Honda CTX700 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
(→‎Цена)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CTX700}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CTX700 / CTX700N}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Honda CTX700: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda CTX700: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Honda ctx700n 001.jpg|300px|thumb|right|Honda CTX700N]]
+
[[Image:Ctx700 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda CTX700]]
−
Модель современного туристического круизера '''Honda CTX700''' впервые была представлена в 2014 году в качестве нового бюджетного мотоцикла в линейке Honda. За базу мотоцикла был взят рядный 2-цилиндровый двигатель от [[Honda_NC700_(NC_750)|Honda NC700]], который выдает 48 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Аббревиатура CTX расшифровывается как: Comfort, Technology, eXperience.
+
[[Image:Ctx700 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda CTX700N]]
 +
Модельная серия '''Honda CTX700''' появилась на рынке 11 июля 2013 года, представив модель '''Honda CTX700N''' - дорожный мотоцикл с чертами и эргономикой круизера. 6 августа этого же года линейку пополнила туристическая версия '''Honda CTX700''', отличающаяся пластиковой ветрозащитой. Новая модельная серия CTX расшифровывалась как Comfort, Technology, eXperience.
  
−
Аналогично модель Honda NC700, мотоцикл Honda CTX700 также имел несколько модификаций:
+
В качестве основы Honda CTX700 была взята база и комплектации [[Honda_NC700_(NC_750)|Honda NC700]]. Так, к обычным версиям CTX700 предлагались модели с комбинированной ABS (C-ABS), а также с автоматической КПП (DCT - dual clutch transmission). Вообще серия CTX700 является бюджетной и не имеет ничего общего, кроме названия серии, с моделью [[Honda_CTX1300|Honda CTX1300]].
−
* '''Honda CTX700''' - мотоцикл в классическом туринговом стиле с передним обтекателем
 
−
* '''Honda CTX700N''' - "нейкед-версия" в классическом стиле круизера с нейкед-фарой
 
  
−
В каждой из двух модификаций была доступна также версия D с автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями. Туринговая версия Honda CTX700 с автоматической КПП обозначалась - Honda CTX700D, а классическая круизерская - Honda CTX700ND.
+
Двигатель Honda CTX700 представляет собой рядный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 669 см³, выдающий 48 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Двигатель является переработанной версией автомобильного мотора от Honda Jazz с коленвалом 270°.
  
−
Из особенностей мотоцикла следует отметить комбинированную тормозную систему с ABS, иммобилайзер HISS и боковые кофры в качестве опции. Несмотря на свой туринговый класс, мотоцикл имеет цепной привод (вместо кардана) и простые подвески, заимствованные у Honda NC700.
+
Из других особенностей Honda CTX700 можно выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и прогрессивного заднего моноамортизатора, топливный бак на 12 л, 6-ступенчатую КПП и от 219 кг снаряженной массы.
  
−
"Старший брат" модели - [[Honda_CTX1300|Honda CTX1300]].
+
Модели серии CTX700 были доступны, в основном, на рынках Японии, Северной Америки и Австралии. В то же время, на европейском рынке модель практически не представлена.
  
 
''Основные конкуренты Honda CTX700 в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda CTX700 в классе:''
 
* [[Kawasaki_Vulcan_S|Kawasaki Vulcan S]]
 
* [[Kawasaki_Vulcan_S|Kawasaki Vulcan S]]
  
 +
 +
 +
 +
== Краткая история модели ==
 +
* 2013 (2014) г. - начало производства и продаж. Модели данного года идут как модели 2014 года.
 +
 +
'''Модель''': Honda CTX700 + ABS, CTX700D (DCT - dual clutch transmission); Honda CTX700N + ABS, CTX700ND (DCT) (Япония, Северная Америка, Австралия, Европа). '''Заводское обозначение''': CTX700E, CTX700AE, CTX700DE; CTX700NE, CTX700NAE, CTX700NDE.
 +
----
 +
 +
* 2015 г. - без существенных изменений.
 +
 +
'''Модель''': Honda CTX700 + ABS, CTX700D (DCT); Honda CTX700N + ABS, CTX700ND (DCT) (Япония, Северная Америка, Австралия, Европа). '''Заводское обозначение''': CTX700F, CTX700AF, CTX700DF; CTX700NF, CTX700NAF, CTX700NDF.
 +
----
 +
 +
* 2016 г. - без существенных изменений.
 +
 +
'''Модель''': Honda CTX700 + ABS, CTX700D (DCT); Honda CTX700N + ABS, CTX700ND (DCT) (Япония, Северная Америка, Австралия, Европа). '''Заводское обозначение''': CTX700G, CTX700AG, CTX700DG; CTX700NG, CTX700NAG, CTX700NDG.
 +
----
 +
 +
* 2017 г. - в этом году доступна только туринговая версия с автоматической КПП.
 +
 +
'''Модель''': Honda CTX700D (DCT) (Япония, Северная Америка, Австралия, Европа). '''Заводское обозначение''': CTX700DH.
 +
----
 +
 +
* 2018 г. - на рынке предлагаются только версии с DCT-коробкой.
 +
 +
'''Модель''': Honda CTX700D (DCT); Honda CTX700N (DCT) (Япония, Северная Америка, Австралия, Европа). '''Заводское обозначение''': CTX700DJ; CTX700NDJ.
 +
----
 +
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:1826.970x0.jpg|300px|thumb|Honda CTX700N]]
 +
|[[Image:CTX700N 2016 01.jpg|300px|thumb|Honda CTX700N]]
 +
|[[Image:Honda-ctx700n-motorcycle-review-specs-ctx-700-bike-dct-automatic-ctx700-cruiser-naked-10.jpg|300px|thumb|Honda CTX700N]]
 +
|-
 +
|[[Image:2018-Honda-CTX700-DCT-Review.jpg|300px|thumb|Honda CTX700]]
 +
|[[Image:Honda-ctx700d.jpg|300px|thumb|Honda CTX700]]
 +
|[[Image:Honda-ctx700-review-specs-motorcycle-ctx-700-bike-touring-dct-automatic-4.jpg|300px|thumb|Honda CTX700]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:22813 2014 CTX700.jpg|300px|thumb|right|Honda CTX700]]
 
−
[[Image:14-honda-ctx700-1.jpg|300px|thumb|right|Honda CTX700N]]
 
−
{{#ev:youtube|iR8C472DuD0|300|right|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CTX700 (на английском)}}
 
−
{{#ev:youtube|4xnSFuBtQgM|300|right|Тест-драйв Honda CTX700}}
 
 
Технические характеристики Honda CTX700:
 
Технические характеристики Honda CTX700:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Honda CTX700
 
|Honda CTX700
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|туристический круизер
+
|турист (Honda CTX700)
 +
 
 +
круизер (Honda CTX700N)
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2014
+
|2013+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная
+
|стальная ромбовидная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|2-цилиндровый, рядный
+
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный (наклон 55°)
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|669,6 куб. см.
+
|669 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|73 х 80 мм
+
|73,0 x 80,0 мм мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|10,7:1
+
|10.7:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|впрыск топлива (PGM-FI)
+
|инжектор, PGM-Fi, 36 мм
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое (транзисторнон)
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|48 л.с. при 6250 об/мин
+
|48,0 л.с. (35,0 кВт) при 6250 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|60 Нм при 4750 об/мин
+
|60,0 Нм (6,1 кг*м) при 4750 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|6-ступенчатая
+
|6-ступенчатая - CTX700/N
 +
 
 +
DCT - автоматическая роботизированная с двумя сцеплениями - CTX700D/ND
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/70-17
+
|120/70ZR17M/C (58W)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|160/60-17
+
|160/60ZR17M/C (69W)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|1 диск 320 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные), ABS (опц.)
+
|1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт (C-ABS - 3-поршневой)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт, ABS (опц.)
+
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (C-ABS)
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|2,255 x 840 x 1,165
+
|41 мм телескопическая вилка (без регулировок), ход - 107 мм
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 109 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2255 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|855 мм – CTX700/CTX700N
 +
 
 +
840 мм - CTX700D / CTX700ND (DCT)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1155 мм – CTX700N
 +
 
 +
1165 мм – CTX700
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 
|1530 мм
 
|1530 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота по седлу
 
|720 мм
 
|720 мм
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|41 мм телескопическая вилка
+
|130 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|6,3 сек
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|моноамортизатор Pro-Link
+
|158 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|170 км/ч
+
|12,4 л – CTX700/N (Европа)
 +
 
 +
12,0 л – CTX700/N (Япония, Северная Америка)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|12,4 л
+
|219 кг – CTX700N (ABS)
 +
 
 +
227 кг – CTX700ND (DCT)
 +
 
 +
226 кг – CTX700 (ABS)
 +
 
 +
234 кг – CTX700D (DCT)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная без кофров)
 
−
|234 кг - с "автоматом"
 
−
224 кг - с "механикой"
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Средний расход топлива на Honda CTX700 составляет 4-5 л на 100 км пути. Официально заявленное производителем значение - 3,6 л на 100 км.
+
Официально заявленный расход топлива на Honda CTX700 составляет 3,68 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
−
 
+
{{#ev:youtube|VvG51qtW3ow|300|right|Honda CTX700}}
 
== Цена ==
 
== Цена ==
−
Цена нового Honda CTX700 начинается от 580 000 руб. Цена на б/у модели с пробегом по РФ начинается от 420 000 руб.
+
Цена на модели Honda CTX700/N с пробегом по РФ начинается от 380 000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CTX700 (на английском).
+
* Honda CTX700
−
* Тест-драйв Honda CTX700.
 
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==
Строка 139: Строка 201:
 
* [[Honda_CTX700:_Тест-драйв_от_журнала_5колесо|Тест-драйв Honda CTX700 от журнала "5колесо"]]
 
* [[Honda_CTX700:_Тест-драйв_от_журнала_5колесо|Тест-драйв Honda CTX700 от журнала "5колесо"]]
 
* [[Honda_CTX700:_обзор_и_тест-драйв_от_журнала_Smotorom|Обзор и тест-драйв Honda CTX700 от журнала "Smotorom"]]
 
* [[Honda_CTX700:_обзор_и_тест-драйв_от_журнала_Smotorom|Обзор и тест-драйв Honda CTX700 от журнала "Smotorom"]]
 +
* [[Kawasaki_Vulcan_S:_Сравнительный_тест_с_Honda_CTX700|Honda CTX700N: сравнительный тест-драйв с Kawasaki Vulcan S]]
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_CTX700:_мануалы|Honda CTX700: мануалы]]
 
* [[Honda_CTX700:_мануалы|Honda CTX700: мануалы]]

Версия 13:27, 20 апреля 2018

Honda CTX700
Honda CTX700N

Модельная серия Honda CTX700 появилась на рынке 11 июля 2013 года, представив модель Honda CTX700N - дорожный мотоцикл с чертами и эргономикой круизера. 6 августа этого же года линейку пополнила туристическая версия Honda CTX700, отличающаяся пластиковой ветрозащитой. Новая модельная серия CTX расшифровывалась как Comfort, Technology, eXperience.

В качестве основы Honda CTX700 была взята база и комплектации Honda NC700. Так, к обычным версиям CTX700 предлагались модели с комбинированной ABS (C-ABS), а также с автоматической КПП (DCT - dual clutch transmission). Вообще серия CTX700 является бюджетной и не имеет ничего общего, кроме названия серии, с моделью Honda CTX1300.

Двигатель Honda CTX700 представляет собой рядный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 669 см³, выдающий 48 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Двигатель является переработанной версией автомобильного мотора от Honda Jazz с коленвалом 270°.

Из других особенностей Honda CTX700 можно выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и прогрессивного заднего моноамортизатора, топливный бак на 12 л, 6-ступенчатую КПП и от 219 кг снаряженной массы.

Модели серии CTX700 были доступны, в основном, на рынках Японии, Северной Америки и Австралии. В то же время, на европейском рынке модель практически не представлена.

Основные конкуренты Honda CTX700 в классе:



Краткая история модели

  • 2013 (2014) г. - начало производства и продаж. Модели данного года идут как модели 2014 года.

Модель: Honda CTX700 + ABS, CTX700D (DCT - dual clutch transmission); Honda CTX700N + ABS, CTX700ND (DCT) (Япония, Северная Америка, Австралия, Европа). Заводское обозначение: CTX700E, CTX700AE, CTX700DE; CTX700NE, CTX700NAE, CTX700NDE.

  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CTX700 + ABS, CTX700D (DCT); Honda CTX700N + ABS, CTX700ND (DCT) (Япония, Северная Америка, Австралия, Европа). Заводское обозначение: CTX700F, CTX700AF, CTX700DF; CTX700NF, CTX700NAF, CTX700NDF.

  • 2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CTX700 + ABS, CTX700D (DCT); Honda CTX700N + ABS, CTX700ND (DCT) (Япония, Северная Америка, Австралия, Европа). Заводское обозначение: CTX700G, CTX700AG, CTX700DG; CTX700NG, CTX700NAG, CTX700NDG.

  • 2017 г. - в этом году доступна только туринговая версия с автоматической КПП.

Модель: Honda CTX700D (DCT) (Япония, Северная Америка, Австралия, Европа). Заводское обозначение: CTX700DH.

  • 2018 г. - на рынке предлагаются только версии с DCT-коробкой.

Модель: Honda CTX700D (DCT); Honda CTX700N (DCT) (Япония, Северная Америка, Австралия, Европа). Заводское обозначение: CTX700DJ; CTX700NDJ.

Фотографии

Honda CTX700N
Honda CTX700N
Honda CTX700N
Honda CTX700
Honda CTX700
Honda CTX700

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CTX700:

Модель Honda CTX700
Тип мотоцикла турист (Honda CTX700)

круизер (Honda CTX700N)

Год выпуска 2013+
Рама стальная ромбовидная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный (наклон 55°)
Рабочий объем 669 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 x 80,0 мм мм
Степень сжатия 10.7:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор, PGM-Fi, 36 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 48,0 л.с. (35,0 кВт) при 6250 об/мин
Максимальный крутящий момент 60,0 Нм (6,1 кг*м) при 4750 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая - CTX700/N

DCT - автоматическая роботизированная с двумя сцеплениями - CTX700D/ND

Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 160/60ZR17M/C (69W)
Передние тормоза 1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт (C-ABS - 3-поршневой)
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (C-ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (без регулировок), ход - 107 мм
Задняя подвеска маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 109 мм
Длина мотоцикла 2255 мм
Ширина мотоцикла 855 мм – CTX700/CTX700N

840 мм - CTX700D / CTX700ND (DCT)

Высота мотоцикла 1155 мм – CTX700N

1165 мм – CTX700

Колесная база 1530 мм
Высота по седлу 720 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм
Разгон до 100 км/ч 6,3 сек
Максимальная скорость 158 км/ч
Емкость бензобака 12,4 л – CTX700/N (Европа)

12,0 л – CTX700/N (Япония, Северная Америка)

Масса мотоцикла (снаряженная) 219 кг – CTX700N (ABS)

227 кг – CTX700ND (DCT)

226 кг – CTX700 (ABS)

234 кг – CTX700D (DCT)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda CTX700 составляет 3,68 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. {{#ev:youtube|VvG51qtW3ow|300|right|Honda CTX700}}

Цена

Цена на модели Honda CTX700/N с пробегом по РФ начинается от 380 000 руб.

Видео

  • Honda CTX700

Отзывы

Отзывы о Honda CTX700:

<spoiler> Сам катаю с 1 мая на такой. Без обтекателя, белый. Брал за 420. Уже прошёл ТО1000. Едет хорошо, постоянно себя сдерживаю, чтобы не выходить за 80 км/ч. С 2000 оборотов тянет на отлично. Посадка очень удобная, ногами вперёд, но на лежачих полицейских не привстанешь. Очень лёгок в управлении, в повороты хорошо заходит. Но сразу оговорюсь: этот мот не для того, чтобы гонять, а для размеренной езды. Кстати, в междурядье тоже проблем не вижу: 85 см по ручкам в ширину - нормально для меня. Ездил и со вторым номером - тоже без проблем.


Взял такой для себя на автомате с обтекателями! Ничего пока плохого сказать не могу! Управляемость отличная! Лично для меня посадка удобная, комфортно! только вот поставить кофры, ветровой щиток, багажник и дуги до сих пор не получается (ребята продавцы говорят модель новая ничего пока из навески на нее нет). Заказал все необходимое, жду теперь! К следующему сезону буду уже полностью укомплектован!

</spoiler>

Читайте также

Документация