Yamaha XV400 Virago — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Yamaha XV400 Virago: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Yamaha XV400 Virago: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Xv-400-virago 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
+
[[Image:Xv400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)]]
−
[[Image:Fjjfhsdjfs.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
+
[[Image:Xv400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)]]
−
Модель круизера '''Yamaha Virago 400''' была представлена в 1988 году в качестве японской версии [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha Virago 535 (XV535)]]. По японскому законодательству, учебные мотоциклы не могли иметь объем более 400 куб. см., поэтому 535-ая модель предназначалась для экспорта в Европу и США. Если сравнивать Yamaha Virago 400 и [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha Virago 535]], то разница будет только лишь в двигателе - при этом по динамическим характеристикам и тот, и другой практически ничем не отличаются друг от друга.
+
Модель круизера '''Yamaha Virago 400''' была представлена в марте 1987 года и предназначалась для внутреннего японского рынка. Модель построена на базе экспортной версии [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha Virago 535]] и имеет с ней много общего. Основные отличия - в двигателе и некоторых других технических характеристиках.
  
−
Модель также имеет название - '''Yamaha XV 400 Virago'''.
+
За основу Yamaha XV400 Virago был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий 40 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Мотор является достаточно оборотистым для моделей данного класса, но типичным для мотоциклом такого объема. Максимальные характеристики - на 7000-8500 об/мин.
  
−
Главной особенностью Yamaha Virago 400 является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Двигатель настроен на ровную тягу во всем диапазоне и выдает максимальные характеристики на 7000-8500 об/мин.
+
В целом мотоцикл отличается простой компоновкой со стальной хребтовой рамой (двигатель - несущая часть), обычными подвесками, карданным приводом, передним дисковым и задним барабанным тормозами, а также 5-ступенчатой КПП.
  
−
Модель отличается также классической стальной рамой, колесами на 19' и 15', 5-ступенчатой КПП, классическими подвесками в виде простой телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, передним дисковым тормозом и задним барабаном, а также карданным приводом.
+
''Основные модификации Yamaha XV400 Virago:''
 +
* Yamaha Virago 400 (заводские коды - '''2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8''') - классическая версия с изогнутым рулем.
 +
* Yamaha Virago 400 (заводские коды - '''2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7''') - версия с прямым рулем.
  
−
Мотоцикл Yamaha Virago 400 просуществовал вплоть до 1998 года, после чего был полностью вытеснен обновленной моделью [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha Drag Star 400]], которая вышла в свет в 1996 году. Обновленная версия кардинально отличалась от старой Virago - начиная от внешнего вида и заканчивая техническими отличиями в раме и карбюраторах.
+
В 1989 году модель получает небольшое изменение, касающееся увеличения топливного бака (фальш-бак получает функции реального топливного бака, что повышает совокупную емкость до 13,5 л).
 +
 
 +
В 1994 году мотоцикл получает перфорированный передний тормозной диск и 2-поршневой суппорт (вместо 1-поршневого). Этот же год стал последним годом производства модели. В настоящее время Yamaha XV400 Virago широко представлена на японских аукционах и является одним из самых доступных круизеров в своей кубатуре.
 +
 
 +
В 1996 году в качестве преемника Yamaha Virago 400 была предложена полностью обновленная модель - [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS400 Drag Star]].
  
 
"Младший брат" модели Yamaha Virago 400 - [[Yamaha_XV250_Virago|Yamaha XV250 Virago (V-Star 250)]].
 
"Младший брат" модели Yamaha Virago 400 - [[Yamaha_XV250_Virago|Yamaha XV250 Virago (V-Star 250)]].
Строка 26: Строка 32:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV400 Virago, которая была построена на базе европейской/американской версии [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV535 Virago]].
+
* 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV400 Virago.
−
* 1989 г. - фальш-бак получает реальный топливный бак на 4,5 л (дополнительно к бензобаку (8 л), установленному под сиденьем). Сиденье разделяется на 2 части и предусматривает съем пассажирской части с доступом к небольшому бардачку.
+
 
−
* 1993 г. - алюминиевые декоративные детали меняются на хромированные - это касается, в первую очередь, рулевой стойки, а также крышек двигателя и карбюраторов.
+
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 2NT, 2NU, 2YX (Special Black).
−
* 1996 г. - выход модели [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS 400 Drag Star]], пришедшей на смену Yamaha XV400 Virago.
+
----
−
* 1998 г. - последний год продаж Yamaha XV400 Virago.
+
 
 +
* 1989 г. - фальш-бак получает реальный топливный бак (дополнительно к бензобаку (8,6 л), установленному под сиденьем). Сиденье разделяется на 2 части и предусматривает съем пассажирской части с доступом к небольшому бардачку. Общий объем топливного бака - 13,5 л.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB1, 3JB2.
 +
----
 +
 
 +
* 1991 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB3, 3JB4.
 +
----
 +
 
 +
* 1992 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB5, 3JB6.
 +
----
 +
 
 +
* 1994 г. - последний год производства. Модели этого года отличается 2-поршневым передним суппортом и первофированным тормозным диском.
  
−
Согласно японским аукционам, модель Yamaha XV400 Virago принято разделять на 2 поколения:
+
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB7, 3JB8.
−
* 1988-1989 гг. - первое поколение - '''Yamaha Virago 400-1'''.
+
----
−
* 1990-1998 гг. - второе поколение - '''Yamaha Virago 400-2'''.
+
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:2Pv6U9339zc.jpg|300px|thumb|Yamaha Virago 400]]
 +
|[[Image:2010-06-26-bikepics-2006160-full.jpg|300px|thumb|Yamaha Virago 400]]
 +
|[[Image:Bikepics-1973103-full.jpg|300px|thumb|Yamaha Virago 400]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:1465398484.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
 
−
[[Image:1601058172.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
 
−
[[Image:2010-06-26-bikepics-2006160-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
 
−
{{#ev:youtube|Pt3nb5q1bj0|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400}}
 
 
Технические характеристики Yamaha Virago 400:
 
Технические характеристики Yamaha Virago 400:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Yamaha Virago 400
+
|Yamaha XV400 Virago
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1988-1998
+
|1987-1994
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная
+
|стальная хребтовая (двигатель - несущая часть)
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|399 куб. см.
+
|399 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|68 мм х 55 мм
+
|68,0 x 55,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|9,7:1
+
|9.7:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушное
 
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
 
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюраторы, 2x Mikuni BDS34
+
|карбюратор, 2x Mikuni BDS34
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|TCI
+
|транзисторное TCI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|40 л.с. при 8500 об/мин
+
|40,0 л.с. (29,4 кВт) при 8500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|34 Нм при 7000 об/мин
+
|34,3 Нм (3,5 kgf*m) при 7000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|кардан
 
|кардан
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|3.00-19
+
|3.00-19 49S
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|140/90-15
+
|140/90-15M/C (70S)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|1 диск 298 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт – Virago 400 (1987-1993)
 +
 
 +
1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт – Virago 400 (1994)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
 
|барабан
 
|барабан
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
 
|телескопическая вилка, ход - 150 мм
 
|телескопическая вилка, ход - 150 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|маятниковая с двойным амортизатором, ход - 85 мм
+
|маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 85 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2225 мм
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|2225 х 725 х 1115 мм
+
|725 мм – Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)
 +
 
 +
800 мм – Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|720 мм
+
|1055 мм – Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)
 +
 
 +
1115 мм – Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Колесная база
 
|1520 мм
 
|1520 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|700 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|7,5 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 
|135 км/ч
 
|135 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|7,5 сек
+
|8,6 л – Virago 400 (1987-1988)
 +
 
 +
13,5 л (включая резерв – 2,5 л) – Virago 400 (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|13,5 л (до 1989 г. - 8 л)
+
|178 кг
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
 
−
|178 кг - сухая
 
−
199 кг - снаряженная
 
 
|}
 
|}
 +
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Расход топлива на Yamaha XV400 Virago, по отзывам владельцев, составляет в среднем 3,5-5 л на 100 км, в зависимости от скорости передвижения.
+
{{#ev:youtube|Pt3nb5q1bj0|300|right|1990 Yamaha Virago 400}}
 +
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV400 Virago составляет от 5 до 5,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==

Версия 14:07, 20 марта 2018

Yamaha Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)
Yamaha Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)

Модель круизера Yamaha Virago 400 была представлена в марте 1987 года и предназначалась для внутреннего японского рынка. Модель построена на базе экспортной версии Yamaha Virago 535 и имеет с ней много общего. Основные отличия - в двигателе и некоторых других технических характеристиках.

За основу Yamaha XV400 Virago был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий 40 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Мотор является достаточно оборотистым для моделей данного класса, но типичным для мотоциклом такого объема. Максимальные характеристики - на 7000-8500 об/мин.

В целом мотоцикл отличается простой компоновкой со стальной хребтовой рамой (двигатель - несущая часть), обычными подвесками, карданным приводом, передним дисковым и задним барабанным тормозами, а также 5-ступенчатой КПП.

Основные модификации Yamaha XV400 Virago:

  • Yamaha Virago 400 (заводские коды - 2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8) - классическая версия с изогнутым рулем.
  • Yamaha Virago 400 (заводские коды - 2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7) - версия с прямым рулем.

В 1989 году модель получает небольшое изменение, касающееся увеличения топливного бака (фальш-бак получает функции реального топливного бака, что повышает совокупную емкость до 13,5 л).

В 1994 году мотоцикл получает перфорированный передний тормозной диск и 2-поршневой суппорт (вместо 1-поршневого). Этот же год стал последним годом производства модели. В настоящее время Yamaha XV400 Virago широко представлена на японских аукционах и является одним из самых доступных круизеров в своей кубатуре.

В 1996 году в качестве преемника Yamaha Virago 400 была предложена полностью обновленная модель - Yamaha XVS400 Drag Star.

"Младший брат" модели Yamaha Virago 400 - Yamaha XV250 Virago (V-Star 250).

Основные конкуренты Yamaha Virago 400 в классе:


Краткая история модели

  • 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV400 Virago.

Модель: Yamaha Virago 400 (Япония). Заводское обозначение: 2NT, 2NU, 2YX (Special Black).

  • 1989 г. - фальш-бак получает реальный топливный бак (дополнительно к бензобаку (8,6 л), установленному под сиденьем). Сиденье разделяется на 2 части и предусматривает съем пассажирской части с доступом к небольшому бардачку. Общий объем топливного бака - 13,5 л.

Модель: Yamaha Virago 400 (Япония). Заводское обозначение: 3JB1, 3JB2.

  • 1991 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha Virago 400 (Япония). Заводское обозначение: 3JB3, 3JB4.

  • 1992 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha Virago 400 (Япония). Заводское обозначение: 3JB5, 3JB6.

  • 1994 г. - последний год производства. Модели этого года отличается 2-поршневым передним суппортом и первофированным тормозным диском.

Модель: Yamaha Virago 400 (Япония). Заводское обозначение: 3JB7, 3JB8.

Фотографии

Yamaha Virago 400
Yamaha Virago 400
Yamaha Virago 400

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha Virago 400:

Модель Yamaha XV400 Virago
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1987-1994
Рама стальная хребтовая (двигатель - несущая часть)
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 399 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 68,0 x 55,0 мм
Степень сжатия 9.7:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BDS34
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 40,0 л.с. (29,4 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 34,3 Нм (3,5 kgf*m) при 7000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 3.00-19 49S
Размер задней шины 140/90-15M/C (70S)
Передние тормоза 1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт – Virago 400 (1987-1993)

1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт – Virago 400 (1994)

Задние тормоза барабан
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 150 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 85 мм
Длина мотоцикла 2225 мм
Ширина мотоцикла 725 мм – Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)

800 мм – Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)

Высота мотоцикла 1055 мм – Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)

1115 мм – Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)

Колесная база 1520 мм
Высота по седлу 700 мм
Разгон до 100 км/ч 7,5 сек
Максимальная скорость 135 км/ч
Емкость бензобака 8,6 л – Virago 400 (1987-1988)

13,5 л (включая резерв – 2,5 л) – Virago 400 (1989-1994)

Масса мотоцикла (сухая) 178 кг


Расход топлива

{{#ev:youtube|Pt3nb5q1bj0|300|right|1990 Yamaha Virago 400}} Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV400 Virago составляет от 5 до 5,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Средняя цена на Yamaha XV400 Virago в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400.

Отзывы

Отзывы о Yamaha Virago 400:

<spoiler> Откатал два сезона на Вираге, единственные заморочки, которые были - с электрикой, да и те по молодости и незнанию - из-за хренового аккума сам торжественно убил реле, а за ним и генератор. Не перегревался ни разу.

Плюсы аппарата в городе - пролезет везде, рулится отлично, легкая. Минусы на трассе - после 120 начинает ощутимо колбасить (короткая база, маленький вес).


Когда впервые сел за руль Вираги (это было при покупке байка), то чуть не грохнулся, т.к. мотак довольно резво тронулся с места. Ну, в принципе, если учесть, что до этого ездил только на 125-кубовом Минске и полуубитом ИЖаке, то еще удачно отделался=) Прокатившись, немного познакомился со строптивым характером Ведьмы - руль кидало из стороны в сторону, газ то совсем не хотел прибавляться, то дергало так, что чуть не улетал, но в итоге немного совладал.

Потом, привезя домой, снова сел проехаться. Уже лучше. Так потихоньку, за месяц узнал характер Ведьмы и вроде сумел приручить. На асфальтированной дороге байк ведет себя прекрасно, едет ровненько, без провалов и рывков, газ плавный. Разок попробовал отпустить руль - проехал метров 20 - никаких отклонений траектории, руль стоит прямо и никуда не болтается. Хорошие амморты тоже делают свое дело - после поездки жопа абсолютно не отбитая, даже если едешь по проселочным ухабам.

На проселках. Вообще, Вирага (да и чопперы в целом) не для проселков и деревень, но коль судьба закинула меня горемычного в мелкий городишко, то и приходится ездить часто по дорогам, больше напоминающим окопы=)

Даже несмотря на небольшой дорожный просвет, брюхом Ведьма цепляла пару-тройку раз (при том, что довольно часто ездю по проселкам). По ухабам ехать, конечно, сложно, но можно. Байк отлично рулится, ну а если и наскочили на кочку, или в ямку попали - не беда, главное руль не бросать=) Еще раз упомяну про амморты - жопа не отбивается!=) Знатно потрясло меня по кочкам, но у байка ничего нигде не отвалилось. Опять же - на грунтовке отпустил руль - ехал ровно. Главное шибко долго по проселкам не ездить, чтобы движка не перегрелась, ибо байк - воздушка, а по кочкам особо не открутишь.

Внешний вид - это конечно не здоровый Вулкан1500, но и не такой уж и маленький байк. Лично я с ростом 185 см и всеом 74 кг. абсолютно не выгляжу гориллой на детском велике=) Хром... Хром - да! Начистишь до блеска - все девки твои=) Даже аппарат заводской компоновки очень красиво и достойно выглядит.

В общем, выод мой такой (хоть и мало конечно наездил, более опытные ездоки скажут лучше) - Ведьма отличный аппарат для начинающих (ну и не только=)). Новичку главное - приручить ее, привыкнуть к ее норову и самое главное - любить аппарат!!!


Являясь на протяжении года владельцем Virago 400, могу поделиться мнением об этом мотоцикле. Он у меня был первым, и его действительно можно смело рекомендовать в качестве первого мотоцикла любому человеку, чей рост не превышает 185см, а вес - примерно 90кг :) Иначе будет тесновато. Впрочем, это проблема всех 400-ок...

Вираго - на удивление офигенный мотоцикл. В своем классе он не только самый легкий, но еще и самый мощный (40 л.с. на 400сс), и к тому же рулится лучше всех. Такая маневренность и сравнимый со скутером радиус разворота достигаются за счет узкого заднего баллона (130мм у меня стоял), небольшого угла наклона вилки и классической посадки. Правда, из-за всех этих критериев Вирагу многие не считают за настоящий чоппер, да она и является, по сути, стилизованным под чоппер классиком, только в в-твином. Зато она превосходит большинство других конкурентов по ТТХ, а маленький вес и сказочное управление будут очень на руку новичку или девушке, которые присматривают себе первый мотоцикл :)

На ранних версиях бак был только один, на более поздних (Virago 400-2) бака уже два, верхний и нижний, под седлом. Объем, если правильно помню, 9.5 литров, с ее расходом в 3.5 литра хватает за глаза. Мотоцикл не капризный, есть 92й бензин, нервы не треплет, если за ним следить. Я за год (мот у меня был 1994г) делал только обслугу - жижи, фильтры, поменял сальники и пыльники вилки. Даже продавать было жалко, но захотелось посерьезнее байк. Хотел сперва Вираго 1100, но вот подвернулся Вулкан, и я в него просто влюбился :roll: Но Вирага - реально отличный мотоцикл!

</spoiler>

Читайте также

Документация