Изменения

[[Image:2014-honda-ctx1300-85079-39.jpg|300px|thumb|right|Honda CTX1300]]Модель туристического мотоцикла '''Honda CTX1300''' появилась в 2013 году феврале 2014 года в качестве ответвления от последователя модели [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]]. Если сравнивать эти два мотоцикла, то сразу же можно отметить двигатель но в новом для себя классе - этот тот самый V4-мотор объемом 1261 куб. см. Однако он был дефорсирован комфортный туристический мотоцикл, подходящий для повышения крутящего момента на "низах" и улучшения топливной экономичностииспользования в условиях города. Из других отличий от Pan European следует отметить стальную дуплексную раму (вместо алюминиевой) и вилку перевернутого типаНовая модельная серия '''CTX''' расшифровывалась как - Comfort, Technology, eXperience. ВообщеЕстественно, что CTX1300 являлась флагманом данной серии, в которой присутствовала также бюджетная модель Honda CTX1300 представляет собой нечто среднее между Honda ST1300 Pan European и [[Honda_GL1800_Gold_WingHonda_CTX700|CTX700]], построенная на базе мотоциклов [[Honda_NC700_(NC_750)|Honda GL1800 Gold WingNC700]].

Двигатель За основу Honda CTX1300 представляет собой был взят 4-цилиндровый V-образный силовой агрегат жидкостного охлаждения(90°) двигатель продольного расположения, объемом 1261 см³, выдающий 84 л.с. мощности и 106 Нм крутящего момента. Мотор в дефорсированном и перенастроенном виде перекочевал с [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]].

Другими важными особенностями мотоцикла Из других особенностей Honda CTX1300 является наличие встроенной аудиосистемыCTX 1300 следует выделить стальную дуплексную раму, автоматически выключающихся поворотников и системы вилку перевернутого типа, заднюю подвеску с двумя амортизаторами, систему трекшн-контроля (в топовой DeluxeTCS), комбинированную тормозную систему с ABS (C-версииABS). Естественно, мотоцикл имеет удобную низкую посадкугидравлическое сцепление, множество бардачков и кофров5-ступенчатую КПП, гидравлическое сцеплениетопливный бак на 19 л, а также карданный привод на заднее колесои 338 кг снаряженной массы.

В 2014 году появилась бюджетная Из комфортных опций следует отметить встроенную аудиосистему, автоматически выключающиеся поворотники, множество бардачков и кофров, а также подогрев ручек руля. Вообще, модель серии CTX - Honda CTX1300 позиционировала себя на рынке в роли некой младшей версии [[Honda_CTX700Honda_GL1800_Gold_Wing|Honda CTX700GL1800 F6B Bagger]], выпускаемая в двух версиях - туринговой являясь дешевле и классической круизерской с нейкед фаройлегче флагмана. Данная модель не имеет ничего общего с флагманской Honda CTX1300К тому же, и построена на базе двигателя от выпускать обновление [[Honda_NC700_Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]] было не совсем верным решением при уже существующем наличии множества спорт-туристических моделей (NC_750например, серии VFR). Также обновлять [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda NC700ST1300 Pan European]], переводя его в класс туристов, было бы неправильно при наличии моделей Gold Wing. В то же время выпустить более доступный Bagger с не самым плохим оснащением было самой правильной идеей, хотя это серьезно отрезало рынок продаж (основными покупателями CTX1300 стала Япония и страны Северной Америки, в то время как в Европе модель не пользовалась большим спросом, а некоторыми странами даже не ввозилась). 2017 год стал последним годом производства Honda CTX1300, после чего она была убрана из производственной линейки мотоциклов Honda.

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|20132014-по наст. вр.2017

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный(90°)

! scope="row"|Рабочий объем|1261 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|78 х ,0 x 66 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|DOHCс приводом цепями, 4 клапана на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|электронный впрыск (инжектор PGM-FI)Fi, 4x 36 мм

! scope="row"|Тип зажигания|цифровое транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|84 ,0 л.с. (62,0 кВт) при 6000 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|106 ,0 Нм (10,8 кг*м) при 4500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|130/70 -R18M/C (63V)|-! scope="row"|Размер задней шины|200/50-R17 M/C (75V)|-! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированная система, опционально - ABS)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 316 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированная система, опционально - ABS)

! scope="row"|Размер задней шиныПередняя подвеска|200/50 R1745 мм телескопическая вилка перевернутого типа (без регулировок), ход - 104 мм

! scope="row"|Передние тормозаЗадняя подвеска|комбинированныемаятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), 2 диска 310 ход - 109 мм, 3-поршневые суппорта (ABS)

! scope="row"|Задние тормозаДлина мотоцикла|комбинированные, 1 диск 316 2380 мм, 3-поршневой суппорт (ABS)

! scope="row"|Передняя подвескаШирина мотоцикла|43 940 мм вилка перевернутого типа

! scope="row"|Задняя подвескаВысота мотоцикла|двойной амортизатор с механической регулировкой преднатяга1170 мм

! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Высота по седлу|735 740 мм

! scope="row"|Максимальная скоростьМинимальный дорожный просвет (клиренс)|193,0 км/ч130 мм

! scope="row"|Емкость бензобакаРазгон до 100 км/ч|194,5 л0 сек

! scope="row"|Максимальная скорость|195 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|19,0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)

Цена нового на модели Honda CTX1300 начинается примерно от 1200 000 руб. Цена на модели с пробегом начинается от 950 700 000 руб.

* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CTX1300 (на английском2014).