Изменения

Модель дорожного мотоцикла '''Honda CB 900 F Hornet''' появилась в 2001 2002 году и производилась вплоть до 2007 года. Мотоцикл был ориентирован построен на экспорт базе рядного 4-цилиндрового двигателя объемом 919 куб.см., взятого от спортивной модели [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR919RR Fireblade]]. Данный мотор был перенастроен и официально в Японии продавался лишь в 2001 годудефорсирован, после за счет чего был доступен, в основномзначительно улучшилась тяга на низких и средних оборотах, но в странах Северной Америки, Европы и Океанииверхнем диапазоне работы он быстро затухал. В США данная модель имела название '''Honda CB900 919''' без приставки Hornet, поскольку данная торговая марка уже была закреплена за автоконцерном Chrysler (купившим компанию AMCКроме того, а вместе с ней и права самого начала на автомобиль AMC модели Honda CB900F Hornet и соответствующее торговое название)был установлен инжектор, вместо карбюраторов.

За основу Как было отмечено выше, двигатель мотоцикла Honda CB900F CB 900 Hornet был взят двигатель от спортивной версии [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR919RR Fireblade]]представляет собой рядную "четверку" жидкостного охлаждения, в котором были применены другие распредвалы, поршни, а также электронный впрыск топлива PGM-Fi вместо карбюраторовобъемом 919 куб. см. В итоге двигатель получил сниженную степень сжатия, более низкую максимальную мощность, однако значительно прибавил в характеристике крутящего момента, сделав её более ровной и максимально доступной на более низких оборотах. Максимальная мощность - выдающую 110 л.с.при 9000 об/мин мощности и 92 Нм крутящего момента, максимальный крутящий момент - 91 Нм при доступного уже на 6500 об/мин.

Рама мотоцикла представляет собой Из ключевых особенностей Honda CB 900 F Hornet следует выделить стальную конструкциюдиагональную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки (регулируемая - обычная телескопическая вилка и моноамортизаторс 2004 г. С 2004 года Honda CB900F Hornet оснащается регулируемой картриджной вилкой ) и получает регулировку заднего амортизатора моноамортизатора (регулируемый по преднатягу, а затем и отбою- с 2004 г. Тормозная система ), 6- полностью дисковаяступенчатую КПП и обычное тросовое сцепление. Как все серии Hornet, с передними 4-поршневыми суппортамиCB900F является бюджетным мотоциклом, предназначенным для городской езды.

Модель В 2007 году модель Honda CB900F CB 900 Hornet производилась снимается с 2001 по 2007 год включительнопроизводства, после чего была снята с производства. Главной главной причиной отказа от модели этого стало ужесточение экологических норм выбросов, которым мотоцикл перестал соответствовать. Ему на смену пришла абсолютно новая Это стало хорошим поводом обновить модель и представить рынку более современный нейкед. Им стала - [[Honda_CB1000R|Honda CB1000R]], построенная на базе двигателя от спортивной версии [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]]. Новую [[Honda_CB1000R|Honda CB1000R]] уже нельзя было назвать бюджетной, поскольку в ней использовалось большинство технологий, применяемых в полноценных флагманских спортивных мотоциклах - начиная от алюминиевой рамы и спортивных регулируемых подвесок, и заканчивая консольным маятником и комбинированной тормозной системой (C-ABS).

* 2001 г. - начало производства и продаж В течение всего периода выпуска модели Honda CB900 CB 900 Hornet. Модель доступна только в Япониименялись лишь доступные цветовые схемы мотоцикла, по технической части изменений не было.

Модель: '''Honda CB900F Hornet ''' (Япония). Номер рамы: '''SC48-100XXXX'''. Код модели: '''CB900F1'''.---- * 2002 г. - модель прекращает свои продажи в Японии и полностью переключается на экспорт в страны Северной Америки, Европы начало производства и Океании. Модель: '''продаж Honda CB900F 919''' (Северная Америка), '''Honda CB900F CB 900 Hornet''' (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X''2M''XXXXXX (США), JH2SC48X*'''2M2M'''XXXXXX (другие). Код модели: '''CB900F2'''.---- * 2003 г. - без существенных изменений. Модель: '''Honda CB900F 919''' (Северная Америка), '''Honda CB900F Hornet''' (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X'''3M'''XXXXXX (США), JH2SC48X*'''3M3M'''XXXXXX (другие). Код модели: '''CB900F3'''.---- * 2004 2007 г. - рестайлинг модели. Из-за изменений в экологическом законодательстве модель получает новые настройки системы зажигания, что сделало отклик от ручки газа более плавным. Также изменяются подвески: передняя вилка становится картриджной и получает регулировки (преднатяг и отбой), задний амортизатор, помимо регулируемого преднатяга, получает также регулировку отбоя. Модель: '''Honda CB900F 919''' (Северная Америка), '''Honda CB900F CB 900 Hornet''' (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X'''4M'''XXXXXX (США), JH2SC48X*'''4M4M'''XXXXXX (другие). Код модели: '''CB900F4'''.---- * 2005 г. - без существенных изменений. Модель: '''Honda CB900F 919''' (Северная Америка), '''Honda CB900F Hornet''' (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X'''5M'''XXXXXX (США), JH2SC48X*'''5M5M'''XXXXXX (другие). Код модели: '''CB900F5'''.---- * 2006 г. - без существенных изменений. Модель: '''Honda CB900F 919''' (Северная Америка), '''Honda CB900F Hornet''' (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X'''6M'''XXXXXX (США), JH2SC48X*'''6M6M'''XXXXXX (другие). Код модели: '''CB900F6'''.---- * 2007 г. - последний год официально снята с производства. Модель: '''Honda CB900F 919''' (Северная Америка), '''Ей на смену приходит более современная модель нейкеда [[Honda_CB1000R|Honda CB900F Hornet''' (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X'''7M'''XXXXXX (США), JH2SC48X*'''7M7M'''XXXXXX (другие). Код модели: '''CB900F7'''CB1000R]].----

{| classalign="wikitablecenter"! scopeborder="row1"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла|дорожный (нейкедклассик)

! scope="row"|Год выпуска|20012002-2007

! scope="row"|Рама|стальнаядиагональная

! scope="row"|Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|71,0 мм х 58,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|инжектор, PGM-Fi 36 mmэлектронный впрыск топлива

! scope="row"|Тип зажигания|полностью транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|110 л.с. (81 кВт) при 9000 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|91 ,7 Нм (9,2 кгм) при 6500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/70ZR17 58W70 ZR17

! scope="row"|Размер задней шины|180/55ZR17 73W55 ZR17

! scope="row"|Передние тормоза

! scope="row"|Задние тормоза|1 один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|43 мм телескопическая вилка (регулировка отбой и сжатия с 2004 г.), ход - 109 120 мм

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая моноамортизатор с моноамаортизатором прогрессией (рег. регулировка преднатяга + отбоя с 2004 г.), ход - 128 мм

! scope="row"|Длина

! scope="row"|Ширина

! scope="row"|Высота

! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Высота по седлу

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч

! scope="row"|Максимальная скорость

! scope="row"|Емкость бензобака|19 л (включая резерв - 4 л)

! scope="row"|Масса мотоцикла(сухая)|194 кг - сухая 218 кг - снаряженная

Средний расход топлива на Honda CB 900 Hornet составляет примерно 6,4 8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.