Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6)
Модель спортивного мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6) начинает свою историю с 1998 года и выпускается по настоящее время. Модель пришла на смену Yamaha YZF600R Thundercat (продолжает продаваться параллельно) и является "младшим братом" Yamaha YZF-R1. Yamaha R6 (YZF-R6) является одним из первых серийных спортивных мотоциклов в классе 600 куб.см., выдающих более 100 л.с. мощности.
Современные версии Yamaha R6 собрали в себе все передовые гоночные технологии компании - это и современные спортивные подвеска, мощный высокооборотистый двигатель, проскальзывающее сцепление, инерционный наддув и целый ряд передовых электронных систем Yamaha, позволяющих выжимать из 600-кубового мотора выдающиеся мощностные характеристики.
В 2006 году компания Yamaha заявила, что её модель YZF-R6 показывает рекордные характеристики оборотистости двигателя - 17500 об/мин. При этом "отсечка" срабатывала на 15800 об/мин. Однако вскоре компания признала, что тахометры данного поколения мотоциклов показывают неверную информацию, завышая максимальные обороты более чем на 1000 об/мин. Стараясь избежать скандала, Yamaha предложила выкупить мотоцикл у любого клиента, который был бы недоволен этим.
Модельный ряд серии Yamaha YZF-R:
- Yamaha R6 (YZF-R6)
- Yamaha R1 (YZF-R1)
Основные конкуренты Yamaha R6 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1998 г. - начало производства и продаж модели Yamaha R6 (YZF-R6). Заводское обозначение - RJ03.
- 2001-2002 гг. - Yamaha R6 выдает 118 л.с. при 13000 об/мин, на карбюраторах появляется датчик положения дроссельной заслонки. Сухая масса мотоцикла составляет 167,5 кг.
- 2003-2004 гг. – Заводское обозначение - RJ05 (2003) и RJ09 (2004). модель получает инжекторную систему питания двигателя, немного изменяется вилка и габариты мотоцикла, добавляется инерционный наддув. При этом 90% компонентов двигателя стали новыми, а максимальная мощность составляла уже 120 л.с. Модель получает также новую раму и облегченные 5-спицевые колеса. Снаряженная масса - 189 кг.
- 2005 г. – Заводское обозначение - RJ095. максимальная мощность (с инерционным наддувом) повышается до 124 л.с., модель получает новую вилку перевернутого типа, радиальные передние суппорта и переднюю шину стандартного размера 120/70-17 (вместо 120/60-17). Модернизирована система впуска воздуха.
- 2006-2007 гг. – Заводское обозначение - RJ11. у модели Yamaha R6 дорабатывается двигатель, благодаря чему удалось повысить «крутильность» мотора до 14500 об/мин. Это привело к увеличению максимальной мощности мотоцикла до 131 л.с. (с инерционным наддувом). Степень сжатия теперь составляла 12.8:1, вместо 12,4:1 Была также немного доработана система инжекторов. Модель получает новое проскальзывающее сцепление, титановые клапаны и электронно управляемый дроссель.
- 2008-2009 гг. - Заводское обозначение - RJ15. Yamaha R6 вновь получает прибавку в мощности – 133,6 л.с. (с инерционным наддувом). Повышается степень сжатия до 13,1:1.
- 2010-2016 гг. – Заводское обозначение - RJ155 (2011-). максимальная мощность Yamaha R6 составляет 122 л.с. при 14500 об/мин.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики мотоцикла Yamaha R6 2016 г.:
| Модель | Yamaha R6 (YZF-R6) |
| Тип мотоцикла | Спорт |
| Год выпуска | 2016 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 599 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 67 мм х 42,5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением – YCC-T) |
| Максимальная мощность | 122 л.с. при 14500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 65,7 Нм при 10500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая, постоянного зацепления |
| Тип привода | цепь |
| Рама | алюминиевая |
| Передняя подвеска | вилка перевернутого типа (41 мм), ход - 115 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход - 120 мм |
| Размер передней шины | 120/70-ZR17 |
| Размер задней шины | 180/55-ZR17 |
| Передние тормоза | Гидравлический 2-дисковый, диаметр 310 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | Гидравлический 1-дисковый, диаметр 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Разгон 0-100 | 3,2 сек |
| Максимальная скорость | 277 км/ч |
| Высота по седлу | 850 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2040х705х1095 мм |
| Колесная база | 1375 мм |
| Емкость бензобака | 17 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 189 кг |
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла:
| Параметры | Yamaha R6 2001-2002 | Yamaha R6 2003-2004 | Yamaha R6 2005 | Yamaha R6 2006-2007 | Yamaha R6 2008-2009 | Yamaha R6 2010-2016 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 65,5 х 44,5 мм | 67,0 х 42,5 мм | ||||
| Степень сжатия | 12,4:1 | 12,8:1 | 13,1:1 | |||
| Максимальная мощность | 118 л.с. при 13000 об/мин | 121,4 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)
115,3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува) |
124,3 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)
118,3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува) |
132,2 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)
125,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува) |
133,6 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)
127,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува) |
122 л.с. при 14500 об/мин |
| Топливная система | карбюраторы Keihin (37 мм) с датчиком положения дросселя | инжектор | инжектор (с системой YCC-T) | инжектор (с системами YCC-T и YCC-I) | ||
| Зажигание | цифровое DC-CDI | TCI | ||||
| КПП, сцепление, привод | 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое сцепление, цепь 532 | 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое проскальзывающее сцепление, цепь 525 | ||||
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход - 130 мм | 43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход - 120 мм | 41 мм перевернутая телескопическая вилка, все регулировки, ход - 120 мм | |||
| Размерность шин | Спереди: 120/60-ZR17
Сзади: 180/55-ZR17 |
Спереди: 120/70-ZR17
Сзади: 180/55-ZR17 | ||||
| Снаряженная масса | 193 кг | 188-190 кг | 192 кг | 189 кг | ||
Расход топлива
{{#ev:youtube|rUy1-LBjd5Q|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6)}} Расход топлива на Yamaha R6 (YZF-R6) составляет около 6 литров на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды пилота и технической исправности мотоцикла.
Видео
- Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6).
Цена
Цена на модели Yamaha R6 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Цена на модели с пробегом по РФ - от 160 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Yamaha R6 (YZF-R6):
<spoiler> Аппарат для катапультирования органических существ в пространстве. мот потрясный и, имея нормальную голову и навыки, подарит вам те эмоции, которые не сможет подарить ни один автомобиль. Не как первый мот.
Лучшее из 600-ок! Тормоза отличные, рулится легко,в городе очень удобно,но сразу скажу очень жесткий мотик больше подходит для трека. Из тюнинга у меня почти ничего, ксенон ближний дальний, слайдеры, тонированное стекло... есть много всякого чего можно доработать для любителей поморочиться, я брал на сезон так что не стал вкладываться.... проехал в этом сезоне около 5 тыс уже, масло поменял и фильтры, резину с данлопа на пирелли, разница колоссальная... данлоп дубовый, поставал назад 190 кто скажет что технически не рекомендованно,бред полный, езжу, кладу до ножек и никуда не выкидывает. Разгонял 270 с небольшим, может можно и больше но было места,езжу только по городу и в ближайшее Подмосковье. Что касается надежности пока сказать не могу, но проблем нет, езжу нормально уже лет 7 ,так что жгу временами нормально,масло не жрет. В общем может кому и поможет при выборе. Лейте тормазуху 5.1 меньше греется,на резине и колодках не экономьте,масло каждые 2-3 тыс., в общем следите за тех состоянием, мотик ошибок и небрежностей не прощает,ОБЯЗАТЕЛЬНО одевайте экип, желательно полный, жизнь одна, так что берегите её.
Мот отличный - для тех кто любит красивый и агрессивный спортивный дизайн и хорошую динамику, а также надежность и удобство посадки( для спорта - это очень большая редкость) модель YZF R6 03-05, а также R6S выпускавшаяся до 2008 года это по сути одно и тоже, только у модели 2005 года перевернутая вилка... этот спортбайк просто рожден для городских джунглей, а также на нем достаточно удобно ездить в дальняк... проблем по тех части ниразу не было, я 3й владелец, ездил 2 сезона, менял только расходники, общий пробег около 40 тысяч... эти модели легко ходят до 100 тысяч и больше... все зависит от эксплуатации, масло не ест совсем, расход = полный бак 95( с бипи) на 220 км(вместе с резервом)... в городе можно легко сделать любой литр... тк за 200 литры по городу не ездят и в маневренности они значительно уступают, р6 рулится как велосипед = очень удобно, а до 200 разгон как у литра, максималка 260-270
YZF-R6 2005-воспринимается сейчас как полу турист. Мотик в целом прикольный, но по запчастям редкий. Ебнешься-устанешь запчасти искать. Вобщем мотик надежный. Рулится не шибко нервно и остро. В сравнению с сибером 2005 года проигрывает по рулежке. Жопу носит от интенсивного торможения. Головки блока цилиндров-слабое место. Упали-пиздец, попадос.
YZF R6 2008-2010 - Понравилось буквально все. Рулится остро. Резво реагирует на малейшие пожелания пилота. Тормоза просто вгрызаются в асфальт(осторожней надо быть с ними, хонда 2005-06 много прощает на торможении), но опытным пилотам это тока в плюс. Жопу не носит при активном оттормаживании. Мотор бодрый. Но дерганный. Нужно быть максимально аккуратным в дождь и в поворотах на больших углах. Подвеска порадовала-работает на 148%! =) Мотик профессиональный бабоукладчик. Девушки жаждут. Пластик внешне красивый, по факту пиздец хрупкий. Что Ваза династии ДЗИНЬ! Не ремонтопригодная дорогая игрушка, которая ЕДЕТ! И еще как едет. Скажем так.. благодаря дуэту мотора и ходовой у вас есть все шансы показать владельцам литров свой стоп сигнал. =) В городе... в пробке... =)
</spoiler>
Читайте также
- Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)
- Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)
- Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от журнала Байк
- Yamaha YZF-R6 (2007): Тест-драйв от журнала Мотогонки