Обзор мотоцикла Honda XR 400 (R, Motard)

Материал из Enduro.team
Версия от 12:57, 24 мая 2018; Alexander (обсуждение | вклад) (1 версия импортирована)
Перейти к: навигация, поиск
Honda XR400R
Honda XR400R

Серия мотоциклов Honda XR 400 выпускалась с 1996 года и изначально позиционировала себя как линейка одноцилиндровых внедорожных мотоциклов. Особенностью данных мотоциклов является одноцилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 30-34 л.с. (в Honda XR400R – 34 л.с., Honda XR400 Motard – 30 л.с.). В целом модель Honda XR 400 R похожа на Honda XR 250 R - воздушный двигатель, сухой картер, радиальные клапана (технология RFVC), похожие подвески (отличавшиеся лишь более длинным ходом).

Основные модификации Honda XR400 (по годам):

  • Honda XR400RT - 1996
  • Honda XR400RV - 1997
  • Honda XR400RW/RX - 1998-1999
  • Honda XR400RY - 2000
  • Honda XR400R1/R2 - 2001-2002
  • Honda XR400R3/R4 - 2003-2004
  • Honda XR400R5/R6/FE8/FM8 (NC38E) - 2005-2006

Был также и ряд других модификаций модели Honda XR400, производимых в основном для рынков некоторых стран. В частности, для армии Великобритании и США поставлялись армейские версии Honda XR400SAS, а на рынке Италии присутствовала модель Honda XR400 Dallara, отличавшаяся вилкой перевернутого типа.

Серия Honda XR400 просуществовала до 2006 года, после чего ей на смену пришли следующие мотоциклы:

  • Honda CRF450 – хард-эндуро
  • Honda XR400 Motard (SM) – супермото

Honda XR400 Motard стала ответом на выпуск легендарной Suzuki DR-Z400SM. И хотя по техническим характеристикам (как и внешне) эти мотоциклы были похожи между собой, все-таки флагманом японских мотардов суждено было стать именно Suzuki DR-Z400SM. При этом Honda XR400 Motard, хоть и снискала своих почитателей, все же в большинстве своем является достаточно редким мотоциклом.

Основные конкуренты Honda XR400 в классе:


Краткая история модели

  • 1996 г. - официальное начало производства модели Honda XR400R.
  • 2005 г. - на базе XR400R был построен супермото - Honda XR400 Motard.
  • 2006 г. - на смену Honda XR400R приходит обновленная модельная серия Honda CRF450.
  • 2008 г. - последний год производства Honda XR400 Motard.

Технические характеристики

Honda XR400R - эндуро
Honda XR400 Motard - выпускается с 2005 года
Honda XR400 Motard
Honda XR400 1997 г.в.

{{#ev:youtube|YQ3E1uQA30I|300|right|Езда на Honda XR 400}} {{#ev:youtube|FLiDyLfTQJ0|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda XR400 Motard}} Сравнительные технические характеристики Honda XR400R и Honda XR400R Motard:

Модель Honda XR400R Honda XR400R Motard
Тип мотоцикла эндуро супермото (мотард)
Годы выпуска 1996-2006 2005 - по наст. вр.
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный 1-цилиндровый, 4-тактный
Объем двигателя 397 куб. см. 397 куб. см.
Охлаждение воздушное воздушное
Диаметр цилиндра и ход поршня 85 мм х 70 мм 85 мм х 70 мм
Степень сжатия 9.3:1 8.8:1
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Система подачи топлива карбюратор VE5DA карбюратор VE5DA
Тип зажигания электронное CDI электронное CDI
Максимальная мощность 34 л.с. при 6500 об/мин 30 л.с. при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент 34 Nm при 7000 об/мин 33 Nm при 5500 об/мин
Разгон 0-100 км/ч 9,1 сек 9,1 сек
Коробка передач 5-ступенчатая 5-ступенчатая
Тип привода цепь цепь
Рама стальная полудуплексная стальная полудуплексная
Передняя подвеска телескопическая вилка 43 мм (ход подвески – 280 мм) перевернутая вилка 43 мм (ход подвески – 245 мм)
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией (Pro-Link) (ход подвески – 300 мм) моноамортизатор с прогрессией (Pro-Link) (ход подвески – 210 мм)
Размер передней шины 80/100-21 51M 110/70-17M/C 54H
Размер задней шины 110/100-18 64M 140/70R17M/C 66H
Передние тормоза гидравлические дисковые, диаметр диска 256 мм гидравлические с плавающим суппортом, диаметр диска 276 мм
Задние тормоза гидравлические дисковые, диаметр диска 220 мм гидравлические с плавающим суппортом, диаметр диска 220 мм
Емкость бензобака 9,5 л 9,5 л
Масса мотоцикла (сухая) 121 кг 131 кг


Расход топлива

Заявленный расход топлива на Honda XR400 составляет 2,7 л на 100 км (при движении с постоянной скоростью 60 км/ч).

Видео

  • Езда на Honda XR 400.
  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda XR400 Motard.

Цена

Цена на б/у Honda XR400 Motard в хорошем техническом состоянии без пробега по РФ составляет примерно $4000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Honda XR400:


<spoiler> Езжу на Honda XR400 Motard второй сезон, масло меняю каждую 1000 км, бензина ест около 5 литров, после регулировки клапанов (вроде бы каждые 6 т.км) отказался работать на 92м, хотя, я и так в основном 98 заливал. Подвески, числа в КПП, звёзды, тормоза отличаются от внедорожных версий.



XR-400 - отличный трактор. Прёт везде, вес почти тот же. Но у движка отсутствуют верхи. Если чисто лазать по пампасам, в т.ч. горы (веселее лезет в любую гору, момент отличный), то отличный вариант.



400ка, на мой взгляд самый сбалансированный мотик у Хонды! Езжу уже 3 год - не нарадуюсь. И в говно залезть можно и в дальнобой скататься. Мотор очень сильный на низах (прям как трактор), отличная середина, высокие так себе. Есть западло с заменой масла! Оно по паспорту через каждые 1000 миль (1500-1600км). Но меняю его реже - где то в 2000км. Все зависит от того, как дубасить - если по асфальту много то можно и раз 3000км менять, если говна много, то тут и раз в 1000км поменять не грех.

На высоких оборотах поджирает масло, но это нормально. На низах ни жрет вообще. Нашел у пендосов 16 звезду на него - можно по асфальту смело валить 110, не думая о расходе масла. Зимой делал капремонт двигла - на круг (вся поршневая, прокладки, маслосъемные все родное) с работой уложился в 20000тр. Была расточка под первый ремонт ( у Хонды три ремонтных размера ).

Из больших смешанных поездок - поездка в Башкирию на майские. Использовал звезды 15(16) на 45 для асфальтовых трансферов. И 14(15) на 45(48) для говна. Прошли 4500 с копейками - ни где не подвел!

Основной минус - наличие ТОЛЬКО кикстартера! Вся проводка на переменке. Для подключения GPSа пришлось городить выпрямитель и стабилизатор. При падении на правый бок или перевороте, со стоковым карбом заливает свечу - надо вентилировать при помощи декомпрессора. Единственное заподло, что такого класса мотики кончились в 2001 году sad.gif Потом их стали зажимать по экологии, а переделка SM в эндуро не дает ожидаемого результата - коробка другая. Пробовали переделывать - едет как Джебель.



Про ХР Motard. Езжу на нём второй сезон, масло меняю каждую 1000 км, бензина ест около 5 литров, после регулировки клапанов (вроде бы каждые 6 т.км) отказался работать на 92м, хотя, я и так в основном 98 заливал. Подвески, числа в КПП, звёзды, тормоза отличаются от внедорожных версий. Сейчас два дня катался на больших колёсах - идёт жестче, чем эндура - на асфальте это явный плюс (сравнивал с дрз эндуркой), а на грунте трясёт немного) Жаль, что с Юрой Низколетающим не сравнили мотоциклы друг-друга - было бы объективней сравнивать, чем с эндурой. Про сравнение - прочти статью моторевю 2010 года DRZ400 vs XR400 - только ощущения по моторам и числам в КПП прямо проивоположные с автором той статьи. Мне на картодроме хватает 1-2 передачи, а Юрка 3 использовал. Думаю, всё дело в звёздах - у меня стоковая на 37, скоро закажу побольше, вот тогда можно сравнивать. Диск передний тормозной на ДРЗ больше, но меня свой устраивает полностью))) Все говорят ДРЗ помощней-потяжелей, вроде тоже резче как минимум показался.. а вот в статье наоборот написано. Воздушное охлаждение - для меня плюс.


</spoiler>

Читайте также

Документация