Обзор мотоцикла Honda CTX700
Модель современного туристического круизера Honda CTX700 впервые была представлена в 2014 году в качестве нового бюджетного мотоцикла в линейке Honda. За базу мотоцикла был взят рядный 2-цилиндровый двигатель от Honda NC700, который выдает 48 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Аббревиатура CTX расшифровывается как: Comfort, Technology, eXperience.
Аналогично модель Honda NC700, мотоцикл Honda CTX700 также имел несколько модификаций:
- Honda CTX700 - мотоцикл в классическом туринговом стиле с передним обтекателем
- Honda CTX700N - "нейкед-версия" в классическом стиле круизера с нейкед-фарой
В каждой из двух модификаций была доступна также версия D с автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями. Туринговая версия Honda CTX700 с автоматической КПП обозначалась - Honda CTX700D, а классическая круизерская - Honda CTX700ND.
Из особенностей мотоцикла следует отметить комбинированную тормозную систему с ABS, иммобилайзер HISS и боковые кофры в качестве опции. Несмотря на свой туринговый класс, мотоцикл имеет цепной привод (вместо кардана) и простые подвески, заимствованные у Honda NC700.
"Старший брат" модели - Honda CTX1300.
Основные конкуренты Honda CTX700 в классе:
Содержание
Технические характеристики
{{#ev:youtube|iR8C472DuD0|300|right|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CTX700 (на английском)}} {{#ev:youtube|4xnSFuBtQgM|300|right|Тест-драйв Honda CTX700}} Технические характеристики Honda CTX700:
| Модель | Honda CTX700 |
| Тип мотоцикла | туристический круизер |
| Год выпуска | 2014 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, рядный |
| Рабочий объем | 669,6 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 73 х 80 мм |
| Степень сжатия | 10,7:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | впрыск топлива (PGM-FI) |
| Тип зажигания | цифровое (транзисторнон) |
| Максимальная мощность | 48 л.с. при 6250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 60 Нм при 4750 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70-17 |
| Размер задней шины | 160/60-17 |
| Передние тормоза | 1 диск 320 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные), ABS (опц.) |
| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт, ABS (опц.) |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2,255 x 840 x 1,165 |
| Колесная база | 1530 мм |
| Высота по седлу | 720 мм |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка |
| Задняя подвеска | моноамортизатор Pro-Link |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Емкость бензобака | 12,4 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная без кофров) | 234 кг - с "автоматом"
224 кг - с "механикой" |
Расход топлива
Средний расход топлива на Honda CTX700 составляет 4-5 л на 100 км пути. Официально заявленное производителем значение - 3,6 л на 100 км.
Цена
Цена нового Honda CTX700 начинается от 580 000 руб. Цена на б/у модели с пробегом по РФ начинается от 420 000 руб.
Видео
- Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CTX700 (на английском).
- Тест-драйв Honda CTX700.
Отзывы
Отзывы о Honda CTX700:
<spoiler> Сам катаю с 1 мая на такой. Без обтекателя, белый. Брал за 420. Уже прошёл ТО1000. Едет хорошо, постоянно себя сдерживаю, чтобы не выходить за 80 км/ч. С 2000 оборотов тянет на отлично. Посадка очень удобная, ногами вперёд, но на лежачих полицейских не привстанешь. Очень лёгок в управлении, в повороты хорошо заходит. Но сразу оговорюсь: этот мот не для того, чтобы гонять, а для размеренной езды. Кстати, в междурядье тоже проблем не вижу: 85 см по ручкам в ширину - нормально для меня. Ездил и со вторым номером - тоже без проблем.
Взял такой для себя на автомате с обтекателями! Ничего пока плохого сказать не могу! Управляемость отличная! Лично для меня посадка удобная, комфортно! только вот поставить кофры, ветровой щиток, багажник и дуги до сих пор не получается (ребята продавцы говорят модель новая ничего пока из навески на нее нет). Заказал все необходимое, жду теперь! К следующему сезону буду уже полностью укомплектован!
</spoiler>