Honda CBF500 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 13 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBF 500}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda CBF500}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cbf, 500, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=honda, 500, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Honda CBF 500: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Honda CBF500 04.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
+
__notoc__
−
Модель классического дорожного мотоцикла '''Honda CBF 500''' начала свои продажи с 2004 года, придя на замену мотоциклу [[Honda_CB500|Honda CB 500]], который, с введением более жестких европейских норм по выбросам и токсичности, не мог больше продаваться в Европе. Новая Honda CBF 500 просуществовала всего несколько лет, до 2008 года, после чего также была снята с производства. Ей на смену пришла флагманская 4-цилиндровая модель - [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]].
+
[[File:Honda_CBF500.jpg|center|600px]]
 +
Модель нейкеда '''Honda CBF 500''' появилась в 2004 году как последователь модели [[Honda_CB500|Honda CB 500]], которая, из-за обновления экологических норм до Евро-2, не могла больше продаваться на рынке европейских стран. Одновременно с Honda CBF500 появляется 4-цилиндровая модель [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]], которая получила значительно большую популярность, окончательно вытеснив CBF500 к 2008 году. Кроме того, с 1 января 2008 года вступали в силу новые экологические нормы Евро-3, которым CBF500 не удовлетворял. Таким образом, модель Honda CBF 500 производилась всего 2 года, в 2004 и 2006 годах, официально продаваясь вплоть до 2008 года.
 +
{{Ads_top}}
 +
В отличие от предшественника ([[Honda_CB500|Honda CB500]]), новая модель Honda CBF500 получила целый ряд технических и визуальных изменений:
  
−
В отличие от предшественника ([[Honda_CB500|Honda CB 500]]), обновленная модель Honda CBF 500 выпускалась только в нейкед-версии, без переднего обтекателя. Однако предусмотрены версии с ABS, они выделяются наличием буквы "A" в названии модели - '''Honda CBF500А'''.
+
* '''Внешний вид'''. Модель получает более современный дизайн, приборную панель с цифровым одометром и стандартную размерность колес (шириной 120 и 160 мм спереди и сзади соответственно).
 +
* '''Рама'''. Основное отличие от предшественника заключается в использовании двигателя в качестве несущего элемента.
 +
* '''Тормозная система'''. Главным здесь является наличие версий с комбинированной тормозной системой + ABS. Визуально отличается 3-поршневым передним суппортом золотого цвета и наличием буквы А в названии - '''Honda CBF500A'''.
 +
* '''Подвески'''. Модель получает новую переднюю вилку с диаметром перьев 41 мм и центральный моноамортизатор (вместо двойного амортизатора по бокам), имеющий 7-ступенчатую регулировку преднатяга.
 +
* '''Топливный бак'''. Максимальная емкость увеличена с 18 до 19 л.
  
−
Особенностью Honda CBF 500 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 57 л.с. и 45 Нм крутящего момента. Мотор обладает ровной тягой с низких и средних оборотов, без провалов и подхватов, свойственных спортивным малокубатурным рядным "четверкам". Спокойный характер мотора, низкий центр тяжести, удобная прямая посадка и наличие версий с ABS - все это делает Honda CBF 500 хорошим вариантом первого мотоцикла для новичков.
+
По двигателю и КПП новая модель Honda CBF500 практически ничем не отличается от старой - [[Honda_CB500|Honda CB500]]. Примечательным является также тот факт, что CBF500 была доступна лишь в одной классической версии, в то время как версия с полуобтекателем так и не была предложена.
−
 
 
−
Honda CBF 500 выпускалась до 2008 году. после чего была снята с производства. В 2014 году Хонда решает воскресить некогда популярную модель, выпустив на рынок обновленную версию мотоцикла, отличавшуюся удачным внешним видом, достаточным для городских условий двигателем и низкой ценой - [[Honda_CB500F|Honda CB500F]]. Данный мотоцикл был ориентирован на рынок Азии и производился в Таиланде.
 
  
 
''Основные конкуренты Honda CBF 500 в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda CBF 500 в классе:''
Строка 19: Строка 23:
 
* [[Suzuki_SV400|Suzuki SV 400]]
 
* [[Suzuki_SV400|Suzuki SV 400]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| border="0"
−
За весь период выпуска Honda CBF 500 не претерпела значительных технических изменений. Мотоциклы разных годов выпуска маркировались цифрами:
+
|[[Image:Honda-cbf-500 921.jpg|200px|thumb|right|Honda CBF 500]]
−
* 2004-2005 гг. - модель носит название Honda CBF500 4, версия с ABS - Honda CBF500A 4.
+
|[[Image:Honda-cbf500-4.jpg|200px|thumb|right|Honda CBF 500]]
−
* 2006-2008 гг. - модель носит название Honda CBF500 6, версия с ABS - Honda CBF500A 6.
+
|[[Image:0240569490-44.jpg|200px|thumb|right|Honda CBF 500]]
−
* 2008 г. -  модель Honda CBF 500 снимается с производства.
+
|[[Image:02honda-cbf500.jpg|200px|thumb|right|Honda CBF 500]]
−
* 2014 г. - компания Honda решает воскресить некогда успешную модель "дорожника", выпуская на рынок обновленный мотоцикл в современном нейкед-стиле и новым двигателем.
+
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:HondaCBF500 21.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
 
−
[[Image:Honda-cbf500-4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
 
−
[[Image:0240569490-44.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
 
−
[[Image:Honda cb 500 f 2.jpg|300px|thumb|right|Обновленная Honda CBF 500 2014 г.]]
 
−
{{#ev:youtube|kg-Ot6miIv0|300|right|Обзор на Honda CBF 500 от владельца}}
 
 
Технические характеристики Honda CBF 500:
 
Технические характеристики Honda CBF 500:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Honda CBF 500
 
|Honda CBF 500
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|дорожный (классик)
+
|нейкед
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2004-2008
+
|2004-2007
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
 
|стальная пространственная
 
|стальная пространственная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
 
|499 куб. см.
 
|499 куб. см.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|73 мм х 59,6 мм
+
|73,0 мм х 59,6 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
 
|10,5:1
 
|10,5:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|Жидкостное
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|2 карбюратора Keihin CV, 34 мм
+
|карбюратор, 2x Keihin CV, 34 мм
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|транзисторное
+
|полностью транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|57 л.с. при 9500 об/мин
+
|57 л.с. (42 кВт) при 9500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|45 Нм при 8000 об/мин
+
|45 Нм (4,6 кгм) при 8000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/70 ZR17
+
|120/70ZR17M/C (58W)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|160/60 ZR17
+
|160/60ZR17M/C (69W)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт (опционально - ABS)
+
|1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт (CBF500A - C-ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опционально - ABS)
+
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (CBF500A - C-ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
 
|41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
 
|41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
 
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
 
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
 
|-
 
|-
−
|Длина
+
! scope="row"|Длина
−
|2170 мм
+
|2159 мм
 
|-
 
|-
−
|Ширина
+
! scope="row"|Ширина
−
|765 мм
+
|768 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота
+
! scope="row"|Высота
−
|1110 мм
+
|1108 мм
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Колесная база
−
|1481 мм
+
|1480 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота по седлу
 
|770 мм
 
|770 мм
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
|4,3 сек
 
|4,3 сек
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Максимальная скорость
 
|179 км/ч
 
|179 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|19 л
+
|19 л (включая резерв - 3,5 л)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|191 кг -  без ABS
+
|191 кг -  CBF500
−
194 кг - с ABS
+
194 кг - CBF500A (C-ABS)
 
|}
 
|}
  
Строка 133: Строка 135:
 
Средний официальный расход топлива на Honda CBF 500 составляет 4,2 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4,5-5,5 л на 100 км.
 
Средний официальный расход топлива на Honda CBF 500 составляет 4,2 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4,5-5,5 л на 100 км.
  
−
== Цена ==
 
−
Цена на Honda CBF 500 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
 
−
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор на Honda CBF 500 от владельца.
 
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda CBF 500:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Посадка прямая, характерная для классиков. Высота по седлу небольшая, при росте в 182 могу даже привстать, по мне так на 10-15мм можно и повыше. Но такая высота в сочетании с низким центром тяжести позволяют «ловить» мотоцикл. ''
 
−
 
−
''Само сиденье раздельное, в меру широкое и достаточно удобное. Позволяет ехать как с классической посадкой так и с посадкой близкой к скутеру. Возможность сменить посадку оценил в длительных(условно) поездках. Второму номеру отведено вполне приличное сиденье (не кресло, конечно), под которым находится бардачок средних размеров. По бокам имеется пара ручек. «Хвост» полностью повторяет более известные у нас CBF600 и CBF1000.''
 
−
 
−
''Приборная панель. Тут тоже все стандартно, без изысков. Пожалуй, не хватает часов, указателя уровня топлива и текущей передачи. ''
 
−
 
−
''Ветровая защита. Со стандартным ветровичком ее практически нет, т.е. достаточно комфортно можно передвигаться на скоростях до 110-120км/ч.''
 
−
 
−
''Да, тормоза не для гонок, но со своей задачей справляются, особенно порадовало наличие системы ABS (это был один из ключевых моментов при выборе). ''
 
−
 
−
''Подвеска. Передняя — 41мм телескопическая вилка, ход 120мм. Задняя – моноамортизатор, ход 125мм, настраеваемая. С нашими дорогами справляется, но за пределами асфальта нужно быть аккуратным и не торопиться.''
 
−
 
−
''Мотор отличают спокойный «нрав» и «тяговитость», без каких либо «пинков» и подхватов. Ощущения от вождения (не так давно мы разменяли первую 1000миль). В городе чувствует себя прекрасно, за счет низкого центра тяжести и тяговитого двигателя очень легко маневрирует в потоке, в пробках немного мешает широкий руль, но это повышает внимание и бдительность. Динамики вполне достаточно для спокойного передвижения в городе и на трассе, это аппарат не для «отжига» и «сверхзвуковых» скоростей, но легко уезжает от 85% 4х колесных соседей по потоку. Разгон уверенный где-то до 130, далее плавно затухает. ''
 
−
 
−
''Первая передача очень короткая, 2,3 и 4я рабочие в городе, 5 и 6 на трассе. На 6й передаче 110км/ч около 5500 об/мин.
 
−
Аппетит средний: город/трасса -5…5,5 если чисто трасса то 4,5…5 (при спокойном темпе).''
 
−
 
−
''Вибрации, подозреваю, что больше чем на 4х цилиндровых, но практически на уровне ЮБРки, не более. Хотя поначалу, после часа непрерывной езды по трассе ладони слегка непривычно «гудели», сейчас постепенно привыкаю. ''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Honda_CBF500/600:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв моделей Honda CBF 500 и CBF 600 от Моторевю]]
 
* [[Honda_CBF500/600:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв моделей Honda CBF 500 и CBF 600 от Моторевю]]
Строка 169: Строка 141:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_CBF500:_мануалы|Honda CBF500: мануалы]]
 
* [[Honda_CBF500:_мануалы|Honda CBF500: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 20:12, 21 апреля 2021

Honda CBF500.jpg

Модель нейкеда Honda CBF 500 появилась в 2004 году как последователь модели Honda CB 500, которая, из-за обновления экологических норм до Евро-2, не могла больше продаваться на рынке европейских стран. Одновременно с Honda CBF500 появляется 4-цилиндровая модель Honda CBF 600, которая получила значительно большую популярность, окончательно вытеснив CBF500 к 2008 году. Кроме того, с 1 января 2008 года вступали в силу новые экологические нормы Евро-3, которым CBF500 не удовлетворял. Таким образом, модель Honda CBF 500 производилась всего 2 года, в 2004 и 2006 годах, официально продаваясь вплоть до 2008 года.

В отличие от предшественника (Honda CB500), новая модель Honda CBF500 получила целый ряд технических и визуальных изменений:

  • Внешний вид. Модель получает более современный дизайн, приборную панель с цифровым одометром и стандартную размерность колес (шириной 120 и 160 мм спереди и сзади соответственно).
  • Рама. Основное отличие от предшественника заключается в использовании двигателя в качестве несущего элемента.
  • Тормозная система. Главным здесь является наличие версий с комбинированной тормозной системой + ABS. Визуально отличается 3-поршневым передним суппортом золотого цвета и наличием буквы А в названии - Honda CBF500A.
  • Подвески. Модель получает новую переднюю вилку с диаметром перьев 41 мм и центральный моноамортизатор (вместо двойного амортизатора по бокам), имеющий 7-ступенчатую регулировку преднатяга.
  • Топливный бак. Максимальная емкость увеличена с 18 до 19 л.

По двигателю и КПП новая модель Honda CBF500 практически ничем не отличается от старой - Honda CB500. Примечательным является также тот факт, что CBF500 была доступна лишь в одной классической версии, в то время как версия с полуобтекателем так и не была предложена.

Основные конкуренты Honda CBF 500 в классе:

Фотографии

Honda CBF 500
Honda CBF 500
Honda CBF 500
Honda CBF 500


Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBF 500:

Модель Honda CBF 500
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2004-2007
Рама стальная пространственная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 499 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 мм х 59,6 мм
Степень сжатия 10,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Keihin CV, 34 мм
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 57 л.с. (42 кВт) при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 45 Нм (4,6 кгм) при 8000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 160/60ZR17M/C (69W)
Передние тормоза 1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт (CBF500A - C-ABS)
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (CBF500A - C-ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
Длина 2159 мм
Ширина 768 мм
Высота 1108 мм
Колесная база 1480 мм
Высота по седлу 770 мм
Разгон до 100 км/ч 4,3 сек
Максимальная скорость 179 км/ч
Емкость бензобака 19 л (включая резерв - 3,5 л)
Масса мотоцикла (сухая) 191 кг - CBF500

194 кг - CBF500A (C-ABS)

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Honda CBF 500 составляет 4,2 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4,5-5,5 л на 100 км.

Читайте также

Документация