Kawasaki ZRX400 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
(→‎Технические характеристики)
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Kawasaki ZRX 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki ZRX 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Zrx400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX400 (ZR400E)]]
+
[[Image:Zrx.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 I]]
−
[[Image:Zrx400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F)]]
+
[[Image:Kawasaki-zrx400-sesmic-2-full-exhaust big0174000-01 a923.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 II]]
−
Модель дорожного мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' была представлена в феврале 1994 года в качестве последователя [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]] и в дополнение к модели Zephyr 400, который в Японии стал бестселлером. Модель ZRX400, также как и большинство других моделей с двигателем 400 см³, продавалась только на японском рынке.
+
Модель классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' впервые была представлена в 1994 году, придя на смену нейкеду - [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]]. И хотя в России данный мотоцикл не слишком популярен, в Японии он считался очень успешной моделью. Главной причиной популярности Kawasaki ZRX 400 в Японии стала его цена, которая была ощутимо ниже, чем у флагманской [[Honda_CB400|Honda CB 400]]. Эти и другие преимущества мотоцикла позволили сохранить его на конвейере целых 15 лет, официально завершив производство лишь в 2008 г.
  
−
В отличие от Zephyr, Kawasaki ZRX400 получил двигатель жидкостного охлаждения (от [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R400]]) и прямоугольную фару с небольшим полуобтекателем. В 1995 году появилась модификация '''Kawasaki ZRX400-II''', которая получила более привычные классические черты - в частности, круглую мультирефлекторную фару.
+
''Модель выпускалась в 2-х основных модификациях:''
 +
* '''Kawasaki ZRX400-I''' (E-версия) - версия с передним обтекателем и квадратной фарой.
 +
* '''Kawasaki ZRX400-II''' (F-версия) - классическая версия с круглой фарой
  
−
В 1998 году модель получает ряд важных изменений. Передние 2-поршневые суппорта были заменены 6-поршневыми, обычные шины - радиальными, а классический глушитель - спортивным.
+
Очень часто эти две модификации называют как первое и второе поколение мотоцикла, однако такое разделение ошибочно, поскольку данные модификации производились параллельно на протяжении всего периода выпуска модели. Кроме того, каждая из этих модификаций претерпевала свои рестайлинги и технические изменения.
  
−
В целом же, модель ZRX 400 отличает классическая дорожная компоновка со стальной трубчатой рамой, обычной вилкой и двойными амортизаторами сзади, но со свойственными для японских классических мотоциклов спортивными компонентами - рядный 4-цилиндровый высокооборотистый двигатель, мощные тормоза, фирменные подвески.
+
Из особенностей Kawasaki ZRX 400 следует выделить стальную трубчатую раму, двойной амортизатор сзади и 6-поршневые передние суппорта вкупе с 300 мм тормозными дисками, что для классических "четырехсоток" было настоящей роскошью. Кроме того, Kawasaki ZRX 400 отличается достаточно жесткими подвесками, что негативно проявляется при езде по плохой дороге, однако превращается в ощутимое преимущество на дорогах высокого качества и в поворотах.
−
 
 
−
Kawasaki ZRX 400 получил огромную популярность в Японии и производился вплоть до 2008 года включительно. В настоящее время модель широкой присутствует на японских аукционах, где можно подобрать модель практически любого года и комплектации.
 
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:''
Строка 22: Строка 22:
 
* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]
 
* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]
 
* [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR 400]]
 
* [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR 400]]
−
 
−
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1994 г. - начало производства и продаж.
+
* 1994 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-I.
−
 
+
* 1995 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-II. Версия Kawasaki ZRX400-I получает крышки двигателя черного цвета (вместо серебряного).
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E1.
+
* 1996 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляются графические боковые полоски, радиатор охлаждения опускается чуть ниже.  
−
----
+
* 1997-2003 г. - в этот период изменения касаются лишь окраски мотоциклов и некоторых других незначительных визуальных изменений.
−
 
+
* 2003 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I меняются передаточные числа коробки.
−
* 1995 г. - появление модификации с классической круглой фарой. Версия с полуобтекателем теперь имеет черную крышку генератора (вместо серебристого).
+
* 2004 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляется иммобилайзер.
−
 
+
* 2005 г. - в обоих версиях изменяется цвет крышек двигателя (бронзовый) и внешней части вилки. В версии Kawasaki ZRX400-I немного изменяется передний обтекатель.
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E2; ZR400-F1.
+
* 2007 г. - в обоих версии цвет крышек двигателя вновь становится черным (вместо бронзового), появляются графические боковые полосы.
−
----
+
* 2008 г. - последний год выпуска Kawasaki ZRX400. Версия Kawasaki ZRX400-II выпускается с колесными дисками золотого цвета.
−
 
 
−
* 1996 г. - радиатор опускается чуть ниже для более лучшего теплообмена. Классическая версия с круглой фарой теперь имеет хромированный глушитель (вместо черного).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E3; ZR400-F2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - версия с полуобтекателем временно не производится.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-F3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл теперь оснащается 6-поршневыми передними суппортами и имеет другие тормозные диски. Классический глушитель заменяется на спортивный. Модель получает радиальные шины. Крышка генератора в классической версии теперь также окрашивается в черный цвет.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E4; ZR400-F4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E5; ZR400-F5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6; ZR400-F6.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - небольшие изменения под новые экологические требования.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E7; ZR400-F7.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - модель не производится.
 
−
* 2003 г. - небольшие изменения модели. Емкость топливного бака снижается с 16 до 15 л, передаточное соотношение 4-ой передачи изменяется под требования новых норм шумности.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8; ZR400-F8.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - модель получает иммобилайзер.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E9; ZR400-F9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - модели этого года получают крышки двигателя бронзового цвета, а стакан вилки окрашивается в серебристый цвет (вместо черного).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E10; ZR400-F10.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6F; ZR400-F6F.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - крышки двигателя вновь окрашиваются в черный цвет (вместо бронзы), а стакан вилки обратно становится черным (вместо серебристого).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E7F; ZR400-F7F.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8F; ZR400-F8F.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Zrx400 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1994-1996]]
 
−
|[[Image:Zrx400 11112233.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1998-2008]]
 
−
|[[Image:Zrx400-II 11112233.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1995-1997]]
 
−
|[[Image:Zrx400-II 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1998-2008]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:Kawasaki-zrx400 63587.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
 +
[[Image:Zrx400lime.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
 +
[[Image:Zrx400.4-1.usss.up.ca.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
 +
{{#ev:youtube|3Uc72nwbxAY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400}}
 
Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:
 
Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
−
|Kawasaki ZRX 400
+
|Kawasaki ZRX400
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
−
|классик
+
|Дорожный (стрит, классик)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
 
|1994-2008
 
|1994-2008
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|399 см³
+
|399 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|57,5 x 38,5 мм
+
|57,5 х 38,5 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|11.2:1
+
|11,2:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 4x Keihin CVK30
+
|карбюратор, 4x 30mm Keihin
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|полностью транзисторное
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – ZRX400 (1994-2000)
+
|53 л.с. при 11000 об/мин
−
 
 
−
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин – ZRX400 (2001-2008)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин
+
|37 Нм при 9000 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|110/80-17 (57H) – ZRX400 (1994-1997)
+
|110/80-17
−
 
 
−
110/70R17 (54H) – ZRX400 (1998-2008)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|150/70-18 (70H) – ZRX400 (1994-1997)
+
|150/70-18
−
 
 
−
150/60R18 (67H) – ZRX400 (1998-2001)
 
−
 
 
−
150/60R17 (67H) – ZRX400 (2003-2008)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза  
+
|Передние тормоза
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZRX400 (1994-1997)
+
|2 диска 300 мм, 6-поршневые суппорта
−
 
 
−
2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZRX400 (1998-2008)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
−
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|телескопическая вилка
+
|39 мм телескопическая вилка
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задняя подвеска
−
|маятниковая с двумя амортизаторами
+
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|Максимальная скорость
−
|2095 мм – ZRX400 (1994-1997)
+
|180,0 км/ч
−
 
 
−
2075 мм – ZRX400 (1998-2008)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Разгон до 100 км/ч
−
|745 мм
+
|5 сек
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|Емкость бензобака
−
|1130 мм – ZR400E (1994-1997)
+
|16 л
−
 
 
−
1080 мм – ZR400F (1994-1997)
 
−
 
 
−
1115 мм – ZR400E (1998-2003)
 
−
 
 
−
1065 мм – ZR400F (1998-2003)
 
−
 
 
−
1120 мм – ZR400E (2004)
 
−
 
 
−
1070 мм – ZR400F (2004-2008)
 
−
 
 
−
1135 мм – ZR400E (2005-2008)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Колесная база
 
−
|1450 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота по седлу
 
−
|785 мм – ZRX400 (1994-1997)
 
−
 
 
−
780 мм – ZRX400 (1998-2004)
 
−
 
 
−
770 мм – ZRX400 (2005-2008)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 
−
|120 мм – ZRX400 (1994-1997)
 
−
 
 
−
105 мм – ZRX400 (1998-2008)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|5,0 сек
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
−
|180 км/ч
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|16,0 л – ZRX400 (1994-2001)
 
−
 
 
−
15,0 л – ZRX400 (2003-2008)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|185 кг – ZRX400 (1994-2000)
 
−
 
 
−
186 кг – ZRX400 (2001-2008)
 
−
 
 
−
187 кг – ZR400E (2005-2008)
 
 
|-
 
|-
 +
|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|185 кг
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZRX 400 составляет от 2,27 л (ZRX400 (1994-2001) до 2,74 л (ZRX400 (2003-2008) на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
+
Средний расход топлива на Kawasaki ZRX 400 составляет 5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
−
{{#ev:youtube|twNm67drhI8|300|right|zrx 400}}
+
 
 
== Цена ==
 
== Цена ==
 
Цена на Kawasaki ZRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.
 
Цена на Kawasaki ZRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* zrx 400.
+
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 12:57, 24 мая 2018

Kawasaki ZRX 400 I
Kawasaki ZRX 400 II

Модель классического мотоцикла Kawasaki ZRX 400 впервые была представлена в 1994 году, придя на смену нейкеду - Kawasaki Xanthus 400. И хотя в России данный мотоцикл не слишком популярен, в Японии он считался очень успешной моделью. Главной причиной популярности Kawasaki ZRX 400 в Японии стала его цена, которая была ощутимо ниже, чем у флагманской Honda CB 400. Эти и другие преимущества мотоцикла позволили сохранить его на конвейере целых 15 лет, официально завершив производство лишь в 2008 г.

Модель выпускалась в 2-х основных модификациях:

  • Kawasaki ZRX400-I (E-версия) - версия с передним обтекателем и квадратной фарой.
  • Kawasaki ZRX400-II (F-версия) - классическая версия с круглой фарой

Очень часто эти две модификации называют как первое и второе поколение мотоцикла, однако такое разделение ошибочно, поскольку данные модификации производились параллельно на протяжении всего периода выпуска модели. Кроме того, каждая из этих модификаций претерпевала свои рестайлинги и технические изменения.

Из особенностей Kawasaki ZRX 400 следует выделить стальную трубчатую раму, двойной амортизатор сзади и 6-поршневые передние суппорта вкупе с 300 мм тормозными дисками, что для классических "четырехсоток" было настоящей роскошью. Кроме того, Kawasaki ZRX 400 отличается достаточно жесткими подвесками, что негативно проявляется при езде по плохой дороге, однако превращается в ощутимое преимущество на дорогах высокого качества и в поворотах.

Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:


Краткая история модели

  • 1994 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-I.
  • 1995 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-II. Версия Kawasaki ZRX400-I получает крышки двигателя черного цвета (вместо серебряного).
  • 1996 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляются графические боковые полоски, радиатор охлаждения опускается чуть ниже.
  • 1997-2003 г. - в этот период изменения касаются лишь окраски мотоциклов и некоторых других незначительных визуальных изменений.
  • 2003 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I меняются передаточные числа коробки.
  • 2004 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляется иммобилайзер.
  • 2005 г. - в обоих версиях изменяется цвет крышек двигателя (бронзовый) и внешней части вилки. В версии Kawasaki ZRX400-I немного изменяется передний обтекатель.
  • 2007 г. - в обоих версии цвет крышек двигателя вновь становится черным (вместо бронзового), появляются графические боковые полосы.
  • 2008 г. - последний год выпуска Kawasaki ZRX400. Версия Kawasaki ZRX400-II выпускается с колесными дисками золотого цвета.

Технические характеристики

Kawasaki ZRX 400
Kawasaki ZRX 400
Kawasaki ZRX 400

{{#ev:youtube|3Uc72nwbxAY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400}} Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:

Модель Kawasaki ZRX400
Тип мотоцикла Дорожный (стрит, классик)
Год выпуска 1994-2008
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 57,5 х 38,5 мм
Степень сжатия 11,2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x 30mm Keihin
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 53 л.с. при 11000 об/мин
Максимальный крутящий момент 37 Нм при 9000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80-17
Размер задней шины 150/70-18
Передние тормоза 2 диска 300 мм, 6-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 39 мм телескопическая вилка
Задняя подвеска двойной амортизатор (регулировка преднатяга)
Максимальная скорость 180,0 км/ч
Разгон до 100 км/ч 5 сек
Емкость бензобака 16 л
Масса мотоцикла (сухая) 185 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki ZRX 400 составляет 5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Цена

Цена на Kawasaki ZRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki ZRX 400:

<spoiler> Мотоцикл радует комфортом, разгонной динамикой, светом фары, который заполняет всё видимое пространство. ZRX своей круглой фарой светил не только прямо вдаль, но освещал и обочины, и знаки, и лес по бокам, создавая эффект яркой лампочки, когда освещается всё вокруг. Поэтому при движении в паре я ехал первым, заливая светом всё вокруг не только для себя, но и для движущегося чуть позади приятеля. Твёрдая пятёрка с плюсом за свет. 130-140 км/ч для него - крейсерская скорость, когда запас для обгона ещё есть, но при этом мотор не надрывается. При такой скорости пригибаться также нет необходимости: установленное стекло напрочь отбивает воздушный поток. Было обнаружено улучшение аэродинамики при установки сумки на бак. Таким образом получается единое целое от стекла до водителя: нет пространства для завихрений воздушных потоков.


Двигатель этого городского жителя — рядная четвёрка жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами на цилиндр на пике мощности способная выдать 53 лошадиные силы. Питается мотор Kawasaki ZRX 400 от четырёх карбюраторов Keihin, а крутящий момент передаётся на заднее колесо посредством цепи. Коробка передач насчитывает шесть ступеней, что выгодно выделяет ZRX 400 из ряда других 400-кубовых классиков — шестая передача неплохо помогает экономить топливо при поездках на трассе.

Практически всё остальное в этом мотоцикле, впрочем, сделано без каких-либо заметных плюсов или минусов. Рама — стальная, трубчатая. Подвеска — тоже стандарт из стандартов, вилка телескопического типа спереди и два амортизатора сзади. К слову, подвески Kawasaki ZRX 400 довольно жёсткие, что можно в полной мере прочувствовать на себе, съехав на плохой асфальт, зато благодаря им управляется мотоцикл хорошо. ZRX 400 способен оперативно сменить полосу движения даже на приличной скорости. Максимальная скорость, кстати, составляет 180 километров в час, правда, от небольшого штатного лобового обтекателя, устанавливавшегося на дорестайлинговую версию мотоцикла, проку на такой скорости уже не будет.

Заслуживают упоминания тормоза. Kawasaki ZRX 400 способен похвастаться тремя тормозными дисками, с 6-поршневыми скобами на передних дисках и 2-поршневой скобой на заднем. Надо ли говорить, что, вооружённый таким образом, ZRX400 останавливается, как вкопанный? Ни один другой классик этой кубатуры и этого ценового сегмента не может похвастаться подобным.Объём бензобака — шестнадцать литров. Потреблять мотоцикл согласен и АИ-92, уничтожая в среднем 6 литров на сотню километров.

Конечно, в продаже в любое время года полным-полно 400-кубовых мотоциклов, до которых так охочи новички. Но у Kawasaki ZRX 400 есть свои преимущества — отличные тормоза, например, и шестиступенчатая коробка передач. Так что если вы присматриваете себе «четырёхсотку» — не проходите мимо и ознакомьтесь с этим мотоциклом.

</spoiler>

Читайте также