Suzuki GSF600 Bandit — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
| − | + | [[file:Gsf600 mod4.jpg|500px|center|Suzuki GSF600S Bandit (2000-2004)]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GSF 600 Bandit''' появилась на рынке в 1995 году. С 1996 года модель пополнилась модификацией с передним обтекателем, получившей название - '''Suzuki GSF600S Bandit'''. Модель была ориентирована на европейский рынок, однако S-версия поставлялась также в Северную Америку. | Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GSF 600 Bandit''' появилась на рынке в 1995 году. С 1996 года модель пополнилась модификацией с передним обтекателем, получившей название - '''Suzuki GSF600S Bandit'''. Модель была ориентирована на европейский рынок, однако S-версия поставлялась также в Северную Америку. | ||
| − | + | {{Ads_top}} | |
За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий до 80 л.с. мощности и до 62 Нм крутящего момента. Мотор - оборотистый, с максимальными характеристиками на 8500-9500 об/мин и ограничителем на 12000 об/мин. Данный мотор не был самостоятельной разработкой, а перекочевал со спорт-туриста [[Suzuki_GSX600F_Katana|Suzuki GSX600F Katana]]. | За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий до 80 л.с. мощности и до 62 Нм крутящего момента. Мотор - оборотистый, с максимальными характеристиками на 8500-9500 об/мин и ограничителем на 12000 об/мин. Данный мотор не был самостоятельной разработкой, а перекочевал со спорт-туриста [[Suzuki_GSX600F_Katana|Suzuki GSX600F Katana]]. | ||
| Строка 38: | Строка 32: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | {{Ads_feed}} | |
| − | |||
{{Ads_post}} | {{Ads_post}} | ||
| Строка 185: | Строка 178: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Средний расход топлива на Suzuki GSF600 Bandit, по результатам тестов, составляет примерно 5,0 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. | Средний расход топлива на Suzuki GSF600 Bandit, по результатам тестов, составляет примерно 5,0 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Читайте также == | == Читайте также == | ||
Текущая версия на 14:19, 22 апреля 2021
Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GSF 600 Bandit появилась на рынке в 1995 году. С 1996 года модель пополнилась модификацией с передним обтекателем, получившей название - Suzuki GSF600S Bandit. Модель была ориентирована на европейский рынок, однако S-версия поставлялась также в Северную Америку.
За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий до 80 л.с. мощности и до 62 Нм крутящего момента. Мотор - оборотистый, с максимальными характеристиками на 8500-9500 об/мин и ограничителем на 12000 об/мин. Данный мотор не был самостоятельной разработкой, а перекочевал со спорт-туриста Suzuki GSX600F Katana.
В 2000 году модель Suzuki Bandit получила серьезный рестайлинг, обновившись по внешнему виду и технической части: новые карбюраторы, новые суппорта, настройки задней подвески, более мощный генератор, увеличенный топливный бак и новая приборная панель.
2004 год стал последним годом производства модели, после чего она была снята с производства, уступив место новой версии - Suzuki GSF650 Bandit.
Из особенностей Suzuki GSF600 Bandit следует выделить стальную трубчатую раму, воздушно-масляный двигатель, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора (регулируется по преднатяга, с 1999 года добавлена регулировка отбоя), дисковые 2-поршневые тормоза спереди, топливный бак на 19 л (с 2000 г. - 20 л), карбюраторную систему питания, 6-ступенчатую КПП и от 196 кг сухой массы.
Основные конкуренты Suzuki GSF600 Bandit в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki GSF 600 Bandit:
| Модель | Suzuki GSF600 Bandit |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный (стрит, классик) |
| Год выпуска | 1995-2004 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 599 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 62,6 x 48,7 мм |
| Степень сжатия | 11.3:1 |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Keihin CVK32 – GSF600, GSF600S (1995-1999)
Карбюратор, 4x Keihin CVR32 – GSF600, GSF600S (2000-2004) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 80,2 л.с. (59,0 кВт) при 9500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 62,0 Нм (6,3 кг*м) при 8500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17M/C 54H – GSF600, GSF600S (1995-1999)
120/60-ZR17M/C 55W – GSF600, GSF600S (2000-2004) |
| Размер задней шины | 150/70–17M/C 69H – GSF600, GSF600S (1995-1999)
160/60-ZR17M/C 69W – GSF600, GSF600S (2000-2004) |
| Передние тормоза | 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта Nissin – GSF600, GSF600S (1995-1999)
2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта Tokico – GSF600, GSF600S (2000-2004) |
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт Nissin – GSF600, GSF600S (1995-1999)
1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт Tokico – GSF600, GSF600S (2000-2004) |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 121 мм – GSF600, GSF600S (1995-1998)
маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 121 мм – GSF600, GSF600S (1999) маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 126 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004) |
| Длина мотоцикла | 2085 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
2130 мм – GSF600 (2000-2004) 2060 мм – GSF600S (2000-2004) |
| Ширина мотоцикла | 745 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
770 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004) |
| Высота мотоцикла | 1100 мм – GSF600 (1995-1999)
1095 мм – GSF600 (2000-2004) 1205 мм – GSF600S (1995-1999) 1220 мм – GSF600S (2000-2004) |
| Колесная база | 1430 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
1440 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004) |
| Высота по седлу | 805 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
790 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 125 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
130 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004) |
| Разгон до 100 км/ч | 3,97 сек |
| Максимальная скорость | 208 км/ч |
| Емкость бензобака | 19,0 л – GSF600, GSF600S (1995-1999)
20,0 л – GSF600, GSF600S (2000-2004) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 196 кг – GSF600 (1995-1999)
204 кг – GSF600 (2000-2004) 202 кг – GSF600S (1995-1999) 208 кг – GSF600S (2000-2004) |
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki GSF600 Bandit, по результатам тестов, составляет примерно 5,0 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Читайте также
Документация