Yamaha R6 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м (Alexander переименовал страницу Yamaha R6 (YZF-R6) в Yamaha R6)
 
(не показано 15 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha R6}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=yamaha, YZF-R6, r6, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 
|keywords=yamaha, YZF-R6, r6, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
−
|description=Yamaha R6 (YZF-R6): обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:2009-Graves-Yamaha-r1-6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha R6 (YZF-R6)''' начинает свою историю с 1998 года и выпускается по настоящее время. Модель пришла на смену [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]] (продолжает продаваться параллельно) и является "младшим братом" [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]. Yamaha R6 (YZF-R6) является одним из первых серийных спортивных мотоциклов в классе 600 куб.см., выдающих более 100 л.с. мощности.
+
[[Image:20r6fblue-1200-01.jpg|650px|center|Yamaha R6 (2017+)]]
 +
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha R6 (YZF-R6)''' появилась на рынке в 1998 году (1999 модельный год) в качестве преемника [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]] (которая параллельно также выпускалась, но позиционировала себя как спорт-турист) и в роли младшей версии модели [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1 (YZF-R1)]].
 +
{{Ads_top}}
 +
За основу был взят новый двигатель, объемом около 600 см³, жидкостного охлаждения, выдающий до 120 л.с. По сравнению с Thundercat, мотор стал более короткоходным, получил кованые поршни с низким коэффициентом трения, новый коленвал, шатуны, систему зажигания, двухконтактные свечи и карбюраторы Mikuni с датчиком положения дросселей.
  
−
Современные версии Yamaha R6 собрали в себе все передовые гоночные технологии компании - это и современные спортивные подвеска, мощный высокооборотистый двигатель, проскальзывающее сцепление, инерционный наддув и целый ряд передовых электронных систем Yamaha, позволяющих выжимать из 600-кубового мотора выдающиеся мощностные характеристики.
+
В 2001 году двигатель Yamaha R6 получил небольшие изменения, коснувшиеся шатунов, поршней, выхлопной системы, системы зажигания и аккумулятора (стал устанавливаться чуть боле легкий, с меньшей емкостью).
  
−
В 2006 году компания Yamaha заявила, что её модель YZF-R6 показывает рекордные характеристики оборотистости двигателя - 17500 об/мин. При этом "отсечка" срабатывала на 15800 об/мин. Однако вскоре компания признала, что тахометры данного поколения мотоциклов показывают неверную информацию, завышая максимальные обороты более чем на 1000 об/мин. Стараясь избежать скандала, Yamaha предложила выкупить мотоцикл у любого клиента, который был бы недоволен этим.
+
В 2003 году модель претерпевает первый серьезный рестайлинг. Меняется внешний вид пластика и передней фары, колеса становятся 5-лучевыми. Обновленная модель получает инжектор вместо карбюратором, что привело к ощутимому повышению тяги в зоне низких и средних оборотов, хотя показатели максимальной мощности остались на прежнем уровне - 120 л.с. Новое поколение рамы Deltabox. Снаряженная масса снижается на 6 кг.
  
−
''Модельный ряд серии Yamaha YZF-R:''
+
В 2005 году модель Yamaha YZF-R6 вновь меняется. Мотоцикл оснащается 41 мм перевернутой вилкой и радиальными суппортами, диаметр передних тормозных дисков увеличивается: 298 → 310 мм. По двигателю, модель получает модифицированные системы впуска и выпуска (увеличен диаметр выпускного коллектора до 40 мм). Меняется размерность передней шины: 120/60ZR17 (55W) → 120/70ZR17 M/C (58W).
−
* '''Yamaha R6 (YZF-R6)'''
+
 
−
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1 (YZF-R1)]]
+
Спустя год, в 2006 году, Yamaha YZF-R6 претерпевает очередной серьезные рестайлинг. Меняется внешний вид пластика, передней фары и выхлопной системы. Модель получает новый двигатель с инерционным наддувом, выдающий до 127 л.с. (122 л.с. - без наддува). Емкость топливного бака увеличивается: 17,0 → 17,5 л. Модель получает также электронный дроссель (YCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle) и систему впрыска с двойными инжекторами (Mikuni 40EIS → Mikuni 41EIDW). Меняются передаточные соотношения КПП, сцепление получает функцию проскальзывания. Мотоцикл получает новую систему зажигания (DC CDI → TCI). Двигатель получает титановые клапана, облегченные кованые поршни, титановую выхлопную систему с клапанов EXUP, облегченный маховик.
 +
 
 +
В 2008 году модель вновь меняется, хотя визуально она очень похожа на прошлое поколение. Емкость топливного бака немного снижается: 17,5 → 17,3 л. Двигатель увеличивает степень сжатия: 12.8 → 13.1. Максимальная мощность повышается до 129 л.с. (с инерционным наддувом). Модель получает систему с автоматически изменяемой длиной впускного коллектора - YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake).
 +
 
 +
2010 год ознаменовался очередным небольшим рестайлингом модели Yamaha YZF-R6. Модель получает обновленный внешний вид, новую программу управления двигателем и новый выхлоп. Снаряженная масса составляет 189 кг. Максимальная мощность двигателя составляет 123,8 л.с.
 +
 
 +
В 2017 году мотоцикл вновь меняется, получая визуальные черты новой [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]]. Модель оснащается 43 мм перевернутой вилкой, новым задним амортизатором, новой тормозной системой (увеличенные до 320 мм тормозные диски, ABS), алюминиевым топливным баком, магниевым подрамником и новой аэродинамической системой (снижает сопротивление воздуха на 8%). Появились новые электронные системы: TCS (Traction Control System) и D-Mode (Selectable Drive Mode). Максимальная мощность составляет 118,4 л.с. Снаряженная масса - 190 кг.
  
 
''Основные конкуренты Yamaha R6 в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha R6 в классе:''
Строка 20: Строка 28:
 
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
* [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]]
 
* [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1998 г. - начало производства и продаж модели Yamaha R6 (YZF-R6). Заводское обозначение - '''RJ03'''.
 
−
* 2001-2002 гг. - Yamaha R6 выдает 118 л.с. при 13000 об/мин, на карбюраторах появляется датчик положения дроссельной заслонки. Сухая масса мотоцикла составляет 167,5 кг.
 
−
* 2003-2004 гг. – Заводское обозначение - '''RJ05''' (2003) и '''RJ09''' (2004). модель получает инжекторную систему питания двигателя, немного изменяется вилка и габариты мотоцикла, добавляется инерционный наддув. При этом 90% компонентов двигателя стали новыми, а максимальная мощность составляла уже 120 л.с. Модель получает также новую раму и облегченные 5-спицевые колеса. Снаряженная масса - 189 кг.
 
−
* 2005 г. – Заводское обозначение - '''RJ095'''. максимальная мощность (с инерционным наддувом) повышается до 124 л.с., модель получает новую вилку перевернутого типа, радиальные передние суппорта и переднюю шину стандартного размера 120/70-17 (вместо 120/60-17). Модернизирована система впуска воздуха.
 
−
* 2006-2007 гг. – Заводское обозначение - '''RJ11'''. у модели Yamaha R6 дорабатывается двигатель, благодаря чему удалось повысить «крутильность» мотора до 14500 об/мин. Это привело к увеличению максимальной мощности мотоцикла до 131 л.с. (с инерционным наддувом). Степень сжатия теперь составляла 12.8:1, вместо 12,4:1 Была также немного доработана система инжекторов. Модель получает новое проскальзывающее сцепление, титановые клапаны и электронно управляемый дроссель.
 
−
* 2008-2009 гг. - Заводское обозначение - '''RJ15'''. Yamaha R6 вновь получает прибавку в мощности – 133,6 л.с. (с инерционным наддувом). Повышается степень сжатия до 13,1:1.
 
−
* 2010-2016 гг. – Заводское обозначение - '''RJ155''' (2011-). максимальная мощность Yamaha R6 составляет 122 л.с. при 14500 об/мин.
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:2970ab36-5f71-11e4-8f95-00163ebaae7c.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 1998-2002 (RJ03)]]
+
|[[Image:Img 1 r6.jpg|300px|thumb|Yamaha R6 2017+]]
−
|[[Image:2003-Yamaha-YZF-R6-483049.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2003-2004 (RJ05, RJ09)]]
+
|[[Image:Img 3 r6.jpg|300px|thumb|Yamaha R6 2017+]]
−
|[[Image:2005-yamaha-yzfr6-wallpaper-1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2005 (RJ095)]]
+
|[[Image:Img 4 r6.jpg|300px|thumb|Yamaha R6 2017+]]
−
|-
 
−
|[[Image:33053243.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2006-2007 (RJ11)]]
 
−
|[[Image:Yamaha-yzfr6-2008-10.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2008-2009 (RJ15)]]
 
−
|[[Image:2016-Yamaha-YZF-R6-Yellow.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2011- (RJ155)]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Технические характеристики мотоцикла Yamaha R6 2016 г.:
+
Технические характеристики мотоцикла Yamaha R6:
−
[[Image:Yamaha-r6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:Yamaha R6 .jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:1305249-yamaha-r6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
 
|Yamaha R6 (YZF-R6)
 
|Yamaha R6 (YZF-R6)
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|Спорт
+
|спорт
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2016
+
|1999+
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Рама
 +
|алюминиевая Deltabox
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|599 куб. см.
+
|599 см³
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|Жидкостное
+
|65,5 x 44,5 мм – R6 (1999-2005)
 +
 
 +
67,0 x 42,5 мм – R6 (2006+)
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|67 мм х 42,5 мм
+
|12.4:1 – R6 (1999-2005)
 +
 
 +
12.8:1 – R6 (2006-2007)
 +
 
 +
13.1:1 – R6 (2008+)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Охлаждение
 +
|жидкостное
 +
|-
 +
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|Инжектор (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением – YCC-T)
+
|Карбюратор, 4x Keihin CVRD37 – R6 (1999-2002)
 +
 
 +
Инжектор, 4x Mikuni 38EIS – R6 (2003-2004)
 +
 
 +
Инжектор, 4x Mikuni 40EIS – R6 (2005)
 +
 
 +
Инжектор, 4x Mikuni 41EIDW – R6 (2006+)
 +
 
 +
YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) – R6 (2006+)
 +
 
 +
YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) – R6 (2008+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|122 л.с. при 14500 об/мин
+
|CDI – R6 (1999-2002)
 +
 
 +
DC CDI – R6 (2003-2005)
 +
 
 +
TCI – R6 (2006+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная мощность
 +
|120,0 л.с. (88,0 кВт) при 13000 об/мин – R6 (1999-2002, 2005-2006)
 +
 
 +
120,0 л.с. (88,0 кВт) при 13500 об/мин – R6 (2003-2005)
 +
 
 +
127,0 л.с. (93,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2006-2007)
 +
 
 +
129,0 л.с. (95,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2008-2009)
 +
 
 +
123,8 л.с. (91,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2010-2016)
 +
 
 +
118,4 л.с. (87,1 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2017+)
 +
 
 +
TCS (Traction Control System) – R6 (2017+)
 +
 
 +
D-Mode (Selectable Drive Mode) – R6 (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|65,7 Нм при 10500 об/мин
+
|68,1 Нм (6,9 кг*м) при 11500 об/мин – R6 (1999-2002)
 +
 
 +
68,5 Нм (6,9 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2003-2004)
 +
 
 +
66,5 Нм (6,7 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2005)
 +
 
 +
66,0 Нм (6,7 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2006-2007)
 +
 
 +
65,8 Нм (6,7 кг*м) при 10500 об/мин – R6 (2008-2016)
 +
 
 +
61,7 Нм (6,3 кг*м) при 10500 об/мин – R6 (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|6-ступенчатая, постоянного зацепления
+
|6-ступенчатая
 +
 
 +
проскальзывающее сцепление – R6 (2006+)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|алюминиевая
+
|120/60ZR17 (55W) – R6 (1999-2004)
 +
 
 +
120/70ZR17 M/C (58W) – R6 (2005+)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|вилка перевернутого типа (41 мм), ход - 115 мм
+
|180/55 ZR17 (73W)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 120 мм
+
|2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – R6 (1999-2004)
 +
 
 +
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – R6 (2005-2016)
 +
 
 +
2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – R6 (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|120/70-ZR17
+
|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – R6 (1999-2002)
 +
 
 +
1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – R6 (2003+, ABS 2017+)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|180/55-ZR17
+
|43 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 130 мм – R6 (1999-2002)
 +
 
 +
43 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R6 (2003-2004)
 +
 
 +
41 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R6 (2005-2016)
 +
 
 +
43 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R6 (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|Гидравлический 2-дисковый, диаметр 310 мм, 4-поршневые суппорта
+
|маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Длина
−
|Гидравлический 1-дисковый, диаметр 220 мм, 2-поршневой суппорт
+
|2025 мм – R6 (1999-2004)
 +
 
 +
2045 мм – R6 (2005)
 +
 
 +
2040 мм – R6 (2006+)
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100
+
! scope="row"|Ширина
−
|3,2 сек
+
|690 мм – R6 (1999-2005)
 +
 
 +
700 мм – R6 (2006-2007)
 +
 
 +
705 мм – R6 (2008-2016)
 +
 
 +
695 мм – R6 (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Высота
−
|277 км/ч
+
|1105 мм – R6 (1999-2002, 2005)
 +
 
 +
1090 мм – R6 (2003-2004)
 +
 
 +
1100 мм – R6 (2006-2016)
 +
 
 +
1150 мм – R6 (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Колесная база
−
|850 мм
+
|1380 мм – R6 (1999-2004, 2006-2016)
 +
 
 +
1385 мм – R6 (2005)
 +
 
 +
1375 мм – R6 (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|2040х705х1095 мм
+
|135 мм – R6 (1999-2004)
 +
 
 +
145 мм – R6 (2005)
 +
 
 +
130 мм – R6 (2006+)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|1375 мм
+
|820 мм – R6 (1999-2004)
−
|-
+
 
−
|Емкость бензобака
+
830 мм – R6 (2005)
−
|17 л
 
−
|-
 
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|189 кг
 
−
|}
 
  
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла:
+
850 мм – R6 (2006+)
−
{| align="" border="1"
 
−
|'''Параметры'''
 
−
|'''Yamaha R6 2001-2002''' 
 
−
|'''Yamaha R6 2003-2004'''
 
−
|'''Yamaha R6 2005'''
 
−
|'''Yamaha R6 2006-2007'''
 
−
|'''Yamaha R6 2008-2009'''
 
−
|'''Yamaha R6 2010-2016'''
 
−
|-
 
−
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
 
−
|colspan="3" |65,5 х 44,5 мм
 
−
|colspan="3" |67,0 х 42,5 мм
 
−
|-
 
−
|'''Степень сжатия'''
 
−
|colspan="3" | 12,4:1
 
−
|12,8:1
 
−
|colspan="2" | 13,1:1
 
−
|-
 
−
|'''Максимальная мощность'''
 
−
|118 л.с. при 13000 об/мин
 
−
|121,4 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)
 
−
115,3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува)
 
−
|124,3 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)
 
−
118,3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува)
 
−
|132,2 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)
 
−
125,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува)
 
−
|133,6 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)
 
−
127,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува)
 
−
|122 л.с. при 14500 об/мин
 
−
|-
 
−
|'''Топливная система'''
 
−
|карбюраторы Keihin (37 мм) с датчиком положения дросселя
 
−
|colspan="2" | инжектор
 
−
|инжектор (с системой YCC-T)
 
−
|colspan="2" | инжектор (с системами YCC-T и YCC-I)
 
−
|-
 
−
|'''Зажигание'''
 
−
|colspan="3" | цифровое DC-CDI
 
−
|colspan="3" | TCI
 
−
|-
 
−
|'''КПП, сцепление, привод'''
 
−
|colspan="3" | 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое сцепление, цепь 532
 
−
|colspan="3" | 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое проскальзывающее сцепление, цепь 525
 
−
|-
 
−
|'''Передняя подвеска'''
 
−
|43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход - 130 мм
 
−
|43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход - 120 мм
 
−
|colspan="4" |41 мм перевернутая телескопическая вилка, все регулировки, ход - 120 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Размерность шин'''
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|colspan="2" |Спереди: 120/60-ZR17
+
|3,0 сек
−
Сзади: 180/55-ZR17
 
−
|colspan="4" |Спереди: 120/70-ZR17
 
−
Сзади: 180/55-ZR17
 
 
|-
 
|-
−
|'''Снаряженная масса'''
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|193 кг
+
|260 км/ч
−
|188-190 кг
 
−
|192 кг
 
−
|colspan="3" |189 кг
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|17,0 л (включая резерв – 3,5 л) – R6 (1999-2005, 2017+)
  
−
== Расход топлива ==
+
17,5 л (включая резерв – 3,5 л) – R6 (2006-2007)
−
{{#ev:youtube|rUy1-LBjd5Q|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6)}}
 
−
Расход топлива на Yamaha R6 (YZF-R6) составляет около 6 литров на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды пилота и технической исправности мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
17,3 л (включая резерв – 3,5 л) – R6 (2008-2016)
−
* Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6).
+
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|188 кг – R6 (1999-2002, 2008-2009)
  
−
== Цена ==
+
182 кг – R6 (2003-2004, 2006-2007)
−
Цена на модели Yamaha R6 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Цена на модели с пробегом по РФ - от 160 000 руб.
 
  
−
== Отзывы ==
+
183 кг – R6 (2005)
−
Отзывы о Yamaha R6 (YZF-R6):
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Аппарат для катапультирования органических существ в пространстве. мот потрясный и, имея нормальную голову и навыки, подарит вам те эмоции, которые не сможет подарить ни один автомобиль. Не как первый мот. ''
 
−
----
 
  
 +
189 кг – R6 (2010-2016)
  
−
''Лучшее из 600-ок! Тормоза отличные, рулится легко,в городе очень удобно,но сразу скажу очень жесткий мотик больше подходит для трека. Из тюнинга у меня почти ничего, ксенон ближний дальний, слайдеры, тонированное стекло... есть много всякого чего можно доработать для любителей поморочиться, я брал на сезон так что не стал вкладываться.... проехал в этом сезоне около 5 тыс уже, масло поменял и фильтры, резину с данлопа на пирелли, разница колоссальная... данлоп дубовый, поставал назад 190 кто скажет что технически не рекомендованно,бред полный, езжу, кладу до ножек и никуда не выкидывает. Разгонял 270 с небольшим, может можно и больше но было места,езжу только по городу и в ближайшее Подмосковье. Что касается надежности пока сказать не могу, но проблем нет, езжу нормально уже лет 7 ,так что жгу временами нормально,масло не жрет. В общем может кому и поможет при выборе. Лейте тормазуху 5.1 меньше греется,на резине и колодках не экономьте,масло каждые 2-3 тыс., в общем следите за тех состоянием, мотик ошибок и небрежностей не прощает,ОБЯЗАТЕЛЬНО одевайте экип, желательно полный, жизнь одна, так что берегите её.''
+
190 кг – R6 (2017+)
−
----
+
|}
  
 +
== Расход топлива ==
 +
Официально заявленный расход топлива на Yamaha R6 (YZF-R6) последнего поколения составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
''Мот отличный - для тех кто любит красивый и агрессивный спортивный дизайн и хорошую динамику, а также надежность и удобство посадки( для спорта - это очень большая редкость) модель YZF R6 03-05, а также R6S выпускавшаяся до 2008 года это по сути одно и тоже, только у модели 2005 года перевернутая вилка... этот спортбайк просто рожден для городских джунглей, а также на нем достаточно удобно ездить в дальняк... проблем по тех части ниразу не было, я 3й владелец, ездил 2 сезона, менял только расходники, общий пробег около 40 тысяч... эти модели легко ходят до 100 тысяч и больше... все зависит от эксплуатации, масло не ест совсем, расход = полный бак 95( с бипи) на 220 км(вместе с резервом)... в городе можно легко сделать любой литр... тк за 200 литры по городу не ездят и в маневренности они значительно уступают, р6 рулится как велосипед = очень удобно, а до 200 разгон как у литра, максималка 260-270''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''YZF-R6 2005-воспринимается сейчас как полу турист. Мотик в целом прикольный, но по запчастям редкий. Ебнешься-устанешь запчасти искать. Вобщем мотик надежный. Рулится не шибко нервно и остро. В сравнению с сибером 2005 года проигрывает по рулежке. Жопу носит от интенсивного торможения. Головки блока цилиндров-слабое место. Упали-пиздец, попадос. ''
 
−
 
−
''YZF R6 2008-2010 - Понравилось буквально все. Рулится остро. Резво реагирует на малейшие пожелания пилота. Тормоза просто вгрызаются в асфальт(осторожней надо быть с ними, хонда 2005-06 много прощает на торможении), но опытным пилотам это тока в плюс. Жопу не носит при активном оттормаживании. Мотор бодрый. Но дерганный. Нужно быть максимально аккуратным в дождь и в поворотах на больших углах. Подвеска порадовала-работает на 148%! =) Мотик профессиональный бабоукладчик. Девушки жаждут. Пластик внешне красивый, по факту пиздец хрупкий. Что Ваза династии ДЗИНЬ! Не ремонтопригодная дорогая игрушка, которая ЕДЕТ! И еще как едет. Скажем так.. благодаря дуэту мотора и ходовой у вас есть все шансы показать владельцам литров свой стоп сигнал. =) В городе... в пробке... =) ''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Yamaha_YZF-R6_(2006):_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
 
* [[Yamaha_YZF-R6_(2006):_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
Строка 234: Строка 251:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_YZF-R6:_мануалы|Yamaha YZF-R6: мануалы]]
 
* [[Yamaha_YZF-R6:_мануалы|Yamaha YZF-R6: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 16:05, 31 июля 2021

Yamaha R6 (2017+)

Модель спортивного мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6) появилась на рынке в 1998 году (1999 модельный год) в качестве преемника Yamaha YZF600R Thundercat (которая параллельно также выпускалась, но позиционировала себя как спорт-турист) и в роли младшей версии модели Yamaha R1 (YZF-R1).

За основу был взят новый двигатель, объемом около 600 см³, жидкостного охлаждения, выдающий до 120 л.с. По сравнению с Thundercat, мотор стал более короткоходным, получил кованые поршни с низким коэффициентом трения, новый коленвал, шатуны, систему зажигания, двухконтактные свечи и карбюраторы Mikuni с датчиком положения дросселей.

В 2001 году двигатель Yamaha R6 получил небольшие изменения, коснувшиеся шатунов, поршней, выхлопной системы, системы зажигания и аккумулятора (стал устанавливаться чуть боле легкий, с меньшей емкостью).

В 2003 году модель претерпевает первый серьезный рестайлинг. Меняется внешний вид пластика и передней фары, колеса становятся 5-лучевыми. Обновленная модель получает инжектор вместо карбюратором, что привело к ощутимому повышению тяги в зоне низких и средних оборотов, хотя показатели максимальной мощности остались на прежнем уровне - 120 л.с. Новое поколение рамы Deltabox. Снаряженная масса снижается на 6 кг.

В 2005 году модель Yamaha YZF-R6 вновь меняется. Мотоцикл оснащается 41 мм перевернутой вилкой и радиальными суппортами, диаметр передних тормозных дисков увеличивается: 298 → 310 мм. По двигателю, модель получает модифицированные системы впуска и выпуска (увеличен диаметр выпускного коллектора до 40 мм). Меняется размерность передней шины: 120/60ZR17 (55W) → 120/70ZR17 M/C (58W).

Спустя год, в 2006 году, Yamaha YZF-R6 претерпевает очередной серьезные рестайлинг. Меняется внешний вид пластика, передней фары и выхлопной системы. Модель получает новый двигатель с инерционным наддувом, выдающий до 127 л.с. (122 л.с. - без наддува). Емкость топливного бака увеличивается: 17,0 → 17,5 л. Модель получает также электронный дроссель (YCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle) и систему впрыска с двойными инжекторами (Mikuni 40EIS → Mikuni 41EIDW). Меняются передаточные соотношения КПП, сцепление получает функцию проскальзывания. Мотоцикл получает новую систему зажигания (DC CDI → TCI). Двигатель получает титановые клапана, облегченные кованые поршни, титановую выхлопную систему с клапанов EXUP, облегченный маховик.

В 2008 году модель вновь меняется, хотя визуально она очень похожа на прошлое поколение. Емкость топливного бака немного снижается: 17,5 → 17,3 л. Двигатель увеличивает степень сжатия: 12.8 → 13.1. Максимальная мощность повышается до 129 л.с. (с инерционным наддувом). Модель получает систему с автоматически изменяемой длиной впускного коллектора - YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake).

2010 год ознаменовался очередным небольшим рестайлингом модели Yamaha YZF-R6. Модель получает обновленный внешний вид, новую программу управления двигателем и новый выхлоп. Снаряженная масса составляет 189 кг. Максимальная мощность двигателя составляет 123,8 л.с.

В 2017 году мотоцикл вновь меняется, получая визуальные черты новой Yamaha R1. Модель оснащается 43 мм перевернутой вилкой, новым задним амортизатором, новой тормозной системой (увеличенные до 320 мм тормозные диски, ABS), алюминиевым топливным баком, магниевым подрамником и новой аэродинамической системой (снижает сопротивление воздуха на 8%). Появились новые электронные системы: TCS (Traction Control System) и D-Mode (Selectable Drive Mode). Максимальная мощность составляет 118,4 л.с. Снаряженная масса - 190 кг.

Основные конкуренты Yamaha R6 в классе:

Фотографии

Yamaha R6 2017+
Yamaha R6 2017+
Yamaha R6 2017+



Технические характеристики

Технические характеристики мотоцикла Yamaha R6:

Модель Yamaha R6 (YZF-R6)
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1999+
Рама алюминиевая Deltabox
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 65,5 x 44,5 мм – R6 (1999-2005)

67,0 x 42,5 мм – R6 (2006+)

Степень сжатия 12.4:1 – R6 (1999-2005)

12.8:1 – R6 (2006-2007)

13.1:1 – R6 (2008+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Keihin CVRD37 – R6 (1999-2002)

Инжектор, 4x Mikuni 38EIS – R6 (2003-2004)

Инжектор, 4x Mikuni 40EIS – R6 (2005)

Инжектор, 4x Mikuni 41EIDW – R6 (2006+)

YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) – R6 (2006+)

YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) – R6 (2008+)

Тип зажигания CDI – R6 (1999-2002)

DC CDI – R6 (2003-2005)

TCI – R6 (2006+)

Максимальная мощность 120,0 л.с. (88,0 кВт) при 13000 об/мин – R6 (1999-2002, 2005-2006)

120,0 л.с. (88,0 кВт) при 13500 об/мин – R6 (2003-2005)

127,0 л.с. (93,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2006-2007)

129,0 л.с. (95,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2008-2009)

123,8 л.с. (91,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2010-2016)

118,4 л.с. (87,1 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2017+)

TCS (Traction Control System) – R6 (2017+)

D-Mode (Selectable Drive Mode) – R6 (2017+)

Максимальный крутящий момент 68,1 Нм (6,9 кг*м) при 11500 об/мин – R6 (1999-2002)

68,5 Нм (6,9 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2003-2004)

66,5 Нм (6,7 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2005)

66,0 Нм (6,7 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2006-2007)

65,8 Нм (6,7 кг*м) при 10500 об/мин – R6 (2008-2016)

61,7 Нм (6,3 кг*м) при 10500 об/мин – R6 (2017+)

Коробка передач 6-ступенчатая

проскальзывающее сцепление – R6 (2006+)

Тип привода цепь
Размер передней шины 120/60ZR17 (55W) – R6 (1999-2004)

120/70ZR17 M/C (58W) – R6 (2005+)

Размер задней шины 180/55 ZR17 (73W)
Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – R6 (1999-2004)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – R6 (2005-2016)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – R6 (2017+)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – R6 (1999-2002)

1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – R6 (2003+, ABS 2017+)

Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 130 мм – R6 (1999-2002)

43 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R6 (2003-2004)

41 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R6 (2005-2016)

43 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R6 (2017+)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм
Длина 2025 мм – R6 (1999-2004)

2045 мм – R6 (2005)

2040 мм – R6 (2006+)

Ширина 690 мм – R6 (1999-2005)

700 мм – R6 (2006-2007)

705 мм – R6 (2008-2016)

695 мм – R6 (2017+)

Высота 1105 мм – R6 (1999-2002, 2005)

1090 мм – R6 (2003-2004)

1100 мм – R6 (2006-2016)

1150 мм – R6 (2017+)

Колесная база 1380 мм – R6 (1999-2004, 2006-2016)

1385 мм – R6 (2005)

1375 мм – R6 (2017+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм – R6 (1999-2004)

145 мм – R6 (2005)

130 мм – R6 (2006+)

Высота по седлу 820 мм – R6 (1999-2004)

830 мм – R6 (2005)

850 мм – R6 (2006+)

Разгон до 100 км/ч 3,0 сек
Максимальная скорость 260 км/ч
Емкость бензобака 17,0 л (включая резерв – 3,5 л) – R6 (1999-2005, 2017+)

17,5 л (включая резерв – 3,5 л) – R6 (2006-2007)

17,3 л (включая резерв – 3,5 л) – R6 (2008-2016)

Масса мотоцикла (снаряженная) 188 кг – R6 (1999-2002, 2008-2009)

182 кг – R6 (2003-2004, 2006-2007)

183 кг – R6 (2005)

189 кг – R6 (2010-2016)

190 кг – R6 (2017+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha R6 (YZF-R6) последнего поколения составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация