Изменения

[[Image:2014-honda-ctx1300-85079-39.jpg|300px|thumb|right|Honda CTX1300]]Модель туристического мотоцикла '''Honda CTX1300''' появилась в феврале 2014 года 2013 году в качестве последователя ответвления от модели [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]]. Если сравнивать эти два мотоцикла, но в новом для себя классе то сразу же можно отметить двигатель - этот тот самый V4- комфортный туристический мотоцикл, подходящий мотор объемом 1261 куб. см. Однако он был дефорсирован для использования в условиях городаповышения крутящего момента на "низах" и улучшения топливной экономичности. Новая модельная серия '''CTX''' расшифровывалась как - Comfort, Technology, eXperienceИз других отличий от Pan European следует отметить стальную дуплексную раму (вместо алюминиевой) и вилку перевернутого типа. ЕстественноВообще, что модель Honda CTX1300 являлась флагманом данной серии, в которой присутствовала также бюджетная модель представляет собой нечто среднее между Honda ST1300 Pan European и [[Honda_CTX700Honda_GL1800_Gold_Wing|CTX700]], построенная на базе мотоциклов [[Honda_NC700_(NC_750)|NC700Honda GL1800 Gold Wing]].

За основу Двигатель Honda CTX1300 был взят представляет собой 4-цилиндровый V-образный (90°) двигатель продольного расположения, объемом 1261 см³силовой агрегат жидкостного охлаждения, выдающий 84 л.с. мощности и 106 Нм крутящего момента. Мотор в дефорсированном и перенастроенном виде перекочевал с [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]].

Из других особенностей Другими важными особенностями мотоцикла Honda CTX 1300 следует выделить стальную дуплексную рамуCTX1300 является наличие встроенной аудиосистемы, вилку перевернутого типа, заднюю подвеску с двумя амортизаторами, систему автоматически выключающихся поворотников и системы трекшн-контроля (TCSв топовой Deluxe-версии). Естественно, мотоцикл имеет удобную низкую посадку, комбинированную тормозную систему с ABS (C-ABS)множество бардачков и кофров, гидравлическое сцепление, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 19 л, а также карданный привод и 338 кг снаряженной массына заднее колесо.

Из комфортных опций следует отметить встроенную аудиосистему, автоматически выключающиеся поворотники, множество бардачков и кофров, а также подогрев ручек руля. Вообще, В 2014 году появилась бюджетная модель Honda CTX1300 позиционировала себя на рынке в роли некой младшей версии серии CTX - [[Honda_GL1800_Gold_WingHonda_CTX700|Honda GL1800 F6B BaggerCTX700]], являясь дешевле выпускаемая в двух версиях - туринговой и легче флагманаклассической круизерской с нейкед фарой. К тому жеДанная модель не имеет ничего общего с флагманской Honda CTX1300, выпускать обновление и построена на базе двигателя от [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]] было не совсем верным решением при уже существующем наличии множества спорт-туристических моделей Honda_NC700_(например, серии VFRNC_750). Также обновлять [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan EuropeanNC700]], переводя его в класс туристов, было бы неправильно при наличии моделей Gold Wing. В то же время выпустить более доступный Bagger с не самым плохим оснащением было самой правильной идеей, хотя это серьезно отрезало рынок продаж (основными покупателями CTX1300 стала Япония и страны Северной Америки, в то время как в Европе модель не пользовалась большим спросом, а некоторыми странами даже не ввозилась). 2017 год стал последним годом производства Honda CTX1300, после чего она была убрана из производственной линейки мотоциклов Honda.

{| classalign="wikitablecenter"! scopeborder="row1"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|20142013-2017по наст. вр.

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)

! scope="row"|Рабочий объем|1261 см³куб. см.

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|78,0 x х 66,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10.,0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|DOHC с приводом цепями, 4 клапана на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|инжектор электронный впрыск (PGM-Fi, 4x 36 ммFI)

! scope="row"|Тип зажигания|цифровое транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|84,0 л.с. (62,0 кВт) при 6000 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|106,0 Нм (10,8 кг*м) при 4500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|130/70-R18 M/C (63V)|-! scope="row"|Размер задней шины|200/50-R17 M/C (75V)|-! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированная система, опционально - ABS)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 316 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированная система, опционально - ABS)

! scope="row"|Передняя подвескаРазмер задней шины|45 мм телескопическая вилка перевернутого типа (без регулировок), ход - 104 мм200/50 R17

! scope="row"|Задняя подвескаПередние тормоза|маятниковая с двумя амортизаторами комбинированные, 2 диска 310 мм, 3-поршневые суппорта (регулировка преднатягаABS), ход - 109 мм

! scope="row"|Длина мотоциклаЗадние тормоза|2380 комбинированные, 1 диск 316 мм, 3-поршневой суппорт (ABS)

! scope="row"|Ширина мотоциклаПередняя подвеска|940 43 ммвилка перевернутого типа

! scope="row"|Высота мотоциклаЗадняя подвеска|1170 ммдвойной амортизатор с механической регулировкой преднатяга

! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Высота по седлу|740 735 мм

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Максимальная скорость|130 мм193,0 км/ч

! scope="row"|Разгон до 100 км/чЕмкость бензобака|419,0 сек5 л

! scope="row"|Максимальная скорость|195 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|19,0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)

Цена нового Honda CTX1300 начинается примерно от 1200 000 руб. Цена на модели Honda CTX1300 с пробегом начинается от 700 950 000 руб.

* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CTX1300 (2014на английском).