|
|
| (не показано 12 промежуточных версий этого же участника) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB 400}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda CB400}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, cb400, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=honda, cb 400, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |description=Honda CB400 Super Four: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Преимущества и недостатки.
| |
| | }} | | }} |
| − | {| border="0"
| + | __notoc__ |
| − | |[[Image:Cb-400-super-four 1996 3.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SF (NC31)]]
| + | [[file:Honda CB 400 Four Special Edition 2015 03.jpg|550px|center|Honda CB400SF VTEC Boldor (NC42, 2014+)]] |
| − | |[[Image:1369134006 motocikl-honda-cb-400.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SF VTEC, Spec II (NC39)]]
| |
| − | |[[Image:90246-56b6599b75f556cfae7da2b1f12f6424.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SF VTEC, Spec III (NC39)]]
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| | Модель легендарного классического мотоцикла '''Honda CB 400 Super Four''' начала свою историю с 1992 года, придя на смену модели [[Honda_CB-1|Honda CB-1]], не получившей широкого распространения в те годы. Новая Honda CB 400 имела более привычные классические черты - стальную дуплексную раму, традиционный единый руль (вместо клипон), двойной амортизатор сзади (вместо моноамортизатора), классическую форму бака и сиденья и двойные дисковые тормоза спереди. | | Модель легендарного классического мотоцикла '''Honda CB 400 Super Four''' начала свою историю с 1992 года, придя на смену модели [[Honda_CB-1|Honda CB-1]], не получившей широкого распространения в те годы. Новая Honda CB 400 имела более привычные классические черты - стальную дуплексную раму, традиционный единый руль (вместо клипон), двойной амортизатор сзади (вместо моноамортизатора), классическую форму бака и сиденья и двойные дисковые тормоза спереди. |
| − | | + | {{Ads_top}} |
| | Однако главной особенностью Honda CB 400 стал двигатель, который, несмотря на маленький объем в 399 куб. см., оказался самым надежным среди всех аналогичных мотоциклов других японских производителей. Мотор имел жидкостное охлаждение, 16 клапанов и 2 распредвала, и выдавал традиционные 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. Как и все японские рядные "четверки", мотор Honda CB400SF был высокооборотистым, с максимальными характеристиками в зоне 9500-11000 об/мин. | | Однако главной особенностью Honda CB 400 стал двигатель, который, несмотря на маленький объем в 399 куб. см., оказался самым надежным среди всех аналогичных мотоциклов других японских производителей. Мотор имел жидкостное охлаждение, 16 клапанов и 2 распредвала, и выдавал традиционные 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. Как и все японские рядные "четверки", мотор Honda CB400SF был высокооборотистым, с максимальными характеристиками в зоне 9500-11000 об/мин. |
| | | | |
| Строка 33: |
Строка 28: |
| | * [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR400]] | | * [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR400]] |
| | * [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400]] | | * [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | '''Первое поколение: NC31.'''
| |
| − | * 1992-1998 гг. – в этот период мотоциклы практически ничем не отличались друг от друга. Появились новые комплектации: Version R (отличалась наличием встроенного пластикового обтекателя и квадратной фары) и Version S (отличалась классической круглой фарой, спортивными настройками карбюраторов, отсутствием центральной подножки, 4-поршневыми передними суппортами).
| |
| − |
| |
| − | * 1992 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four)'''; Номер рамы: '''NC31-100001''' до '''NC31-1034643'''; Код модели: '''CB400F IIn'''
| |
| − | * 1993 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four)'''; Номер рамы: '''NC31-120001''' до '''NC31-1212250'''; Код модели: '''CB400F IIr'''
| |
| − | * 1994 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four)'''; Номер рамы: '''NC31-130001''' до '''NC31-1307373'''; Код модели: '''CB400F IIs'''
| |
| − | * 1995 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four) Version R'''; Номер рамы: '''NC31-135001''' до '''NC31-1354811'''; Код модели: '''CB400F IIIs'''
| |
| − | * 1996 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four)'''; Номер рамы: '''NC31-140001''' до '''NC31-1401880'''; Код модели: '''CB400F IIt'''
| |
| − | * 1996-1997 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four) Version S'''; Номер рамы: '''NC31-145001''' до '''NC31-1456784'''; Код модели: '''CB400F IIIt'''
| |
| − | * 1997 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four)'''; Номер рамы: '''NC31-150000~'''; Код модели: '''CB400F IIv'''
| |
| − | * 1997-1998 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four) Version S'''; Номер рамы: '''NC31-155000~'''; Код модели: '''CB400F IIIv'''
| |
| − |
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | '''Второе поколение: NC39.'''
| |
| − | * 1999-2001 гг. – мотоциклы Honda CB 400 получили измененный дизайн и стали комплектоваться системой HYPER VTEC. Данная система работала следующим образом: до 6750 об/мин работало 8 клапанов, после 6750 об/мин – 16 клапанов. Это позволило значительно улучшить тягу на низких оборотах и получить ощутимый «подхват» на верхах. Двигатель стал более мягким снизу, экономичным, обладающим отличными динамическими характеристиками. Мотоциклы этого года имеют маркировку Spec 1.
| |
| − | * 2002-2003 гг. – мотоциклы Honda CB 400 получили фирменную систему HISS (Honda Ignition Security System), включающую чип-ключ. Система Hyper Vtec стала включаться с 6300 об/мин. Данные мотоциклы имеют маркировку Spec 2.
| |
| − | * 2004–2007 гг. - мотоциклы получили мультирефлекторную переднюю фару, острый хвост, светодиодные задние фонари и поворотники в форме рубина. Были изменены также передаточные числа коробки и система Hyper Vtec включалась снова с 6750 об/мин. Данные мотоциклы имеют маркировку Spec 3.
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four)'''; Номер рамы: '''NC39-100001''' до '''NC39-1007220'''; Код модели: '''CB400SFx'''
| |
| − | * 2000 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four)'''; Номер рамы: '''NC39-101001''' до '''NC39-1019999'''; Код модели: '''CB400SFy'''
| |
| − | * 2001 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four)'''; Номер рамы: '''NC39-102001''' до '''NC39-1029999'''; Код модели: '''CB400SF1'''
| |
| − | * 2002 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four)'''; Номер рамы: '''NC39-103001''' до '''NC39-1039999'''; Код модели: '''CB400SF2'''
| |
| − | * 2003 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four)'''; Номер рамы: '''NC39-104001''' до '''NC39-1049999'''; Код модели: '''CB400SF3'''
| |
| − | * 2004 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four)'''; Номер рамы: '''NC39-105001''' до '''NC39-1099999'''; Код модели: '''CB400SF4'''
| |
| − | * 2005 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four), Honda CB400 Super Boldor'''; Номер рамы: '''NC39-110001~'''; Код модели: '''CB4005, CB400S5'''
| |
| − | * 2006 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four), Honda CB400 Super Boldor'''; Номер рамы: '''NC39-120001''' до '''NC39-1299999'''; Код модели: '''CB4006, CB400S6'''
| |
| − | * 2007 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four)'''; Номер рамы: '''NC39-130001''' до '''NC39-1399999'''; Код модели: '''CB4007'''
| |
| − |
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | '''Третье поколение: NC42.'''
| |
| − | * 2008-2013 - Honda CB 400 носит название Revo (Honda CB400SF Spec III Revo). Отличия от версий 04-07 гг. заключаются в цветовых решениях, серебристых крышках двигателя и колесных дисках. Параллельно выпускается версия Boldor с передним пластиковым обтекателем.
| |
| − | * 2014+ - модель получает светодиодную фару и новые алюминиевые 10-спицевые колеса.
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four), Honda CB400 Super Boldor, Honda CB400 Super Boldor (ABS), Honda CB400 Super Four (ABS)'''; Номер рамы: '''NC42-100001~'''; Код модели: '''CB4008, CB400S8, CB400A8, CB400SA8'''
| |
| − | * 2009 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four), Honda CB400 Super Boldor, Honda CB400 Super Boldor (ABS), Honda CB400 Super Four (ABS)'''; Номер рамы: '''NC42-110001''' до '''NC42-119999'''; Код модели: '''CB4009, CB400S9, CB400A9, CB400SA9'''
| |
| − | * 2010 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four), Honda CB400 Super Boldor, Honda CB400 Super Boldor (ABS), Honda CB400 Super Four (ABS)'''; Номер рамы: '''NC42-120001~'''; Код модели: '''CB400A, CB400SA, CB400Aa, CB400SAa'''
| |
| − | * 2011 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four), Honda CB400 Super Boldor, Honda CB400 Super Boldor (ABS), Honda CB400 Super Four (ABS)'''; Номер рамы: '''NC42-130001''' до '''NC42-139999'''; Код модели: '''CB400B, CB400Sb, CB400Ab, CB400SAb'''
| |
| − | * 2012 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four), Honda CB400 Super Boldor, Honda CB400 Super Boldor (ABS), Honda CB400 Super Four (ABS)'''; Номер рамы: '''NC42-140001~'''; Код модели: '''CB400C, CB400Sc, CB400Ac, CB400SAc'''
| |
| − | * 2013 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four), Honda CB400 Super Boldor, Honda CB400 Super Boldor (ABS), Honda CB400 Super Four (ABS)'''; Номер рамы: '''NC42-150001~'''; Код модели: '''CB400D, CB400Sd, CB400Ad, CB400SAd'''
| |
| − | * 2014 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four), Honda CB400 Super Boldor, Honda CB400 Super Boldor (ABS), Honda CB400 Super Four (ABS)'''; Номер рамы: '''NC42-160001~'''
| |
| − | * 2015 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four), Honda CB400 Super Boldor, Honda CB400 Super Boldor (ABS), Honda CB400 Super Four (ABS)'''; Номер рамы: '''NC42-170001~'''
| |
| − | * 2016 г.: Модель: '''Honda CB400SF (Super Four), Honda CB400 Super Boldor, Honda CB400 Super Boldor (ABS), Honda CB400 Super Four (ABS)'''; Номер рамы: '''NC42-180001~'''
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Строка 85: |
Строка 33: |
| | |[[Image:Honda CB 400SB 08.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SF VTEC, Spec III Boldor (NC39)]] | | |[[Image:Honda CB 400SB 08.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SF VTEC, Spec III Boldor (NC39)]] |
| | |[[Image:Honda-cb-400-07.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SF Spec III Revo (NC42)]] | | |[[Image:Honda-cb-400-07.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SF Spec III Revo (NC42)]] |
| − | |[[Image:Honda-unveils-cb400-super-four-and-super-bol-d-or-special-editions 1.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SF Spec III Revo Boldor (NC42)]] | + | |[[Image:1369134006 motocikl-honda-cb-400.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SF VTEC, Spec II (NC39)]] |
| − | |-
| |
| − | |[[Image:Honda CB 400 2014 Japan 02.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SF VTEC (NC42, 2014+)]]
| |
| − | |[[Image:Honda CB 400 Four Special Edition 2015 03.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SF VTEC Boldor (NC42, 2014+)]]
| |
| − | |-
| |
| | |} | | |} |
| | + | {{Ads_feed}} |
| | + | {{ads_post}} |
| | | | |
| | == Технические характеристики == | | == Технические характеристики == |
| Строка 249: |
Строка 195: |
| | Расход топлива на Honda CB 400, как и на других моделях, сильно зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла. В среднем расход бензина составляет от 4-5 литров при умеренной скорости езды до 8 литров при особенно динамичной езде. Официальное значение расхода (при 60 км/ч) составляет 2,88-3,22 л на 100 км. | | Расход топлива на Honda CB 400, как и на других моделях, сильно зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла. В среднем расход бензина составляет от 4-5 литров при умеренной скорости езды до 8 литров при особенно динамичной езде. Официальное значение расхода (при 60 км/ч) составляет 2,88-3,22 л на 100 км. |
| | | | |
| − | == Видео ==
| |
| − | {| border="0"
| |
| − | |{{#ev:youtube|qpNbzABGJnQ|300|right|Видеобзор Honda CB400 (без Hyper Vtec)}}
| |
| − | |{{#ev:youtube|Qk1YAJTULwE|300|right|Видеобзор Honda CB400SFV (с Hyper Vtec, Spec 3.)}}
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на Honda CB400SF в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2700-3000 за первое поколение мотоцикла. Стоимость моделей с пробегом по РФ составляет от 70 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda CB400:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Здорова Всем. У меня сб400супер фура. Первый мотоцикл. Вполне резвый. Сотню делает за 4секунды. В городе заменить невозможно. На трассе после 150начинает сдувать. Ну думаю небольшой ветровичек исправит проблему. Бак 18литров.если по городу кататься его сотни на 3 километров хватит. Но если отжигать на нём то аппетит на топливо сразу увеличивается литров до 7 а по трассе когда едешь 140-160. 7-8. Недостатки есть. Но на моем остался только один. На них мягкие японоамортеры. Я заменил на другие и радуюсь. Один недостаток который остался это хрупкая приборка. Но если не падать с ней ни чего не будет)''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Ездил 2 сезона на СВ 400, ощущения только положительные, надежная, в городе лучше нее нет ничего (бандиты и аналоги от ямахи и сузуки вообще не рассматриваю), продал в конце сезона и купил Каву вулкан, но свою Фуру вспоминаю до сих пор теплыми словами и жалею. что не в силах был ее оставить как второй мотик.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''2 сезона на чисотке откатал вчера продал ее, со слезами проважая взглядом в Ачинск. Аппарат прекрасный и очень надежный как собственно и вся линейка СВ. Маневренный, легкий и довольно шустрый. Из минусов могу отметить весьма не маленький расход топлива т.к чтобы нормально ехать его все таки надо крутить - маловата кубатура чтобы спокойно вальяжно набирать скорость. Мот явно для одного либо для двух пигмеев:))). Это мой первый мот и возможно я тяжеловат и высоковат для него 186 на 90 одному норм но с 2м номером он напрягается бедный и это чувствуется. Простой как конструктор Лего за это моя любовь к линейке СВ безгранична.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''У меня Honda CB 400 Super Four Hyper Vtec Spec 2 2002 года. Езжу на ней уже давно, 5 лет. Стихия этого мотоцикла, город с пробками, хотя и дальнячки для него не чужды, за раз проезжал 960 км. Разгон достаточно бодрый, 4,5-5 сек, всё зависит от пилота. Расход тоже зависит от райдера, можно уложиться в 4 литра на сотню, но это при скорости в 90-100 км/ч, а вот если отжигать, по аппетит перестаёт быть скромным и достигает 8-10 литров((( Объём бака 18 литров, здесь нет фильтра глубокой отчистки, так что рекомендую поставить его самостоятельно. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Управляемость великолепная, в повороты закладывается до подножек. Тормоза тоже хороши. Подвески на нём не очень хорошие, на наших "ровных" дорогах пробивает, особенно с пассажиром, кстати и разгон тоже страдает от присутствия нажопника, всё же не литровый двигатель. Оптимальная скорость 110-130 км/ч. 4 года отъездил без ветровика, было нормально, но после установки оного стало вообще великолепно, в первый же выезд с ним сам не заметил как разогнался до 170))) Кстати максималку показывает 190-195, но реальные это 180-185 где то. По поводу того что это мотоцикл на один год готов поспорить. Знаю людей которые на нём проехали больше моего. В общем мот отличный, особенно если ты не гонщик. Надёжность на высоте, за 5 лет НИЧЕГО не сломалось и не отказало))) Запы всегда в наличие. И ещё хочу добавить что он идеален для мотоджимханы.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | *[[Honda_CB400:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CB400 от журнала "Моторевю"]] | | *[[Honda_CB400:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CB400 от журнала "Моторевю"]] |
| Строка 287: |
Строка 202: |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Honda_CB400:_мануалы|Сервисные мануалы для Honda CB400SF]] | | * [[Honda_CB400:_мануалы|Сервисные мануалы для Honda CB400SF]] |
| | + | |
| | + | == == |
| | + | {{Ads_recomended}} |
Модель легендарного классического мотоцикла Honda CB 400 Super Four начала свою историю с 1992 года, придя на смену модели Honda CB-1, не получившей широкого распространения в те годы. Новая Honda CB 400 имела более привычные классические черты - стальную дуплексную раму, традиционный единый руль (вместо клипон), двойной амортизатор сзади (вместо моноамортизатора), классическую форму бака и сиденья и двойные дисковые тормоза спереди.
Однако главной особенностью Honda CB 400 стал двигатель, который, несмотря на маленький объем в 399 куб. см., оказался самым надежным среди всех аналогичных мотоциклов других японских производителей. Мотор имел жидкостное охлаждение, 16 клапанов и 2 распредвала, и выдавал традиционные 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. Как и все японские рядные "четверки", мотор Honda CB400SF был высокооборотистым, с максимальными характеристиками в зоне 9500-11000 об/мин.
Модель Honda CB 400 является внутрияпонским мотоциклом и официально поставляется лишь на рынок Австралии (с 2008 г.). Однако данный факт не мешает продаваться CB400 по всему миру, благодаря усилиям фирм-импортеров.
Примечательным является также тот факт, что Honda CB 400 продолжает производиться и официально продаваться и в настоящее время, являясь основным мотоциклом для обучения в большинстве японских мотошкол. Репутация простого, надежного, неприхотливого и отлично управляемого мотоцикла сделала данную модель наиболее предпочтительным вариантом первого мотоцикла не только в РФ, но и по всему миру.
Основные поколения Honda CB 400 Super Four:
- Honda CB400SF (1992-1998) - первое поколение мотоцикла.
- Honda CB400SF (1999-2001) - второе поколение мотоцикла. Маркировка Spec I. Данная модификация отличается чуть более современным внешним видом и наличием системы Hyper Vtec.
- Honda CB400SF (2002-2003) - третье поколение мотоцикла. Маркировка Spec II. Данная модификация немного отличается по внешнему виду, имеет встроенный иммобилайзер (HISS) и перенастроенную систему Hyper Vtec.
- Honda CB400SF (2004-2007) - четвертое поколение мотоцикла. Маркировка Spec III. Данная модификация имеет существенные отличия по внешнему виду и перенастроенную систему Hyper Vtec.
- Honda CB400SF Boldor (2004-2007) - версия полностью аналогичная предыдущей, но имеет передний обтекатель.
- Honda CB400SF Revo (2008-по наст. вр.) - версия аналогична четвертому поколению, но имеет другие цвета и серебристые крышки двигателя и колесные диски.
- Honda CB400SF Revo Boldor (2008-по наст. вр.) - версия аналогична Boldor-версии четвертого поколения, но отличается серебристыми крышками двигателя и колесными дисками.
Основные конкуренты Honda CB400 в классе:
Фотографии
 Honda CB400SF VTEC, Spec III Boldor (NC39) |
 Honda CB400SF Spec III Revo (NC42) |
 Honda CB400SF VTEC, Spec II (NC39) |
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CB 400 Super Four:
| Модель
|
Honda CB 400 Super Four
|
| Тип мотоцикла
|
Дорожный (street, naked)
|
| Год выпуска
|
1992+
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|
| Рабочий объем
|
399 куб. см.
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
55,0 мм х 42,0 мм
|
| Степень сжатия
|
11,3:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
DOHC, 4 клапана на цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 4x Keihin CV 32 mm – CB400 NC31-39
инжектор, PGM-FI – CB400 NC42
|
| Тип зажигания
|
полностью транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
53 л.с. (39 кВт) при 11000 об/мин – CB400 NC31-39
53 л.с. (39 кВт) при 12000 об/мин – CB400 NC31 Version R
53 л.с. (39 кВт) при 10500 об/мин – CB400 NC42
|
| Максимальный крутящий момент
|
36 Нм (3,7 кгм) при 10000 об/мин – CB400 NC31
38 Нм (3,9 кгм) при 9500 об/мин - CB400 NC39-42
|
| Коробка передач
|
6-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
110/70-17 54H – CB400 NC31
120/60ZR17M/C 55W – CB400 NC39-42
|
| Размер задней шины
|
140/70-17 66H – CB400 NC31
160/60ZR17M/C 69W – CB400 NC39-42
|
| Передние тормоза
|
2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта - CB400 (1992-1995)
2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта - CB400 (1996+), ABS (2008+)
|
| Задние тормоза
|
1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, ABS (2008+)
|
| Передняя подвеска
|
43 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
|
| Задняя подвеска
|
двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 110 мм
|
| Длина
|
2085 мм – CB400 NC31
2080 мм - CB400 NC31 Version R, CB400 NC42
2040 мм - CB400 NC39
|
| Ширина
|
720 мм – CB400 NC31
735 мм - CB400 NC31 Version R
725 мм - CB400 NC42, CB400 NC39
|
| Высота
|
1080 мм – CB400 NC31, NC42
1125 мм – CB400 NC31 Version R
1070мм - CB400 NC39
1160 мм – CB400 NC42 Boldor
|
| Колесная база
|
1455 мм – CB400 NC31
1450 мм – CB400 NC31 Version R
1415 мм - CB400 NC39
1410 мм – CB400 NC42
|
| Высота по седлу
|
770 мм – CB400 NC31
775 мм – CB400 NC31 Version R
760 мм - CB400 NC39
755 мм – CB400 NC42
|
| Разгон до 100 км/ч
|
4,5 сек
|
| Максимальная скорость
|
180 км/ч (ограничитель)
|
| Емкость бензобака
|
18 л
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
173 кг – CB400 NC31, CB400 NC42 Boldor
175 кг – CB400 NC31 Version R
168 кг - CB400 NC39
170 кг – CB400 NC42
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
193 кг – CB400 NC31
195 кг – CB400 NC31 Version R
189 кг - CB400 NC39
197 кг – CB400 NC42
200 кг - CB400 NC42 Boldor
|
Расход топлива
Расход топлива на Honda CB 400, как и на других моделях, сильно зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла. В среднем расход бензина составляет от 4-5 литров при умеренной скорости езды до 8 литров при особенно динамичной езде. Официальное значение расхода (при 60 км/ч) составляет 2,88-3,22 л на 100 км.
Читайте также
Документация
