл впихуемо без проблем и прямо в кофры:''
 
−
 
−
''Палатка 2хместная, 2 спальника, свободный шлем, 1 комплект вещей мой, 1 комплект вещей мадам (+ всякие там косметички и т.д.) и так, по мелочи, а вот коврики приходится привязывать на багажную стойку центрального кофра.''
 
−
 
−
''Думаю, подведём итоги:''
 
−
 
−
''Плюсы:''
 
−
 
−
''Байк просто идеален для трассы. Огромная вместимость багажа, его расход топлива, удобная посадка – всё говорит о том, что это 2х колёсная ВИП-карета для трассы.''
 
−
 
−
''Минусы:''
 
−
 
−
''1/ В корне дохлый генератор (его мощности мало). -Полечил всевозможным переводом светящихся элементов с ламп на светодиоды.''
 
−
 
−
''2/ Обгонная муфта (ВэМаксеры знают не по наслышке). –Лечится подтягиванием раз в сезон.''
 
−
 
−
''3/ Корзина сцепления. Примерно за 40 – 42 тысячи километров начинает греметь. –Лечится только заменой всей корзины (там втулка латунная, впрессованная на заводе, вот её разбивает).''
 
−
 
−
''4/ Про стандартный лобовик писал выше.''
 
−
 
−
''5/ Про щитки для ног писал выше.''
 
−
 
−
''6/ Стандартной лампы хэдлайта не хватает. –Лечится установкой 100 Ваттной или ксенона (никакие факин «туманки» не спасут ситуацию, даже не выдумывайте). И не применяйте лампы "+30% мощности". Говно неимоверное!''
 
−
 
−
''7/ Тяжёлый, сцуко. Но это первое время. –да и лечится занятием своим телом (приятное с полезным)''
 
−
 
−
''7.5/ Тяжёлый, сцуко. Дико нехватает задней передачи.''
 
−
 
−
''8/ Дохлая акустика (ну не удивительно, в стоке можно воткнуть только 10 см динамики).''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Yamaha XVZ1300 Royal Star. у меня Royal круизер, хоть и не Venture, очень доволен. При желании валит достаточно бодро, руль не заваливает при маневрах, в управлении совсем не тяжел. Свой продаю, потому что хочу взять Royal Tour Deluxe, более на дальняки заточенный. Да, и у классика 74 силы, а у вентуры и делюкса 97! И подвеска пневма у вентуры.''
 
−
 
−
''У нас бывает на обслуживании Royal Star Venture. Этим летом он с супругой дал круг по центру и северу России, кайфанул от поездки. ''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Yamaha XVZ1300 Royal Star. Акуенный аппарат, говорю как владелец.''
 
−
 
−
''Тормоза передние слабоваты. сцепление лучше не отжигать. При покупке обязательно проверить компрессию, хоть и говорят что двигло не убиваемый, а мне пришлось всё таки кольца поршневые менять - дорого. Везет много, задние пассажиры говорят, что жестковато, но водятел расположен в середине относительно осей колёс, поэтому ему навсё начхать. Дорогу держит на любой скорости как вкопанный, благодаря низкому центру тяжести, так как Очень тяжёлый двигатель сидит низко. И соответственно для своего веса хорошая (бывает и лучше, но здесь не рассматривается) управляемость, на ходу вес совершенно не чувствуется. При выборе желательно обратить внимание на сиденья, те что в обыкновенной комплектации (гладкие) очень жестки для задницы, на них все жалуются, нужны от Тур Де Люкса.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Yamaha XVZ1300 Royal Star. В моем 75 лошадей.......доволен по уши, разгон 5 сек до 100, крейсерская скорость 120-130. чего еще надо. А то что не едет, так это, как я понял, говорят те кто на этом мотоцикле пользоваться КПП не умеет (требователен к правильному выбору передач при различных режимах).
 
−
Может и тяжеловат, но я не замечаю, так как сам не маленький, да и центр тяжести у него низко располагается, в пробках приноровился, несмотря на огромные кофры, как на велосипеде ездить. ''
 
−
 
−
''В обчем чего тута говорить...СТОЯЩИЙ своего имени мотоцикл''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''отличия рояля простова от вентуры ''
 
−
 
−
''1) бак , приборка перенесена на с бака на морду ,у рояля большие куранты на баке и вентуры ЖК под олдскул заделаный, бак на 4 литра больше за счёт того что у вентуры 2 воздухана снаружи а у рояля под баком он''
 
−
 
−
''2) моторчик у вентуры пободрей ,но издаёт немного непривычный свистящий звук рояль его издаёт в меньшем диапозоне оборотов и практически отсутствует и мне показалось что выхлоп у рояля поприятней звучит чем у вентуры но это субъективно''
 
−
 
−
''3) амортизатор у рояля горизонтальный внизу и вентуры вертикальный центральный ''
 
−
 
−
''4)у вентуры всякие туристические гуделки в стоке есть типа музыки дофига чумаданов , но на рояль всё это тоже ставиться ,но генератор у вентуры на 50W больше электричества даёт что в принципе ерунда. ''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Yamaha_XVZ1300_Royal_Star:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha XVZ1300 Royal Star: Тест-драйв от Моторевю]]
 
* [[Yamaha_XVZ1300_Royal_Star:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha XVZ1300 Royal Star: Тест-драйв от Моторевю]]
Строка 284: Строка 155:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_XVZ1300:_мануалы|Yamaha XVZ1300: мануалы]]
 
* [[Yamaha_XVZ1300:_мануалы|Yamaha XVZ1300: мануалы]]
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 19:34, 18 апреля 2021

Oyal-star-venture-s 2012 3.jpg

Серия круизеров Yamaha XVZ 1300 начинает свою историю с 1983 года и выпуска туринговой модели Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture.

В 1986 году мотоцикл обновляется до Yamaha Venture Royale (получает двигатель на 1294 куб.см.) и выпускается в неизменном виде до 1993 года. В 1996 году была предложена классическая модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star и её туринговая комплектация Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour. В 1999 году вместо классической Royal Star (продавалась до 2001 г.) появляется второе поколение Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture, выпускаемое вплоть до 2013 года - мотоцикл не стал продолжением "голдообразной" Yamaha Venture Royale, а предложил более "железную" концепцию.

За основу серии XVZ1300 был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1294 куб.см. (с 1986 г.), выдающий 75-97 л.с. мощности и 112-115 Нм крутящего момента. Двигатель от модели XVZ1200 (1983-1985) ставился также на модель Yamaha V-max 1200.

Из основных особенностей серии Yamaha XVZ 1300 следует выделить стальную раму, двигатель в компоновке V4, 5-ступенчатую КПП, гидравлическое сцепление, карданный привод и целый ряд специальных технологий в туринговых версиях - пневмоподвеска, ФМ-радио, магнитола, рация, электронный круиз-контроль, встроенные боковые кофры и др.

Основные модификации Yamaha XVZ 1300:

  • Yamaha XVZ1300 Royal Star - классическая версия. Доступна с 1996 по 2001 г.
  • Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic - классическая версия + кожаные сумки и ветровое стекло.
  • Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture - туринговая версия с обтекателем и туринговыми опциями. Доступна с 1986 по 1993 гг. (1-е поколение) и с 1999 по 2013 гг. (2-е поколение).
  • Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe - урезанная "Venture" - без обтекателя, радио и встроенных пластиковых кофров. Имеет другое сиденье и бак на 20 л. Производилась для американского рынка с 2004 г.

Основные конкуренты Yamaha XVZ 1300 в классе:

Фотографии

Yamaha XVZ 1300 Royal Star (1996-2001)
Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic (1996-2001)
Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe (2004-2013)

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XVZ 1300:

Модель Yamaha Venture Royale Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture Yamaha XVZ1300 Royal Star
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1986-1993 1999-2013 1996-2001
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (70°)
Рабочий объем 1294 куб. см.
Степень сжатия 10,5:1 10,0:1
Зажигания TCI
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 79 мм х 66 мм
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4х Mikuni BDS34 карбюратор, 4х Mikuni BDS32 карбюратор, 4х Mikuni BDS28
Максимальная мощность 97 л.с. при 7000 об/мин 75 л.с. при 4750 об/мин
Максимальный крутящий момент 115 Нм 111,8 Нм при 3500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Рама стальная трубчатая
Передняя подвеска пневматическая, телескопическая вилка 40 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
Задняя подвеска пневматическая, моноамортизатор маятниковая с моноамортизатором, ход - 100 мм
Размер передней шины 120/90-18 65H 150/80-16 71H
Размер задней шины 140/90-16 71H 150/90-15 74H
Передние тормоза 2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт 1 диск, 320 мм, 1-поршневой суппорт
Максимальная скорость 195 км/ч
Высота по седлу 785 мм 750 мм 715-725 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2540x940x1535 мм 2705x900x1565 мм 2480x910x1475 мм
Колесная база 1610 мм 1705 мм 1695 мм
Емкость бензобака 20 л 22,5 л (20 л - Tour Deluxe) 18 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 355 кг 394 кг 354 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVZ 1300 составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, технической исправности и загруженности мотоцикла. По отзывам владельцев, реальный расход составляет 7-8 л по трассе и может достигать 12-13 л по городу.

Читайте также

Документация