Kawasaki GPX400 — различия между версиями
м (Admin переименовал страницу Kawasaki GPX400R в Kawasaki GPX400) |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 11 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{DISPLAYTITLE: | + | {{DISPLAYTITLE:Kawasaki GPX 400 (GPX400R)}} |
[[Category:О_мотоциклах]] | [[Category:О_мотоциклах]] | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
| − | |keywords=kawasaki, | + | |keywords=kawasaki, gpx 400, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |||
}} | }} | ||
| − | [[ | + | __notoc__ |
| + | [[file:Gpx400r mod.jpg|500px|center|Kawasaki GPX400R]] | ||
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPX400R''' появилась в 1987 году в качестве преемника модели [[Kawasaki_GPZ400|Kawasaki GPZ400R]]. Однако, несмотря на это, обе модели производились параллельно до 1990 года, пока не были заменены на [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R400]] и [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]. | Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPX400R''' появилась в 1987 году в качестве преемника модели [[Kawasaki_GPZ400|Kawasaki GPZ400R]]. Однако, несмотря на это, обе модели производились параллельно до 1990 года, пока не были заменены на [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R400]] и [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]. | ||
| − | + | {{Ads_top}} | |
В отличие от GPZ400, новая модель GPX400 получила стальную раму (вместо алюминиевой), которая получила название FAST и была близка по характеристикам к алюминиевой. Также двигатель от [[Kawasaki_GPZ400|GPZ400]] был существенно переработан и облегчен, и установлен в GPX400. К слову, в 1989 году модель [[Kawasaki_GPZ400|GPZ400]] получает этот двигатель, а также ходовую от GPX400. Изменениям подверглась также и тормозная система - вместо 1-поршневых суппортов модель получает более производительные 2-поршневые. Антиклевковая система AVDS заменяется на электрическую ESCS (с электромагнитным клапаном). Вместо обычного конденсаторного зажигания (CDI) стало устанавливаться цифровое транзисторное. | В отличие от GPZ400, новая модель GPX400 получила стальную раму (вместо алюминиевой), которая получила название FAST и была близка по характеристикам к алюминиевой. Также двигатель от [[Kawasaki_GPZ400|GPZ400]] был существенно переработан и облегчен, и установлен в GPX400. К слову, в 1989 году модель [[Kawasaki_GPZ400|GPZ400]] получает этот двигатель, а также ходовую от GPX400. Изменениям подверглась также и тормозная система - вместо 1-поршневых суппортов модель получает более производительные 2-поршневые. Антиклевковая система AVDS заменяется на электрическую ESCS (с электромагнитным клапаном). Вместо обычного конденсаторного зажигания (CDI) стало устанавливаться цифровое транзисторное. | ||
1989 год стал последним годом производства модели Kawasaki GPX400R, после чего она была снята с производства. Таким образом, модель просуществовала около 3-х лет, что сделало её достаточно редкой моделью, даже в Японии. На рынке РФ Kawasaki GPX 400 практически не встречается. | 1989 год стал последним годом производства модели Kawasaki GPX400R, после чего она была снята с производства. Таким образом, модель просуществовала около 3-х лет, что сделало её достаточно редкой моделью, даже в Японии. На рынке РФ Kawasaki GPX 400 практически не встречается. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Фотографии == | == Фотографии == | ||
| Строка 36: | Строка 19: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| + | {{Ads_feed}} | ||
| + | {{Ads_post}} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
| Строка 140: | Строка 125: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Минимальный расход топлива на Kawasaki GPX 400 может достигать 4-5 л на 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. | Минимальный расход топлива на Kawasaki GPX 400 может достигать 4-5 л на 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Документация == | == Документация == | ||
* [https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NFk3aEFDSl9vUGs/view Kawasaki GPX600R (Ninja 600R): Руководство по ремонту и обслуживанию (на англ.)] | * [https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NFk3aEFDSl9vUGs/view Kawasaki GPX600R (Ninja 600R): Руководство по ремонту и обслуживанию (на англ.)] | ||
| + | |||
| + | == == | ||
| + | {{Ads_recomended}} | ||
Текущая версия на 20:39, 21 апреля 2021
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki GPX400R появилась в 1987 году в качестве преемника модели Kawasaki GPZ400R. Однако, несмотря на это, обе модели производились параллельно до 1990 года, пока не были заменены на Kawasaki ZZ-R400 и Kawasaki ZXR400.
В отличие от GPZ400, новая модель GPX400 получила стальную раму (вместо алюминиевой), которая получила название FAST и была близка по характеристикам к алюминиевой. Также двигатель от GPZ400 был существенно переработан и облегчен, и установлен в GPX400. К слову, в 1989 году модель GPZ400 получает этот двигатель, а также ходовую от GPX400. Изменениям подверглась также и тормозная система - вместо 1-поршневых суппортов модель получает более производительные 2-поршневые. Антиклевковая система AVDS заменяется на электрическую ESCS (с электромагнитным клапаном). Вместо обычного конденсаторного зажигания (CDI) стало устанавливаться цифровое транзисторное.
1989 год стал последним годом производства модели Kawasaki GPX400R, после чего она была снята с производства. Таким образом, модель просуществовала около 3-х лет, что сделало её достаточно редкой моделью, даже в Японии. На рынке РФ Kawasaki GPX 400 практически не встречается.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki GPX400R:
| Модель | Kawasaki GPX400R |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 1987-1989 |
| Рама | стальная (FAST) |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 398 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 56,0 x 40,4 мм |
| Степень сжатия | 11.4:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Keihin CVK30 |
| Тип зажигания | Цифровое транзисторное |
| Максимальная мощность | 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 35,0 Нм (3,6 кг*м) при 10500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 100/90-16 54H |
| Размер задней шины | 130/90-16 67H |
| Передние тормоза | 2 диска, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 38 мм пневматическая вилка с антиклевком ESCS (регулируемая), ход - 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая Uni-Trak с пневматическим моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 130 мм |
| Длина мотоцикла | 2105 мм |
| Ширина мотоцикла | 690 мм |
| Высота мотоцикла | 1155 мм |
| Колесная база | 1415 мм |
| Высота по седлу | 755 мм |
| Минимальный дорожный просвет | 115 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 4,5 сек |
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Емкость бензобака | 18,0 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 174 кг |
Расход топлива
Минимальный расход топлива на Kawasaki GPX 400 может достигать 4-5 л на 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Документация