Обзор мотоцикла Suzuki DR-Z 400 (S, SM, E)

Suzuki DR-Z400S

Серия мотоциклов Suzuki DR-Z 400 начинает свою историю с 2000 года, когда на рынок были представлены 3 внедорожные модели: Suzuki DR-Z400 (имела кик-стартер, не для ДОП), Suzuki DR-Z400S (версия для ДОП с зеркалами, светом и электростартером) и Suzuki DR-Z400E (хард-эндуро с перенастроенным двигателем и электростартером, не для ДОП). С 2005 года версия Suzuki DR-Z400 снимается с производства, уступая место заводскому мотарду Suzuki DR-Z400SM, который получил дорожные колеса на 17', перевернутую вилку и в целом другие настройки подвесок, а также более мощные тормоза.

За основу всех модификаций серии Suzuki DR-Z400 был взят 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см., выдающий от 40 до 48 л.с. мощности и 39-41 Нм крутящего момента. Хард-эндуро версия Suzuki DR-Z400E отличалась повышенной степенью сжатия, другим карбюратором и настройками, что в итоге повышало максимальную мощность до 48 л.с. Версии DR-Z400S и DR-Z400SM выдавали номинально 40 л.с. мощности.

Из других особенностей серии следует выделить стальную раму, полностью регулируемые спортивные подвески, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 10 л и 119 кг сухой массы (DR-Z400E).

Модификация Suzuki DR-Z400 была снята с производства к 2005 году, а версия Suzuki DR-Z400E - в 2009 году. В настоящее время на рынке присутствуют только версии Suzuki DR-Z400S и Suzuki DR-Z400SM, доступные в основном вне европейского рынка (из-за экологических норм).

Основные конкуренты Suzuki DR-Z400 в классе:

• Honda XR400
• Honda FMX 650

Краткая история модели

• 2000 г. - начало производства и продаж серии. На рынке доступны три модели: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S и Suzuki DR-Z400E.

Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400Y, DR-Z400EY; DR-Z400SY.

---

2001 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400K1, DR-Z400EK1, DR-Z400SK1.

---

2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400K2, DR-Z400EK2, DR-Z400SK2.

---

2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400K3, DR-Z400EK3, DR-Z400SK3.

---

2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400K4, DR-Z400EK4, DR-Z400SK4.

---

• 2005 г. - версия Suzuki DR-Z400 снимается с производства. Появление модификации Suzuki DR-Z400SM.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400SMK5, DR-Z400SMUK5; DR-Z400SK5, DR-Z400EK5.

---

• 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400SMK6, DR-Z400SMUK6; DR-Z400SK6, DR-Z400EK6.

---

• 2007 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400SMK7, DR-Z400SMUK7; DR-Z400SK7, DR-Z400EK7.

---

• 2008 г. - версия Suzuki DR-Z400E не производится.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SMK8, DR-Z400SK8.

---

• 2009 г. - последний год выпуска Suzuki DR-Z400E.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S, Suzuki DR-Z400E. Заводское обозначение: DR-Z400SMK9, DR-Z400SK9, DR-Z400EK9.

---

• 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML0, DR-Z400SL0.

---

• 2011 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML1, DR-Z400SL1.

---

• 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML2, DR-Z400SL2.

---

• 2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML3, DR-Z400SL3.

---

• 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML4, DR-Z400SL4.

---

• 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML5, DR-Z400SL5.

---

• 2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML6, DR-Z400SL6.

---

• 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki DR-Z400SM, Suzuki DR-Z400S. Заводское обозначение: DR-Z400SML7, DR-Z400SL7.

---

Фотографии

Suzuki DR-Z400S

Suzuki DR-Z400SM

Suzuki DR-Z400E

Технические характеристики

Сравнительные технические характеристики разных моделей серии Suzuki DR-Z400:

Модель	Suzuki DR-Z400S	Suzuki DR-Z400SM	Suzuki DR-Z400E
Тип мотоцикла	эндуро	супермото	Ñ Ð°Ñ€Ð´-энудро
Год выпуска	2000+	2005+	2000-2009
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	398 куб. см.
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	жидкостное
Диаметр цилиндра / Ñ Ð¾Ð´ поршня	90 мм Ñ 62,6 мм
Степень сжатия	11,3:1		12,2:1
Система смазки двигателя	ÑÑƒÑ Ð¾Ð¹ картер		мокрый картер
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива	карбюратор, 1x Mikuni BSR36		карбюратор, 1x Keihin FCR39
Тип зажигания	цифровое CDI
Максимальная мощность	40 л.с. (30 кВт) при 7600 об/мин		48 л.с. (35 кВТ) при 9000 об/мин
Крутящий момент	39 Нм при 6600 об/мин		41 Нм при 7500 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	80/100-21 51P	120/70-17 58H	80/100-21 51M
Размер задней шины	120/90-18 65P	140/70-17 66H	110/100-18 64M
Передние тормоза	1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт	1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт	1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт	1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт	1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска	телескопическая вилка Showa 49 мм (все регулировки), Ñ Ð¾Ð´ - 288 мм	перевернутая вилка Showa 47 мм (все регулировки), Ñ Ð¾Ð´ - 260 мм	телескопическая вилка Showa 49 мм (все регулировки), Ñ Ð¾Ð´ - 288 мм
Задняя подвеска	маятниковая, моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), Ñ Ð¾Ð´ - 295 мм	маятниковая, моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), Ñ Ð¾Ð´ - 276 мм	маятниковая, моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), Ñ Ð¾Ð´ - 295 мм
Рама	стальная
Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч)	5,5 сек		n/a
Максимальная скорость	150 км/ч		n/a
Высота по седлу	935 мм	890 мм	935 мм
Колесная база	1485 мм	1460 мм	1475 мм
Габаритные размеры (Ð”Ñ Ð¨Ñ Ð’)	2310 Ñ 875 Ñ 1240 мм	2225 Ñ 855 Ñ 1200 мм	2310 Ñ 825 Ñ 1235 мм
Емкость бензобака	10 л (включая резерв - 2,3 л)
Масса мотоцикла (ÑÑƒÑ Ð°Ñ)	132 кг	135 кг	119 кг
Масса мотоцикла (Снаряженная)	144 кг	146 кг	138 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki DR-Z400 составляет примерно 5-6 литров на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности. Официально заявленное значение расхода - 5,49 л на 100 км.

Видео

YCSh7ysv7UQ|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki DR-Z400SM}}

D2f3Cjth2qA|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki DR-Z400S}}

Цена

Цена на Suzuki DR-Z400SM 2009-2010 г. в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $6000-7000. Версия Suzuki DR-Z400S 2003-2004 г. обойдется в среднем в $5000-6000.

Отзывы

Отзывы о Suzuki DR-Z400:

---

<spoiler> Самый главный плюс данного байка - это его живучесть. Во всем остальном он проигрывает всем своим собратьям мотардам. Не сильно проигрывает, но бесспорно проигрывает по всем позициям. Только из-за незапарности обслуживания его нужно покупать. То есть либо в начале мото карьеры- когда боишься замены поршневой, либо в конце, когда уже навозился с этим поршнями-клапанами, либо когда его используешь как утилитарный мотоцикл, а не зажигалку.

---

Удобный снаряд, позволяющий передвигаться по любому покрытию. Шасси легкое, все работает, все на своих местах - почти Хонда. Очень крепкий - сколько его ронял и проверял на прочность - не убить, как говориться, и палкой! Мотор издает странные звуки, что пугает, но это их "фамильная черта", и не стОит параноидально прислушиваться к шевелениям в недрах агрегата, ожидая, что вот мол именно сейчас он скажет "кря" - нет, просто шумно работает, как маленькая фабрика по прокату труб). Любит также масла откушать, ну впрочем, как большинство одноцилиндровых, так что за уровнем необходимо следить. Этот Сузуки абсолютно надежен - за 4 года моей эксплуатации подряд двух мото была всего одна неисправность на первом ДэЭре - потекла помпа, но починили быстро и дешево (100 у.е).

---

Про версию "SM", которая была у меня после - ОФИГЕННЫЙ Сузуки: шасси невероятно покладистое, настолько информативная обратная связь с водителем -песня! Я, помня про свой первый опыт, не стал его тюнинговать вовсе, а просто наслаждался тем, как все прекрасно функционирует. Для кого-то он, вероятно, недостаточно мощный (39 сил), но поверьте, там эти силы ЕСТЬ (не то, что КТМ 690 SMC, который у меня был в прошлом году - где те 60 заявленных кобылок?! - черт его знает, дерганный как кроссач, как ни крутил его - пустой мотор, ни о чем). Вот тот мой дружок, что первый ДэЭрЗет у меня купил, тоже запал на СМ, приобрел, проЙошимурил его толково, с карбюратором помозговал, со звездами - а отдача? Катались вместе, я за ним не гонялся, и он от меня не отставал, максималка на моем была повыше - 160 против его 145

---

</spoiler>

Читайте также

• Suzuki DR-Z400: сравнительный тест-драйв с Honda XR400 Motard
• Suzuki DR-Z400SM: Сравнительный тест с Yamaha XT660X

Документация

• Suzuki DR-Z400: мануалы