Honda NT700V Deauville — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м (1 версия импортирована) |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
(не показано 10 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | {{DISPLAYTITLE: | + | {{DISPLAYTITLE:Honda NT700V Deauville}} |
[[Category:О_мотоциклах]] | [[Category:О_мотоциклах]] | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
− | |keywords=honda, nt | + | |keywords=honda, nt 700, Deauville, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
− | |||
}} | }} | ||
− | [[ | + | __notoc__ |
− | Модель туристического мотоцикла '''Honda NT700V Deauville''' | + | [[file:Nt-700v-deauville 2010 3.jpg|500px|center|Honda NT700V Deauville]] |
+ | Модель туристического мотоцикла '''Honda NT700V Deauville''' появилась в 2006 году в качестве продолжения модели [[Honda_NT650V_Deauville|Honda NT650V Deauville]]. По сравнению с предшественником, новая модель получила целый ряд технических отличий: | ||
+ | {{Ads_top}} | ||
+ | * Новый внешний вид; | ||
+ | * Новая приборная панель (добавились стрелочные индикаторы уровня топлива и температуры); | ||
+ | * Новый инжекторный двигатель увеличенного объема (680cc против 642сс) и мощности (65 л.с. против 56 л.с.); | ||
+ | * Обновленные подвески - передняя вилка стала толще (43 мм против 41 мм); | ||
+ | * ABS; | ||
+ | * Регулируемое по высоте лобовое стекло; | ||
+ | * Увеличенный топливный бак (19,7 л против 19,0 л); | ||
+ | * Более мощный генератор (на 450 Ватт). | ||
− | + | Как и [[Honda_NT650V_Deauville|Honda NT650V Deauville]], новая Honda NT700V Deauville была ориентирована исключительно на экспорт. В Европе модель носила название - '''Honda Deauville 700'''. С 2010 года мотоцикл стал официально поставляться на рынок Северной Америки. Там он не имел приставку Deauville в названии, а продавался под именем - '''Honda NT700V'''. | |
− | + | Уникальная концепция, основанная на среднекубатурном экономичном V-образном двигателе в раме туристического мотоцикла, вкупе с туринговыми опциями (встроенные запираемые кофры, кардан, регулируемое стекло и подножки, развитая ветрозащита) и невысокой ценой, сделали модель одно время весьма популярной в Европе, фактически не имеющей конкурентов. | |
− | + | 2014 год стал последним годом производства модели Honda NT700V Deauville, после которого она исчезла у дилеров и дальнейшего развития не получила. Концепция использования V-образных 2-цилиндровых моторов в туринговых моделях также была "похоронена" - вместо неё рынку были предложены бюджетные модели серий NC и [[Honda_CTX700|CTX700]], а также более дорогие [[Honda_CTX1300|CTX1300]] и VFR. | |
− | + | == Фотографии == | |
− | == | + | {| border="0" |
− | + | |[[Image:Mnt702006a b-01.jpg|200px|thumb|right|Honda NT700V Deauville]] | |
− | + | |[[Image:Foto 009.jpg|200px|thumb|right|Honda NT700V Deauville]] | |
− | + | |[[Image:Honda nt700 deauville 4.jpg|200px|thumb|right|Honda NT700V Deauville]] | |
+ | |[[Image:HONDANT700VDeauville-1415 3.jpg|200px|thumb|right|Honda NT700V Deauville]] | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | {{Ads_feed}} | ||
+ | {{Ads_post}} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
Технические характеристики Honda NT700V Deauville: | Технические характеристики Honda NT700V Deauville: | ||
− | {| | + | {| class="wikitable" |
− | |Модель | + | ! scope="row"|Модель |
− | |Honda | + | |Honda Deauville 700 |
|- | |- | ||
− | |Тип мотоцикла | + | ! scope="row"|Тип мотоцикла |
|турист | |турист | ||
|- | |- | ||
− | |Год выпуска | + | ! scope="row"|Год выпуска |
− | |2006 | + | |2006-2014 |
|- | |- | ||
− | |Рама | + | ! scope="row"|Рама |
|стальная | |стальная | ||
|- | |- | ||
− | |Тип двигателя | + | ! scope="row"|Тип двигателя |
− | |2-цилиндровый, 4-тактный, V- | + | |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
|- | |- | ||
− | |Рабочий объем | + | ! scope="row"|Рабочий объем |
|680 куб. см. | |680 куб. см. | ||
|- | |- | ||
− | |Диаметр цилиндра/ход поршня | + | ! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня |
− | |81 | + | |81,0 x 66,0 мм |
|- | |- | ||
− | |Степень сжатия | + | ! scope="row"|Степень сжатия |
− | |10, | + | |10,0:1 |
|- | |- | ||
− | |Охлаждение | + | ! scope="row"|Охлаждение |
|жидкостное | |жидкостное | ||
|- | |- | ||
− | |Количество клапанов на цилиндр | + | ! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр |
|SOHC, 4 клапана на цилиндр | |SOHC, 4 клапана на цилиндр | ||
|- | |- | ||
− | |Система подачи топлива | + | ! scope="row"|Система подачи топлива |
− | | | + | |инжектор PGM-FI 40 mm |
|- | |- | ||
− | |Тип зажигания | + | ! scope="row"|Тип зажигания |
− | |цифровое | + | |цифровое транзисторное |
|- | |- | ||
− | |Максимальная мощность | + | ! scope="row"|Максимальная мощность |
− | |65 л.с. при 8000 об/мин | + | |65 л.с. (48 кВт) при 8000 об/мин |
|- | |- | ||
− | |Максимальный крутящий момент | + | ! scope="row"|Максимальный крутящий момент |
− | |66,2 Нм при 6500 об/мин | + | |66,2 Нм (6,7 кгм) при 6500 об/мин |
|- | |- | ||
− | |Коробка передач | + | ! scope="row"|Коробка передач |
|5-ступенчатая | |5-ступенчатая | ||
|- | |- | ||
− | |Тип привода | + | ! scope="row"|Тип привода |
|кардан | |кардан | ||
|- | |- | ||
− | |Размер передней шины | + | ! scope="row"|Размер передней шины |
− | |120/70 | + | |120/70 ZR17 58W |
|- | |- | ||
− | |Размер задней шины | + | ! scope="row"|Размер задней шины |
− | |150/70 | + | |150/70 ZR17 69W |
|- | |- | ||
− | |Передние тормоза | + | ! scope="row"|Передние тормоза |
− | |2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта | + | |2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта (опц. ABS) |
|- | |- | ||
− | |Задние тормоза | + | ! scope="row"|Задние тормоза |
− | |1 диск 276 мм, | + | |1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS) |
|- | |- | ||
− | |Передняя подвеска | + | ! scope="row"|Передняя подвеска |
− | |43 мм телескопическая вилка, ход - 115 мм | + | |43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 115 мм |
|- | |- | ||
− | |Задняя подвеска | + | ! scope="row"|Задняя подвеска |
− | | | + | |маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 123 мм |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Длина |
+ | |2215 мм | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Ширина | ||
|805 мм | |805 мм | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Высота |
− | | | + | |1480 мм (стекло в максимальном положении) |
+ | |||
+ | 1320 мм (стекло в минимальном положении) | ||
|- | |- | ||
− | |Разгон до 100 км/ч | + | ! scope="row"|Колесная база |
+ | |1475 мм | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Высота по седлу | ||
+ | |805 мм | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Разгон до 100 км/ч | ||
|5,4 сек | |5,4 сек | ||
|- | |- | ||
− | |Емкость бензобака | + | ! scope="row"|Максимальная скорость |
− | |19,7 л | + | |185 км/ч |
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Емкость бензобака | ||
+ | |19,7 л (включая резерв - 3,5 л) | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная) | ||
+ | |254 кг – NT700V | ||
+ | |||
+ | 257 кг – NT700VA (с ABS) | ||
|- | |- | ||
− | |||
− | |||
|} | |} | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Средний расход топлива на Honda NT700V Deauville, по отзывам владельцев, составляет 5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | Средний расход топлива на Honda NT700V Deauville, по отзывам владельцев, составляет 5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Документация == | == Документация == | ||
* [[Honda_NT700V_Deauville:_мануалы|Honda NT700V Deauville: мануалы]] | * [[Honda_NT700V_Deauville:_мануалы|Honda NT700V Deauville: мануалы]] | ||
+ | |||
+ | == == | ||
+ | {{Ads_recomended}} |
Текущая версия на 20:20, 21 апреля 2021
Модель туристического мотоцикла Honda NT700V Deauville появилась в 2006 году в качестве продолжения модели Honda NT650V Deauville. По сравнению с предшественником, новая модель получила целый ряд технических отличий:
- Новый внешний вид;
- Новая приборная панель (добавились стрелочные индикаторы уровня топлива и температуры);
- Новый инжекторный двигатель увеличенного объема (680cc против 642сс) и мощности (65 л.с. против 56 л.с.);
- Обновленные подвески - передняя вилка стала толще (43 мм против 41 мм);
- ABS;
- Регулируемое по высоте лобовое стекло;
- Увеличенный топливный бак (19,7 л против 19,0 л);
- Более мощный генератор (на 450 Ватт).
Как и Honda NT650V Deauville, новая Honda NT700V Deauville была ориентирована исключительно на экспорт. В Европе модель носила название - Honda Deauville 700. С 2010 года мотоцикл стал официально поставляться на рынок Северной Америки. Там он не имел приставку Deauville в названии, а продавался под именем - Honda NT700V.
Уникальная концепция, основанная на среднекубатурном экономичном V-образном двигателе в раме туристического мотоцикла, вкупе с туринговыми опциями (встроенные запираемые кофры, кардан, регулируемое стекло и подножки, развитая ветрозащита) и невысокой ценой, сделали модель одно время весьма популярной в Европе, фактически не имеющей конкурентов.
2014 год стал последним годом производства модели Honda NT700V Deauville, после которого она исчезла у дилеров и дальнейшего развития не получила. Концепция использования V-образных 2-цилиндровых моторов в туринговых моделях также была "похоронена" - вместо неё рынку были предложены бюджетные модели серий NC и CTX700, а также более дорогие CTX1300 и VFR.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda NT700V Deauville:
Модель | Honda Deauville 700 |
---|---|
Тип мотоцикла | турист |
Год выпуска | 2006-2014 |
Рама | стальная |
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
Рабочий объем | 680 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 81,0 x 66,0 мм |
Степень сжатия | 10,0:1 |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | инжектор PGM-FI 40 mm |
Тип зажигания | цифровое транзисторное |
Максимальная мощность | 65 л.с. (48 кВт) при 8000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 66,2 Нм (6,7 кгм) при 6500 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Тип привода | кардан |
Размер передней шины | 120/70 ZR17 58W |
Размер задней шины | 150/70 ZR17 69W |
Передние тормоза | 2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта (опц. ABS) |
Задние тормоза | 1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS) |
Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 115 мм |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 123 мм |
Длина | 2215 мм |
Ширина | 805 мм |
Высота | 1480 мм (стекло в максимальном положении)
1320 мм (стекло в минимальном положении) |
Колесная база | 1475 мм |
Высота по седлу | 805 мм |
Разгон до 100 км/ч | 5,4 сек |
Максимальная скорость | 185 км/ч |
Емкость бензобака | 19,7 л (включая резерв - 3,5 л) |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 254 кг – NT700V
257 кг – NT700VA (с ABS) |
Расход топлива
Средний расход топлива на Honda NT700V Deauville, по отзывам владельцев, составляет 5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Документация