Honda CBF500 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Honda CBF 500: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda CBF 500: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Honda CBF500 04.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
+
{| border="0"
−
Модель классического дорожного мотоцикла '''Honda CBF 500''' начала свои продажи с 2004 года, придя на замену мотоциклу [[Honda_CB500|Honda CB 500]], который, с введением более жестких европейских норм по выбросам и токсичности, не мог больше продаваться в Европе. Новая Honda CBF 500 просуществовала всего несколько лет, до 2008 года, после чего также была снята с производства. Ей на смену пришла флагманская 4-цилиндровая модель - [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]].  
+
|[[Image:Honda CBF500 04.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
 +
|[[Image:HondaCBF500 21.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель нейкеда '''Honda CBF 500''' появилась в 2004 году как последователь модели [[Honda_CB500|Honda CB 500]], которая, из-за обновления экологических норм до Евро-2, не могла больше продаваться на рынке европейских стран. Одновременно с Honda CBF500 появляется 4-цилиндровая модель [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]], которая получила значительно большую популярность, окончательно вытеснив CBF500 к 2008 году. Кроме того, с 1 января 2008 года вступали в силу новые экологические нормы Евро-3, которым CBF500 не удовлетворял. Таким образом, модель Honda CBF 500 производилась всего 2 года, в 2004 и 2006 годах, официально продаваясь вплоть до 2008 года.
  
−
В отличие от предшественника ([[Honda_CB500|Honda CB 500]]), обновленная модель Honda CBF 500 выпускалась только в нейкед-версии, без переднего обтекателя. Однако предусмотрены версии с ABS, они выделяются наличием буквы "A" в названии модели - '''Honda CBF500А'''.
+
В отличие от предшественника ([[Honda_CB500|Honda CB500]]), новая модель Honda CBF500 получила целый ряд технических и визуальных изменений:
  
−
Особенностью Honda CBF 500 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 57 л.с. и 45 Нм крутящего момента. Мотор обладает ровной тягой с низких и средних оборотов, без провалов и подхватов, свойственных спортивным малокубатурным рядным "четверкам". Спокойный характер мотора, низкий центр тяжести, удобная прямая посадка и наличие версий с ABS - все это делает Honda CBF 500 хорошим вариантом первого мотоцикла для новичков.
+
* '''Внешний вид'''. Модель получает более современный дизайн, приборную панель с цифровым одометром и стандартную размерность колес (шириной 120 и 160 мм спереди и сзади соответственно).
 +
* '''Рама'''. Основное отличие от предшественника заключается в использовании двигателя в качестве несущего элемента.
 +
* '''Тормозная система'''. Главным здесь является наличие версий с комбинированной тормозной системой + ABS. Визуально отличается 3-поршневым передним суппортом золотого цвета и наличием буквы А в названии - '''Honda CBF500A'''.
 +
* '''Подвески'''. Модель получает новую переднюю вилку с диаметром перьев 41 мм и центральный моноамортизатор (вместо двойного амортизатора по бокам), имеющий 7-ступенчатую регулировку преднатяга.
 +
* '''Топливный бак'''. Максимальная емкость увеличена с 18 до 19 л.
  
−
Honda CBF 500 выпускалась до 2008 году. после чего была снята с производства. В 2014 году Хонда решает воскресить некогда популярную модель, выпустив на рынок обновленную версию мотоцикла, отличавшуюся удачным внешним видом, достаточным для городских условий двигателем и низкой ценой - [[Honda_CB500F|Honda CB500F]]. Данный мотоцикл был ориентирован на рынок Азии и производился в Таиланде.
+
По двигателю и КПП новая модель Honda CBF500 практически ничем не отличается от старой - [[Honda_CB500|Honda CB500]]. Примечательным является также тот факт, что CBF500 была доступна лишь в одной классической версии, в то время как версия с полуобтекателем так и не была предложена.
  
 
''Основные конкуренты Honda CBF 500 в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda CBF 500 в классе:''
Строка 21: Строка 29:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
За весь период выпуска Honda CBF 500 не претерпела значительных технических изменений. Мотоциклы разных годов выпуска маркировались цифрами:
+
* 2004 г. - начало производства и продаж Honda CBF500.
−
* 2004-2005 гг. - модель носит название Honda CBF500 4, версия с ABS - Honda CBF500A 4.
+
 
−
* 2006-2008 гг. - модель носит название Honda CBF500 6, версия с ABS - Honda CBF500A 6.
+
Модель: '''Honda CBF500, Honda CBF500A''' (Европа). Номер рамы: ZDC'''PC39A04F4F'''000001 - ZDC'''PC39A04F4F'''099999, ZDC'''PC39B04F4F'''000001 - ZDC'''PC39B04F4F'''099999, ZDC'''PC39C04F4F'''000001 - ZDC'''PC39C04F4F'''099999, ZDC'''PC39D04F4F'''000001 - ZDC'''PC39D04F4F'''099999. Код модели: '''CBF5004, CBF500A4'''.
−
* 2008 г. - модель Honda CBF 500 снимается с производства.
+
----
−
* 2014 г. - компания Honda решает воскресить некогда успешную модель "дорожника", выпуская на рынок обновленный мотоцикл в современном нейкед-стиле и новым двигателем.
+
 
 +
* 2005 г. - модель не производится.
 +
* 2006 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
Модель: '''Honda CBF500, Honda CBF500A''' (Европа). Номер рамы: ZDC'''PC39A06F6F'''030001 - ZDC'''PC39A06F6F'''999999, ZDC'''PC39B06F6F'''030001 - ZDC'''PC39B06F6F'''999999, ZDC'''PC39C06F6F'''030001 - ZDC'''PC39C06F6F'''999999, ZDC'''PC39D06F6F'''030001 - ZDCPC39D06F6F999999. Код модели: '''CBF5004, CBF500A4'''.
 +
----
 +
 
 +
* 2007 г. - последний год продаж модели.
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| border="0"
 +
|[[Image:Honda-cbf-500 921.jpg|200px|thumb|right|Honda CBF 500]]
 +
|[[Image:Honda-cbf500-4.jpg|200px|thumb|right|Honda CBF 500]]
 +
|[[Image:0240569490-44.jpg|200px|thumb|right|Honda CBF 500]]
 +
|[[Image:02honda-cbf500.jpg|200px|thumb|right|Honda CBF 500]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:HondaCBF500 21.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
 
−
[[Image:Honda-cbf500-4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
 
−
[[Image:0240569490-44.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
 
−
[[Image:Honda cb 500 f 2.jpg|300px|thumb|right|Обновленная Honda CBF 500 2014 г.]]
 
−
{{#ev:youtube|kg-Ot6miIv0|300|right|Обзор на Honda CBF 500 от владельца}}
 
 
Технические характеристики Honda CBF 500:
 
Технические характеристики Honda CBF 500:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Honda CBF 500
 
|Honda CBF 500
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|дорожный (классик)
+
|нейкед
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2004-2008
+
|2004-2007
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
 
|стальная пространственная
 
|стальная пространственная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
 
|499 куб. см.
 
|499 куб. см.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|73 мм х 59,6 мм
+
|73,0 мм х 59,6 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
 
|10,5:1
 
|10,5:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|Жидкостное
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|2 карбюратора Keihin CV, 34 мм
+
|карбюратор, 2x Keihin CV, 34 мм
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|транзисторное
+
|полностью транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|57 л.с. при 9500 об/мин
+
|57 л.с. (42 кВт) при 9500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|45 Нм при 8000 об/мин
+
|45 Нм (4,6 кгм) при 8000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/70 ZR17
+
|120/70ZR17M/C (58W)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|160/60 ZR17
+
|160/60ZR17M/C (69W)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт (опционально - ABS)
+
|1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт (CBF500A - C-ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опционально - ABS)
+
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (CBF500A - C-ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
 
|41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
 
|41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
 
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
 
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
 
|-
 
|-
−
|Длина
+
! scope="row"|Длина
−
|2170 мм
+
|2159 мм
 
|-
 
|-
−
|Ширина
+
! scope="row"|Ширина
−
|765 мм
+
|768 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота
+
! scope="row"|Высота
−
|1110 мм
+
|1108 мм
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Колесная база
−
|1481 мм
+
|1480 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота по седлу
 
|770 мм
 
|770 мм
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
|4,3 сек
 
|4,3 сек
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Максимальная скорость
 
|179 км/ч
 
|179 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|19 л
+
|19 л (включая резерв - 3,5 л)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|191 кг -  без ABS
+
|191 кг -  CBF500
−
194 кг - с ABS
+
194 кг - CBF500A (C-ABS)
 
|}
 
|}
  
Строка 137: Строка 156:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Обзор на Honda CBF 500 от владельца.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|kg-Ot6miIv0|300|right|Обзор на Honda CBF 500 от владельца}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 20:11, 9 декабря 2018

Honda CBF 500
Honda CBF 500

Модель нейкеда Honda CBF 500 появилась в 2004 году как последователь модели Honda CB 500, которая, из-за обновления экологических норм до Евро-2, не могла больше продаваться на рынке европейских стран. Одновременно с Honda CBF500 появляется 4-цилиндровая модель Honda CBF 600, которая получила значительно большую популярность, окончательно вытеснив CBF500 к 2008 году. Кроме того, с 1 января 2008 года вступали в силу новые экологические нормы Евро-3, которым CBF500 не удовлетворял. Таким образом, модель Honda CBF 500 производилась всего 2 года, в 2004 и 2006 годах, официально продаваясь вплоть до 2008 года.

В отличие от предшественника (Honda CB500), новая модель Honda CBF500 получила целый ряд технических и визуальных изменений:

  • Внешний вид. Модель получает более современный дизайн, приборную панель с цифровым одометром и стандартную размерность колес (шириной 120 и 160 мм спереди и сзади соответственно).
  • Рама. Основное отличие от предшественника заключается в использовании двигателя в качестве несущего элемента.
  • Тормозная система. Главным здесь является наличие версий с комбинированной тормозной системой + ABS. Визуально отличается 3-поршневым передним суппортом золотого цвета и наличием буквы А в названии - Honda CBF500A.
  • Подвески. Модель получает новую переднюю вилку с диаметром перьев 41 мм и центральный моноамортизатор (вместо двойного амортизатора по бокам), имеющий 7-ступенчатую регулировку преднатяга.
  • Топливный бак. Максимальная емкость увеличена с 18 до 19 л.

По двигателю и КПП новая модель Honda CBF500 практически ничем не отличается от старой - Honda CB500. Примечательным является также тот факт, что CBF500 была доступна лишь в одной классической версии, в то время как версия с полуобтекателем так и не была предложена.

Основные конкуренты Honda CBF 500 в классе:


Краткая история модели

  • 2004 г. - начало производства и продаж Honda CBF500.

Модель: Honda CBF500, Honda CBF500A (Европа). Номер рамы: ZDCPC39A04F4F000001 - ZDCPC39A04F4F099999, ZDCPC39B04F4F000001 - ZDCPC39B04F4F099999, ZDCPC39C04F4F000001 - ZDCPC39C04F4F099999, ZDCPC39D04F4F000001 - ZDCPC39D04F4F099999. Код модели: CBF5004, CBF500A4.

  • 2005 г. - модель не производится.
  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBF500, Honda CBF500A (Европа). Номер рамы: ZDCPC39A06F6F030001 - ZDCPC39A06F6F999999, ZDCPC39B06F6F030001 - ZDCPC39B06F6F999999, ZDCPC39C06F6F030001 - ZDCPC39C06F6F999999, ZDCPC39D06F6F030001 - ZDCPC39D06F6F999999. Код модели: CBF5004, CBF500A4.

  • 2007 г. - последний год продаж модели.

Фотографии

Honda CBF 500
Honda CBF 500
Honda CBF 500
Honda CBF 500

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBF 500:

Модель Honda CBF 500
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2004-2007
Рама стальная пространственная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 499 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 мм х 59,6 мм
Степень сжатия 10,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Keihin CV, 34 мм
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 57 л.с. (42 кВт) при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 45 Нм (4,6 кгм) при 8000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 160/60ZR17M/C (69W)
Передние тормоза 1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт (CBF500A - C-ABS)
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (CBF500A - C-ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
Длина 2159 мм
Ширина 768 мм
Высота 1108 мм
Колесная база 1480 мм
Высота по седлу 770 мм
Разгон до 100 км/ч 4,3 сек
Максимальная скорость 179 км/ч
Емкость бензобака 19 л (включая резерв - 3,5 л)
Масса мотоцикла (сухая) 191 кг - CBF500

194 кг - CBF500A (C-ABS)

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Honda CBF 500 составляет 4,2 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4,5-5,5 л на 100 км.

Цена

Цена на Honda CBF 500 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.

Видео

kg-Ot6miIv0|300|right|Обзор на Honda CBF 500 от владельца}}

Отзывы

Отзывы о Honda CBF 500:

<spoiler> Посадка прямая, характерная для классиков. Высота по седлу небольшая, при росте в 182 могу даже привстать, по мне так на 10-15мм можно и повыше. Но такая высота в сочетании с низким центром тяжести позволяют «ловить» мотоцикл.

Само сиденье раздельное, в меру широкое и достаточно удобное. Позволяет ехать как с классической посадкой так и с посадкой близкой к скутеру. Возможность сменить посадку оценил в длительных(условно) поездках. Второму номеру отведено вполне приличное сиденье (не кресло, конечно), под которым находится бардачок средних размеров. По бокам имеется пара ручек. «Хвост» полностью повторяет более известные у нас CBF600 и CBF1000.

Приборная панель. Тут тоже все стандартно, без изысков. Пожалуй, не хватает часов, указателя уровня топлива и текущей передачи.

Ветровая защита. Со стандартным ветровичком ее практически нет, т.е. достаточно комфортно можно передвигаться на скоростях до 110-120км/ч.

Да, тормоза не для гонок, но со своей задачей справляются, особенно порадовало наличие системы ABS (это был один из ключевых моментов при выборе).

Подвеска. Передняя — 41мм телескопическая вилка, ход 120мм. Задняя – моноамортизатор, ход 125мм, настраеваемая. С нашими дорогами справляется, но за пределами асфальта нужно быть аккуратным и не торопиться.

Мотор отличают спокойный «нрав» и «тяговитость», без каких либо «пинков» и подхватов. Ощущения от вождения (не так давно мы разменяли первую 1000миль). В городе чувствует себя прекрасно, за счет низкого центра тяжести и тяговитого двигателя очень легко маневрирует в потоке, в пробках немного мешает широкий руль, но это повышает внимание и бдительность. Динамики вполне достаточно для спокойного передвижения в городе и на трассе, это аппарат не для «отжига» и «сверхзвуковых» скоростей, но легко уезжает от 85% 4х колесных соседей по потоку. Разгон уверенный где-то до 130, далее плавно затухает.

Первая передача очень короткая, 2,3 и 4я рабочие в городе, 5 и 6 на трассе. На 6й передаче 110км/ч около 5500 об/мин. Аппетит средний: город/трасса -5…5,5 если чисто трасса то 4,5…5 (при спокойном темпе).

Вибрации, подозреваю, что больше чем на 4х цилиндровых, но практически на уровне ЮБРки, не более. Хотя поначалу, после часа непрерывной езды по трассе ладони слегка непривычно «гудели», сейчас постепенно привыкаю.

</spoiler>

Читайте также

Документация