Honda ST1100 Pan European — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м
 
(не показаны 4 промежуточные версии этого же участника)
Строка 3: Строка 3:
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=honda, st, 1100, pan, european, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
 
|keywords=honda, st, 1100, pan, european, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|og:image=https://enduro.team/images/b/b6/St1100_mod2.jpg
 
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
−
{| border="0"
+
[[file:St1100 mod2.jpg|550px|center|Honda ST1100 Pan-European (1996-2002) с LBS-ABS]]
−
|[[Image:St1100 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan-European (1991-1995)]]
 
−
|[[Image:St1100 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan-European (1996-2002) с LBS-ABS]]
 
−
|[[Image:St1100 mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan-European Police]]
 
−
|-
 
−
|}
 
 
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Honda ST1100 Pan European''' появилась в 1990 году и позиционировала себя как более легкая, спортивная и дешевая версия Gold Wing. Несмотря на явные туристические черты и характеристики, Honda относила эту модель в класс спорт-туристов - буквы ST в названии означали Sport Touring.
 
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Honda ST1100 Pan European''' появилась в 1990 году и позиционировала себя как более легкая, спортивная и дешевая версия Gold Wing. Несмотря на явные туристические черты и характеристики, Honda относила эту модель в класс спорт-туристов - буквы ST в названии означали Sport Touring.
−
 
+
{{Ads_top}}
 
За основу Honda Pan European 1100 был взят V-образный (90°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольной, объемом 1085 см³, выдающий до 100 л.с. мощности и до 109 Нм крутящего момента. Из особенной мотора следует выделить систему ГРМ, сочетающую в себе привод распредвалов ремнем и шестернями, что значительно увеличивает сервисный интервал обслуживания данного узла.
 
За основу Honda Pan European 1100 был взят V-образный (90°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольной, объемом 1085 см³, выдающий до 100 л.с. мощности и до 109 Нм крутящего момента. Из особенной мотора следует выделить систему ГРМ, сочетающую в себе привод распредвалов ремнем и шестернями, что значительно увеличивает сервисный интервал обслуживания данного узла.
  
Строка 37: Строка 31:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
−
 
+
{{Ads_feed}}
−
== ==
 
 
{{ads_post}}
 
{{ads_post}}
  

Текущая версия на 18:49, 18 апреля 2021

Honda ST1100 Pan-European (1996-2002) с LBS-ABS

Модель спортивно-туристического мотоцикла Honda ST1100 Pan European появилась в 1990 году и позиционировала себя как более легкая, спортивная и дешевая версия Gold Wing. Несмотря на явные туристические черты и характеристики, Honda относила эту модель в класс спорт-туристов - буквы ST в названии означали Sport Touring.

За основу Honda Pan European 1100 был взят V-образный (90°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольной, объемом 1085 см³, выдающий до 100 л.с. мощности и до 109 Нм крутящего момента. Из особенной мотора следует выделить систему ГРМ, сочетающую в себе привод распредвалов ремнем и шестернями, что значительно увеличивает сервисный интервал обслуживания данного узла.

Из других интересных особенностей мотоцикла можно выделить гидравлическое сцепление, карданный привод, 5-ступенчатую КПП и наличие версий с трекшн-контролем, ABS и комбинированной тормозной системой, а также топливный бак на 28 л, дающий возможность проехать до 300 миль без остановок на заправку.

В 1992 году модель Honda ST1100 Pan European получает ABS в качестве опции и систему трекшн-контроля (TCS - traction control system).

С 1993 года на рынке появляются полицейские модификации Honda ST1100 Pan-European Police, предназначенные для городских полицейских служб различных стран.

С 1996 года на смену опции установки простой ABS модель получает возможность установки LBS-ABS, которая также называлась как C-ABS и представляла собой комбинированную тормозную систему (при использовании одного тормоза автоматически подтормаживался и другой) с ABS.

2003 год стал последним годом производства модели, после чего она была окончательно вытеснена новой моделью - Honda ST1300 Pan-European. Тем не менее, несмотря на то, что модель уже давно не производится, она продолжает пользоваться популярностью на вторичном рынке и имеет огромную армию фанатов по всему миру.

Основные конкуренты Honda ST1100 Pan European в классе:

Фотографии

Honda ST1100 Pan-European Police
Honda ST1100 Pan-European Police
Honda ST1100 Pan-European Police


Технические характеристики

Технические характеристики Honda ST1100 Pan European:

Модель Honda ST1100 Pan European
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1990-2003
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
Рабочий объем 1085 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 x 64,8 мм
Степень сжатия 10.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC с приводом ремнем и шестернями, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin 32 mm
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 100,0 л.с. (73,5 кВт) при 8500 об/мин – Pan-European (Северная Америка, Великобритания и др.)

98,0 л.с. (72,0 кВт) при 7500 об/мин – Pan-European (Германия и др.)

Максимальный крутящий момент 107,0 Нм (10,8 кг*м) при 6000 об/мин – Pan-European (Северная Америка, Великобритания и др.)

109,0 Нм (11,0 кг*м) при 6000 об/мин – Pan-European (Германия и др.)

Коробка передач 5-ступенчатая, опционально TCS - traction control system
Тип привода кардан
Размер передней шины 110/80-V18 (58V) – Pan-European (без LBS-ABS)

120/70-ZR18 (59W) – Pan-European (с LBS-ABS)

Размер задней шины 160/70-17
Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта – Pan-European (без ABS, с ABS, 1990-1995)

2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта – Pan-European (LBS-ABS, после 1995)

Задние тормоза 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт – Pan-European (без ABS, с ABS, 1990-1995)

1 диск, 296 мм, 3-поршневой суппорт – Pan-European (LBS-ABS, после 1995)

Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм - Pan-European (1990-1995)

43 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм - Pan-European (после 1995, LBS-ABS-модели)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулируемый), ход - 120 мм
Длина мотоцикла 2285 мм
Ширина мотоцикла 835 мм – Pan-European (1991-1993, по задним кофрам)

935 мм – Pan-European (после 1993, по зеркалам)

Высота мотоцикла 1395 мм – Pan-European (1991-1994)

1405 мм – Pan-European (после 1994)

Колесная база 1555 мм
Высота по седлу 800 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 145 мм
Разгон до 100 км/ч 4,1 сек
Максимальная скорость 210 км/ч
Емкость бензобака 28,0 л
Масса мотоцикла (сухая) Pan-European (1991-1994) + ABS/TCS:

297 кг

298 кг – Калифорния

293 кг – Канада

Pan-European (после 1994) + ABS/TCS или LBS-ABS/TCS:

298 кг

299 кг – Калифорния

297 кг – Канада

Pan-European (1991-1994) без ABS/TCS:

284 кг

285 кг – Калифорния

283 кг – Канада

Pan-European (после 1994) без ABS/TCS:

288 кг

289 кг – Калифорния

287 кг – Канада

Масса мотоцикла (снаряженная) Pan-European (1991-1994) + ABS/TCS:

326 кг

327 кг – Калифорния

322 кг – Канада

Pan-European (после 1994) + ABS/TCS или LBS-ABS/TCS:

327 кг

328 кг – Калифорния

326 кг – Канада

Pan-European (1991-1994) без ABS/TCS:

313 кг

314 кг – Калифорния

312 кг – Канада

Pan-European (после 1994) без ABS/TCS:

317 кг

318 кг – Калифорния

316 кг – Канада

Расход топлива

Средний расход топлива на Honda ST1100 Pan European, по результатам тестов, составляет от 4,6 до 7,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и технической исправности мотоцикла.

Читайте также

Документация